大众途昂

如今各大汽车品牌的发展是越来越快 ，旗下不断地推出了高颜值新车型，以巩固自己的市场地位和销量。总之
，新车的推出主要是为了增强自己在市场上的影响力 。如今大众品牌旗下就有这样的一款中大型suv，长超5米国六标准 ，配v6引擎爆299马力
，破百6.9秒，它就是途昂。该车凭借着出色的品质和强悍的动力性能在市场上取得了傲人的成绩 ，并且还有着很高的知名度和认可度
，捕获到了消费者的芳心
。另外，该车在市场上的口碑很不错 ，得到了消费者的一致好评。

大众途昂作为一款高端中大型suv
，不仅在定位上符合了消费者想要的，而且在品质方面上做得非常的优秀 。就以30万这个定位来说 ，同级车型奥迪q5l和宝马x3这样的suv在后排乘坐空间方面都不如途昂出色
。毕竟途昂有着超长的轴距
，使得它的二排空间远超同级车型，成为了自己的一大优势。另外 ，它在隔音和行驶品质方面上的表现也是属于同级车型一流的水准，成为了自己的一大魅力之点 。那下面我们一起来看看这款车吧
。

大众途昂在外观设计上做得非常的出色
，采用了大众家族式的进气格栅，再配以led光源的大灯组设计 ，夜晚点亮后有着不错的照明效果
，比同级车型要出色。其次，下方还配备了银色的前保险杠设计 ，为该车提升了不少的运动感 。总之
，这车在前脸部分做得很优秀，开出去比同级车型要有面子一些
。

从车身侧面来看 ，大众途昂采用了修长流畅的腰线设计
，赋予了它不错的身姿，比宝马x3还大气许多。当然 ，它在空间方面上做得很出色
，长宽高分别为5039×1989×1773mm，轴距为2980mm ，近3米的轴距带来了非常充裕的空间，乘坐舒适度属于同级车型一流的水准 。

在内饰设计上大众途昂做得更是出色
，无论是做工还是用料上都很出色，远超同级车型的水准
。首先 ，新车大面积地采用了软性材质包裹
，使得内饰的质感非常不错。然后，该车还加入了镀铬饰条点缀 ，起到活跃内饰氛围的作用 。最后
，它还配备了大尺寸的液晶屏以及液晶仪表盘，瞬间提升了内饰的科技感。

而在动力系统上 ，大众途昂更是一大亮点
，搭载了2.0t和2.5t涡轮增压发动机，最大马力分别为186/220/299ps ，与之匹配的是7挡双离合变速箱
，部分车型还配备了四驱系统，百公里加速需6.9秒 ，提速表现是非常的出色，远超同级车型成为了自己的看点
。另外
，它在悬架上做得很出色，采用了麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架 ，带来了不错的行驶品质。

总结：大众途昂在外观设计和内饰设计上都给人眼前一亮的感觉
，从而使得它获得了不错的市场销量 。另外，它还有着一身出色的做工和用料 ，比宝马x3还实在
，很好地成为了自己的一大亮点
。当然，它在空间方面上的表现很出色 ，使得自己在市场上的竞争力更强悍了。而你对于这款车有何不同的看法呢？欢迎在下方评论交流 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

上汽大众途昂怎么样

城市中逐渐成长起来的年轻中产家庭，越发表现出的强烈改善性需求。建立在这样的消费趋势上 ，上汽大众推出的?途昂
，凭借着硬朗 、大气的外观造型，以及定位大7座SUV ，在空间、配置
、动力等方面突出的产品力，收获了不少用户的拥簇 。回顾去年的销量榜单
，途昂便以84003辆的全年销量夺得中大型SUV市场中的"销量冠军"，俨然开花结果 ，成为了当下不少新中产家庭在选购中大型SUV时的首选
。那么
，大众途昂配得上这样的热度，或者说产品力真有那么好吗？

首先 ，途昂最大的优势就在于"大"
，这也是很多人选择途昂的重要原因。超过5米的车长在视觉上能够营造出强烈的霸气感，特别是设计风格还十分方正、硬朗 ，使得视觉上又"大"了一分
，刚好符合国人"以大为美"的审美理念 。

