大众燃油高性能车或成绝唱！新一代大众高尔夫GTi、途锐R发布

GTi和“R”车型都是大众汽车高性能车的标志。虽然2020日内瓦车展因病毒取消，但全新大众高尔夫8和新一代途锐R都在3月3日如期进行线上发布 。

新一代大众高尔夫GTi

新一代大众高尔夫GTi依旧是大众品牌当家的性能小钢炮
。在推出GTi之后 ，大众也会按照传统追加顶级性能的新一代高尔夫R车型。不过
，新一代高尔夫R还需要时日与大家见面 。

外形方面，新一代高尔夫GTi延续了大众高尔夫8的外形设计 ，整体非常的时尚、动感
。但作为GTi车型
，其也有自身元素的传承。水箱罩贯穿式的红线 、GTi徽标
、保险杠下方的蜂窝式气坝、17英寸战斧式轮圈（可选18 、19英寸）
、双出排气尾管、红色卡钳，这些都是GTi车型一直所传承的“战斗基因 ” 。

内饰部分 ，新一代高尔夫GTi的内饰布局和普通高尔夫8完全一致
，但同样的其有更多GTi专属元素的点缀
。包括：方向盘上的红线和GTi徽标 、经典的苏格兰格纹（大众称新格纹为Scalepaper）织物座椅
、红色的氛围灯、红色的座椅缝线以及仪表屏和中控屏的专属红色显示界面。这些“红色
”战斗元素都能让坐入驾驶舱的驾驶者血脉偾张，感受到GTi所带来的强烈运动感 。

当然 ，在配置上新一代高尔夫GTi也绝不含糊。其配备了10.25英寸的彩色数字化液晶仪表盘和10英寸中控屏，具备OTA功能的车机系统以及30色车内氛围灯等
。

在主动配置部分
，新一代高尔夫GTi配备有L2级驾驶辅助系统，功能囊括：车道保持 、带行人监测功能的预碰撞自动紧急制动（车速210kph内可激活）等配置。此外 ，全新的Car2X系统则能让车辆实现和其它车辆以及交通设施的信息交流通信
，从而实现初步的自动驾驶网络的构建 。

动力部分，新一代高尔夫GTi配备了大众最新的EA888?evo4系列2.0T涡轮增压引擎 ，最大功率输出245马力、峰值扭矩370牛米
，标配6速手动变速器，可选7速DSG双离合变速器
。

底盘方面 ，新一代高尔夫GTi采用前麦弗逊后多连杆的设定
，配备XDS电子差速锁
、DCC自适应底盘控制系统，同时新增车身动态管理系统以提升车辆操控性。

与新一代高尔夫GTi同时推出的还有两款兄弟车型 ，它们分别为新一代GTD和GTE车型 。GTD配2.0T柴油增压引擎
，最大功率输出147kw，峰值扭矩400牛米 ，匹配7速DSG变速器
。GTE为PHEV插电混动车型，搭载1.4T涡轮增压引擎+电机
，综合最大功率180kw，峰值扭矩400牛米 ，匹配6速DSG变速器
，纯电续航里程60公里。

新一代大众途锐R

新一代途锐R是途锐R50的后继车型，也是首款搭载PHEV插电混动动力总成的大众R系列高性能车型 。

全新大众途锐R在外形方面相比普通的途锐有更夸张的空力套件设计 ，运动感更强
。

在内部配置方面
，全新大众途锐R配备了12英寸数字化液晶仪表和15英寸中控屏；并具备有ACC自适应巡航、车道保持等多种主动安全配置。

动力部分，全新途锐R搭载一具3.0L?V6涡轮增压引擎+电机+14.1kwh锂电池组组成一套PHEV插电混动系统 ，整套系统的综合功率输出462马力
，峰值扭矩700牛米，匹配8速Tiptronic手自一体变速器 ，极速被电子限速在250kph 。

全新途锐R在纯电模式下续航里程为48km
，纯电模式极速可达140kph，配备带托森机械式中央差速器的4MOTION四驱系统 ，自适应避震系统 、空气悬架以及20英寸轮圈
。另外，大众还提供专属越野套件和22英寸轮圈的选配。新车将于今年下半年率先在欧洲市场上市 。

新一代大众途锐R已经在动力上采用朝混动转向
，高尔夫GTi的混动化或许也仅仅是时间问题。大众用I.D.3取代了8代高尔夫纯电版车型，未来的高尔夫会被完全取代吗？也许 ，第8代高尔夫GTi将会是配备汽油动力的GTi车型的绝唱
。所以喜欢高尔夫GTi的车迷一定不要错过这款车型。

新一代高尔夫GTi预计会在明年有一汽-大众国产
，但国产必然也会和之前一样减配，除了不会配备EA888?evo4系列引擎外 ，LSD限滑差速器等在国产新一代高尔夫GTi身上也会缺失 。售价方面
，国产新一代高尔夫GTi预计起价在23万元左右，是一个可以够得着的性能车价格门槛
。

