众泰停牌公告最新重组

众泰 汽车  ，进入了多事之秋。曾经的网红山寨车
，如今走到了生死的边缘 。

2021年3月8日，众泰 汽车 发布公告：其董事长金浙勇 、董事及实控人应建仁
、马德仁 ，全部辞去公司所有职务
。

一次性三个最高领导全部辞职
，众泰 汽车 上演了一幕高管大逃亡 。

这意味着，众泰 汽车 的幕后老板 ，曾经的创始人——应建仁
，正式从众泰 汽车 出局 。

应建仁的建立起来的资本帝国，已经分崩离析
。众泰 汽车 的二级子公司——众泰新能源 ，已正式宣告破产；应建仁的控股平台——铁牛集团，也资不抵债
，已经宣告破产。

仅在4年之前，应建仁刚刚走上人生巅峰 。那时 ，他的个人财富高达140亿元
，位居胡润排行榜239名；他掌握的铁牛集团，旗下两家上市公司 ，还有多元化的房地产项目
。

如今
，铁牛集团及旗下的子公司崩盘，应建仁家族却早已套现离场 ，只剩下坚守的中小股东
，成了最悲情的高位接盘侠。

应建仁如何起高楼？又如何楼塌了？如何把众泰 汽车 搞死？又是如何薅中小股东羊毛？

一、

1962年4月，应建仁在浙江金华的永康县出生 。

永康县自古以来 ，就和金属冶炼结下了不解之缘。改革开放以来
，永康县非公有制经济迅猛发展，五金行业自然成为了其支柱产业
。

1992年 ，中国 科技 五金城在永康县开业，全国的经销商都汇聚于此。

也正是那一年
，30岁的应建仁，东拼西凑了8万元 ，创办了永康市长城机械五金厂 。

应建仁此前一直从事五金生意
，通过自主创业，他进入了 汽车 零配件生意
。

他的长城机械五金厂 ，正是生产 汽车 冲压件和模具的。

彼时
，中国商品经济刚刚兴起，完全还处于一个卖方市场 。

只要胆子足够大 ，开厂生产出来产品
，就没有卖不出去的
。

仅仅经过几年的打拼，应建仁就赚到了第一桶金。

1996年 ，34岁的应建仁将长城机械五金厂更名为铁牛集团
，注册资本扩充到1亿元 。

当时注册公司资金需要实缴，如果应建仁确实缴纳了这么多注册资本 ，说明那个时候他已经是个亿万富翁了
。

那个时候，国产车最出名的是昌河 汽车 。昌河 汽车 虽是国产车
，但几乎所有的关键零配件，都是从日本进口而来 。

作为其中一个小供应商 ，应建仁实在看不下去
。其中的利润空间
，也让应建仁垂涎三尺。

于是，应建仁花重金 ，请来专家进行研究 。

终于在1999年
，铁牛顶盖板面市，不但拿到了国家的重点新产品奖 ，更是获得了昌河 汽车 的大量订单。

在 汽车 配件行业浸*多年之后
，应建仁不再满足于只做 汽车 配件
。

他萌生了一个更大的梦想——造车，而与造车的同时 ，应建仁下了一盘长达十几年的资本大棋。

二 、

2003年
，众泰控股集团正式成立，应建仁把曾在国企做高管的姐夫吴建中请来 ，做众泰控股的董事长 。

吴建中站在台前，应建仁站在台后
。

应建仁以个人身价控股众泰
，而铁牛集团只是以一个小股东的身份出现。

当时，应建仁颇有眼光 ，让众泰控股集团控制两家全资子公司
，其中众泰 汽车 制造公司主营传统 汽车 ，众泰新能源 汽车 则主要生产新能源 汽车  。

那一年 ，应建仁从台湾
，买回了丰田特锐的生产线
。连同设备以及模具，还有一大批技术人员及管理人员 ，都被应建仁带回了永康。

也就是在这个时候