此外，宽大的车身还能够带来较强的实用性 ，5039mm的车长和2980mm的轴距相结合
，基本是所有SUV里最良心的七座 、真七座，这一点笔者觉得就足够了
。相比同级其他车型鸡肋的三排。途昂第二排座椅折叠起来后 ，能够得到一个很大的第三排进出空间，体型较大的人也能够轻松进去 。坐到第三排座椅上面
，甚至可以得到类似MPV的乘坐感受，充足空间使其具备了长途乘坐的能力。并且 ，如果当5座车用
，这么大后备厢空间完全可以用奢侈来形容
。所以对于看中家庭多人出行的用户来说，途昂不仅大 ，而且大得妙。

其次
，途昂销量那么高，归根结底 ，还在于低配车型的配置和售价打破了市场平衡 。作为上汽大众自主研发的一款中大型SUV
，同时也是大众在国内市场唯一的7座SUV车型
。途昂定价29.99万-45.99万，不仅对福特探险者
、丰田普拉多等同级别车型造成冲击 ，甚至还威胁到了福特锐界、丰田汉兰达等中型SUV所在的市场。甚至直接切入到了"小弟"途观L的22.38万-35.98万的区间 。

而与此同时
，从入门级的途昂330TSI?两驱舒适版开始就配备了大面积的木纹饰，绝不会因为低配车型就显得简陋
。

此外 ，像标配的全LED灯组为途昂带来了很好的照明效果，自动大灯与转向辅助灯可以在夜里帮助驾驶员将更多精力来放在操控车辆上。

科技感极强的全液晶仪表盘同样标配在途昂上
，虚拟圆形表盘还会在显示地图的时候缩小到两侧，将更多的屏幕留给地图 ，安全性 、实用性都得到了提升 。

再则是动力
，途昂共有3种动力可选，分别是高/低功率版本的2.0T直列四缸汽油发动机和2.5T?V6汽油发动机 ，传动系统均匹配7挡双离合变速箱
。在如今连百万级豪车都在使用四缸机的时代
，任何一款搭载V6发动机的车型都变得珍贵起来，而途昂也确实没有辜负V6动力强劲且平顺的盛名。开起来相当猛 ，百公里加速6.9秒
，再加上调校方面方向盘小而轻，七速双离合反应挺快 ，这台大七座开起来也能给人轻盈的感觉 。

虽然因为价格的缘故
，买2.5T的绝对是少数，但途昂380TSI的高功率2.0T动力其实也已经够用了
。至于330TSI动力的版本则主打经济性 ，动力不强，确实会有小马拉大车的感觉
，但百公里7.7L的油耗数据也足够吸引人。而这也是动力配置选择丰富的好处，可以因人而异各取所需 。而对于老百姓来说 ，大七座
，高配置，高性价比
、出色的动力这些因素交织一起 ，也就理解途昂为啥这么火了。

说了这么多优势
，但根据价位不同区间，车型配置还是会有一定的差异
。那途昂那么多款配置车型 ，?到底该选哪款好呢？

途昂330TSI/380TSI舒适版

官方指导售价：29.99/31.99万元

舒适版是途昂的入门配置车型
，售价起步于29.99万元?。在外观内饰配置方面，双反式LED大灯得以配置 ，电动行李厢盖全系标配
，主驾驶座椅电动12向调节等，入门级已经可以兼顾驾乘者舒适性 。因此 ，如果是为了追求极致的性价比买低配，满足日常家庭使用需求
，其实是没有太大问题的
。

而且途昂最有诚意的一项，还在于保持了大众家族一向的严要求标准。像定速巡航系统全系标配 ，气囊气帘都没偷工减料
，后倒车雷达影像全系都有，能够帮助你去掌握大车难以控制的距离感 。

330TSI/380TSI/530V6?豪华版

官方指导售价：32.99/35.99/41.99万元

豪华版是舒适版的上一个车型配置 ，综合配置相比舒适版还是要丰富不少
，在外观内饰和安全配置上拉开了一定差异
。比如增大一号的轮毂，跟途昂硕大的车身尺寸更加协调。同时增加了大尺寸全景天窗 ，前两排座椅加热功能以及真皮座椅、前雷达 、自动泊车这些货真价实提升便利性和舒适性的配置 。此外
，这三款车型中仅有530?V6豪华版配备DCC动态悬架，可以根据路面自动调节悬架的软硬度 ，对于整车行驶感受有一定提升
。

