广汽本田冠道370豪华版

随着生活水平的提高 ，越来越多的人会选择全家外出旅行
，特别是旅游旺季，尤其眼下天气变暖 ，万物复苏的季节，很多家庭出游都喜欢选择自驾这种出游方式去踏春
，而那些空间宽敞 、能够适应多种路况的SUV车型便成了自驾者的首选 。

如果您出游的目的地距离较远
、途中的路况较为复杂，而所携带的行李又比较多 ，这时候选择一辆适合家用的中型SUV显得尤为重要
。今天咖哥就给大家介绍一款空间表现和性价比还不错的中型SUV
，那就是在3月31日上市的广汽本田新款冠道，共推出8款车型 ，售价区间为22.00-33.28万元。新款冠道有什么变化？哪一款又值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊 。

外观内饰亮点：外观小改
，配置升级

回顾冠道这款车型它在2016年北京车展首发，这是本田为中国市场专门打造的车型 ，先期只有2.0T+?9AT版本
，2017年新增了1.5T+CVT入门版本，经过4年的发展 ，现在迎来中期改款车型。外观层面的改变给人的第一印象是：老款偏运动一点
，而新款更显精致一些
。（配图为：官图及部分实拍图）

新款冠道外观基于"Build?up?SPORTS?LIMO"理念开发，全新的进气格栅层次感更加鲜明 ，更加粗壮的镀铬饰条进一步提升了前脸气势。前大灯组除了低配车型为卤素光源外，其余车型依旧采用了全LED光源 。

同时灯组上沿与镀铬饰条相连接
，打造出更强的整体感，并且增加了整车的视觉宽度
。保险杠强化了宽阔感的锐利镀铬饰条 ，更显运动气息。

车身侧面整体线条与老款车型保持一致
，前后突起的翼子板，配合上溜背造型 ，让整车造型看起来十分流畅且富有力量感 。而威尼斯蓝车色以及三款双色涂装车身的加入
，也给了消费者更多选择、同时还全系标配了电动后视镜自动翻折
。

车身尺寸上长宽高分别为4858/1942/1670（1675四驱版）mm，轴距为2820mm。此外 ，还换装了全新样式的轮圈
，其中1.5T车型采用十辐切割双色轮圈，2.0T车型采用十五辐切削双色轮圈 。

尾灯组结构进行了优化 ，与尾部贯穿镀铬装饰条相互融合
，内部采用LED光源，视觉效果更加出色
。

值得一提的事 ，全系车型还换装了双边共四出式排气布局，给尾部带来了一丝运动感。

而在内饰方面
，整体布局并没有经过太大的调整，主要升级还是在配置方面 ，不过在氛围上更加精致
，不但提供黑色 、棕色、白色三种内饰配色，还增加了内饰氛围灯 ，豪华感提升明显 。

作为升级的重点
，新款冠道主要变化集中在配置部分升级的Honda?CONNECT?2.0车载多媒体系统，其功能和UI设计都得到了优化 ，不仅强化了实时拥堵信息等在内的导航功能
，提升了在线音乐
、电台的娱乐体验，还可根据智能语音识别进行系统控制、通过支付宝进行在线电子支付等
。

同时全系标配的8英寸中控大屏也支持角度调整 ，避免了反光现象。中控台下方还新增了手机无线充电区域 。

舒适配置方面
，高配车型配备了12扬声器音响系统 、主/副驾驶/后排三区空调以及ANC主动降噪功能等功能。

全系车型采用真皮材质座椅，并采用新款设计 ，添加运动几何图形穿孔
、追加缝线等细节处理，这些都提高了新款冠道内饰的豪华感受
。后排地台设计平坦
，椅垫宽厚，中间座椅也配置了头枕 ，能够保证后排每个乘员的乘坐舒适度。同时
，后排带有出风口，独立空调可显示温度 。

此外 ，370TURBO车型还搭载脚踢感应式电动尾门、等离子空气净化系统等人性化配置
。在安全驾驶辅助系统方面
，高配车型还配备了Honda?SENSING安全超感系统，具备ACC自适应巡航 、车道偏离预警
、车道保持、防碰撞预警等安全系统。