，应建仁开始了他在资本市场的首次表演 。

2003年4月25日，应建仁通过铁牛集团和永康模具两家公司 ，受让了ST金马62%的股权
。

金马股份是安徽黄山歙县财政局的一家国有企业
，主要生产摩托车和 汽车 的仪表。

2000年上市之后，金马股份业绩变脸 ，业绩亏损之后，戴上ST的帽子 。

为了不被退市
，金马股份一直寻求重组的方案
。

应建仁艺高人胆大，承接了金马集团2.9亿的债务 ，以及国企员工身价转移的费用
，接盘了金马集团。

这是应建仁收购的第一家上市公司，它将会在13年后 ，大派用场 。

众泰 汽车 并没有整车生产的许可证
，但这并不是问题。

2006年初，众泰 汽车 借道成都新大地 汽车 公司 ，迂回实现了整车生产的愿望
。

2006年1月10日
，众泰的第一款车“众泰2008 ”正式面市。在吴建中的带领下，众泰 汽车 的造车速度 ，不可谓不快 。

就在这个时候
，应建仁又开始了他在资本市场的第二次表演
。

2006年10月，安徽的另外一家上市国企——铜峰电子 ，在管理层收购（MBO）失败之后，控制股东铜峰集团一直在寻求战略投资者进行资产重组。

应建仁以铁牛集团出资8000万元的代价
，拿下了铜峰集团60%的股权，进而成为了上市公司铜锋电子的实控人 。

至此 ，应建仁在A股市场上
，通过强力的手腕，拿到了两个壳公司
。

应建仁并没有操之过急 ，而是在资本市场蛰伏起来
，耐心地等待一个点石成金的机会。

在此之前，应建仁还是把精力放在了修炼内功上 ，打造集团内部的产业 。但一个庞大的资本棋局已经布好
，应建仁就是那个高明的棋手
。

三
、

2008年，应建仁又成立一家房地产开发公司 ，是铁牛集团的一个子公司
，名叫卓诚兆业。

这是继众泰 汽车 之后，应建仁倾力打造的一个多元化地产业务 ，主要是在永康、杭州和安徽铜陵开发一些房地产 。

同样的，卓诚兆业将和众泰 汽车 一样
，在8年之后，会在资本市场掀起一波风风浪
。

也是在这一年 ，众泰 汽车 的董事长吴建中开始谋划上市
，他的目标是2011年能够IPO，并且募集数十亿元资金。

为了达成这一目标 ，吴建中大力发展众泰 汽车 的经销商；然而
，应建仁比他还要着急 。

为了扩大销量，2010年 ，一个奇葩的众泰直营体系应运而生。

直营店都是应建仁的永康老乡和亲友投资
，可以直接向铁牛集团汇报，根本不受众泰的销售部门管理
。

直营店能拿到更好的政策支持 ，让众泰 汽车 的经销商叫苦不迭。

如何平衡经销商和直营店的利益
，成为了众泰 汽车 销售部门最头大的问题 。

到了2011年，众泰 汽车 依然没有达到单独上市的体量
。

为了迅速提升销量和利润 ，应建仁把比亚迪销售公司的总经理——夏治冰挖了过来，企图让他再造一个比亚迪的神话。

2012年
，夏治冰成了众泰集团的总裁，新官上任第一把火 ，就是砍掉了不赚钱的车型和项目 。

当夏治冰的第三把火
，烧向众泰的直营体系时，家族企业的风格 ，开始让夏治冰水土不服
。

夏治冰大刀阔斧的改革
，并没有在短时间内带来销量的增长，触碰到原有利益集团时 ，反而伤害到了自己。

仅仅半年的时间
，夏汉冰就黯然出走众泰 。这在此时，应建仁的侄子金浙勇接替了他的位置
。

当时 ，国内的 汽车 品牌
，掀起了一股山寨之风，在外观设计方面 ，模仿国外知名 汽车 的设计。

