福特野马 汽车之家

看到这辆车的照片你可能会说 ，这不就是一辆老旧的福特Mustang敞篷？“野马 ”有什么稀有的？相信我可能，可能再过几年时间你都不会见到关于这类“老旧野马”的任何销售信息
，因为它足够稀有，足够罕见。

当初它只生产了六台 ，我觉得大多数人基本也不会在街上见到它
，因为这几台车目前基本都被收藏家们藏在车库里，照片中这是一辆1970年款的福特Mustang?GT?500?出自Shelby（谢尔比）之手 ，它是由敞篷版改装而来的 。

在1969年到1970年之间福特只生产了335辆GT500的敞篷车
，只有六辆车使用了名为“Grabber?Yellow
”的**油漆。

这辆车的身上还有一点很趣，当初这六辆车都是1969款 ，但因为销量等原因
，并未出售，所以福特公司在内部给它们使用了新的（VIN）车辆识别号码 ，随后这几辆车又被当作1970年的新款对外出售
。

与1969款相比
，1970款车型在外形上出现了明显的变化，在车头正下方多了一个扰流板和两条黑色的发动机盖上的装饰条纹。当然了还有一些其它和排放有关的变化 ，比如改进了化油器 。

截止到目前，我们看到的很多Shelby（谢尔比）改装后的福特Mustang（野马）GT500但是它们只有双门硬顶跑车版本
，并没有敞篷版，这辆车是敞篷车 ，这就是收藏家们想要的
。

**的车身配上白色的活动软顶
，还有原来直接从工厂订购的玻璃后窗。不过卖家提醒，这辆车司机位置的后视镜调节开关已经坏掉了 ，但我觉得这种问题应该是很容易修复的 。

发动机盖下面藏着的是经Shelby（谢尔比）改装过的?428?Cobra?Jet?V8发动机
，拥有最大355匹马力，这些动力通过一个三速Cruise-O-Matic自动变速箱传输到后轮
。

车内 ，能看见的大多数部位都被黑色真皮包裹一如既往的美式风格
，三辐式方向盘上有熟悉的Shelby（谢尔比）“眼镜蛇”标志，后面是140英里（约合225公里/小时）表底的时速表 ，多媒体系统相当简单
，毕竟这是一辆快五十年的车了，中控台上使用了Clarion（歌乐）的主机和Pioneer（先锋）的八扬声器。

这辆车的表显五位数里程为93,000英里（约合15万公里） ，但总行驶里程尚不清楚 。

此次销售附带很多证明文件，包括当时经销商的发票
，在发票中我们可以看到这辆车的销售价格为5,425.29美元，随车还提供当时工厂的订单和车主手册
。

截至目前 ，这辆车互联网拍卖中最高出价为62,500美元
，不过离拍卖结束还有几天的时间。

这样一台稀有而经典的福特Mustang敞篷车，代表了那一段历史 ，也代表了当时美式肌肉车的光辉岁月
，相信过几天它会被腰缠万贯的汽车收藏家们迎接回家，成为车库收藏品中的新宠 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

福特野马也能加长？1965年初代加长礼宾车
，了解一下

谁能没有跑车梦呢？贴地飞行的车身，驶过城市的轰鸣声和路人艳羡的目光——别说向来爱车的男人 ，江疏影在《好先生》中开着野马
，任性甩上车门的镜头让红色野马成了众多女孩子的心头好。

跑车向来颜值出众，而这几款车堪称“撩妹神器 ” ，如果你在意气风发的25岁拥有它们其中一款，偶像剧男主角本人就是你 。

一 、躁动的少年心?福特野马

在好莱坞**中
，伴随着主角出生入死的座驾通常不是昂贵的意式超跑，而是福特野马。

半个世纪以来 ，福特野马经久不衰
，成为全球销量最大的跑车
。原因其实很简单：福特野马让每个年轻人的跑车梦触手可及。

三十万的售价让年轻人踮踮脚就能碰得到自己心中的跑车梦 ，同时还拥有了两百万上下的逼格：福特野马实在太好看了
，线条硬朗，尾灯动感 ，动感尾灯也是野马的设计亮点之一
，飞驰而过时沉沉的引擎声气场极其强大，回头率百分百
。

