二手别克君威gs多少钱

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二手别克君威gs多少钱？别克君威GS二手车价位从2万到14万的都有 ，具体需要看您说的别克君威二手车年限
，配置还有行驶公里数等信息才可以准确的估价能够值多少钱：

1 、君威GS量产车搭载了一台2.0升ECOTEC双涡轮增压发动机，最大动力输出255马力 ，峰值扭矩400N·m，同时配有一款6速手动变速箱
，而另一款6速自动变速箱将在随后推另外还标配了四驱系统，并同时配有限滑差速器以及四轮独立悬挂;

2
、别克君威的发动机分涡轮增压发动机和直喷涡轮增压发动机汽油直喷是一种技术 。涡轮增压是和其一起的　特别值得一提的是 ，君威GS带有全新的交互式驱动控制系统(Interactive Drive Control System)
，驾驶员可以调整悬挂状态与转向灵敏度，并提供有三种驾驶模式选择 ，分别是标准、运动以及GS模式;

3 、考虑到君威GS所提供的视觉效果及优越的动力性和操控性
，这个价格并不算贵
。根据我们从广州车展上得到的消息，未来君威GS将极有可能国产 ，届时君威GS将成为性能最强的国产中型车。

百万购车补贴

2020款别克君威GS到店
，颜值高人气旺，2.0T油耗6.6L ，即将上市

从上市开始
，君威就保持了一定的热度，新款君威GS作为全系顶配、次顶配的车型 ，本来并不那么大众化，但是这款车出众的颜值
、超高的性能
，还是为它争取到了很多的车粉 。即将上市的新款君威GS，也是赚足了大家的眼球。想要改变小众的地位 ，转而成为拥有更多受众的车型
，新款君威GS可能在哪些方面做出了改变？这里我们就来详细看一看
。

从外观上来看，初看可能会觉得 ，新款君威GS在外观上的变化不大
，但是仔细观察之后，却发现它在细节上的变动还是很多的。新车中网的造型变得更加扁平化 ，内部的熏黑网格变成了横向的条纹样式
，官方的说法为“立体飞翼纹理格栅
” 。镀铬饰条的造型变化也比较大，直接变成了两条十分简单的直线
。这样的话 ，车子前脸的视觉效果变得更加低趴
，也更加具有运动质感。从侧面来看，新款君威GS的新车依然使用了18寸熏黑的五辐式运动轮毂 ，视觉效果十分出众 。车尾的扰流尾翼，给原本就充满运动气息的外形
，更添加了一股潮流的味道
。

新款君威GS和现款在内饰上也有很大不同，最明显的不同 ，就是新车的换挡机构
，由此前的传统机械档杆，换成了按键式 ，操作起来更具有高级感。车内流媒体后视镜的加入
，也成了车子最具有亮点的地方之一 。后方可视范围是传统后视镜的三倍，不仅可以实现视野区域的画面缩放 ，还能够实现亮度自适应调节、垂直视角等等的功能
。可能一开始车主会觉得有些不适应
，但是充分了解这些功能之后，就会发现它的方便之处了。车子的运动式座椅 ，同样让人觉得十分满意 。真皮材质搭配红色缝线
，支持加热 、通风
、座椅记忆和按摩等功能，坐起来也非常舒服
。很多人都是看中了新款君威GS的这套运动座椅 ，才对它格外青睐的。

动力上来看，新款君威GS搭载的是2.0T可变缸涡轮增压发动机
，最大功率为174kW，最大扭矩为350牛米 。和现款君威GS对比来看 ，新款君威GS的最大功率有所降低
，但是从百公里加速这一点上来看，两者的成绩都是7.2秒。此外因为有了变缸技术的加入 ，新款君威GS的燃油经济性更好
，油耗比现款下降了11%左右
。原本君威GS的燃油就不算高，这样一来就变得更加出色。对于看重燃油经济性的车友们来说 ，新款君威GS更合心意 。

现款君威GS的价格在17.28到25.98万元之间
，二手车的保值率为52.60%
。现在新款君威GS的售价还没有给出，但是根据别克君威的定价策略来看 ，新款君威GS的售价可能会比现款更低一些。此前上汽通用推出了凯迪拉克CT4
，这款车的定价和现款君威GS是重合的 。面对凯迪拉克CT4的挤压，新款君威GS或许需要选择降低价位 ，来争取更多的消费者
。