本身开发设计能力比较弱的众泰，冲到了最前面
，模仿山寨能力体现出一流水平 。当然，众泰内部并不认为这是山寨能力 ，而是逆向设计开发能力
。

众泰T600抄袭大众和奥迪
，SR7模仿奥迪Q3，SR9模仿保时捷 ，既被一车友鄙视和调侃
，又被一些没钱但迷恋豪车外观的车友追捧。

这些车型的成功，给众泰带来了一波销量的增长 。

与此同时 ，应建仁早期布局的新能源 汽车 
，随着国家启动新能源 汽车 补贴政策，也有这个时候 ，到了收获的季节。

2014年
，众泰 汽车 营收达到了66亿元，净利润有1.81亿元；2015年 ，众泰 汽车 的营收翻倍，达到了137.45亿
，净利润增长到了9.09亿元
。

数字看起来非常亮眼，但难掩其背后的危机。

这两年 ，众泰 汽车 获得的新能源补贴
，分别高达4.43亿和11.41亿元 。

如果把政府补贴去掉，这两年众泰 汽车 都是亏损的
。

这样的业绩成色 ，要单独IPO是不可能
，这辈子都不可能的了；显然，应建仁失去了耐心 ，他布了十几年的资本棋局
，终于要迎来高潮了。

四 、

2015年9月29日，应建仁终于扣动了扳机 ，他掌控的铜锋电子和金马股份
，突然在同一天停牌 。

2016年，应建仁祭出了两个大手笔
。

2016年1月13日 ，铜峰电子的重组预案出炉，作价45.3亿元
，收购铁牛集团旗下的卓诚兆业100%的股权，并非公开募集资金不超过20亿元。

当时 ，卓诚兆业的总资产评估为43.32亿
，收购价45.3亿，看起来溢价率并不高 。

但是 ，在并购消息公布之前
，卓诚兆业以18.8亿元突击购买的6块土地，加价12.67亿元 ，评估价成了31.55亿
。

表面看起来良心收购
，背地里却藏着一把大镰刀，不得不佩服应建仁的手段高明。

众泰 汽车 这一边 ，应建仁的镰刀手则更加耀眼 。

应建仁干的第一件事
，就是让众泰集团的董事长，也就是姐夫吴建中淡出了众泰
。取而代之的 ，是更为贴心的舅侄金浙勇。

随后，3月27日
，金马股份发布公告，作价116亿元 ，通过发行股份和支付现金的方式
，收购金浙勇和铁牛集团等股东所持有众泰 汽车 100%的股权 。

当时，金马股份的市值只有32.74亿 ，一下要收购116亿的众泰 汽车 
，无异于蛇吞大象。

而众泰 汽车 的净资产只有22亿元，溢价429%收购 ，也引起了巨大的争议
。

按照收购方案
，金马股份要给金浙勇支付20亿现金，同时金浙勇也成为金马股份的大股东。

这个完美的借壳方案 ，不仅套现出了20亿的现金
，又可以将虚增的商誉，变成实打实的上市公司股份 ，可谓是一石二鸟 。

金浙勇是应建仁的一致行动人，收购方案就是从左手倒到右手
，还从上市公司套出了现金，简直就是天才设计
。

让应建仁始料未及的是 ，这个完美收购方案
，撞到了证监会“史上最严借壳新规
”的枪口上。

但应建仁没有就此罢休，马上想到一个新的方案 ，以此规避借壳 。

先是铁牛集团以60亿的价格
，收购了金浙勇等人手上的股份，让铁牛集团坐上了众泰集团大股东的宝座
。

然后仍然以116亿元的估值 ，将众泰集团装入上市公司
，由于铁牛集团本身就是金马股份的控制股东。交易完成之后，控制股东并不发生变化 ，就不构成借壳
，自然就不受借壳新规约束 。

