奥迪q5属于什么档次

奥迪q5属于什么档次

奥迪Q 5是基于奥迪A4的生产平台开发的 ，市场定位是中型豪华SUV，有进口和国产两种版本
，市面上的奥迪Q 5大都是一汽和大众奥迪的合资产品。如果要问奥迪Q 5是什么档次，我们可以先来参考它的售价（以在售车型为例 ，数据只供参考）

2017款 40 TFSI 进取型—39.96万

2017款 40 TFSI 技术型—42.76万

2017款 40 TFSI 舒适型—46.95万

2017款 40 TFSI 动感型—48.93万

2017款 40 TFSI 豪华型—52.53万

2018款 典藏版 40 TFSI 进取型—39.64万

2018款 典藏版 40 TFSI 技术型—42.37万

作为中型SUV
，奥迪Q 5的同级对手有别克昂科威 、奔驰GLC级、丰田汉兰达
、本田冠道、宝马X3等 。想要知道奥迪Q 5的具体属于什么档次，我们还要看看它的价格 ，上面可以看出
，奥迪Q 5的售价区间在40-50万，市面上这个价位的品牌车型主要有奔驰GLC级 、路虎揽胜极光
、宝马X3等 ，作为BBA中的常青树
，奥迪去Q 5 的档次至少也是跟奔驰GLC级和宝马X3 并驾齐驱的。

奥迪在中国的形象一直与政府部分挂钩，相比于奔驰和宝马的豪华感 ，奥迪的商务气息更浓
，和奥迪Q 5同价位的奔驰和宝马，会有更多的年轻人去选择
。而奥迪Q 5的消费群体可能会偏向中年型的的商务人士。此外 ，考虑到价位和市场定位，开奥迪Q 5的人一般身家过百万
，有稳定收入（月入3万），不然连养车都费劲 。

很多人都会说开奥迪的人都是很低调的 ，其实这说法也是有根据的
。虽说宝马和奔驰与奥迪 的品牌影响力都是名列前茅的
，但在中国说起豪车，有些人还是更加倾向于宝马奔驰 ，因为奥迪会更低调一些。

开奥迪Q 5的人形形色色
，我们也不好乱意揣测 。据统计，2017年豪华SUV销量排行榜中 ，奥迪Q 5就以122324辆的成绩荣登豪华SUV销量排行榜的宝座
，将奔驰GLC级、宝马X1 、凯迪拉克XT5等一众选手甩在身后
。取得这样的成绩单单靠某一消费群体可不没有说服力，车辆的质量
、配置、动力等参数才是影响受众群体消费的关键因素 ，旧时的刻板观念已经行不通了。

不少消费者在年少时就有了一个“豪车梦”
，毕竟大多数人都拒绝不了豪华品牌的魅力 。所以当事业成功后，一辆能够让全家人坐得舒舒服服 ，且综合产品力不错的豪华品牌汽车就显得让人难以拒绝了，很多豪华品牌都推出了中型SUV
，看中的就是这块市场
。

而宝马的X3和奔驰GLC便可以称之为豪华品牌中型SUV的代表车型，二者凭借高达威猛的外观和豪华品牌背书 ，也是众多消费者在挑选过程中的必看选项。那么这两辆车究竟哪一辆才更适合你？我们就从多角度对二者来进行对比吧 。

外观对比

首先在车辆的外观方面
，X3具有典型的宝马汽车家族特征，但是在细节方面变得更加的时尚和大气 ，尤其是最新钥匙的宽体车身以及尺寸更大的立体化进气格栅
，让这款车看上去具有更高的辨识度，而且该车还拥有更加厚重的车身造型以及SUV车型独有的运动画视觉效果 ，尤其是最新钥匙的车辆
，前后保险杠不仅立体感十足，而且看上去也更加的富有运动气息
。

