维拉克斯是全时四驱吗

各位客官老爷们大家好 ，上周我和公司的小伙伴们去巴厘岛团建了一波
，犒劳一下过去一年里的自己，也算是给2020年一个愉快的开始 ，

节目开始前先跟着我们的镜头去看看巴厘岛的阳光 、海滩吧
，

好啦，废话不多说 ，开始我们这一期的ASK吧～

知乎网友：孤独的一根筋

鼠哥鼠哥，从小我妈就老说我跟人不一样
，结果长大了我才发现我还真跟人不一样 。我就喜欢别人没有的东西，现在要买车了 ，看上了二手2017款280匹的Stelvio
，朋友都说丑，劝我别买 ，我现在就想了解了解这个车的内在怎么样
，没问题我就下手了！

阿尔法罗密欧是一个意大利著名的轿车
、跑车制造商，2017年4月进入中国 ，Stelvio是阿尔法罗密欧唯一的SUV车型
。记住
，买阿尔法罗密欧一定要买二手的，除非钱对于你来说只是数字。

四叶草版本

2017款是Stelvio的第一款车型 ，当时只有2.0T的车型
，分别有200匹和280匹两个功率可以选择，在之后的2018款 ，推出了售价96.98万的2.9T?510匹马力的四叶草版，0-100km/h加速只需要3.8秒 。

2017款的280匹版本

Stelvio的外观属于那种喜欢的人特别喜欢
，不喜欢的看都不看的那种，前脸的那个三角形进气口是阿尔法的标志 ，大灯看起来很凶
，侧挂的车牌很有特点
。

当时280匹的版本只有一个豪华版，新车售价45.68万 ，现在二手28-30万左右
，一年亏10万。另外在中国的品牌知名度差，新车销量差 ，这些都是导致它保值率低的原因 。

2.0T直列4缸发动机
，最大马力280匹，最大扭矩400牛·米 ，匹配采埃孚的8AT变速箱
，前置全时四驱，0-100km/h加速6秒左右 ，整备质量1880kg，综合油耗11-12L左右。而200匹的那台
，0-100km/h加速要7秒左右
。

阿尔法罗密欧Giulia

Stelvio和自家的轿车Giulia是同平台打造，虽然车很重 ，但是开起来非常灵活
，很符合阿尔法罗密欧一贯的赛道基因。这套四驱系统的调教也更偏向公路驾驶，正常情况下后轮的扭矩分配要大于前轮 ，而且开起来感觉整个车的重心很低
，很紧致 。

平时保养周期为一年一万公里，A保1600元 ，B保3000元左右
，周期大保1万左右
。无论是维修还是保养，费用都不低。

另外它的座椅舒适性也很差 ，这么好的操控和动力
，却配了个毫无包裹性的座椅，坐起来偏硬 ，时间长了舒适性差 。刹车偏软，很多车主反应没信心
，空调制冷效果不好，车窗边缘的内饰件会有开裂的情况
。

这台Stelvio的机械素质确实很高 ，但是做工不是很好
，很多小的设计和人机工程学不到位，能接受的话就买 ，但要注意保值率肯定差。

微信网友：枯木逢春

鼠哥
，家里要买一辆SUV，做了好多老爸的思想工作 ，老爸终于接受了买二手车
，可是老爸非看上了2012年现代的那个维拉克斯，这款车我连听都没听过 ，车商就一直和老爸说这车大
，3.8的排量有劲，只要十万块钱 ，我现在都不知道该怎么和老爸说了，鼠哥你怎么看？谢谢！

维拉克斯是进口现代的一款中大型SUV
，只有2007、2009 、2012款，新车销量差 ，在市场上的保有量并不大
，路上也很少能见到 。

维拉克斯每款都是两个配置，这个2012款也是这样 ，舒适版的新车指导价40.18万
，豪华版43.98万，现在的二手价格在11-12万左右
。

为什么你老爸容易被忽悠 ，就是因为维拉克斯这个外观
，非常大，非常圆润 ，内饰没什么亮点
，中规中矩，虽然看起来有一点点油腻 ，但是中年人就喜欢这样又大又普通的。

代号G6DA的3.8L?V6自然吸气发动机，最大马力260匹
，最大扭矩348牛·米，匹配6AT变速箱 ，适时四驱
，但实际的动力表现并不像3.8L的排量看起来那么唬人 。

动力不唬人，但油耗是真的吓人 ，我身边有两位车主就是实在受不了这个车的油耗
，换车了
。平时市区百公里20L左右，综合油耗都要15-16L左右 ，普通家用是肯定接受不了这个油耗的。

而且维拉克斯作为进口车
，保有量小，保养贵就不说了 ，维修等件的时间肯定很长
，所以你可以和老爸一起去现代的4S店，或者是一类维修厂问问 ，看看有没有维拉克斯的配件，很有可能4S店的维修工都不知道这款车
，你老爸应该就明白了 。