动力：依旧搭载1.5T和2.0T两种动力

动力方面 ，新款冠道依旧搭载1.5T发动机（240TURBO）和2.0T发动机（370TURBO）两种动力
，前者最大功率142kW（193Ps），最大扭矩为243N·m,后者最大功率为200kW（272Ps） ，最大扭矩为370N·m
，并满足国六排放标准 。传动系统，1.5T车型搭载CVT无级变速箱 ，2.0T车型匹配了9速手自一体变速箱，并提供两驱版和四驱版
。而240TURBO车型还导入了SPORT驾驶模式以及Active?Sound?Control发动机声浪系统等。

哪一款值得推荐购买?

新款本田冠道共推出了8款车型
，但由于目前2款车型（240TURBO两驱精英版 、370TURBO四驱至尊双色版）并不在线下销售，因此咖哥今天只对其余6款车型配置进行盘点 ，看看哪一款车型最值得够买？

首先我们先来看1.5T车型
，咖哥首推指导售价为25.58万的240TURBO两驱智享版，其和最低配车型的基础上增加了前/后排头部气帘
、后驻车雷达、倒车影像 、可开启全景天窗
、LED大灯等实用性配置 ，并且还加入了手机无线充电和前排座椅加热功能
，所以多加1.6万元买更高一级别车型性价比会更高一些 。

而对于2.0T车型来说，咖哥首推指导价为27.98万的370TURBO两驱豪华版 ，该车型虽然是2.0T入门级车型
，但是在实用配置上还是比较丰富，如：倒车影像、车侧盲区影像 、可开启全景天窗、电动后备厢
、多功能方向盘等都有配备 ，咖哥觉得满足日常驾驶足够用
。此外
，舒适性配置方面还加入了主动降噪、真皮座椅 、全车多层隔音玻璃等配置，让乘坐层面更加舒适。当然如果你想要购买四驱版车型 ，那么指导售价为29.28万的370TURBO四驱尊享版还是比较值得入手，车价也能刚好控制在30万以内 。

而顶配车型指导售价为32.98万的370TURBO四驱至尊版比入门版四驱车型它贵了3.7万元
，只是多了一些更安全的辅助配置，如：Honda?SENSING全超感主动安全套装 ，360度全景影像
、HUD抬头显示等并非刚需的配置
，所以注重性价比的朋友其实选择中配就足够了
。

咖哥点评

综合来看，新款本田冠道作为中期改款车型 ，和老款车型除了配置上有一定差异外
，外观与内饰并无太大改动，但凭借着"大五座"空间上的优势 ，势必能够吸引一部分预算充足且追求实用性的买家。而新款冠道未来将主要面对来自全新汉兰达以及将在4月份上市的雪佛兰开拓者等车型的竞争压力
，尽管东风本田UR-V作为冠道同品牌的兄弟车型，但该车的销量表现和冠道还是有所不小的差距 ，在加上去年11月底广汽本田全新皓影的上市
，本田在小型、紧凑型 、中型SUV三个市场均完成了"双车战略"的产品排布，使得它与丰田
、大众等主流品牌在市场竞争中显得更有竞争力 ，大家说呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

导语：在国内SUV车型里
，各细分市场占有率可谓泾渭分明。而4年前广汽本田的冠道横空出世，杀出一条血路 ，让人咋舌
，如今已经到了冠道已经到了小改款的时候，它又能带给我们什么惊喜呢？

可能是最看重细节的升级

在这次试驾过程中 ，给我最深的感受就是2020款冠道应该是最重视细节升级的小改款
。不论是静态的硬件
，还是行驶中的体验，都是如此。

外观方面冠道并没有大的变化 ，侃车君认为这样做是明智的 。遥想当年
，冠道介乎于传统SUV和运动溜背间的造型，引起了很大的舆论非议
。在经历了整整四年时间 ，市场终于介绍这种领先潮流的豪华霸气风格后
，如果贸然变化，势必引起受众的审美反弹。但是在细节方面还是看出了广本的心思 。首先是从配色上说 ，就新增了双色配色版，侃车君这次试驾的就是双色配色版
。色调的变化
，让整车的视觉感官更加运动激进。

