新能源上汽荣威R

随着新能源领域被深耕细分 ，越来越多的车企加入其中
，想要分享这块大蛋糕，而荣威也终于沉不住气了！日前笔者得到消息 ，上汽荣威推出了旗下首款R标新能源车型——荣威R?ER6。此次上市共推出三款配置，补贴后售价区间为16.28-20.08万元
，价位趋于B级车 。那么，新车的实力究竟如何呢？接下来笔者就带大家了解一下
。

外观方面 ，荣威R?ER6采用家族式设计语言
，封闭式进气格栅使用色饰板覆盖，搭配银色车标 ，突出时尚气息。前脸采用矩阵式头灯
，内置动感的LED灯带，点亮后辨识度较高 ，并且两枚头灯使用一根镀铬饰条相连
，有效拉伸了视觉宽度 。雾灯区域采用黑色饰板覆盖，内凹的造型动感时尚 ，整体设计偏简约风。

来到侧面
，双色设计的轮圈比较亮眼，不过从远处看起来 ，白色点状设计并不完美
。新车配备215/50?R17米其林轮胎，车身腰线笔直锋利
，勾勒出内凹式车门和“上窄下宽”的车体造型，整体同样突出简约风。

来到车尾 ，原厂熏黑尾灯堪称一大亮点
，无需改装就能拥有动感的造型，点亮后辨识度超高 。并且 ，两枚尾灯通过一根镀铬饰条相连
，有效拉伸了视觉宽度，与前脸相得益彰
。尾厢还采用了小鸭尾设计 ，更加强调了运动气息。

进入车内
，中控台采用对称式设计，中央嵌入一块大尺寸触控屏 ，周围使用黑色饰板覆盖
，横平竖直的造型彰显个性 。中控屏两侧纵置两个空调出风口，十几万的车做出了几十万的档次感
。此外 ，新车的排挡区域也特别精致，无论电子档把还是精致的饰板
，都在凸显着档次感。

配置方面，新车配备前麦弗逊+后扭力梁、17寸铝合金轮圈 、胎压显示
、主副驾驶安全气囊、前排侧气囊 、头部气帘、车身稳定控制系统
、车道偏离预警系统、主动安全系统 、后驻车雷达
、全景倒车影像、全速自适应巡航 、多种驾驶模式
、自动驻车、全景天幕 、远程启动
、前排无钥匙进入、一键启动 、全液晶仪表盘
、内置行车记录仪、前排手机无线充电 、主驾驶电动座椅、前排座椅加热
、AR增强实景导航、语音识别控制 、车联网
、OTA升级、矩阵式LED大灯 、自动头灯
、全车多层隔音玻璃、外后视镜自动折叠 、自动空调等 ，主流配置应有尽有 。

动力方面
，新车搭载一台永磁同步电机，最大功率125千瓦 ，峰值扭矩280牛·米
，最大马力184匹，提速迅猛 ，破百仅需8.3秒
。续航方面
，新车的综合续航里程高达620KM，同级别中很优秀的水平。

总结：

作为上汽荣威旗下的首款R标新能源车型 ，荣威R?ER6注入了大量设计师的心血
，尤其超长的续航里程，将成为最大的卖点 ，但后悬架选用了扭力梁非独悬，若不能做到法系车的调校效果
，恐将严重影响口碑 。各位读者，你对这款车作何评价？

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

上汽荣威R ER6正式上市
，补贴后售价16.28万到20.08万元

今年五月，上汽荣威发布了品牌双新双标战略 ，对于R标之后的首款产品
，消费者是充满了期待的。在本次成都车展上，荣威就带来了R标推出后的首款产品荣威R?ER6 。新车的预售价在16-22万 ，预计会在8月13日上市。

荣威R?ER6定位是年轻时尚的纯电动车型
，车子的外观同样也充满了年轻化的感觉
。采用“驭光银 ”的车身颜色，加上矢量矩阵前大灯
、参数化主动进气系统、天空之境全景天幕等等的全新设计 ，车子完美展现了上汽的智能电动设计理念。车子的前脸部分取消了传统位置的格栅设计
，而是用亮黑色的装饰来提升车头的层次感 。