写在最后：

目前继续走运动风格的车型，很多还都是“小众的狂欢”
，比如马自达阿特兹、别克君威的GS系列等等。前面也说到了，想要改变这样的局面 ，必须要做出一些改变 。从新款君威GS的表现上来看
，新车从外观的细节上进行了一些改变，让车子的外观变得更能迎合年轻消费者的喜好
。从内饰和配置上来看 ，新款君威GS也更加人性化
，从软实力上提升了自己的性价比。而面对市场激烈的竞争，新款君威GS可能会通过下调定价来取胜 。面对新款君威GS的表现 ，你是否觉得心动呢？

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

君威gs有抬头显示吗

近日，和友人谈论起换车的问题。90后走上社会已经有一定的年头 ，看着作为代步的“人生第一辆车 ”
，不管是颜值还是配置都已经有点落伍了 。谈及适合30多岁年龄段开的车，友人表示 ，相较于笨重的SUV，还是会选择一款性价比高的三厢家轿
，特别是空间更大，档次更高的B级车 ，开出去也有面子。

编者帮助他盘点了一下目前市面上主流的一些B级车——凯美瑞 、雅阁
、帕萨特、新A4L等
，拥有选择困难症的它难以抉择
。恰巧，最近又有一款B级车即将上市 ，我劝友人再等等看
，换车是大事，要多对比对比才行 ，这款车就是2020款别克君威GS。

从目前掌握的信息来看
，这款全新别克君威GS的竞争力还是很强的，那么它是否会打破“选择困难症”人群的顾虑 ，让他们毫不犹豫地出手买下呢？让我们近距离感受下实车的魅力吧 。

目前已经有一组实车正式到店
，虽然被包裹着，但是依旧可以看出很多精巧的设计
。前脸部分 ，新车采用了别克家族化的设计语言，和现款设计基本一致
，细节处理略有不同。别克家族化的“飞翼式
”造型辨识度很高，中网造型凹陷程度很大 ，中间辅以个性化的镀铬点缀
，显得非常新潮 。

头部两侧搭载一款矩阵式全LED像素大灯，内部灯组造型饱满 ，采用了10种智能照明模式以及拥有84个独立赵照明分区
。

前脸下方采用了贯穿式进气口
，加上运动化前杠，呈现出动感元素。两侧并没有采用雾灯 ，而是采用了很有层次感的设计
，在镀铬折线的点缀下，设计的精致感立马凸显出来 。

车身侧面 ，2020款别克君威GS线条十分修长
，远看就给人感觉非常大气，也符合现代年轻人的喜好
。车窗上沿采用了银色镀铬饰条进行勾勒 ，让整车显得更加的流畅，似乎有点不像美系车硬朗的风格了。

腰线贯穿全身
，将车身的视觉效果拉伸得非常长，给人非常大气的感觉 。多幅式轮毂造型动感十足 ，轮拱部位略又突出
。尺寸方面
，2020款别克君威GS长宽高为4913/1863/1462mm，轴距为2829mm ，宽大的轴距让车内的空间显得十分宽裕。

车尾部分
，新车凸显出美系车的设计风格，也融入了现代的流行元素 。棱角分明的“小鸭尾”设计给人不错的好感 ，尾灯造型宽大
，形成了撞色的效果，内部灯组线条凌厉 ，点亮后辨识度很高。黑色尾杠显得十分厚实
，搭配两侧的辨识灯和银色的排气管，呈现出很强的“战斗感 ”!

内饰方面 ，新车延续了家族化的设计，对称式中控表现中规中矩
。中控台搭载一款内嵌式液晶显示屏
，融入了eConnect?2.5互联系统，提供百度AI智能语音助手 、CarPlay等功能 ，让驾乘更加有趣。物理按键区分布合理
，和家族内的其他车型采用了差不多的设计，辅以镀铬点缀 ，显得很有质感 。除此之外
，还有咱们熟悉的三幅式多功能方向盘和按键式换挡设计，让车内科技氛围倍增
。

动力方面 ，2020款别克君威GS即将提供两款发动机可选——2.0T和1.3T
，1.3T发动机功率158马力，2.0T最大功率230马力满足国六排放标准 ，官方综合油耗为6.6L/100km。传动系统方面
，匹配9AT变速箱 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

