admin新款领动，现在是指2020款领动，这款领动动力系统匹配为1.5L CVT动力系统 ，不过 ，美版第七代伊兰特已经上市 ，相信在中国也一样会更新换代 ，新款领动太过于惊艳 ，车主一眼看去，很难释怀 ，真的有那种“OMG ，买它买它”的感觉！
韩系中国汽车市场定位
下面，咱们详细介绍一下新款领动的变速器——CVT。现代的CVT变速器 ，应该可以追溯到2018年 ，也就是说现代的CVT变速器在中国现在只使用了两年，之前 ，现代一直匹配的是AT和DCT变速器 ，大家不要以为，现代的CVT推出时间太短，其质量可能会出现问题而不去选购它 ，现代作为世界五大车系之一 ，凭一己之力获得如此殊荣，没有一定的技术实力 ，怎么能成为韩国三大财政霸权之一？
现代在中国的市场布局 ，一直是稳扎稳打，争取赚一个良好的口碑 ，所以 ，韩系车在新技术方面应用的比较保守。韩系车新技术的推出，首先是在韩国本土 ，韩国人使用之后 ，没有出现问题，然后再推到美国市场 ，美国使用之后 ，大体上满意了，再引入到中国，这样层层迭代 ，也导致一些新技术 ，在其他地区已经经过市场充分验证，而后再把该技术应用到中国本土 。看到这样的解释 ，是不是对现代汽车的CVT变速器稍微有点儿心安？
领动CVT变速器
现代领动这款车 ，匹配了1.5L CVT，这样新的动力系统有两大优势：车辆燃油经济性优秀 ，车辆驾驶性异常平顺 。而这两方面的性能 ，都得益于CVT变速器。
韩系CVT变速器不同于日系CVT，韩系CVT采用了铰链式的结构 ，由无数个铰链片叠加在一起 ，用于传递动力，这样的结构具有一些优点 ，变速器传递扭矩较大 ，不容易发生打滑现象，并且这样的铰链传递，其传递效率稍微高一些 ，不过也有一些负面影响 ，就是变速器噪音稍微大了一些 。不过韩系车CVT变速器在噪音振动方面显然是没有任何问题的 。
韩系CVT变速器驾驶感平顺，车辆驾驶异常轻快 ，这就是CVT给车主带来的整体感觉。CVT变速器又称无级变速器 ，车辆驾驶过程中，没有任何换挡顿挫感 ，所以 ，能有这样的驾驶感一点儿也不奇怪 。
领动这款车的CVT不仅于此，该CVT变速器匹配了手动驾驶模式 ，该变速器可以像AT手自一体一样驾驶 ，变速器可以保持在一定的档位，实现自由畅快的驾驶 。并且 ，车辆在D挡驾驶时 ，该变速器模拟了8挡换挡，如果油门踏板稍微深一些，代表着车主想要快速有节奏的驾驶 ，CVT变速器则自动切换为AT驾驶模式 ，在汽车圈又被称之为AT模拟技术。
领动这款车CVT变速器，在驾驶性、稳定性 、耐久性都是经过市场考验的 ，并且该变速器也匹配了当今主流控制技术 ，整体上还算合格 。不知道你怎么认为？欢迎留言评论！
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日前 ，北京现代官方正式上市了2020款领动 ，这次共推出5款车型，其售价区间为10.98-14.68万元 ，新车同样搭载了1.5L和1.4T两款发动机。
外观方面 ，新车变化不大，主要是取消前雾灯设计 ，并提供潘特灰 、吴玥蓝、古典棕 、优雅白 、中国红与爵士黑6种车身颜色供消费者选择 。尺寸方面 ，新车的长宽高为4610/1800/1450mm，轴距为2700mm 。
内饰方面，新车主要是除了最低配 ，其他车型的方向盘材质由仿皮改为真皮。此外 ，新车在配置方面也有一些略微调整，全系标配后驻车雷达、胎压监测 、LED日间行车灯 、电动调节外后视镜等配置 ，而高配车型则配备LED前大灯、一键启动 、前排座椅加热 、方向盘加热、无钥匙进入等。
动力方面 ，新车将继续搭载1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两款发动机，其中1.5L版本最大马力115Ps ，峰值扭矩为143.9N·m ，匹配的是6速手动和CVT变速箱；而1.4T版本最大马力130Ps，峰值扭矩为211N·米m ，并匹配7速双离合变速箱 。
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本文概览：新款领动，现在是指2020款领动，这款领动动力系统匹配为1.5L CVT动力系统，不过，美版第七代伊兰特已经上市 ，相信在中国也一样会更新换代，新款领动太过于惊艳，车主一眼看去...
文章不错《领动2023款啥时候上市》内容很有帮助