从尾部来看，荣威R?ER6的尾部设计上 ，多少能够看到荣威i6的影子
。不过相比较之下，荣威R?ER6的尾部线条显得更加有立体感。车子用修长的金属镀铬装饰
，贯穿两侧的尾灯组，这样的设计从视觉上拉宽了车尾的视觉效果 。全LED尾灯和前大灯呈现呼应的状态 ，在点亮之后有着很高的辨识度
。整体上来看
，荣威R?ER6的外观风格精致中充满了未来感。

内饰上来看，荣威R?ER6的内饰风格充满了强烈的科技感 ，但是同时又保持了小清新的味道 。这样的设计风格
，和外观带来的视觉体验相契合
。环抱式IP中控台，让车子充满了豪华的质感。内饰以蓝色和白色为主题颜色 ，一改很多车型沉闷的感觉 。在用银色和黑色进行点缀之后
，内饰的视觉效果更具有未来感
。白色的三幅式方向盘，同样也有着扑面而来的清新科技感。

从配置上来看 ，荣威R?ER6的整体配置还是比较丰富的 。12.3寸全液晶仪表 、14.3英寸触控式中控大屏
、无钥匙进入、电子手刹 、一键启动等等功能
，不仅能够满足日常使用，还带来了强烈的科技感。此外新车还配备了玻璃车顶 ，不过目前看来这个配置可能只会出现在高配版本的车型中，中低配版本车型中应该不会有这样的配置
。

动力上
，荣威R?ER6将搭载由华域汽车所生产的驱动电机，这台电机的最大功率为125kW。新车还将搭载三元锂离子电池组 ，续航里程可以达到620km 。大家对纯电动车的续航里程是非常关注的
，从荣威R?ER6的续航里程数据来看，这款车的续航里程处在领先水平
。

随着荣威R?ER6的出现 ，上汽荣威也将以更加完善的产品阵容
，出现在消费者的视野中，来迎接市场对自己的考验。从目前的销量情况来看 ，上汽荣威的整体表现还是很不错的
，主要也是因为体系强大、产品过硬 。随着荣威R?ER6的加入，荣威接下来的市场表现 ，更值得大家关注和期待
。

上汽荣威这些年的发展和进步
，也是我们看在眼里的。目前荣威的设计已经非常成熟，甚至可以和一些合资品牌一较高低 。而随着新能源汽车市场的发展 ，这一市场也成了众多品牌相争的领域，荣威目前在新能源市场已经取得了非常不错的成绩
。全新高端纯电R标
，就是一个非常强烈的信号。而荣威R?ER6的推出，则成为荣威在高端纯电市场的第一次尝试 。荣威R?ER6背后的团队很年轻 ，也正是因为这样年轻的团队
，所以才能够有荣威R?ER6这样充满年轻动感的车型
。荣威R?ER6会是R标的好的开头，接下来荣威将继续在激烈的汽车市场角逐。面对这样的机遇和挑战 ，荣威R?ER6以及接下来的R标会有怎样的表现呢？我们还是拭目以待吧！

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

设计出色 续航够长 L2级辅助只有顶配才有 荣威R ER6车型分析导购

8月13日，上汽荣威R?ER6正式上市 ，本次共推出3款车型
，补贴后售价区间为16.28万-20.08万元。R?ER6是荣威旗下首款采用新R标志的车型，新车定位在纯电动紧凑型轿车市场 ，NEDC续航里程可达620公里
。

外观方面
，荣威R?ER6采用了专为电动车打造的全新集智设计理念，整体风格和现有车型差异很大。新车前脸彻底取消了中网设计 ，三角形灯组和保险杠直接通过X元素咬合在一起，造型十分犀利 。保险杠低端保留了部分给空调
、电池等系统散热的参数化进气格栅
，可以根据车辆状况智能开闭，进而有效平衡散热和空气动力学表现
。

荣威R?ER6车侧的双腰线设计很有辨识度 ，延伸至车尾后
，分别与尾灯的上下沿融合到一起，看起来很有设计感。新车还首次采用了一体式全景天幕设计 ，车顶完全由玻璃覆盖
，后风挡覆盖面积扩大到后排座椅中央位置，显著提升了后排乘客的头部空间 。

荣威R?ER6尾灯内部采用与前灯组呼应的Y形灯带设计 ，左右灯组还通过镀铬饰条相连
。另外
，后保险杠底部的黑色长条饰板也与前脸相呼应，带来了较强的整体感。车身尺寸方面 ，荣威R?ER6长宽高分别为4724/1835/1493毫米
，轴距达到2715毫米，处在紧凑型轿车里的领先水平 。配色方面 ，荣威ER6提供了驭光银、宙光黑 、珠光白
、银叶金4种可选
。

