JR-改装社：变身“露营车”的牧马人

[汽车之家?JR-改装社]周末或节假日开着心爱的Jeep牧马人带着家人到深山或郊外远足，我相信是很多朋友梦寐以求的事情，但如果只能当天往返的话，欢乐时光也确实是太短暂了，那怎么办呢？或许把牧马人改装成简易的“野外露营车”是一个不错的办法。

那它到底做了哪些改装呢？与原厂相比又有哪些提升之处？接下来我逐一跟大家分享，或许能为你的牧马人改装之路提供一点参考。

如果你真的想玩高难度的越野，那么绞盘和拖车卸扣都是必需的。在遇到极限路况时，它们既可以协助你救援同行的车，也可以实施自救。

虽然它是一台改装版的牧马人，但一些原厂的经典设计细节它还是保留了下来，其中最明显的就是七孔中网格栅。

针对这个问题，我请教过不少玩越野的朋友，他们都一致认为它不适合固定在这个位置，若在高强度越野时脱离，它很有可能会打碎前风挡，对驾驶舱造成冲击。

众所周知，加装灯具是越野车改装的常规操作之一，当中的原因不难想象，在你置身于伸手不见五指的野外时就会发现灯具的重要性，到时候甚至还恨不得把手机的电筒功能都打开用来照明。但话说回来，这台牧马人加装的灯具算少的了，估计也就是勉强够用吧。

虽然这个帐篷提供的空间不算大，但还是比座舱强不少的，在多人同行时，它的作用就能真正发挥出来。

车身侧面也做了较多改装，当中以明显“超规 ”的车轮最抢眼，这些改装不仅有效地增强了越野性能，同时还有助于提升外观观感，让它看着更狂野。

显然，改装之后的车尾在视觉上的变化也是比较明显的。既然如此，接下来看看车尾具体有哪些细节做了改装，这样的改装又是否值得参考。

跟城市SUV不一样，硬派越野车对备胎也有严格的要求，最起码备胎的规格需要跟常规轮胎一致，这样在越野路况脱困才更有保障，这就是它的备用车轮跟常规车轮完全一样的原因。

除了拖车卸扣外，在改装后保险杠的中央还可以看到俗称的拖车方口。在需要出远门时，可以利用它来拉个小尾厢，以便于多带点物资/装备。

从上面的分析来看，它针对底盘没有做太多的改装，一切都可谓是适可而止的，但诸如底盘升高套件、底盘加强等有助于提升越野性能的改装倒是没有含糊之处。

编辑点评：从整体来看，这台Jeep牧马人的改装其实是比较常规的，主调就是提升越野性能，而加装在车顶的折叠式帐篷则主要是为了解决在野外长时间逗留的问题，让车主不用因为着急回程而错过一些美好的时光。开着它翻山越岭，并在野外住一晚，相信这样的体验会让人毕生难忘如……（摄/图/文?汽车之家?何家荣）

牧马人可以算是越野车的代表，许多越野爱好者都把牧马人奉为一代神车，牧马人本身平淡无奇，最大的魅力在于自身超强的改装性，大部分车主在购买以后都会对牧马人进行改装，让其越野性能更加强劲，但是加长版的牧马人你见过吗？

如果人生只能选择两部车，你会选择什么呢？相信很多人的搭配会是"跑车+越野车"，一个满足我们对速度的渴望，另一个则可以陪着我们去到天涯海角。

而在越野车世界里，我们不得不提美国人的骄傲：牧马人。这辆车对很多人来说不仅是一个玩具，更是一种情怀。今天为大家分享一款重度改装的车型，它拥有超大尺寸的轮胎、个性化的外表，或许用"改装"来形容它已经不够贴切，"脱胎换骨"来的更加准确。下面，让我们来看一下为车疯狂的至高境界吧！

牧马人代表着Jeep品牌最纯粹的越野精神，自20世纪80年代至今，已经发展至第三代车型，这么多年没怎么变过的硬汉形象早已深入人心。

也许有人会说这样的改装是土壕的玩具，但是甭管是壕还是别的，只要爱车，愿意将自己大把的精力花在汽车上，玩穿越、玩攀爬，带给我们精彩的越野世界，启迪我们去往未曾想过的地方，那就足够了！