同为大众系 捷达VS7与T-ROC探歌谁更香？

捷达，国内曾经的紧凑型家用轿车之王 ，卖了快30年累计销量达400万辆。随着2019年2月26日
，捷达品牌在大众总部——德国沃尔夫斯堡诞生，一代人的青春记忆封存进美好的回忆 。

就在2020年2月26日品牌一周年生日之际 ，捷达品牌推出当家车型捷达VS7
，但受疫情影响，这次只公布了尝鲜价10.68万-13.68万元之间 ，该车正式上市时间为3月20日
。定位中型SUV的捷达VS7
，10多万起售价会给众多合资品牌带来压力，甚至也会抢占部分自主品牌的市场。而同为一汽-大众的T-ROC探歌 ，在市场的表现也非常勇猛，成为了市场的一匹黑马 。那么“老炮”与“新秀 ”之间究竟谁更胜一筹？

车价大比拼

叨小妹有话说

首先我需要说明的是捷达VS7目前公布是尝鲜价
，与最终指导价格会存在一些出入
。所以我们只做一个大概价格说明。

探歌的起售价就目前来看明显高于捷达VS7，顶配车型上也高出捷达VS7近7万多元 。优惠方面 ，T-ROC探歌目前有2万元左右的优惠力度
。

时尚弄潮儿

探歌基于MQB?A1平台打造
，整体造型设计不同于大众品牌以往的沉稳形象，充满了年轻时尚气息。六边形进气格栅与两侧大灯相融合 ，拉伸了横向视觉效果 。环状LED日间行车灯极具辨识度
，并且还同时兼具了转向灯功能。此外，探歌还可选择黑色车顶以营造类似于悬浮式车顶的效果
。而探歌的车尾设计具备丰富的层次感 ，车顶扰流板配合双边共双出的矩形镀铬排气装饰令探歌看上去运动范十足。

探歌的内饰设计也和外观一样令人眼前一亮
，整体布局还是维持了大众的家族式风格，10.3英寸全液晶仪表以及8英寸中控大屏的组合营造了很强的科技感 。中控台、挡把控制区以及门板内侧则由大面积的亮色饰板装点 ，对于个性化的诠释相当到位
，颇受年轻消费者的喜爱
。

捷达VS7的设计和VS5基本一致。前脸采用六边形点阵式格栅有镀铬点缀，看上去相当精致 。两侧开眼角的LED头灯组造型犀利 ，下保险杠两侧配备了LED日间行车灯，同时其前唇还配备了大面积的银色饰板
，其前脸风格看上去是颇具视觉冲击力的；侧面捷达VS7的线条简洁而干练，其车顶配备了银色行李架
。尾部上 ，捷达VS7横置Y字型的尾灯组造型很别致。

捷达VS7依旧延续了浓厚的大众风格 。通过采用平直的线条来构建向驾驶员一侧倾斜的中控台
，整体简约而又不失档次；而中间空调出风口与8英寸中控屏幕的不规则组合，则进一步加强了时尚感
。值得一提的是 ，捷达VS7的空调调节面板放弃了VS5上的按键式
，而采用了大众最新一代的全触摸式，使用起来用户体验更佳。

叨小妹有话说

探歌和捷达VS7的外观设计都充满了活力 ，各自营造了强烈的运动感与时尚感
，相信会吸引不少年轻消费者的目光；就小哥而言，探歌的外形少了些许新意和个性 ，个人还是更青睐捷达VS7 。内饰方面
，显然捷达VS7要更为出彩一些
。

看谁更能“装
”

叨小妹有话说

但从数据上来看捷达VS7各项参数都领先于探歌。这其实也得益于捷达VS7的中型SUV的定位，叨小妹相信空间的优势 ，带来的必然是更多人会选择它的理由 。当然实际乘坐空间方面我们在后续拿到试驾车后会为大家带来详细评测。

实用又贴心

叨小妹有话说

我们找个两款车型中配车型做比较，它们分别是指导价12.68万的2020款捷达VS7?1.4T?自动悦享型和指导价14.98万的2020款T-ROC探歌?230TSI?DSG两驱时尚型
。在共有配置上基本该有的配置
，例如常用电子驻车 、自动驻车
、后排车风口、自动大灯都有配备。而在优势配置上，无论舒适性配置还是科技智能方面捷达VS7更胜一筹 。

性能见真?

探歌提供1.2T以及1.4T低/高功率三种涡轮发动机可选 ，动力选项较为丰富
。传动方面
，除入门车型的1.2T发动机匹配5挡手动之外，其它车型皆匹配7挡双离合变速箱。

捷达VS7搭载了1.4T发动机 ，最大功率150马力
，峰值扭矩250牛·米，传动系统匹配的是5挡手动或6速手自一体变速箱 。

叨小妹有话说

捷达VS7只提供了一款1.4T高功率动力组合 ，探歌则提供了3种动力组合
，相对消费者们的选择范围更为丰富
。叨小妹认为虽说探歌有三种动力组合，但是捷达VS7传动系统匹配的爱信6AT更加的皮实耐用 ，当然大众的7挡双离合在传动效率以及燃油经济性方面同样不错
，但在售价方面明显领先探歌，所以捷达VS7依然占据不小优势。