?同样优惠几万块，迈锐宝XL与君威GS要怎么选？

太平洋汽车网君威gs有抬头显示 ，电动座椅
，良好的驾驶视野，多功能方向盘的良好方向性 ，底盘很整
，常规的悬架系统和前悬架麦克弗森式的独立悬架，后部是多个连杆的独立悬架 ，车身结构支撑负载
，整车具有良好的减震性能，驾驶体验令人满意 。

我们现在看到的这辆别克君威GS就是笔者一位同事花了25万元买到了 ，蓝色车漆给人感觉很洋气，gs专属皇室蓝
，犀利的车尾灯，夜晚特别亮 ，提高了它的安全性
，尤其是在超车的时候
。车尾排气这样处理显得很绅士，也得体现它强悍的动力 ，它搭载一台2.0T261马力L4引擎
，匹配9挡手自一体变速箱，官方0-100km/h加速7.2（s） ，要知道很多年轻车主都会去刷ECU
，一阶程序后的那种推背感更强，要知道通用汽车最拿手的就是引擎技术。

从同事那里了解到这是一辆2019款GS28T尊贵型 ，抬头显示清晰
，电动座椅，驾驶视野很好 ，多功能方向盘的指向性很好，底盘很整
，悬架系统中规中矩，前悬为麦弗逊式独立悬架 ，后为多连杆式独立悬架
，承载式的车体结构，整个车的减震性很好 ，乘坐体验满意 。车内配有主动刹车/主动安全系统
、车道保持辅助系统、车道偏离预警系统 、并线辅助
、车身稳定控制（ESC/ESP/DSC等）等等
，300kM/h的仪表盘清晰可见，从这些配置上可见别克的诚意
。

随后同事拿出了别克君威GS的车钥匙 ，他说：“这把车钥匙很有纪念意义
，它代表着别克的一个时代，车子确实是好车 ，但是车钥匙让人感觉拿不出手。
”目前别克君威的销量还算可以
，因为它的优惠力度很大，配置满意 ，外观可圈可点，变速箱也换成了9AT
，发动机技术本身就是它的强项，现在别克在节油性上下了功夫 ，别克汽车也没有以前那么高的油耗
，品质提升了一大截，只是保值率不高而已 。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

这两年美系品牌集体变身为“价格屠夫” ，在品牌影响力下降时以价换量。其中通用集团是“最恨的 ”
，旗下品牌都是以跳楼的方式降价，迈锐宝XL终端价格下探至A级车的水平 ，别克君威也不甘示弱
，用更大的优惠吸引消费者
。

而我们此次就将这两款同样具有运动属性的“美系车
”进行对比，究竟选迈锐宝XL?Redline还是君威GS呢？

迈锐宝XL的空间实用性更高

车身尺寸上 ，迈锐宝XL的总体参数更大
，主要体现在车身长度上，比君威GS长24mm ，而两车的轴距是相等的。

乘坐空间方面，虽然两车的差距不大
，但迈锐宝XL后排座椅的腿部和头部空间会宽余一些，而且君威GS不配备全景天窗 ，而迈锐宝XL配备可开启式全景天窗
，所以迈锐宝XL在开扬感上也占据了一定的优势 。另外，两车后排座椅均不配备中央头枕
。

两车驾驶舱的储物空间还算不错 ，后排座椅均支持比例放倒
，后备箱有一定的扩容性，不过迈锐宝的后备箱容积为520L ，而君威GS的后备箱容积为434L。

隔音层面
，在没有主动降噪的前提下，君威GS的隔音较迈锐宝XL好一些 ，但迈锐宝XL?Redline标配主动降噪
，所以乘客在迈锐宝XL上感受到的静谧性更好 。

君威GS的操控极限更高

现款君威GS的驾控感受在行业内是有口皆碑的，相比上一代车型的进步不止是一星半点
。2.0T发动机+9AT的组合可输出相当漂亮的数据 ，发动机最大功率261马力，峰值扭矩350牛米
，极端情况下0-100km/h加速时间可接近6秒（官方数据为7.2秒）。