在具体配置方面，也在一些细小的地方做了大量的升级 。首先是外观的前后大灯 ，全系都升级了LED等
，虽然外形没有改变，但是还新增了流光式转向灯
。内饰方面也是如此 ，整体没有大概
，但是方向盘、中控扶手都进行了微调。方向盘采用了三幅式，中控扶手箱改为了前后左右双开样式 。在中控平台下还新增了无线充电座
。除此之外 ，还增加了大量的金属镀条包裹
，对比上款，高级感更强了。

在“三大件 ”方面 ，虽然没有换代
，但是在使用过程的调教上，也有了全新的处理 。特别是2.0T发动机 ，我试驾的是370TURBO高功版，和上款对比
，最明显感觉说就是起步低速阶段的进阶更迅速了。通俗地讲就是“不肉
”
。虽然这款发动机和大名鼎鼎的红标思域Type-R同源，但是上款冠道最让人印象深刻的就是动力后劲充沛 ，但是起步优势不明显。这次试驾的2020款冠道就不会出现这样的问题
，即便是一直以ECO节油模式驾驶，该给力的时候发动机都非常给力 。

千万不要小看这些细小处的升级 ，侃车族的经验是
，量变可以累计成质变，在众多的细节升级下 ，整体的感受完全上了一个档次
。

你大爷还是你大爷

除了细节方面升级
，冠道的原本优势也得到了传承保留。首先是空间方面 。冠道堪称是维度换高度的典范，通过半平躺式设置增加了腿部空间 ，而后排座椅长度却没有牺牲
。变速箱和发动机动力输出的匹配方面也一如既往的平顺。和上款一样
，高配车型都沿用了采埃孚9速手自一体变速箱，配以本田键盘样式挡位 ，手动挡仍然以拨片样式放置在方向盘后唯一有些不习惯的就是有时候会不小心碰到手动拨片，调节到手动模式 。

底盘的调教上还是以求稳为主
，偏向城市风格，非常柔软
。路噪的过滤还是一如既往的出色。不过并不是说冠道的支撑性不足 ，在正常的高速过弯还是完全可以满足的
，当然极限驾驶的话侃车君就不怎么推荐了 。

静音方面和车辆密闭性，是冠道的另一大优势
。横向对比同级SUV ，冠道的隔音性能应该是最好的那一个档次
，也是它最早吸引第一批用户的感官优势之一。可以说从冠道开始，才彻底改变了中国消费者对于本田重机械 、轻体验的传统印象 。就以这次侃车君试驾的高配版冠道而言 ，全车都采用了双层玻璃的设计
，并且还加增了ANC主动降噪功能，不论是风噪
、路噪还是胎噪 ，都隔绝的非常不俗
，上款的C柱风噪问题，也得到了有效的解决。

侃车君认为最值得一提的是其他车型很少关注的人机工程方便 ，冠道做得非常优秀
。就以方向盘调节幅度而言，非常便捷。驾驶座椅调到最低后可以找到类似于轿车的坐姿
，左右手肘都能找到舒适的地方枕着 。和其他SUV相比，冠道的前排储物空间丰富 ，各种物品不用担心没有地方放
，人车智能交互方面也做得很好，多媒体不仅支持Car?Play、Carlife ，在线导航也支持实时更新
，不会出现偏差
。

总得来说，2020款冠道在硬件上绝对撑得起“你大爷”的范儿。

结语?逃不过的“真香 ”

在2016年冠道刚刚上市之初 ，市场普遍的反应就是冠道特别是2.0T高配车型物有所值
，但是售价方面似乎不接地气 。如今经过4年的市场检验，在冠道车主口耳相传中 ，冠道的定位已经得到了认可
。而如今的升级后冠道
，虽然还有诸如市区油耗高，油箱不够大等等小缺陷 ，但是考虑到升级后的配置和如今车市车价全面提升后仍然保持20+的售价间幅。只能说一句，真香！

-END-

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。