预售价10.5万元起 复古、时尚有科技感 欧拉好猫及GT版车型解析

在2020年北京车展上，长城旗下新能源品牌欧拉亮相了旗下精致电动小车——?欧拉好猫及GT车型 ，并发布了欧拉好猫普通版的预售价格。

共5款车型
，分为两个续航版本，售价区间为10.5~14.5万元 ，新车长宽高：4235*1825*1596mm，轴距2650mm
，定位于小型车，宽度和轴距属于越级表现 。

欧拉好猫在外形设计上采用了复古风格 ，精致度和细节上却很现代
，尤其是椭圆形大灯+双色车身设计很时尚，整体也较为耐看
。

侧面造型类似两厢车 ，但处理手法不同
，尾部设计更加宽大厚实，整体真的犹如一个“趴着的”可爱小猫 ，车辆四周还设计了大包围。

内饰设计极为简洁
，蓝白配色很有居家温馨感，采用了双辐式双色方向盘+双联液晶屏+贯穿式空调出风口+旋钮换挡机构 ，非常有时尚科技感 。

液晶仪表实际尺寸为7.25英寸
，营造了类似全液晶仪表的效果，显示内容还算比较全面的 ，但质感相对来讲比较一般。

在主驾驶A柱上集成了摄像头装置，代表该车有人脸识别功能
。

除最低配外
，均配备了360°全景影像，画面清晰度还算不错的。

座椅尺寸适中 ，也采用了双色设计
，蓝色面料覆盖了大部分乘坐区域，白色作为点缀 ，且位置在不经常接触的部位
，更加好打理 。

除最低配外均配备了全景天窗，可开启和采光面积均较为可观
。

中央扶手箱容积很大 ，尤其是深度很深
，内部相对较为规整，只是光秃秃的 ，又是白色面板
，有点简陋的感觉。

后排乘坐空间还算不错，没有配备后排空调出风口 ，不过全系均采用了自动空调，带有PM2.5空调滤芯 。

后排中央扶手观感还是比较不错的
，但是这种布置方式的贯通式双杯架太占据扶手空间，影响依靠舒适度 ，杯托带有固定卡扣
，比较贴心
。

受制于4235mm车身长度，常规状态下后备厢空间比较局促 ，仅有228L
，好在后排座椅支持比例放倒，可拓展至858L ，平整度还可以。

在后备厢盖板下方还设计了容积和数量都较为可观的储物格
，采用隔音材料，防水且降低噪音 。可惜的是没有配备备胎
。

欧拉好猫采用了前置前驱的永磁/同步电机 ，可输出105kW/210N.m
，配单速变速箱，47.8和59.1kWh的磷酸铁锂电池分别对应401和501km的续航。

全系均为215mm宽度轮胎 ，中高配车型为18英寸轮毂，轮圈造型较为复古
，轮胎品牌为佳通，比较耐磨 。

电池为底部布置 ，位置略显靠下
，采用了前麦弗逊+后纵臂扭力梁非独立悬架，平整度还是很不错的
。

欧拉好猫GT是基于普通版打造的运动版车型 ，加装了些运动套件
，引擎盖、前唇和后视镜采用了红黑装饰，显得更加动感。

在本就饱满大气尾部上加入了车顶扰流板 、后大包围
、轮眉和红黑装饰的扩散器 ，更加个性酷炫了
，应该比较讨年轻人喜欢 。

轮毂尺寸仍然为18英寸，采用了更具现代风的花瓣式轮圈设计 ，并加入了红色装饰及刹车卡钳
，轮胎为佳通GitiComfort?225?V1。

在10~15万售价区间，为年轻或女性消费者打造的车型并不多 ，尤其是两厢电动车，欧拉好猫采用了复古式设计
，并在精致度和时尚感上有较高的层次，正好契合这种需求
。欧拉好猫GT车型则更加运动。整体的动力和续航也还不错 。不过该车后备厢空间不是很大 ，且没有备胎
，还是略有遗憾的
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

逆生长的欧拉好猫售价10.39万起 ，距离创造经典还差一步

EV视界报道11月24日
，基于长城汽车柠檬+咖啡智能平台打造的?欧拉好猫正式上市 。新车推出综合续航里程401km和501km两种续航版本，共5款车型 ，补贴后售价区间为10.39-14.39万元
。