内饰方面，荣威R?ER6采用了环抱式中控台设计
，不仅线条围绕乘员座位分布，中控屏、扶手及挡把周围按键也以不同的角度朝向乘员头部位置 ，非常人性化。荣威R?ER6在用料方面的表现也很出色
，方向盘两侧采用打孔真皮包裹，防滑性和透气性要比光滑材料更高 ，中控台和车门也都有大面积软质材料覆盖
，看起来很有档次 。

荣威R?ER6前排提供了12.3英寸全液晶仪表和14.3英寸2.5D曲面中控屏，车机系统为最新的互联网汽车智能系统3.0-Pro版本 ，整体UI设计简洁易读
，卡片式的大尺寸触控按键便于操作，实用性表现不错
。新车中控屏幕下方还保留了一列实体按键 ，可以用来快速控制音量 、空调风量
、前后风挡除雾等关键功能
，便于在行车时快速操作。

得益于电驱系统的紧凑性优势，荣威R?ER6在车内提供了更加丰富的储物格设计 ，同时后排还实现了全平地板布局，对中央乘客更为友好 。新车后备箱空间布局规整
，还可以通过整体放倒后排座椅，进一步扩展装载能力。

动力方面 ，荣威R?ER6采用8层Hair-pin电机驱动
，最大功率135千瓦，峰值扭矩280牛·米 ，最高时速185公里
，百公里平均能耗为12.2千瓦时，NEDC续航里程可达620公里
。另外 ，新车还配有液冷式电池热管理系统
，以及15分钟补充200公里续航的快充模式。?技术层面，荣威R?ER6通过大模组电池设计 ，提高了单个模组内集成电芯的数量
，在采用NCM523三元锂电芯的情况下，电池包整体能量密度就到了180瓦时/千克 。同时 ，新车电池热失控防护还按照UL-2580和ASIL?D汽车电子电气最高安全等级设计，并达到了IP69K防水等级
。

16.28万起售
，荣威R ER6上市，620km续航树立同级纯电轿车新标杆

在北汽和广汽都已经把新能源项目独立运营后 ，作为“三小
”之一上汽也终于行动。5月7日
，上汽荣威隆重发布了全新“R”标，开启新能源战略的第一步 。8月13日 ，“R ”标下的首款量产车型——荣威R?ER6上市
，补贴后售价区间为16.28-20.08万元，分为3款车型
。这款新车除了首次挂起“R”标外 ，更在于长达620km的真续航
，因此刚上市就引起了一大批“里程焦虑者
”的关注。今天我们以2020款620km智尊版（下称荣威R?ER6）的实车为例，看看这台车有什么特色 ，并挑出性价比最高的车型 。

车型特点：

一、荣威“R”标首款量产车
，定位紧凑电动轿车，采用“集智 ”设计语言

二 、车厢采用传统布局 ，配备12.3英寸全液晶仪表和14.3英寸曲面中控屏

三
、科技智能化配置丰富，高配车型配备SKYEYE天眼系统、AR实景导航等功能

四 、搭载单永磁同步电机
，NEDC综合续航里程达620km真续航

作为全新“R
”标的首款量产车型，荣威R?ER6定位于紧凑型纯电动轿车
。不过 ，由于它是在荣威i6纯电动车的基础上改进而来
，因此在外型方面还是有一定的相似性，但新车通过封闭式前脸
、矢量矩阵前大灯和低风阻轮毂等新的装饰手段实现了所谓了“集智”设计语言。提供驭光银、银叶金 、珠光白和宙光黑共4种车身颜色可选 ，内饰则提供豚跃蓝和宙光黑两种 。?