（文：Louis9
、何威）

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

大众途锐R50 V10 TDI 这款车国内能买到么？

如果你问我
，作为一名资深大众粉最终的归宿会是哪一款车，我会毫不犹豫的告诉你 ，不是高尔夫R、不是迈特威 、更不是甲壳虫——而是途锐 。因为只有你真正感受过高尔夫的钢炮精神
，迈特威的实用主义和甲壳虫的经典传承，才能领略到为什么途锐作为大众汽车品牌的旗舰豪华SUV ，能够最终满足你“全方位”的需求
。

一望无际的撒哈拉，是地球上最大的沙漠
，也是游牧民族“图瓦雷克 ”的故乡。被称作“沙漠骑士
”的图瓦雷克人，以无畏艰险
、极具适应性的精神为世人所知 ，他们习惯于在严酷恶劣的环境中生存
，并在几乎无法逾越的地形上远距离运送重物 。而大众汽车的工程师将“图瓦雷克”民族这种不惧挑战、自由无疆的精神，赋予到了大众传奇SUV——途锐身上
。

所以自2002年问世以来 ，途锐不负“图瓦雷克 ”之名
，历经三代车型，从当初承载着大众汽车进军豪华旗舰SUV市场的使命 ，到如今拥有MLB Evo大型豪华车平台加身的出色公路性能
，不变的是硬派越野的基因传承。而这20年一路走来，途锐以强悍越野实力和公路行驶性能创造的一项项传奇纪录 ，便是喜爱它的人们始终对途锐充满向往的动力 。

2002年
，大众联合保时捷共同开发了PL71平台，自此途锐就和卡宴牢牢的捆绑在了一起 ，而后奥迪也在该平台上研发了经典的初代Q7
。由于车型定位的不同，第一代途锐在保证公路行驶舒适性的前提下
，不但将大众汽车的内饰豪华程度推向了前所未有的高度，更是将越野性能发挥到极致。

第一代途锐不但配备了电磁空气悬架 、带锁止的Haldex多片离合器式中央差速器
、后桥差速锁以及超低速挡四驱系统 ，其强大且疯狂的动力系统至今仍被人们津津乐道 。除了常规的3.6L V6
，4.2L V8发动机之外，第一代途锐曾史无前例的装备了6.0L W12发动机 ，开创了豪华SUV装备12缸发动机的先河
，而搭载5.0L V10 TDI发动机的途锐R50更是被车迷们当作桌面壁纸的神作。

从此之后，第一代途锐接连完成了登顶奥霍斯-德尔萨拉多火山的世界纪录、牵引波音747飞机滑行的传奇成就
。并且在2009年 ，第一代途锐成功在世界最艰难的越野赛事——达喀尔拉力赛中夺冠
，并蝉联三届冠军，开启了达喀尔拉力赛的“途锐时代
”。

2010年 ，第二代途锐问世
，相比前作，第二代途锐少了些粗旷更显精致 ，豪华配置与智能配置得到全面增加，更重要的是
，第二代途锐继续将前代车型强悍的越野能力发扬光大 。在保证车身尺寸具备强大通过能力的同时，全车减重200公斤 ，四轮空气悬架也有了更加强大的越野搭档
，那就是集成了托森式中央差速器的4MOTION全时四驱系统
。并且搭载了那台经典的3.0 V6机械增压发动机，匹配可以承受1000牛·米的8挡变速箱。同时从第二代途锐开始引入了更智能的驾驶辅助系统和混动系统 。

2014年 ，第二代途锐从欧洲大陆最北端出发直抵非洲最南端
，刷新了尘封三十年的“穿越欧非大陆”世界纪录；2015年，途锐车队重走胡焕庸线 ，再次探寻历史的洪流；2017年
，途锐从“命名之地 ”——摩洛哥马拉喀什出发，途径两个大洲六个国家 ，成功抵达“诞生之地”布拉迪斯拉发
，完成了一场跨州探险
。

2018年3月，一部身披伪装 ，自诞生地斯洛伐克布拉迪斯拉发出发，跨越1万6千公里来到北京
，并在中国这片广袤大地上完成了全球首发，续写了途锐传奇的新篇章 ，这便是如今的第三代途锐。

第三代途锐基于大众集团的大型豪华车平台MLB Evo打造
，这一平台不但继续让途锐 、卡宴和Q7维持紧密的联系，同时还为集团的更高端品牌兰博基尼
、宾利打造了性能旗舰Urus和豪华旗舰添越 。在这些远方兄弟中 ，第三代途锐虽然收起了前代车型的锋芒
，但依旧有一副出类拔萃的硬核底盘
。

前后五连杆独立悬架、自适应空气悬架 、四轮转向、矩阵式LED大灯
、夜视系统不但将第三代途锐武装到牙齿，其搭载的数字化驾驶舱Innovision Cockpit配备了15英寸屏幕和12.3英寸全液晶仪表以及HUD抬头显示三屏互联。而这里必须要强调的是 ，第三代途锐的这套科技化内饰
，正是继承了大众的旗舰轿车辉腾的衣钵，因为新一代辉腾其实已经被大众开发完成 ，但由于转型电动化而被迫夭折
，因此新辉腾的诸多设计理念就被旗舰SUV途锐顺利沿用 。

