admin#选车理由 因为这款车的优惠力度比较大而且自己又想买混动的车子对比的其他同款的车子我觉得这款车子更加的满意油耗也相对来说低一点所以我就选择它了
#最满意 最满意的只有是它的外观了我觉得他的外观线条很流畅 而且非常的年轻在空间方面表现力也非常的好坐在里面很舒适总体表现都非常的不错
#最不满意 最不满意的就是车子在过减速带的时候，车内的颠簸感会有一点强然后就是新车的内饰异味会比较重
#空间 空间坐满绝对是没有问题的而且它很宽敞 不管是前排还是后排坐着一点也不会拥挤后备箱的储备空间我觉得挺强的
#外观 外观的话我觉得这款车子会更加的有立体感而且开起来更加的好看车身的流线型线条真的太赞了 前脸的辨识度非常的高进气格栅的镀铬条使得整个车身更加的霸气
#内饰 内饰的做工我觉得还算中规中矩唯一不满意的就是新车的话会有一点异味 但不是特别的严重自己还能够接受通风几天就基本上没有了
#动力 动力的话我觉得开始是觉得比较肉但不是特别的笨重 涡旋介入之后感觉他的动力就来了 在高速上行驶的话推背感还是挺强的提速很轻松
#操控 方向盘转向精准指针基本上指哪打哪没有虚位 而且方向盘特别的好上手不过这款车只能刹车会有一点偏软一定要深踩刹车才能给到反应
#舒适性 座椅的包裹性和承托性都很好坐在车内非常的舒适整体感觉很好隔音效果也不错关上车窗几乎听不到外面的声音底盘的通过性很高
#油耗 本来这就是一款很省油的车子所以油耗问题我自己从来不担心只要满足我日常所需就够了
作为上汽大众旗下最具口碑的B级车 ，有关帕萨特的话题一直都很火热。面对新能源浪潮 ，上汽大众适时推出了帕萨特PHEV，即帕萨特新能源混动版。作为基于帕萨特改造而来的车型 ，新能源汽车.推荐帕萨特混动吗？细节处理
虽说是基于燃油版本改造而来 ，但在处理如何区别燃油版本帕萨特的工作时，上汽大众还是花了一番心思的 。在点阵式横拉一体格栅、右翼子板 、迎宾踏板以及换挡杆下方均添加了精致的PHEV新能源专属徽标 。除此之外 ，前脸大灯下方气帘附近 ，混动版车型C型LED日间行车灯的设计很好的将其与燃油版区别开来。 整体上两者其实并没有太大改变，保留了帕萨特原汁原味的美感 ，但多处细节的加持还是可以让人将其与燃油版本区别开来 。安全保障
基于德系严苛的电池安全标准 ，帕萨特所有电池均经过密封测试 、机械防护测试、耐温差实验以及极限测试，还均配备了电池防护系统以及电池液冷系统 。同时 ，对于车内人员还配备了电池防辐射系统 、整车配备了高强度的安全车身以及全能ESP车身动态电子稳定系统 ，为驾乘者的安全提供了更全面的保障。保养成本
混动帕萨特搭载的是1.4T的发动机，这个就比2.0T的发动机保养起来便宜很多 。至于像空调过滤 、油滤、空气滤什么的就不说了，大家都一样 ，也免不掉的 。但是1.4的发动机只需要4瓶机油 ，而2.0的需要6瓶机油。如果5000公里保养一次的话，每次保养又能省个小几百 。这里省一点 、那里省一点 ，幸福小康不就更近一步 。驾乘感受
由于混动帕萨特用电机的情况比较多 ，所以基本上也听不到发动机的噪声，也不会有发动机的振动问题。尤其是在低速的时候发动机震动会比较明显 ，电动机的使用恰好避免了低速运转 。而当高速情况下需要发动机的时候 ，由于发动机的转速较高，运行平稳 ，也不会在车内感受到震动或者噪音等问题 。变态模式
混动帕萨特有个模式叫做GTE ，它是一种高功率模式。当切换到这个模式的时候，虽然电动机没有激情的轰鸣声 ，但是车内音响会模拟出一种像是发动机在爆炸输出的轰鸣声。GTE模式不管是起步还是超车 ，或者上个赛道，都能快人一步 。有一说一
作为帕萨特的插电混动车型，帕萨特PHEV保留了帕萨特为人熟知的设计风格足以令人倍感亲切 。而对于电池的多种安全保障 ，也能给消费者更安心的驾乘感受 ，加超低的保养成本以及油耗，也为帕萨特PHEV带来了更多闪光点。
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文章不错《【车主点评-浅谈大众帕萨特混动用车感受】》内容很有帮助