福克斯两厢改旅行版

来新车评工作两年多，“叫好不叫座”这个词语应该是在我在微信公众号留言里见得最多的词语之一 。

这个词的出现 ，就像你开蔚来会被称为韭菜
，你开汉兰达会被叫大爷，是非常有规律和针对性的
。

一般情况下它只会出现在两种车型的文章里。第一种是马自达的车型 ，第二种就是旅行车车型 。

旅行车在中国的销量确实是挺符合这个词释义的
。在全球最畅销的紧凑级旅行车中
，2019年中国市场的销量份额只能占8%,而欧洲市场则能占78%。夸张点说，把旅行车这个主语换成SUV或者三厢轿车 ，中国和欧洲市场的份额能掉个个 。

旅行车叫好的原因有很多，这种能在欧洲市场份额占到41%的车型
，真正去了解触摸之后，你很容易就中毒上赢 ，这一点在前不久试完A6?allroad和avant这种纯正的欧洲瓦罐之后
，我就理解的更加透彻。

遇上不了解的人称其为加长剁了屁股的三厢车，但热爱它的人就像是遇到魂牵梦萦的暗恋女神 ，很难轻易解毒
。

至于不叫座
，你可以说现阶段的直接原因是人们对旅行车的接受度还很低，但根本原因还是中国消费者实在没什么车型可选 ，中意的太贵
，喜欢的又买不到。

还是拿最走量的紧凑级旅行轿车为例，2019年全球紧凑级销量前五的车型分别为斯柯达明锐旅行 、高尔夫旅行
、?福克斯旅行、卡罗拉旅行和西雅特LEON ，这其中你能在中国市场买到的只有两款
，就是明锐旅行和高尔夫旅行，后者还是纯进口 。

马儿连草原都不给 ，别提撒欢奔跑了，就连草都吃不到
。

不过
，在即将到来的广州车展上，我们终于可以迎来一款大家期待已久的旅行车新品 ，那就是福克斯旅行版车型。

在早几年前
，网上就流传着福克斯旅行版和高尔夫旅行版都要国产的消息，这一次福特提前开了窍 ，带来了福克斯瓦罐 。让最大众的十多万旅行车市场上
，不再只有明锐作为唯一的选择
。

福特做旅行车，是让人充满期待的。2017年作为开山鼻祖的斯柯达明锐旅行进入中国市场 ，大家的期待值是非常高的
，但后来的销量不温不火，受众少是一部分原因 ，简配也是另一个重要原因 。取消后拖车钩 、扭力梁代替多连杆后悬架等一系列操作
，尽管明锐旅行定价进入了15万以内，但还是对其销量产生了一定的影响
。

而十几万级别大众的蔚领 ，别克阅朗又算不上纯正意义上的旅行车，所以福克斯的到来
，能让大家真正触手可及的紧凑级旅行车续上命。

福特官方前两天正式发布了福克斯瓦罐的官图，美得不可方物谈不上 ，但肯定可以给等待已久的车迷们不少惊喜感 。

根据官图来看
，旅行版车型应该是基于两厢跨界车福克斯Active的衍生版本
。尺寸上相较现款在售的福克斯三厢及两厢车型相比，都进行了全方位升级 ，长宽高尺寸为4678×1841×1555mm。和福克斯Active相比
，长度增加了281mm，高度增加51mm ，所以无论从哪个角度看过去
，旅行版福克斯的线条都要比两厢跨界版本的福克斯Active更加流畅修长 。

在通过性方面，旅行版福克斯也提升不少 ，按照目前了解到的数据
，相比普通版车型，旅行版福克斯的离地间隙前后分别升高了30mm和34mm ，整个底盘也经过了重新调整，包括弹簧
、减振器、横向稳定杆 、前后桥轴承座的规格
，中国工程师团队都进行了优化。

福克斯的底盘一致性和操控性一直是这个级别最受欢迎的存在，加上针对旅行车底盘的优化 ，以及更好的通过性
，让人对它的动态驾驶体验更加期待，这也算是它和明锐旅行版竞争最硬的底牌之一
。

锐际和途观的竞争算竞争 ，小众的竞争当然也算竞争。

在旅行车非常重要的外观设计上
，国产版的福克斯Wagon并没有完全按照海外版的福克斯Active?Wagon来，而是进行了本土化的改良 。

辨识度很高的“马丁脸 ”上 ，中网面积扩大了不少
，而且加入了镀铬饰条进行点缀，同时中网没有像海外版那样封闭起来 ，而是通过镀铬饰条和两侧大灯相连
，这应该算是和海外旅行版最大的区别
。

