大众集团w12发动机下线数量

最早在上个世纪60年代末，大众集团觉得旗下甲壳虫车系已经老了 ，它们需要一个新的现代化汽车
，作为替代品取代甲壳虫，它们希望在新车上提供了更多的实用性 ，并且售价方面要更加经济实惠
，从而吸引到更多买家，当初公司希望生产后置发动机的紧凑型车型。

当然 ，这最终并没有发生 。甲壳虫还是被保留了下来，并且在车内补充了很多现代化的东西
。新推出的紧凑型车高尔夫则在它的旁边出售
，但这并没有削弱高尔夫的成就，它的出现给大众带来了巨大的销售成功 ，催生了一个王朝。虽然大多数人对高尔夫的历史早已能倒背如流
，但这并不妨碍您再次重温一下这款大众经典车型的传奇发展史，也许还能获得额外的收获 。

1974?大众?高尔夫?(Mk1)

最早的第一代大众高尔夫是由意大利汽车设计师乔治亚罗（Giorgio?Giugiaro）设计的 ，他是汽车设计界的天才法拉利250GTO、兰旗亚Delta 、菲亚特Panda
、莲花Esprit等车型都是出自他
。

最初上市的第一代高尔夫仅配备了一款1.1升直列四缸发动机
，最大功率50马力，最大扭矩78N·m。此后 ，大众又陆续推出了搭载1.3升、1.5升 、1.6升
、1.7升汽油发动机和1.5升、1.6升柴油发动机的高尔夫车型
，其中1.6升直列四缸汽油发动机最大功率86马力（63kW）/5600rpm，最大扭矩127N·m/3200rpm ，与发动机匹配的是4速 、5速手动变速箱和3速自动变速箱
，最高时速165km/h 。

高尔夫采用前麦弗逊、后半拖曳臂的悬架结构，相比此前的“国民车 ”甲壳虫来说 ，高尔夫无论在操控性还是实用性上都有了很大的提高，总的来说
，高尔夫在做工设计和实用性方面领先了甲壳虫，它的推出获得了当时很多大众车主所喜爱。

1984年大众高尔夫GTI(MKI)

正是广大车迷对于高尔夫的追捧 ，让大众汽车决定继续推出高性能版本车型
。当时大众研发工程师认为
，应该推出一款动力强劲的高性能车型，而不是在外观上做做样子 ，于是他召集了一群志同道合的同事悄悄以尚未上市的EA337为基础进行改良
，准备推出第一代高尔夫GTI。可以这么说高尔夫成功的很大一部分来自于GTI(来自意大利语“Gran?Turismo?Iniezione
”)，

他们以Scirocco为基础 ，加强了车辆的悬架系统
，加大了化油器以提高车辆动力，并且还超大口径排气管装到了车上 ，新车最大功率高达81Kw
，而最高车速更是突破183km/h，动力输出在当时来说相当惊人 ，就这样第一代高尔夫GTI登上了历史舞台 。

高尔夫GTI在1975年的法兰克福车展上刚刚发布，就被抢购一空
，后来又继续生产了五千台，大众集团的高层一看 ，GTI如此的受欢迎
，那就继续吧，就这样 ，GTI开始了其辉煌的钢炮生涯
。

1990?年大众高尔夫?GTI?16V(MkII)

大众在第二代高尔夫GTI的基础上推出了升级版车型——高尔夫GTI?16V。新车的外观在原有的基础上改为四圆头灯
，除原进气格栅外圈的红边之外，新车前后保险杠和侧门防擦条都增加了红色装饰线 ，进气格栅上的GTI标识下方增加了红色“16V”字样
，以突显其与GTI的区别 。

高尔夫GTI?16V搭载1.8升直列四缸16气门发动机，最大功率102kW ，峰值扭矩168Nm
，搭配5速手动变速箱，最高时速208km/h ，百公里加速仅需8.5s
。

1990年大众高尔夫Country?(MkII)

第二代高尔夫众多衍生车型中，高尔夫Country是当之无愧的“奇葩 ”。越野车特有的前护杠和辅助照明灯
，五辐轮毂搭配越野花纹轮胎，高到离谱的悬架行程和越野车采用的后挂式备胎 ，很难想象这居然能构成一辆第二代高尔夫的衍生车型 。

越野车型——Golf?Country
，由于升高了底盘
、装备了四轮驱动系统，所以Golf?Country在欧洲中部的阿尔卑斯山区域受到欢迎
。另外这款车从未进入过北美市场进行销售所以在美国是不可能见到它的。