来到车身侧面 ，国产版本的宝马X3车身长宽高分别为4737/1891/1689mm
，轴距长度为2864mm，与海外版本相同。相比竞品 ，宝马X3车身侧面依旧表现出很强的运动效果，腰线采取前后分段
，上下分层设计，使得车身显得十分厚重 。宝马向来注重驾驶感受 ，前后轮胎规格有所不同
，前轮胎规格为245/45 R20，后轮胎规格为275/40 R20。

宝马X3车尾造型依旧体现出运动感 ，尾灯外部经过熏黑处置
，看起来更有3D立体感
。排气是双边共两出布局，力量感得到彰显。

在外观上 ，奥迪Q5L一共提供两款设计风格
，但优势在于两个版本的价格相同，至于哪款更好看 ，这就要看各自的审美 。动感型中网是黑色蜂窝状
，看起来更加运动；而致雅型则是采用直瀑式线条，更显大气美观
。LED大灯是全系标配 ，只是除了顶配车型，其他车型想要获得矩阵式效果只能通过选装实现。如果对照明效果有着更高的需求
，后续提供选装矩阵大灯的服务 。

奥迪Q5L虽然说是一款加长车型，但尺寸上不会觉得太惊艳 ，长宽高在4770×1893×1667毫米
，车身轴距在2907毫米
。侧面看上去比较沉稳，后视镜采用双色处理 ，腰线从车头蔓延到车尾底部
，配备铝合金轮毂，尺寸在19英寸 ，造型上相对低调（可选配）。

至于尾部
，左右两侧排气装饰有个小细节，中间选择一分为二 ，看上去像双边四出设计
，尾灯依旧属于主流趋势，在下方用银色装饰条衔接 。

外观小结：两个车散发的气质根本不同
。Q5L浑身散发的是满满的机械味儿 、理工男的闷骚
、理性、克制的感觉 ，X3则是混身精致中产的细腻 、舒适
、小资味儿。可以说Q5L更直男，而X3则可以男女通吃 。40万级豪车用户群体
，更容易让自己预期中的精致优雅生活场景在X3身上找到共鸣，相比而言Q5L就显得“冷 ”和“硬”了一些
。

内饰对比

进入车内 ，内饰整体的设计能够让人一眼识出品牌身份
，仪表台微微倾斜驾驶员一侧，但不会影响副驾驶的操作。而在用料方面 ，宝马X3采用大面积软性材质；座椅虽是仿皮
，但采用的是Sensatec2.0合成皮革，更通俗来解释就是兼顾真皮的触感 ，但具有更好的环保性与透气性
，座椅填充物也很厚实，前排主副驾驶位侧重于支撑性 ，后排座椅则兼顾更好的包裹性
，符合宝马品牌的调性 。

12.3英寸全液晶仪表盘界面设计十分简洁，三辐式方向盘外观使用真皮包裹 ，握感挺不错。12.3英寸中控多媒体屏幕采用横向设计，支持车联网、OTA升级功能
，手机互联方面也支持苹果CarPlay 、百度CarLife，语音控制功能也挺实用
。

在功能配置上 ，前后驻车雷达、倒车影像
、定速巡航、胎压显示 、自动驻车
、上坡辅助、陡坡缓降等功能均是标配；驾驶辅助功能仅有前方碰撞预警 、主动刹车；像是并线辅助
、车道偏离预警等功能则是需要选装
，这点就要看个人的使用需求。

进入车内，有一说一 ，奥迪Q5L内饰豪华感营造上对比宝马X3有一定的差距
，但内饰用料能够体现出豪华的一面，大面积使用软性材质包裹 ，部分区域则覆盖类似仿碳纤维的饰板
，进一步增添内饰的运动效果 。

反观是内饰所营造的科技感，12.3英寸全液晶仪表盘具有丰富的显示功能 ，10.1英寸中控大屏带有车联网功能
，并支持苹果CarPlay手机互联，日常使用是足够了
。在功能配置上 ，前后雷达、倒车影像 、定速巡航
、自动泊车入位、全景天窗 、全车无钥匙进入等功能都有配备；前排座椅加热支持电动调节，带有座椅加热
，而像是座椅通风
、主驾驶位记忆、B&O音响是需要后续选装的。