380TSI/530V6?旗舰版

官方指导售价：38.99/44.99万元

旗舰版是330TSI和380TSI的顶配车型
，是530V6的中配车型，也是在配置上仅次于旗舰尊贵版的车型。这个版本的差异除了更大的20寸轮毂
、菱形格纹的装饰、丹拿音响这些外 ，最重要的其实在于主动安全配置上 。自适应巡航系统 、盲点监测系统
、车道保持系统、预碰撞安全系统等系统得以配置，能够迅速的介入 、并提供有效、及时的处理方式
，让安全性进一步得到提升，更适合第一次开车的首购用户
。不过 ，市面上增加智能驾驶辅助的车型通常只会比低配车型贵出1W-1.5W元
，途昂旗舰版将这些配置捆绑国际大牌音响一起售卖，直接把差价拉到三万块 ，稍微显得有点不厚道。

530V6?至尊旗舰版

官方指导售价：45.99万元

尊崇旗舰版是530V6的独享车型
，也是途昂顶配车型，相比旗舰版提升微乎其微 ，就一个双层隔音玻璃和一个前排座椅通风
，实用性
、逼格，舒适性确实能得到一点儿提升 ，但多出一万块值不值
，同样得考虑自身的需求 。比如北方的用户就犯不着为了通风功能买单，对于比较少跑高速的用户来说 ，途昂不错的静谧性满足城市代步已经够用了。

尽管本次对途昂各款车型的配置分析，并没有绝对的哪款好哪款差
，但还是想给大家总结一下比较主观的推荐建议
。对于像途昂这种车身长度超过5米、车高接近1.8米的大家伙来说，两驱车型在雨雪天气 、或高速过弯时会出现一定的侧滑。因此 ，我们会建议大家尽量选择四驱版 。尤其是满载乘员且郊外游玩时
，对于一些稍微复杂的路况更能得心用手，所以首先PASS掉动力弱
、两驱的330TSI舒适、豪华版
。

其次 ，530?V6版本也不建议买旗舰版和尊崇旗舰版
，主要是售价小贵，这两款车型的价格分别为44.99万和45.99万元 ，都可以买中高配的奥迪Q5L和宝马X3了。客观的说途昂的档次感很难与这个价位的豪华品牌SUV比较
，除了丹拿音响这种锦上添花的配置之外 。相信大家在四个圈 、蓝天白云LOGO和七座大空间面前，肯定还是会有些犹豫
。

而按照上述原则一一排除 ，最值得购买的首推380TSI?四驱豪华版。35.99万元虽然比380TSI?舒适版贵了4万元
，但多了前雷达
、自动泊车、全景天窗 、皮椅
、前后排座椅加热等常用且必要的配置，这些可不是4万元就能买下来的 。再加上前面提到过的 ，途昂安全标配相当丰富，380TSI的动力也OK
。所以
，380?TSI?豪华版可以说该有的都有了，也是笔者认为性价比最高的一款。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

实拍：大7座的途昂
，上市三个月跌至25.99万，还豪华吗？

上汽大众途昂这款车性价比高：

1、而先于途昂X入市的途昂 ，则于2019年推出了2020版本
，升级重点在于配置部分，价格依然保持不变 ，以更为豪华的用车体验与诚意打动消费者
。2020款途昂将全液晶仪表盘升级为全系标配
，相比传统的机械式仪表，全液晶仪表盘尺寸达到10.2英寸 ，屏幕够大且显示效果高清科技
，直接提升了车内的科技氛围，可显示丰富行车信息以及多种视觉效果 ，相信年轻消费者对于途昂也会刮目相看；

2 、此外，途昂还专注于细节上的豪华感升级
，全系车型针对前排主副驾驶位配备了皮质腿靠，为前排驾乘人员提供专属的腿部放松区域 ，皮质选材细腻且效果高级
，追求高品质生活的消费者自然会被这些细节所打动；

3
、所以相比较同级别的豪华SUV，途昂与途昂X对于消费者的需求更为了解 ，毕竟上汽大众属于最了解国人的汽车品牌之一。而途昂与途昂X的成功也意味着上汽大众打入了豪华品牌的领域
，作为上汽大众的旗舰SUV，堪称陆地坦克的途昂与途昂X ，相信在未来的豪华SUV市场竞争中
，途昂与途昂X将更令人惊喜 。