全新的“R ”标简洁耐看
，颇具现代美感
。连接两侧大灯的亮黑饰条成为其底板，并增加镀铬条装饰 ，层次感更加鲜明。保险杠底部配有主动式格栅
，既能主动控制热管理，还可以优化空气动力学性能 ，提升续航表现 。牌照上下方分别设有前摄像头和自适应巡航的毫米波雷达模块
，这台车也具备L2级自动驾驶辅助，同时还配备有内置行车记录仪 ，全方位保障行车安全。

“矢量矩阵
”式前大灯标配LED灯源，下方为一体式的近远光灯组
，而“T”字形的LED日行灯位于上方，大灯整体造型简洁 ，未来感十足
。侧腮部分并未布置前雾灯
，而是采用了立体的通风道造型，只不过内部的导风槽并非真实打通 ，只是装饰作用。

侧面来看
，荣威R?ER6的造型与荣威i6十分相似，依旧是对称的前后悬、硬朗的腰线
、大曲面的车顶线 ，整体造型流畅而和谐 。腰线勾勒得笔直
，营造出一定的力量感，也让车身看上去更加修长；优雅的底裙线拥有一定的弧度 ，带来丰富的光影变化效果
。

车身尺寸长宽高分别为4724/1835/1493mm
，轴距为2715mm。从上表可以看出，荣威R?ER6与同级竞品相比 ，几何尺寸没有优势，但各项参数都非常均衡
，属于标准的中等身材 。

外后视镜采用双色搭配，由黑色底座+车身同色外壳拼接而成 ，扁平的造型显然是考虑到降低风阻
。设有LED侧转灯和侧置摄像头
，提升行车安全。外后视镜还支持电动调节、折叠 、记忆
、加热以及锁车自动折叠功能 。

门把手是车身同色，侧边加入细长的镀铬装饰 ，提升精致度
，全系标配前排无钥匙进入功能
。

全系车型均采用规格为215/50?R17的前后轮胎，搭配造型奇特的五辐式双色花瓣轮毂 ，在五条类似能量格饰条点缀下
，看上去不仅前卫运动，还具有降低风阻的效果。匹配的是性能均衡的米其林Primacy?3?ST浩悦轮胎 。

尾部延续了荣威i6的造型 ，通过丰富的平直线条营造层次感
，也拉伸了尾部的视觉宽度
。尾盖边缘的小鸭尾增添了几分运动感，尾灯内部采用“T ”字形灯带 ，与前大灯呼应，镀铬饰条直插尾灯内部将其分层是一大特色
，点亮后辨识度很高。底部采用了贯通式的通风道造型，显得很夸张 。

车厢内部 ，配色与造型都很用心
，给人焕然一新的感觉。由米、蓝 、黑三色组成的内饰配色，符合时下年轻人的审美 ，中控台的层次感很丰富
，14.3英寸的2.5D曲面大屏采用跃式布局与挡杆台连为一体，也显得别具一格
。除此之外 ，荣威R?ER6还配备了SKYEYE天眼系统
、全液晶数字仪表盘、AR实景导航等时髦智能的科技配置。其中SKYEYE天眼系统可实现刷脸登录
，具有身份记忆 、隐私保护和语音拍照等功能，是个比较有仪式感的科技配置 。

全系配备三辐式多功能方向盘 ，标配真皮包裹
，是个加分项
。白色皮质看上去很有档次，也与内饰浅色风格更融合 ，左右侧加入了打孔提升手感。方向盘的尺寸合适，直径与握径都非常适合中国人的身材 。横辐上的多功能控制键采用按键与拨杆组合
，用起来也很顺手
。

除入门车型，全系标配12.3英寸全液晶仪表盘 ，UI界面时尚前卫
，屏幕分辨率非常高，同时还支持标准
、经济和运动三种驾驶模式调节 ，但主题界面并未有明显的变化。这个仪表盘支持AR实景导航功能
，可将前方摄像头拍摄到的实景路况与导航信息结合现实，方便用户对于路况的细节辨认 。

全系标配14.3英寸的2.5D曲面中控屏 ，屏幕玻璃采用了全贴合式
，并带有一定的倾斜角度，避免反光 ，也有利于驾乘人员的观看和操作
。内部集成了全新的互联网汽车智能系统3.0-Pro
，各种娱乐功能、导航 、车辆功能都可以通过屏幕调节。下方还贴心地保留了一些常用功能如音量调节旋钮
、空调分量与储物等快捷键，充分体现了工程师对于人机工程学的理解 。

挡杆台与中控屏连为一体 ，让中控台的整体感更好，这样的高位布局也让下方实现了悬浮式布局
，营造非常可观的开放式储物空间，可轻松容纳女士的高跟鞋、包包等大件物品 ，前方还设有两个USB接口和12V电源
。挡杆台上层采用大面积黑色钢琴烤漆装饰
，挡杆造型小巧精致，居左布置方便操作 ，后方设有电子手刹 、自动驻车、车身稳定系统
、360°全景影像、驾驶模式调节及能量回收功能调节按键
，右侧滑盖下方配置了两个杯架。