动力方面 ，Golf?Country搭载了普通的114马力1.8L汽油发动机和75马力1.6L涡轮增压柴油发动机 。

1990年4月至1991年12月
，高尔夫Country共生产了7735台，包括160台限量Country全地形版、558台限量版Country?Chrom和50台限量版Country?Wolfsburg（Wolfsburg限量版几乎全被大众员工抢购）
。

1995年大众?高尔夫VR6(MkIII)

第三代大众高尔夫虽然外貌平庸 ，但是在发动机盖下
，还是有一些惊喜的大众?高尔夫VR6(MkIII)，因为搭载了一款六缸发动机而备受关注。

六缸发动机体积偏大 ，不适合匹配在紧凑小型车上使用
，但动力输出上占有明显优势 。VR6发动机创新的窄角度设计解决了体积的问题匹配在高尔夫第三代车型上并取得了成功。

此VR6款搭载2.8升VR6自然吸气发动机，最大功率128kW ，峰值扭矩235Nm，百公里加速仅需7.6秒
，极限时速高达240km/h
。

GTI?VR6比以往任何的高尔夫车型都要贵，对于那些口味更酷(或者钱包更薄)的人来说 ，2.0升的GTI在也是可以买到的尽管动力上比它差了一点。

2004年大众R32?(MkIV)

大众R32外观上平淡无奇跟第四代高尔夫GTI基本上没什么区别
，标准的椭圆形鞋拔灯，黑色的中网 ，R32跟普通的高尔夫GTI在外观上几乎无二
，最大的区别可能就是车身前脸中网上的GTI标识，变成了R32字样 ，但是令人意想不到的变化在引擎盖下
，却隐藏着一颗野兽般的3.2升的VR6发动机！

VR6发动机 、四轮驱动
、手动变速箱—这种动力配置让我想到了日本车企多年来一直研究的那些为了拉力赛而生产的车型 。

你可以把它想象成大众的WRX?STI如果你愿意的话
。R32的功率为240马力，尽管它的性能指标不如竞争对手 ，比如三菱EVO
，我们认为光滑的窄角V6可以让驾驶变得更加平滑舒适，并且拥有丰富的力量。

大众高尔夫GTI?W12-650?(MkV)

第五代高尔夫是一辆可爱的汽车 ，但2006年推出的这辆GTI令我们惊叹 。事实上它只是一辆疯狂的概念车，现在看来
，就像一个奇怪的梦，是一个事实的证明 ，大众实际上制造了高尔夫GTI?W12-650概念车
。它是真的存在的。这不是什么设计研究
，而是一辆真正的汽车 。

这款GTI?W12的轮廓看起来很像一辆普通的高尔夫车，而且它的轴距与高尔夫车相同 ，都是101.5英寸
。它的高度降低了2.8英寸
，装了四个19英寸的车轮。说也奇怪，这款W12的紧凑尺寸使得调制这样的配置组合变成可能 。所有的重量加一起是3,770磅 ，比普通的GTI约重620磅
。

动力上这辆车使用了大众集团的旗舰动力6.0升W12缸发动机
，大排气量设定与bi-turbo双涡轮增压系统加持下，澎湃地榨出650ps/6,000rpm最大马力 ，76.5kgm的扭力峰值
，也在4,500转即可痛快涌现，强大动力搭配六速自动变速箱 ，让高尔夫GTI?W12-650轻松缴出0-100km/h?3.7秒与狂飙极速325km/h的骇人境界。

如此成绩，别说是完全压制众家顶尖改装版Golf?高尔夫GTI
，就连当今顶尖超跑也未必占得到便宜！

2012年大众?高尔夫GTD(MkVI)

GTD是什么？我们都知道GTI是采用汽油发动机的产品，而为了应对当前的环保趋势 ，性能车也不能落下
，于是搭载柴油发动机的高尔夫GTD诞生了 。

这款车由2.0升柴油发动机提供动力，官方平均时速为80公里 ，也就是说
，如果你准备理智驾驶的话，在55升的油箱上 ，你可以行驶965公里。如果没有
，你仍然可以获得相当不错的里程
。

2017年大众纯电动e-Golf(MkVII)

经典的高尔夫也要面临清洁能源电气化了，最初在刚刚推出的纯电车型 ，续航里程仅有133公里的e-Golf后（尽管续航如此
，在2016年全美的销量也达到了4000台），如今又推出了2017?e-Golf?改进车型。