今天我们来聊一款车型：?大众途昂车型，这款途昂车型应该算得上上汽大众旗下最为旗舰版的SUV了。

这款途昂车型上市之初 ，它的外观设计震撼到了很多消费者
。目前这款途昂的价格优惠幅度也是非常大的
，但是大优惠似乎并没有给这款车型带来足够大的销量。在今年的9月份共计销售出去5035辆，10月份共计销售出去4265辆 ，销量其实是比较低迷的 。要知道这款途昂车型的优惠幅度可是非常大的，用“跳水”来形容毫不为过
，而事实上销量并没有得到有效的提升
。

我也实际探店拍摄了这款车型，并且了解到了价格 ，这款途昂的厂家指导价为29.99万-45.99万元。

我们从常州大众经销商处了解到
，这款车型终端的优惠幅度高达4万元，这款入门级的价格约为25.99万元 。这个价格我个人觉得还是很不错的 ，毕竟这是大众旗下的一款中大型豪华商务SUV
，而且这款途昂车型在今年8月份刚刚完成改款，上市约三个月
。

外观方面 ，这款途昂的外观设计得非常的气派
，也较为方正。你看途昂的车前脸非常方正，线条生硬 ，一看就是硬汉 。途昂的前进气中网与两侧的灯组进行了完全融合
，形成了一个长方形的设计元素，看上去非常犀利
。

车型侧面 ，途昂的侧面给我们的感觉也是特别的硬朗，它的腰线采用的贯穿式的设计
，在轮拱处又进行了加强，使用了曲线设计 ，加深了这款途昂车型的硬派程度。

车尾部分则特别的霸气
，给人有一种小途锐的视觉感 。两侧灯组的下方使用了镀铬饰条进行了衔接，加上双粗共双边的排气管 ，层次鲜明
，硬汉味道十足
。

总体而言，这款途昂的外观设计其实就是小途锐的设计 ，看上去非常的硬汉
，喜欢这类风格的朋友应该是特别多的。

内饰部分，途昂这款车型的内饰部分设计得是比较豪华的 ，用料较为舍得
，车内采用了大面积的软性材质进行覆盖，手感较好 。而且在很多地方也都使用了真皮进行包裹 ，比如座椅和方向盘，但是时尚感稍微有所欠缺。整个内饰给我们的感觉是使用了较多的机械设计
，不过手感还是挺不错的，但是会失去相当一部分的年轻消费者
。

车型的后排空间 ，这款途昂的第二排空间是非常宽敞的
，而且座椅厚度填充到位，乘坐的舒适度是完全有保障的。值得一提的是 ，这款途昂车型全系配备了七个座椅
，座椅布局为2+3+2的设计 。

再来了解一下车身数据，这款途昂的长宽高分别为5039/1989/1773mm ，轴距是2980mm
。接近3米的轴距
，数据还是非常亮眼的，大空间 ，乘坐很舒适。

动力部分
，这款途昂提供了两款动力总成，分别为2.0T的涡轮增压动力以及2.5T的涡轮增压动力 ，采用的是V6引擎 。其中2.0T的发动机分为高低功版本，最大功率分别为186马力和220马力
，峰值扭矩分别为320N?m以及350N?m
。

这款2.0T的发动机是我们熟知的大众EA888的发动机，配备这套动力总成的车型是主要用来跑量的车型。而2.5T的发动机最大功率299马力 ，峰值扭矩为500N?m
，数据非常的强悍，但无论是哪种发动机 ，匹配的都是七挡双离合的变速箱 。这一点你认同吗？

底盘结构部分
，这款途昂采用的前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架 ，中高配车型上面配备了前置四驱系统
，四驱形式为全时四驱
。其实我觉得就从底盘设计来看，途昂并不算真正意义上的豪车 ，应该配备前后多连杆的悬架
，应该对销量会更好。

总体而言，途昂这款车型的价格确实摆在这里 ，也不能对其苛求过高，性价比整体还是非常不错
，如果对于七座SUV有需求的朋友倒也可以了解一下这款途昂车型 。

如果你也喜欢这款车型，欢迎咨询常州各大众经销商处
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。