中央扶手箱开口方正，内部有一定的深度 ，容量可观 。前方设有用来放置手机的倾斜储物格
，加入了防滑措施，非常方便手机的取放。

全系车型的前排座椅均采用仿皮材质包裹 ，同样是由米 、蓝
、黑三色组成
，与内饰风格相匹配
。座椅填充物非常饱满，足够长的坐垫为腿部带来出色的支撑 ，同时靠背也非常厚实，还有明显的侧翼支撑
，舒适性有保障。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背 、高低（2向）和腰部（2向）电动调节 ，副驾驶座椅则仅支持前后
、靠背手动调节 。另外
，前排座椅支持加热功能，而主驾驶座椅还带有记忆功能
。

后排座椅材质与前排相同 ，丰富的配色营造出活跃的氛围
，坐垫和靠背面积都够宽大也很厚实，拥有良好的形变量和不错的承托力。空间方面 ，侃弟身高175cm
，腿部空间约为两拳半，头顶空间大约是四指 ，因为车顶是全景玻璃采光良好 。配置了带两个水杯架的翻折扶手
，美中不足的是中间座位没有配置头枕
。

配备有地台式空调出风口，下方还贴心地配置了两个USB接口 ，加上全平的地板，功能性与舒适性都值得称赞。

这台车采用了全玻璃车顶
，官方名曰：“天空之境
”，听起来很浪漫 。前段配备有不可开启的天窗 ，设有遮阳帘
，而后半段与尾窗成为一体，类似的布局我们在几何A上也体验过 ，虽然采光性良好
，但后排头顶在晴天很热的问题难以彻底解决，尽管我们看到车顶部分的玻璃全部都加入了深色的隔热层
。

尾箱横向空间受到轮拱凸起的有一定影响 ，但纵深和高度都算正常
，常规状态下容积为467L，在同级表现算是适中。后排座椅支持整体放倒 ，放倒后仍有一定的倾斜度
，但对于整体装载能力的提升依然很明显 。地板下方配备了非全尺寸备胎，这在电动车中倒是比较少见的
。

动力方面 ，全系车型均搭载单永磁同步电机，最大功率为135kW（184Ps）
，最大扭矩为280Nm，匹配电动车单速变速器 ，NEDC工况下的能耗为12.2kWh/100km
，0-100km/h加速时间为8.3秒。

快充和慢充接口分别设置在车身左、右翼子板处，快充时间为0.5小时 ，慢充时间为12小时 。电池方面
，采用能量为69.9kWh的三元锂电池，NEDC综合续航达到620km。得益于精确的SOC计算 ，真实续航误差小于1%
，杜绝了中途跳电的里程焦虑
。首任车主还能够享受不限里程与年限的电池组质保。

底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合 ，均为前置前驱布局 。

车型方面
，荣威R?ER6全系共分为3款车型，我们逐一进行对比
。

入门版的2020款620km智行版售价为16.28万元 ，中配版的2020款620km智享版售价为17.58万元，价格贵了1.3万元
，配置上驾驶辅助影像升级为360°全景影像 、仪表盘升级为12.3英寸全液晶仪表盘
、车窗一键升降升级为全车；增加了前后排头部气囊、内置行车记录仪 、主驾驶座椅腰部（2向）调节
、前排座椅加热、天窗语音识别控制 、外后视镜折叠和锁车自动折叠、AR实景导航。

高配版的2020款620km智尊版售价为20.08万元，价格比中配版贵了2.5万元 ，配置上巡航系统升级为全速自适应巡航
、内后视镜升级为自动防眩目；增加了并线辅助、车道偏离预警 、车道保持辅助
、道路交通标识识别、主动安全系统 、倒车车侧预警
、前排手机无线充电、驾驶位座椅记忆 、面部识别
、自适应近远光灯、外后视镜记忆和感应式雨刷 。

结论：中配版与入门版相比
，主要是人性化与科技化的配置增益，尤其是360°全景影像 、12.3英寸全液晶仪表盘和AR实景导航 ，加上其他诸多舒适性配置
，侃弟认为花费1.3万元升级显然是非常划算的
。而高配版主要贵在全速自适应巡航，虽然自动驾驶辅助达到L2级别 ，无奈2.5万元的差价过高
，性价比并不高。因此我们重点推荐售价为17.58万元的2020款620km智享版 。