叨小妹总结

尽管探歌销量不容小觑 ，但捷达VS7在内饰 、空间以及动力等多方面更具优势，高性价比更是其制胜关键 。而“捷达”这两个字更是获得国内消费者的高度认可
，再加上有可靠的品质和此前征战市场多年积累下的优良口碑，因此综合来看小哥十分推荐购买捷达VS7
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

捷达vs7为什么这么便宜

一汽大众在国内的影响力不用多说
，在它旗下更是有迈腾
、高尔夫、速腾 、宝来等多款高知名度车型，因此一汽大众在国内的销量总是数一数二 。然而对于很多预算有限的消费者来说 ，刚提到的几款一汽大众车型
，在定价上都有些偏高，还好在一汽大众旗下 ，还有一个主打性价比的子品牌捷达
，它就打造数款老百姓很喜欢的高性价比德系车，比如说今天的主角捷达VS7
。

相比起上市时间更早的捷达VS5来说 ，?捷达VS7的定位高一些
，该车可以被划分到中型SUV的范畴当中。但是在售价上，捷达VS7却只需10.68万-13.68万 ，这个定价和第三代哈弗H6
、吉利博越等车型的定价比较接近，加上捷达VS7所拥有的德系血统加持
，使得捷达VS7在市场中的竞争力更大，具有更高性价比 。

外观上 ，捷达VS7同样延续家族设计
，前脸采用面积较大的六边形格栅，内部中网则是由大面积菱形饰块组成的点阵结构 ，搭配中间的大写J字车标之后
，整个前脸辨识度更高。同时捷达VS7标配LED光源，结合价位来看 ，这样的配置已很有诚意了
，很多同价位的合资SUV仍然在使用卤素灯源
。车身侧面同样能看出捷达VS7的"德味"，它的轮廓和腰线是我们熟悉的德系风格 ，不过尾部具有不错的时尚感
，两侧的尾灯融入了Y型灯源，辨识度比较高。

尺寸方面 ，捷达VS7的长宽高分别为4624/1841/1644mm，轴距为2730mm
，而本田招牌的车型CR-V，轴距要比捷达VS7小69mm ，再结合车身尺寸来看
，自然是捷达VS7的车内空间更占优势，后排拥有接近三拳的腿部空间 ，不过该车后排地板凸起的部分较大
，会在一定程度上影响中间位置乘客的乘坐体验 。

坐进车内，捷达VS7给人的第一印象或许是简单但不简约 ，它的车内没有太多复杂构造
，中控台上是最为常见的多媒体屏幕，且屏幕略微向驾驶员倾斜 ，往下能看到几颗较为普通的实体按键
，不过按键的质感不错，阻尼和回弹都比较到位 ，往前则是大众家族最经典的变速箱挡把
。因此不难发现整个中控区域的学习成本很低，熟悉大众车的消费者坐进捷达VS7车内
，也能有一种熟悉感。同时，副驾驶前方饰板拥有一定内凹饰块 ，并且设计师在空调出风口、档把前方 、门板内侧等区域
，都增加黑色烤漆面板修饰，从而提升车内精致感 。

动力上 ，捷达VS7搭载型号为EA211-DJS的1.4T发动机
，这也是大众旗下最常见的入门发动机之一，满足国六标准 ，与之匹配的是5MT/6AT变速箱
，最大马力150匹，最大扭矩250牛米
。这样的动力中规中矩 ，并且因为老牌动力缘故
，可靠性较为不错，后续维修保养也不会花费太多钱。此外 ，该车还配备四轮独悬，乘坐舒适度比较高 。

总的来说
，捷达VS7如今已成为深得老百姓喜欢的德系SUV，这款车型综合性价比很高 ，定价虽然和哈弗H6、吉利博越等车型差不多
，但是拥有它们所没有的德系血统和比CR-V更大的空间
。刚好国人在买车时，又更看中车身尺寸
、车内空间 ，所以定位于中型SUV的捷达VS7拿到不错的销量。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

因为整个仪表是硬塑料做的，内饰材质不好
。捷达VS7是大众和一汽联合成立的全新子品牌捷达推出的首款中型SUV ，所以这款车可以算是合资车型。和已经推出的捷达VA3、捷达VS5一样
，捷达VS7主要面向中低端消费市场，官方指导价10.68-13.68万元 ，是目前最便宜的合资中型SUV 。

整个内饰的很多细节都展现了捷达和大众的关系
，包括驾驶员仪表盘左下方经典的旋钮式大灯布局，通过改变车标就能变成大众或斯柯达的经典三 方向盘  ，经典的保险杠造型等。，所有这些都很受欢迎
。

尤其是触控式空面板和中控屏
，让车辆甚至感觉到超越这个价位的高级感，是大众营造高级氛围的最佳方式。甚至在空面板下 ，还有一个手机无线充电区
，配合一键启动按钮和电子手刹 。车辆顶部为大型全景天窗，是整个系统的标配；

此外 ，前后雷达 、巡航控制
、发动机启动/停止、发光二极管大灯和上述 多媒体 屏幕都是整个系统的标准配置
。