外观方面
，新车整体轮廓采用了较为圆润的设计风格，较为符合欧拉品牌旗下在售车型的风格。同时 ，椭圆形的大灯组配合下方贯穿式进气口
，使新车辨识度得到很好地提升 。此外，全新的轮圈造型 ，也让该车看上去更加时尚
。

前脸方面，新车采用全封闭式格栅
，是当下纯电动汽车常用的设计方式，整体前包围造型简洁 ，看上去相当精致。

内饰方面
，新车采用了双色方向盘，旋钮式换挡机构 ，并搭载控台双连大屏、多功能方向盘 、旋钮式换挡、人脸识别
、360°全景影像、智能语音控制等等 。座椅也看上去很上档次
。

动力方面
，新车将搭载一台由联合汽车电子有限公司生产的型号为TZ153XS000驱动电机，电机最大功率为105kW ，最大扭矩为210N·m。电池及续航方面
，标准续航和长续航车型分别搭载磷酸铁锂电池和三元锂电池，容量分别为47.8kWh和59.1kWh ，并分为两种续航版本
，工况下的续航里程分别为401km和501km 。

编辑总结：可以说在颜值上足矣击败马路上的大多数车型，注目礼的次数会让你数都数不过来。配置及功能上 ，欧拉好猫也是几乎将能用的都给用上了，但是在细节处理方面
，仍旧有可提升的空间
。驾驶层面上，整体的操控极限很高 ，会给你的自信心提升数倍。补贴后10.39-14.39万元的价格区间
，使欧拉好猫极具性价比，或许会让好猫车型迎来喜人销售成绩 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

补贴后售价：400km标准续航版10.39至12.39万；500km长续航版本13.39至14.39万

月销量预计：3000台

可买指数：70%

在今年成都车展上第一次见到?欧拉好猫的时候
，我想很多车迷都有些惊为天人，虽然当时欧拉还未开放体验车内环境 ，但它类似大众甲壳虫的轮廓 、保时捷356的前脸和MINI的椭圆大灯
，还是把好猫带回了经典车的年代——事实上，近年海外有Lunaz这样的专业公司在对上了年纪的经典车型进行电动化改造 ，比如哈里王子结婚时开着电动版1968款捷豹E-Type
，而花上35万英镑也能将1961年的劳斯莱斯幻影改成电力驱动。这么来看，将经典设计与新能源动力结合的欧拉好猫 ，还真是逆生长地走在潮流巅峰 。

而在昨晚，欧拉好猫正式在长城泰州智慧工厂上市——这座去年11月开工建设的长城汽车第八个整车生产基地一期工程也同样在昨天竣工投产
。值得一提的是
，和传统上市活动不同，欧拉在现场开启现实版《信条》 ，一阵灯光秀之后没有产品介绍和领导发言
，而是直接把好猫的价格拍在大屏幕上：400km标准续航版三款车型补贴后定价10.39万至12.39万，而500km长续航的两个版本售价分别是13.39万和14.39万 ，和价格同期公布的还有欧拉好猫包括原厂充电桩安装
、4500元贴息、首任车主电芯终生质保等预售福利。

作为长城柠檬平台和咖啡智能生态可生长纯电架构下的产品
，欧拉好猫除了外形设计很能打动人之外，这次体验到它的内饰后 ，我认为类似奔驰A级的17.25英寸双联屏 、两幅多功能方向盘
、格纹皮质包裹和双色搭配
，都还是比较对年轻群体的胃口 。尤其它的咖啡智能车控系统让我印象深刻，除了支持OTA升级、智能语音交互 、WiFi车联网和手机远程操作外 ，系统本身扁平化的界面视觉效果清晰
，操作滑动流畅，软件开启速度也比较快 ，与同级别车型在智能化上比较，欧拉还是有些优势
。