侃弟点评：

虽然荣威推出电动车也有几年了，但将新能源作为独立板块运营毕竟还是第一次 ，“R”标将肩负这个使命
，荣威R?ER6则成为“排头兵 ”
。荣威R?ER6可以看做是i6的油改电产品，与纯电动平台的产品在三电方面还有差距 ，好在它的内外设计感都相当不错，还拥有SKYEYE天眼系统和AR实景导航等科技配置加持
，对于年轻用户有一定的吸引力。比较可惜的是L2级驾驶辅助只有顶配车型才配置，售价高达20.08万 ，性价比不高
，因此我们重点推荐17.58万元的2020款620km智享版 。

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。

8月13日 ，上汽荣威高端纯电R标首款旗舰轿车
，续航“芯
”霸王荣威R?ER6正式上市，共推出三款车型 ，补贴后官方指导价16.28-20.08万元。

另外
，新车还提供4大终身保障服务及4大无忧购车礼遇，全方位满足都市年轻消费者对高品质纯电出行的所有想象 。

新车集结了上汽在三电技术
、设计、智能等方面的优势 ，以同级最长续航 、最快充电速度和最低百公里电耗的超强实力
，完美诠释了荣威R标“科技兑现想象”的理念。

作为荣威首款R车标的车型，荣威R?ER6采用了“集智设计 ”的全新智能电动设计理念
。新车搭配了三角形的大灯组 ，封闭式进气格栅设计，凸显新能源车型身份。

全新的R标识位于中央
，两侧搭配镀铬运动装饰件，使得整车看起来更加灵动 。车身侧面整体线条流畅 ，贯穿式腰线的设计
，从视觉上提升了车身长度，五辐花瓣式的轮圈造型设计别致
。

车身尺寸方面 ，新车长宽高分别为4724/1835/1493mm
，轴距为2715mm，内部空间表现不错。

尾部采用了传统的三厢结构 ，搭配小鸭尾造型
，全新的大灯组采用Y字形LED光源，配合中央镀铬装饰条 ，进一步拉宽新车的视觉效果 。

内部造型设计比较简洁
，采用双色设计，12.3英寸的全液晶仪表盘以及三辐式多功能方向盘 ，搭配纵向布局的14.1英寸中控多媒体触控屏，配合整体中控采用的环抱式设计
，让新车内饰看起来科技感十足
。

此外，新车还配备无钥匙进入、一键启动
、自动空调、电子手刹 、自动驻车
、360度全景影像、多种驾驶模式 、无线充电等。

值得一提的是 ，荣威R?ER6搭载的SKYEYE天眼系统
，告别手动“点火”，“刷脸
”即启动；BYOD多用户随心控 ，实现全员控车
，让驾驶员专注驾驶更安全；AR车道级实景导航，虚实结合 ，精准导航
，安全指数再提升 。

另外，新车还搭载了全新的互联网汽车智能系统3.0-Pro（基于AliOS的斑马智行解决方案） ，追求贴近年轻人的生活方式
、解决用户的需求
。

动力方面
，作为R标旗下首款纯电轿车，荣威R?ER6具备同级最长续航、最快充电速度和最低百公里电耗三大超强实力 ，不仅实现了20万内唯一620km超长续航，还拥有15分钟充电200km的超快充电速度 、12.2kWh同级最低百公里电耗
，为用户带来纯电出行最佳选择。

除了出色的产品力，荣威R标在行业内率先推出并落地以用户为中心的数字化新零售服务模式 ，将通过全新的渠道体验
、直营交付、无忧服务等方式
，为用户提供“购-用-养-换”的一站式服务 。

渠道方面，荣威R标以R-Super?Center城市旗舰店 、R-Center城市中心店
、R-Store城市商超店以及承接售后服务的R-Station等搭建起全新服务渠道体系 ，真正把服务网点开到离用户最近的地方
。

作为荣威R标旗下首款车型
，荣威R?ER6是上汽荣威发力中高端新能源的开端，荣威R?ER6的NEDC续航里程是最大卖点之一 ，打消消费者对充电和续航里程的焦虑
，在同级车型中表现非常优秀，再加上不错的售价和线上线下营销的不断发力 ，定会吸引不少用户的关注
，也为高端纯电轿车市场树立了新标杆。

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