如果就是喜欢这种大的SUV，可以去看看2011款的汉兰达 ，小一点的就看看2013款的途观
，或是2016
、2017款的逍客，无论是可靠性还是经济性 ，都是更好的选择。

头条网友：无心的杨树

鼠哥
，看你节目两年多了，真的每一期节目都看
。心中一直有个V8的梦想 ，但是怕V8的车总是坏就没买。最近突然发现一辆靠谱的V8大自吸
，就是2008年前后的雷克萨斯GS430，这车口碑不错 ，而且也不是很贵
，十几万就可以买，希望鼠哥能讲讲这车 。

你说的2008年左右的GS430应该是2005款的 ，因为2006-2007款没有更新车型，而2008款的改为了GS460
。

GS430有个特点
，就是几乎80%的车源都在南方，尤其是广东的朋友 ，对日系豪华品牌的大排量后驱车很有好感
，就连锐志都那么受欢迎。

老款雷克萨斯GS给我的感觉就是优美、运动，而老款雷克萨斯LS的定位则更商务 ，两款车一个运动一个商务 。GS这种圆润中透着精致的外观
，很符合亚洲人的审美
。尤其是那个屁股，又圆润又饱满 ，太喜欢了。

再说这种老的日系豪华品牌内饰
，那种用料 、做工给你的细腻感，越老越有味道 ，这是德系、美系的老车给不了你的感觉 。

雷克萨斯GS430当年新车指导价94.4万
，现在2008年前后的上牌的车，二手价格在13-15万左右 ，有些甚至挂到了20多万，这个保值率真的很变态
。

代号3UZ-FE的4.3L?V8发动机
，和老款皇冠VIP
、LS430同款发动机，最大马力283匹 ，最大扭矩417牛·米
，匹配6AT变速箱，前置后驱 ，官方0-100km/h加速6.1秒
，整备质量1695kg，市区油耗15L左右 ，纯高速9L左右。

后期2008款的GS460除了换了一套动力系统之外
，其他的配置没有任何变化，发动机换成了代号1UR-FE的4.6L?V8 ，最大马力326匹
，最大扭矩440牛·米，匹配了8AT变速箱 。

缺点就是后排空间小点 ，油耗高，维修保养贵
，除此之外GS真的可以算是完美了
。信仰神车，遇到合适的就赶紧带回家吧~

知乎网友：牛子

鼠哥 ，老婆考了驾照都6年了
，好说歹说就是不开车，说我的牧马人像拖拉机 ，她不开。经过我的不屑努力
，现在她终于决定买个小车练练了，她想买cross?polo橙色的那款 ，就看上外观了
，鼠哥觉得2014款的自动版可以么？麻烦帮忙品品！

Cross?polo在硬件上和普通的polo并没有区别，甚至配置还不如polo1.6L自动豪华版 ，前后排头部气帘在Cross?polo上是选配
，而在polo1.6L自动豪华版是标配，豪华版还有真皮座椅、可选装前排座椅加热 。

Cross?polo几乎80%都是女性车主 ，就是因为它的外观，橙色的车身比较亮眼
，当然，女性买车的最大参考因素也就是外观。

当时新车落地13万左右 ，现在二手价格在6-7万之间
。

在2014款之前
，polo用的都是EA111的发动机，正时链条的那款 ，优点就是非常皮实
，而在2014款之后，换为了EA211的发动机 ，虽然功率是比EA111强
，但可靠性会差一些。

这台EA211的1.6L自然吸气发动机，最大马力110匹 ，最大扭矩155牛·米
，匹配6AT的变速箱，整备质量只有1135kg ，平均油耗不到8L 。

平时保养也很便宜，A保350元搞定
，B保500元左右，超级大保健也就2600元左右 ，后期的成本确实很低
。

但是这个EA211的发动机会存在烧机油 、烧冷却液的情况
，你买回来很有可能要换活塞环
、缸垫。

这还不算，从2011年之后的polo ，都没有了后防撞钢梁
，拆开你会发现是两块泡沫，这个真的是无语了 。Polo的车主可以在网上看看 ，自己买一个后防撞钢梁回来按上
，连工带料不到1000块钱
。

实际在这个价位的小车里，Cross?polo的颜值已经算高了 ，看看飞度、威驰 、雨燕
，外观都是比较普通的，而且这个价位要是买MINI的话故障率和后期费用太高了 ，就是polo减配这个事太闹心了，实在不行还是飞度吧
，关键是安全，保值率也高。要是觉得不够骚 ，就买那个骚**的 。

这期ASK到这里就结束了

我们下期再贱~

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

2012款进口胜达2.4四驱没有分动箱。现代现有途胜
、新胜达、维拉克斯三个车系，三个车系本质上都采用了相同的四驱结构：一套电控适时四驱系统 ，这个系统现代称为BorgWarner电子扭力转换系统 。这套四驱系统是基于前驱车型的基础上开发而来的
。没有分动箱结构。