花冠是什么

太平洋汽车网花冠（COROLLA）是丰田汽车旗下的老牌产品，于1966年在日本下线，寓意花中之冠。

丰田花冠全球累计销量超过3600万辆，达成单一品牌累计销量总冠军。第九代花冠（CorollaEX）由一汽丰田生产，是丰田国产车型中首款采用VVT-i发动机的车型。丰田第10代COROLLA轿车将中文名从?花冠?改为?卡罗拉?。

为力求达到感性与理性的完美结合，第九代COROLLA花冠是基于开创性的?在看似冲突的各种性能要素间找到最佳平衡点?的设计理念打造的，在开发中发挥了丰田的团队优势，在丰田欧洲设计中心共同参与下，反复推敲与修改而成的。对于这款新车，丰田人自豪地用4句话来概括：外观动感且内饰豪华，动力强劲且车内安静，车体宽大且操控灵活，安全预防可靠且撞击保护出色。

随着丰田新车平台的不断换代更替，未来旗下大部分车型将转向全新的TNGA架构进行生产。为此一汽丰田决定优化产能关停西青工厂，并在天津投资590亿日元建设第四工厂，导入全新的TNGA架构生产线。

（图/文/摄：太平洋汽车网古_）

这篇文章的主角，是一辆二手车，11年上牌的老款?丰田花冠自动挡车型，里程7万多公里，当时新车指导价11万出头，这车怎么样，9年的车龄过去了，这车还能值多少钱呢？我们来分析一下：

车子长宽高尺寸为：4530mm，1705mm，1490mm ，轴距为2600mm。

外观方面，花冠的设计在现在看起来，确实是有些老气的感觉了，不要说20几岁的年轻人，三四十岁的中年人都不太看中那种吧，线条和轮廓都十分简单没特点。

文中虽然是顶配，在当时使用的也就是前后卤素光源，好在铝合金轮圈以及镀铬装饰让它看起来不会太廉价。

车内设计使用的就是当时丰田主流的家族式设计语言，整体比较简单，设计也没啥亮点，材质没有惊喜，做工倒是不错，储物空间没有想象中的多，比不上同年限的思域。

座椅是用的真皮材质，高配车型的专属，看着比织物有档次，但是实实在在的说，舒适性不如布料材质，乘坐空间方面，185cm测试者，前排调好坐好，后排就没啥空间了，也不大啊，算是够用吧。

尾箱容积430升。

动力方面，这时候的花冠使用的1ZR系列的1.6L的自然吸气发动机，最大马力120匹，最大扭矩152牛米，参数现在看都不落后于同排量自吸车型啊，搭配的是来自爱信的4AT变速箱，车身重量1.1吨多的情况下，零百加速时间实测在12秒多，算是一个降降够用的动力表现，日常开起来，油门的调教比较灵敏，轻踩油门车身就能轻快的走起来，但是走起来的感觉就一般般了，毕竟参数和排量摆在这里，工信部油耗为7升每百公里，实测其实是要高一些的，没有我想象中的省油啊，或者说对于1.6L的排量来说，油耗不低。

不过这套动力总成最大的优点，或者说大家最看重的东西，肯定就是它的后期质量稳定性了，9年车龄，行驶7万多公里，发动机仓里除了灰尘和浮土，没有任何的油水渗漏，想一下这个年限的美系或者德系车，这车确实是看着就十分的省心，而且除了看着省心，这台发动机运转起来的稳定性，也是没有什么问题，丰田的技术还是有一套的。

底盘方面，这车使用的前麦弗逊后拖曳臂式的悬架形式，日常开起来，这车给人还有着不错的驾驶感受，不是说完全去偏重于什么操控性，相反，悬架对于车身还有着不错的支撑性，转向的感觉也很中性，不贼也不慢，很好上手很有亲和力，怪不得当年很多中年女性用户都选择这车，例如这车，不过毕竟价格摆在这里，大颠簸的处理有些生硬，高级感就别想了。而且9年车龄过去了，底盘还没有发散的感觉，日系的东西确实是都挺持久啊。

最后总结，这车外观内饰设计老气，实用性还行，动力一般，空间不大，油耗不算低，坐起来舒适度中规中矩，也就是后期的质量稳定性确实是够厉害。最后揭晓一下这车的价格，在车况正常的情况下，9年车龄的行情价在四到五万之间，如果车况够精品，再就是临近年关，可能就5万以上了，性价比一般。

你觉得这车还能值多少钱呢？

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