这个新方案的高明之处，不仅绕过了监管约束 ，还让金浙勇套现了50亿的现金，比之前的收购方案
，还多30亿元
。

众泰集团注入上市公司之后，金马股份更名为众泰 汽车 ，随着新能源 汽车 概念大火
，再加入116亿资产的注入，众泰 汽车 的市值飙升到了290亿元。

金马股份更名众泰 汽车

2017年 ，应建仁走上了人生的巅峰
，个人财富达到了140亿元，位列胡润排行榜239位 。

但应建仁并非没有代价 ，为了众泰 汽车 
，他不得不放弃当时祭出的另外一笔收购案；铜峰电子收购卓诚兆业的方案，最后不了了之
。

大笔套现之后 ，应建仁似乎还不满足。

2018年3月
，铁牛集团以1.1亿元的价格，拍下了永康市的一块土地 。3个月之后 ，这块地就以2.7亿元的价格，转卖给了众泰 汽车 。

左手往右手一倒
，应建仁就从上市公司薅走了1.6亿
。

当时，这个方案为了获得证监会有条件通过 ，铁牛集团做出了利润补足承诺。

2016年
、2017年和2018年三年
，众泰 汽车 要完成12.1亿、14.1亿和16.1亿的对赌利润，如果没有达到 ，铁牛集团要用众泰 汽车 的股份
，如数补足 。

这基本算得上铁牛集团自杀式的对赌，也成为其倒下的第一张多米诺骨牌
。

五 、

2017年 ，众泰 汽车 的净利润13.4亿元
，差了7000万利润，铁牛集团用1000万股众泰 汽车 的股份补偿。

2018年 ，众泰 汽车 非但没有盈利
，还亏损了4.19亿元 。与利润承诺相比差了20亿元，铁牛集团应当赔偿4.68亿股
。

说白了 ，这些赔偿的股票，都是通过虚增的商誉获得的
，即便赔出去，依然是稳赚的。

但应建仁可没这么干 ，他精准踩点
，提前将铁牛集团持有的众泰 汽车 80%的股份，拿去质押了 。

这就导致剩下的股份不够赔偿 ，这事就一直耽搁了没有执行
，相当于一直赖着
。

被众泰 汽车 对赌压着喘不气来的铁牛集团，其实早已千疮百孔 ，没有造血的业务支持其运营。

2020年
，众泰 汽车 几乎雪崩，新能源补贴断粮 ，没有国六标准的车满足市场
，铁牛集团也因此拖累，陷入了欠薪和欠债的风波 。

8月份 ，铁牛集团就严重资不抵债，进入了破产重整的程序
。

市场传出此负面消息时
，铁牛集团还死不承认，进行了强力辟谣。

然而 ，仅仅4个月之后
，也就是2020年12月，法院就裁定：铁牛集团严重资不抵债 ，而且没有持续经营能力
，失去了挽救的可能性，终止铁牛集团重整的程序 ，正式宣告破产 。

所有债务一笔购销
，欠上市公司的那20亿对赌利润，全部给赖掉了。

应建仁多年布下的资本棋局全部崩盘 ，铁牛集团破产
，意味着他要从上市公司铜峰电子和众泰 汽车 出局
。

于是，就出现了文章开头那一幕：众泰 汽车 董事长金浙勇和实际控制人应建仁 ，辞去所有职务，上演了清仓式大逃亡。

这是应建仁苦心经营的一盘大棋
，其实，没有人比他更了解铁牛集团和众泰 汽车 的情况 。

或许 ，他早就已经料到会有今日
，于是在资本市场上狂飙猛进
。

他将铁牛集团缺乏流动性的资产，通过高溢价注入上市公司 ，进行了资产的套现。为了达到目的
，让铁牛集团做出不了可能实现的对赌利润；众泰 汽车 的雪崩，加速了铁牛集团崩盘的速度；但应建仁通过高超的财技 ，以及强大的收割手腕
，榨干了众泰 汽车 的最后一滴血 。

一言以蔽之：铁牛跌倒，建仁吃饱
。