至于好猫2650mm轴距下的乘坐感受
，我认为基本就是紧凑级轿车应有的水平，175cm身高的情况下 ，后排乘客留出近两拳膝部空间
，虽然天窗不能覆盖到后排，但圆润造型留给后座头顶的空间也较为开阔。不过欧拉的后排座椅臀点稍高 ，虽然前排座椅下方留出搁脚的位置
，但大腿支撑还是稍欠一些 。

此外，好猫的后备箱开启面积实在小了些 ，容积也就比MINI强一截
，较高的下沿让取拿重物变得更费力
。另外我建议欧拉调一下后门铰链，我试了好几次 ，都必须要用点力才能完整关闭车门。

总体来看
，欧拉好猫是一部适宜城市代步的时尚新能源掀背轿车，虽然它的永磁同步电机能输出接近宝马1.5T发动机的功率和扭矩 ，好猫也没有像大众那么精打细算，用上前后盘式制动
，但我不期待这部前麦弗逊后扭力梁悬架
、极速150km/h的电动车能有保时捷的驾驶质感，当然对比人民的五菱 ，定位更高的欧拉肯定还是会好不止一点 。

那么
，哪一只好猫最值得选择？

我翻阅了配置单，首先需要确认消费者对续航的需求——NEDC续航400km的车型使用带液冷的磷酸铁锂电池 ，而500km的长续航版本则是59.1kWh的三元锂电池
，两者价差2万元。如果没有城际交通的特别需要，我会建议北方用户选择长续航车型 ，避免冬季使用不便
，而南方的朋友就买标准续航版本，实际行驶300km以上问题不大
。

接下来 ，我会排除10.39万的入门款
，虽然好猫的基础配置比较完整，但缪斯版在科技装备上几乎全部欠奉 ，所以多花1万元升级18寸轮毂、主动进气格栅 、360度全景融合影像
、前排侧气囊/侧气帘、双屏互动 、高德智能导航、智能充电管家
、行车记录仪电源接口、内饰麂皮包裹 、全景天窗
、车窗一键升降、皮革座椅 、手机无线充电
、后置物板、外后视镜电动折叠 、自动雨刮和自动大灯等实用装备，绝对一点不亏
，更别说前碰撞预警
、车道偏移预警、主动制动 、行人/非机动车安全辅助这样的全时智护，以及英特尔自动驾驶芯片带来的ORA-Pilot?Driving驾驶辅助功能。

至于两种续航的好猫顶配车型需要再添1万元 ，它在舒适配置上的提升不算明显
，主要是有了6扬声器和带电动调节/加热/按摩的主驾驶座椅，以及外后视镜自动折叠/记忆/倒车下翻 。此外 ，欧拉在顶配版本上增加了高精度毫米波雷达这样的辅助驾驶硬件
，使得好猫可以在实现自动泊车
、并线辅助、倒车预警 、后碰撞预警、开门预警和疲劳驾驶监测之余，还拥有紧急车道保持功能
。

总结来看 ，我个人推荐维纳斯和阿波罗两款中配型号
，这两款好猫都具备L2级辅助驾驶功能，同时人机交互体验和舒适性配置也很齐备 ，完全能满足大家对智能化新能源车的期望。

正如没有主持人串场
、没有领导介绍产品、没有按照传统流程进行的欧拉好猫上市发布会
，欧拉这只好猫本身就是不走寻常路的个性化产品，但不管它如何逆生长 ，总归是要能抓住老鼠才是真的好猫，要不就会给外界落下“耗子尾汁 ”的把柄 。

从好猫在静态展现出的产品力来看
，欧拉还是在它身上投入了心血，无论是设计细节还是用料做工 ，都符合10万+这个级别的定位
，至于全系车型的配置水平也基本在线，尤其科技装备迎合了整体氛围的营造 ，会给驾驶员带来有别于同价位燃油车的体验
。

欧拉好猫如今已经做到物有所值
，但还没有达到物超所值的惊喜，当然它不会走五菱宏光MINI?EV那种全民代步车的低端路线 ，可若是以月销量3000台甚至5000台的目标来衡量
，欧拉还需要再勇敢一些。如果好猫能把10万的门槛踹开，整体定价再调低1-2万元 ，我想身边那些从成都车展就开始向我咨询这部车的朋友
，真的会掏钱买单 。

文｜MAX

图｜网络

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