海外版福克斯Active?wagon

黑色的轮眉以及围绕车身的银色包围饰条，还有前后保险杠上的银色饰板 ，都可以让你一眼区别出它和普通福克斯三厢或者两厢版车型，在这些轻越野装备的加持下
，Wagon的身份更加明确。如果你觉得这还不够特别，双边单出的排气以及象征旅行车灵魂的车顶行李架 ，能给你最强烈的一针兴奋剂 。在大街上
，你绝对一眼就能将它和普通福克斯区别开来
。

在内饰和动力系统上，福克斯旅行版和现款在售的福克斯应该不会有什么区别 ，将继续使用现款福克斯的1.5T涡轮增压发动机
，发动机最大功率为174Ps，最大扭矩为243N·m ，搭载8速自动变速箱。

正如前文所讲
，福克斯旅行版的绝对优势就是它的底盘一致性和操控性能，旅行车正是因为小众 ，所以意向消费者都是一群热爱驾驶、实用至上的人
，在这一点上它确实要比明锐旅行版有优势的多 。

话说回来，到了2020年旅行车叫好不叫座的主要原因 ，已经不再是受众小审美难符合这一条了，简单粗暴的总结
，还是那句“可选的太少，中意的又太贵
”
。

像前不久试驾过的A6?allroad?以及刚刚公布售价的新款A4?allroad/avant ，奥迪+四驱算是纯正的欧洲瓦罐
，放在普通男人面前都是绝对的中意，都能喊出来dream?car这句洋词 ，但那毕竟是中产阶级的玩物
，大几十万的售价让人望而却步，毕竟大多数年轻人手里握着的银子只有十万出头 ，颅内高潮之后还是得脚踏实地看向实际。

福克斯旅行为这个价位增添了多一份选择
，这应该就是最重要也最实际的意义 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

近日 ，在2020年广州车展上
，2021款长安福特福克斯家族正式上市，新车最主要的卖点是福克斯车系在国内征战十几年后首次推出旅行版车型 ，而且该车采用了一个近期很时髦的名字——猎装版，新车顶配车型的身份出现
，在价格方面只比三厢版本高了3000元，符合国产旅行车的标准预期。在外观方面 ，国产福克斯猎装版名义上以海外版ActiveWagon运动旅行车为原型引进
，但实际上进行了相当大幅度的本土化修改 。前脸部分基本复制了同样本土修改的福特锐际车型的格栅造型，开口更大的大嘴格栅上方有的贯穿式装饰条连接左右两侧大灯组 ，而前保险杠部分也采用了时下流行的三段式镂空装饰
，整体显得更具视觉冲击力。在车身侧面，新车不但有着跨界旅行车标志性的塑料防擦条造型和行李架等配置 ，同时进行了明显的加高
，车身三围为4678/1841/1555mm，在福克斯Active的基础上再次加高了50mm以上 ，这一高度已经接近了不少小型SUV车型
。而在车尾部分
，新车则基本与福克斯Active车型保持一致，后保险杠部分尺寸超大的双边双出 ，排气显示了运动的定位。在内饰部分，新车当然不会与普通版有明显的区别
，而作为高配车型，悬浮式大尺寸液晶屏和全液晶仪表盘组成了双大屏系统 ，显示出了相当不错的科技感
，除此之外则依旧是福特标准的简洁设计，在豪华感方面不应该期望太多 。在动力方面 ，新车当然也只搭载了一台最大功率174马力的1.5T三缸涡轮增压发动机
，与之匹配的是8AT变速箱
。除了推出猎装版车型之外，新车同时对三厢版和两厢版车型前脸也进行了微调 ，实际上就是换装了锐际与福克斯猎装版相同的本土化前格栅造型
，无论你是否喜欢，看来福特已经打算将该设计打造为国产福克斯的标志。当然 ，即使你对此并不感兴趣
，仍然有相对原版引进的STLine车型可供选择 。福特福克斯上市以来似乎并没有取得福特所希望的强势销量，全系不给选择余地的配备三缸发动机可能是主要的原因 ，不过似乎福特并不想也没有能力提供小排量四缸动力，本次推出的旅行车本就属于小众车型
，似乎也很难对销量起到太大的提升，未来能有怎样的表现 ，我们只能拭目以待
。