2017?e-Golf最大的优势在于凭借锂电池组的改进 ，在和前款e-Golf同样数量电池组和重量的情况下，将续航里程从原来的133公里延长到了200公里（?在新欧洲标准行驶循环（NEDC）下的最大续航里程可达到300公里） 。

马力从115提升到了134
，扭矩也从199lb-ft提升到了214lb-ft，这使得2017?e-Golf能够更加愉快的玩耍了
。2017?e-Golf包含SE、SEL?Premium以及e-Golf限定版三种车型 ，区别更多的在于SEL?Premium版车型的快速充电功能。以上三种e-Golf车型均配备更快的7.2kW?板载充电系统
，不过在传统的Level?2?240伏充电桩上充电依然至少需要6个小时的充电时间 。

2021年大众高尔夫GTI(MkVIII)

新高尔夫的外观可以说与上一代高尔夫变化很大
，再怎么变它仍然是高尔夫，而且还会有GTI版本 ，将配备4缸涡轮增压发动机
，仍然可以选择手动变速箱
。

有消息称新高尔夫GTI搭载了大众最新推出的2.0升EA888涡轮增压四缸发动机，可提供241马力和370牛米的动力输出 ，比起上一代车型的动力输出有明显提升。

此外
，新车在美国市场增加了许多新的标准配置，其中在外观方面 ，前部装备有照明格栅，同时下部蜂窝格栅还增加了10个独立的LED雾灯；后视镜投射到地面上的门下水坑灯也是标准配置? 。

不得不说这是我最近最为期待的汽车之一
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

近日，保时捷推出了718?GTS ，搭载了4.0L?水平对置6缸自然吸气发动机
，引爆大排量自吸粉的G点 。在这个大排量荒芜的年代，保时捷能够在一台小跑车上塞进一个大排量发动机 ，实属不易
。

不过
，在小车身上塞大排量机器并不是没有先例，还有更疯狂的举动。在这些神作面前 ，4.0L的保时捷718?GTS还只是个弟弟 。那么这些神作有哪些呢？我们来回顾一下。

定位：紧凑型轿车

发动机：6.0T?W12双涡轮增压发动机

马力：650匹

扭矩：720牛·米

百公里加速：3.7秒

售价：无价

最快的高尔夫是高尔夫R还是高尔夫R400？统统错了
，最快的高尔夫一定是高尔夫GTI?W12?650
。GTI仅仅表示它的前网是GTI的样式，而W12和650才是关键 ，W12代表它被塞进了一台6.0L的W12双涡轮增压发动机
，650则代表650匹的马力。

这款高尔夫GTI?W12?650是一款2007年的概念车，全球仅有一辆 ，在2007年5月庆祝GTI的节日上，这台车被展出
，这也解释了为什么这台最强的高尔夫用GTI的名号而不是R 。

这款变态级的高尔夫GTI动用了大众集团旗下的优秀资源，它的W12双涡轮增压发动机来自于宾利欧陆GT ，6AT变速箱来自大众辉腾 、前制动是奥迪RS4的
，后制动和悬挂是兰博基尼Gallardo的，唯有生产平台是来自于高尔夫
。

那么这款车加速有多快呢？它的百公里加速的时间只有3.7秒。同时代的法拉利?430?Scuderia百公里加速时间也需要3.6秒 。而高尔夫GTI?W12?650这么“慢
”的原因是因为 ，它的前两挡动力输出被限制到60%
。

这款疯狂的概念车曾被一度认为有机会量产。因为它所有的零部件都是现成的资源
，只需召集部分工人组装即可下线 。但是大众并没有批准这个疯狂的计划，于是这么一台疯狂的核弹头只能成为人们酒桌上的谈资
。

定位：小型SUV

发动机：3.8L双涡轮增压发动机

马力：480/553/600匹

扭矩：588/627/652牛·米

百公里加速：3.7秒

售价：59万美元

有关日产的段子 ，最著名的莫过于GT-R被认为是十几万的破尼桑。我十分怀疑这个故事的真实性 。以个人经验来看
，一台雷克萨斯的RC在路上也能吓跑不少不明真相的车主，只要是一台跑车的样子 ，即便价格是50万
，也能开出“别摸我，你赔不起”的效果
。