除了延续了新辉腾的内饰风格，在越野和性能方面第三代途锐依然没有任何妥协
。第三代途锐以EA888?的高功率2.0T发动机作为入门 ，最大功率245马力，峰值扭矩370牛米
，匹配采埃孚8AT变速箱，可以达到百公里加速6.8秒的成绩 ，但燃油经济性表现更加突出。同时EA839 3.0TSI V6涡轮增压发动机可以提供340马力和450牛米的输出
，百公里加速仅为5.9秒 。可见随着技术的进步，当年大排量发动机才能实现的性能表现如今都已不再是问题。

时至今日 ，第三代途锐依旧采用了托森机械式中央差速器
，基于纯机械结构，其扭矩分配为40:60 ，前桥最多可分配70%扭矩
，后桥可分配80扭矩，并具备限滑锁止功能 ，再配合固定在变速箱上的分动箱
，可以提供包括低速四驱专业越野模式在内的10种驾驶模式
。

值得一提的是，第三代途锐不但将自适应空气悬架作为了全系标配 ，在顶配车型上还增加了越野套件，包括发动机下方钢制底护板、蓄电池防穿刺钢制装甲 、油箱防钻穿装甲等
，让第三代途锐在如今电动化背景下，成为了不可多得的兼顾舒适
、运动与越野性能的豪华SUV。

诚试说：

这就是我作为一名大众粉 ，在经历过大众的钢炮时代、MPV时代和经典车时代后
，把途锐当作归宿的理由 。它既可以带你驾驭曾经征服过的山峰，也能让你重温高尔夫时代的美好 ，又能兼顾实用的空间表现
。最重要的是
，如果说当年初代途锐打造的高端形象离我们有些遥远，那么如今的途锐应该是距离我们实现愿望最近的时候。

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大众没有引进途锐R50 V10 TDI ，在国内能买到的只有3.0T柴油版 ，或者奥迪Q7 V12 TDI Quattro车型厂商指导价经销商报价功能对比09款 3.0T V6柴油基本型66.60万59.00-72.00万实拍 参数配置 全国报价发动机：V6 排量：3 马力：240 变速箱：6挡自动 最高时速：204 油耗：9.709款 3.0T V6柴油豪华型70.00万67.50-78.00万实拍 参数配置 全国报价发动机：V6 排量：3 马力：240 变速箱：6挡自动 最高时速：211 油耗：9.709款 3.0T V6柴油顶配型75.60万73.60-83.00万实拍 参数配置 全国报价发动机：V6 排量：3 马力：240 变速箱：6挡自动 最高时速：211 油耗：9.72010款 3.6 V6限量舒适版78.00万70.00-78.00万实拍 参数配置 全国报价发动机：V6 排量：3.6 马力：280 变速箱：6挡手自一体 最高时速：218 油耗：14.32010款 3.6 V6限量豪华版83.00万74.00-84.00万实拍 参数配置 全国报价发动机：V6 排量：3.6 马力：280 变速箱：6挡手自一体 最高时速：227 油耗：14.32010款 3.6 V6限量顶配版90.00万80.00-90.00万实拍 参数配置 全国报价发动机：V6 排量：3.6 马力：280 变速箱：6挡手自一体 最高时速：227 油耗：14.307款 3.6 V6基本型70.46万60.00-79.90万实拍 参数配置 全国报价发动机：V6 排量：3.6 马力：280 变速箱：6挡手自一体 最高时速：218 油耗：14.307款 3.6 V6标配72.52万64.00-79.90万实拍 参数配置 全国报价发动机：V6 排量：3.6 马力：280 变速箱：6挡手自一体 最高时速：218 油耗：14.307款 3.6 V6豪华型79.40万71.00-86.90万实拍 参数配置 全国报价发动机：V6 排量：3.6 马力：280 变速箱：6挡手自一体 最高时速：227 油耗：14.307款 3.6 V6顶级型84.67万77.00-94.80万实拍 参数配置 全国报价发动机：V6 排量：3.6 马力：280 变速箱：6挡手自一体 最高时速：227 油耗：14.32010款 4.2 V8限量顶配版138.00万129.00-138.00万实拍 参数配置 全国报价发动机：V8 排量：4.2 马力：350 变速箱：6挡手自一体 最高时速：244 油耗：14.607款 4.2 V8基本型93.67万87.00-93.67万实拍 参数配置 全国报价发动机：V8 排量：4.2 马力：350 变速箱：6挡手自一体 最高时速：234 油耗：14.607款 4.2 V8顶级型105.70万96.00-135.00万实拍 参数配置 全国报价发动机：V8 排量：4.2 马力：350 变速箱：6挡手自一体 最高时速：234 油耗：14.608款 6.0 W12顶级型158.00万158.00-180.00万实拍 参数配置 全国报价