此外奥迪Q5L还有个槽点——中控台面上除了“点烟器裸露在外
”这个传统技能之外，这台Q5L上横七竖八分布着三处不大不小的露天储物槽 ，看起来相当缺乏规划 。感觉工程师就是觉得“反正空着也是空着
，不如挖个洞装点东西就好”
。相比而言X3的中控台面，看起来清爽 、大气的多 ，不仅物理按键触手可及
，储物空间分布也更集中更合理。

但在前排座椅的舒适性上Q5L扳回一局，Q5L顶配车型提供了真皮座椅 ，而X3全系都是仿皮 。也许是心理作用Q5L的皮质摸起来确实比X3要更加细腻一些
。两车虽然都提供腿托且座垫宽度都不算短
，且都提供前排座椅电调、加热和主驾驶位的记忆，但Q5L的副驾驶多出了4向腰部支撑调节 ，功能上略占优势。

内饰总结：虽然前面奥迪Q5L吐槽的有点多
，但都是站在客观的三方立场来评价 。如果站在私人的不那么客观的立场来说，说实话我还是更喜欢奥迪的座舱风格
。简洁
、大气、冷峻 ，富有机械感，每个细节都透着德系车典型的严谨和性能味儿。

动力对比

动力方面
，宝马X3全系搭载2.0T发动机，除了入门25i版本是低功率调校 ，30i均是高功率调校 。我们这次试驾的版本是高功率
，配备的2.0T发动机最大功率185kW，最大扭矩350N·m ，最大马力252Ps
，传动部分匹配采埃孚8AT手自一体变速箱，官方宣称零百加速时间是6.8秒 ，发动机在1450rpm便可爆发出最大扭矩
，动力响应是比较迅猛的。

底盘悬挂部分采用的是前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂；宝马X3虽是SUV ，但整体的操控表现在同级别依旧是顶尖的水平
，再加上xDrive适时四驱系统，使其动力性能更加稳定
。WLTC综合油耗是8.7L/100km ，结合动力参数，这个油耗也能令人接受。

动力方面
，奥迪Q5L，2.0T高功率版本（252马力） ，这也是奥迪Q5L的优势之一 。而40T-2.0T低功率版本
，发动机最大功率140kW，最大扭矩320N·m ，最大马力190Ps
，匹配7挡湿式双离合，官方标称零百加速仅需9秒 ，动力也是够用的水平
。

底盘悬架部分
，奥迪Q5L前后都是采用多连杆的结构，并且全系标配多片离合器结构的适时四驱系统 ，可以提供车辆的稳定性
，提升一定的脱困能力。相比Q5那代采用全时四驱油耗高，现在的奥迪Q5L油耗是比较低的 ，NEDC综合油耗是7.2L/100km，城市平均油耗在9L上下浮动
，进一步降低使用成本 。

整台车的行驶质感是比较均衡的，操控性对比宝马X3有一定的差距 ，但底盘扎实沉稳
，悬架对颠簸的过滤较为彻底，再加上双离合传动效率高 ，发动机在1450转便可爆发出最大扭矩
，推背感也是挺强的
。

无论从账面还是实际对比，X3无论品牌 、设计
、内饰、人机交互 、8AT ，都比Q5L要略占上风。但Q5L胜在整体的驾驶感
、以及同价格下配置的丰富度 。这两款40万左右的车
，奥迪Q5L多出的配置包括360全影、主动刹车 、车道保持
、自适应巡航、自动泊车 、车侧脚踏板等干货配置
。选装的话按照BBA的行情至少要几万块。

而Q5L，虽然它不完美 ，但确实是在30-40万级别开起来最干净清爽
、最有乐趣和激情的一款SUV
，更加适合对驾控有需求的用户 。X3的产品力更加均衡，并且外观和内饰更加精致 ，似乎也更能收到用户的喜爱
。

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