在运动模式下可以享受操控乐趣，指向性和循迹性很好 ，动力响应也足够灵敏 。在旅行模式下也能够做到很惬意地驾驶
，驾驶风格会更偏向于舒适
。

迈锐宝XL?Redline此前改款时更换了持有智能变缸技术的2.0T发动机，和9AT变速箱。不过发动机的输出参数不及君威 ，最大输出功率为241马力
，峰值扭矩350牛米 。在极端情况下0-100km/h加速时间需要7秒出头（官方数据同为7.2秒）
。

虽然迈锐宝XL的操控体验也不差，但总体上比不过君威GS ，油门响应有点冲
，激烈驾驶时变速箱的换挡逻辑不够聪明，会出现动力衔接顿挫的情况。而且舒适模式下并不舒适 ，整套动力系统的响应如果能再优化一下就很棒了 。

另外
，君威GS支持方向盘换挡（迈锐宝XL只能通过档把上的按键实现手动换挡），而且君威GS顶配车型配备brembo刹车卡钳和CDC主动液力减振系统 ，该系统每秒可对地面进行100次扫描，减震器的阻尼也会因此做出改变。

所以君威GS追求更高的操控极限和乐趣
。

君威GS的运动氛围更浓

在运动氛围上
，君威GS的设计感和运动感更强。外观设计的运动气息相当浓厚，与普通版的差距很大 ，尤其是顶配车型上搭载的红色brembo刹车卡钳
，气势逼人，而内饰的运动氛围也营造得更好 ，在使用红色缝线进行点缀的同时
，还能看到平底方向盘，塞车式桶型座椅 。

反观迈锐宝XL?Redline的外观设计 ，虽然加入了黑化和红色线条的设计元素
，全黑的车身也很有“冷酷”的感觉，但运动范明显不及君威那么战斗
。而内饰设计更是与运动风格毫无关系 ，设计比较中庸
，仅仅是用部分红色缝线进行点缀，更甚至可以看到这辆车上有仿木纹的装饰板。

所以我们大致可以将迈锐宝XL理解为 ，这是一辆驾控体验很不错的家用车 。而君威是兼顾家用的运动车
。

迈锐宝XL的性价比更高

在终端优惠上，两车都是跳楼式降价
，其中迈锐宝XL在官方指导价15.49-21.99万元的基础上，部分经销商给出3万+的优惠 ，折合后的价格完完全全就是一辆A级车的水平
，最顶配车型也只是20万左右就能落地。

雪佛兰这么夸张地降价，以价换量的别克当然也不“怂 ” ，?君威在官方指导价17.28-25.98万元的基础上
，全系优惠4万+，折合后的价格与迈锐宝XL高度重合 ，1.5T车型的价格同样是普通A级车的水平 。

不过我们此次对比的重点是?Redline和GS车型
，所以我们选取终端价格相当的迈锐宝XL?Redline顶配车型和君威GS的次顶配车型进行配置对比
。结果如上表显示，两车的差距非常大 ，迈锐宝XL?Redline在配置上远超于君威GS。

尽管君威GS的性价比也很高
，但迈锐宝XL?Redline的性价比高于君威GS 。

用车经济性相差无?

在燃油经济性上，两车都需要加注95号汽油
。但又因为中期改款后的迈锐宝XL?Redline搭载了拥有智能变缸技术的2.0T发动机 ，该发动机有四缸高性能模式、四缸经济模式和两缸超经济模式，所以迈锐宝XL?Redline的工信部油耗优于君威
，其中两车的具体数据为百公里6.7L和百公里7.4L。

保养方面，君威GS的保养项目和公里间隙比较常规 ，每隔5000公里或6个月进行保养
，不过保养费用不算便宜，小保养一次需要八百多块 。

迈锐宝XL?Redline的常规保养项目与君威GS十分接近 ，不过更换空调净化滤芯的频率更高
，间隙为1万公里/1年。

总结：

虽然两辆车都具有运动特性，但其实各自的优点都比较突出
。在终端价格相差不大的前提下 ，很显然迈锐宝XL?Redline的门槛更低
，配置更高。而君威GS的操控性能更好，极限更高 ，可运动也可以舒适 。性价比虽然比不过迈锐宝XL?Redline
，但在同级别中已经是相当高的水平
。

所以，如果你更注重性价比 ，迈锐宝XL?Redline或会更适合你。如果对操控性能和设计高级感有更高的追求，君威GS也是一个很好的选择 。

本文来源于汽车之家车家号作者
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