不过 ，这台日产juke?R真的是百万豪车开出十几万的效果，因为它在日产小型SUV?juke身上塞进了GT-R的3.8L双涡轮增压发动机。细心的朋友或许会发现
，Juke?R的马力和扭矩分别有三个数据，它们分别是实验车
、量产版和Juke?R?2.0的动力数据 。

Juke?R在2011年10月份由日产和RML公司联合推出 ，最初这款车仅仅是一款实验车
，并不打算对外发售。事情的转机发生在迪拜24小时耐力赛亮相之后，许多客户建议日产量产此车型 ，并且收获了3张订单
，于是开启了小批量生产的过程
。

Juke?R?2.0在2015年的古德伍德速度节上亮相。搭载的是与GT-R?Nismo相同的3.8L双涡轮增压V6发动机，所以马力上涨到600匹 ，扭矩上涨到652牛·米 。

据媒体报道
，Juke?R的量产数大概是20-25之间，售价59万美元 ，这价格在美国可以买5台GT-R还有钱剩
。而Juke?R?2.0在量产17台
，估计都是按订单生产，售价未知。虽然Juke?R产量稀少 ，但好歹是量产了的 。

定位：小型车

发动机：2.5T?5缸涡轮增压发动机

马力：503匹

扭矩：660牛·米

百公里加速：3.7秒

售价：?

奥迪A1?clubsport?quattro在2011年奥地利韦尔特湖（Wortherseetour）改装节上亮相，彼时
，距离奥迪A1亮相才过去一年多，亟需一台技惊四座的车型打响A1的名头
。于是 ，奥迪就推出了奥迪A1?clubsport?quattro这款概念车。

奥迪A1是一款小型车
，车长不足4米，原先搭载的是1.4T的涡轮增压发动机 。而奥迪A1?clubsport?quattro的发动机则是一台2.5T的5缸涡轮增压发动机 ，当时
，奥迪TT?RS和奥迪?RS3都搭载了同款发动机，然而他们的马力比奥迪A1?clubsport?quattro上的2.5T小了很多 ，前者的马力是340匹
，后者的马力是335匹
。而奥迪A1?clubsport?quattro的马力直接暴涨到503匹。

奥迪A1?clubsport?quattro的百公里加速时间是3.7秒，至今依然是第二快的奥迪 ，第一是奥迪R8 。为了hold住这种动力
，奥迪A1?clubsport?quattro配备了quattro系统，轮胎规格也升级到255/30?R19
。不过 ，以大众集团一贯的调性，这款车展示完就已经完成了自己的使命。

定位：跑车

发动机：V8

马力：未知

扭矩：未知

百公里加速：未知

售价：未知

MX-5?V8并不是一个正式的名称
，因为这不是官方的改车，而是民间的自改车型 ，而且塞进去的发动机也并不止有一种
，所以也无法给出任何确定的数据 。

MX-5是一款前中置后驱的小跑车，原厂的发动机大部分位于前轴之后 ，所以才能保持前后52:48的配重
，同时意味着前发动机舱还有剩余的空间塞进V8发动机。

美国有一家叫作“Flyin’?Miata ”的改装公司在MX-5身上塞进来自雪佛兰的LS7——一台6.2升排量的V8发动机，变速箱使用福特的T56六速手动变速箱 ，半轴、悬挂 、制动等方面都需要经过额外升级才能hold住这台野蛮的V8发动机
。

换上V8发动机后的MX-5（ND）车身重量比原厂增加了119公斤
，但是总质量也不过是1175公斤。经过调校的V8发动机最大功率拥有525匹马力，马力推重比依然达到了452匹/吨 ，非常接近超跑的水平 。经过改装的MX-5（ND）前后的配重比为53.4:46.6
，不用太担心头重脚轻的问题
。

MX-5配备道奇挑战者地狱猫HellcatV8

而且MX-5的玩法也不止一种，有的甚至将7.0L的V8塞进MX-5的小身躯中。

V8的MX-5还有一个非常重要的优点 ，就是便宜，以Flyin’?Miata的案例为例
，只需要25295美元（MX-5）+49,995美元（LS3）再加变速箱
、半轴、悬挂等零部件的费用以及人工费，即可拥有一台美式MX-5 。有价有市还便宜
。

大排量是提升动力最直接粗暴的方法 ，在汽车工业的早期
，不少汽车搭载都是大排量多缸发动机。这种历史形成的文化让欧美人对大排量车型有着特殊的喜好 。尽管这些车型我们终其一生都未必能拥有，但是能够见到这些有趣的小钢炮已经足够
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。