日益严苛的环保条例下 ，引入国内的野马排量降为2.3T
，被戏称为“野驴
”。

但客观来说，原版本的5.0T排量虽然传承着美式肌肉车精神 ，但百公里20升的油耗让年轻人未必承受得起——就算能承受60万的售价，后续的养护成本太过于高昂 。

虽然排量减小
，流淌在美式肌肉车血液中的动力仍在
。2.3T?Eco?Boost涡轮增压机在3000转即可达到最大扭矩，对于驱动这台1.6吨的野马来说 ，实实在在的推背感会告诉你
，跑车梦圆。

野马也并不是一辆没有缺点的完美梦之车，美系车做工相对不精致的缺点它同样拥有 。但是这并不影响它成为最适合年轻人的跑车
。如果你正值当打之年 ，心中跑车梦仍在躁动
，就像车标那个肆意奔腾的小野马一样。当然，开野马还有隐藏福利：开这么好看的车 ，副驾驶怎么可能缺了美女？

二
、“大佬”的江湖?道奇挑战者

如果说起美式肌肉车的代表中
，野马和科迈罗是偶像派，复古风的道奇挑战者更具有“硬汉 ”的大佬感 。

在引入国内之前 ，40多万售价和入门3.6L的“大自吸
”动力
，让道奇挑战者有些“遥不可及”
。然而随着2019款道奇挑战者SXT标准版的引入，33.98万元的起售价格让拥有复古梦的“大男孩 ”能够靠近它。

比同价位的跑车尺寸略大 ，道奇挑战者的车长及轴距分别为5020和2950mm 。

这让挑战者有了更长的车头，因此更体现出美式肌肉车的力量感；同时它也拥有更高的舒适感——道奇官方宣称
，挑战者是能舒服坐下4个人的双门跑车。

挑战者的性能同样不俗：SXT标准版搭载了3.6L自然吸气发动机+8AT变速箱的动力组合，强动力的前提之下使得挑战者并没有因为略大的外形失去动力
。

根据美国市场的报告来看 ，因为挑战者的保有量不高
，保值性也相对而言比较弱。但是这并不影响复古风潮下，道奇挑战者独特的魅力 。

一个真实的故事是：一位女性朋友在路上遇见一辆贴着磨砂膜的黑色挑战者 ，为了能多看这辆车几眼
，追了这辆挑战者三条街
。毕竟是范迪塞尔的同款座驾，虽然小众 ，但小众也是个性。

三、绅士的英伦情怀?捷豹F-TYPE

有一种说法是
，车只分两种：敞篷车，和不能敞篷的车 。

不同于美式肌肉车的粗犷野性 ，捷豹的英伦血统让自己的敞篷跑车兼具力量和绅士感
。F-TYPE之于捷豹
，就如同911之于保时捷，它是捷豹的品牌核心代表 ，是捷豹有史以来，最漂亮 、最性感
、最震撼的英伦风格运动跑车。

F-TYPE象征着捷豹超过70余年的运动血统
，说它对标保时捷911并不过分 。相比保时捷911过百万的价格，50万上下的F-TYPE价格更“亲民
” ，风格也更年轻
。

来自阿斯顿马丁的设计团队赋予F-TYPE设计语言的极其简洁。整车没有任何多余的线条
，细长的前大灯颇有精致感 。捷豹的设计总监严凯伦认为，“跑车的速度让人们只能捕捉背影” ，这一思路在捷豹F-TYPE表现得异常明显：尾部的狭长尾灯一直延伸到侧面
，配合流畅优雅的腰线，将含蓄而性感的英伦风格发挥到了极致
。

在小排量+电气化盛行的时代 ，恐怕也只有英国人还在执拗地在坚持大排量+机械增压这种“复古 ”操作。

F-TYPE?R拥有3.5秒破百的能力
，依靠的就是一台5.0升机增V8动力，最大马力575马力和最大扭矩700牛·米 。而F-TYPE的声浪 ，更是百万内跑车中最动听的声音没有之一。

虽然F-TYPE已经推出了轿跑版本
，但敞篷版本才是F-TYPE的灵魂
。诟病敞篷车实用性的人太多了，但是敞篷的拉风、潇洒 、回头率和对女孩的致命吸引力。更何况 ，如果年轻的时候不开着敞篷车炸街，还要等到什么时候呢？

四
、热爱不止?保时捷718

没有人不臣服于保时捷的“蛙眼
”
，如果预算够得上，买保时捷 ，不需要为什么 。

虽然保时捷靠卡宴、Macan 、Panamera打开销量
，但保时捷的跑车灵魂，其实在718和911身上
。保时捷718 ，生来就必须跟911在发动机马力
、变速箱上拉开差距。当然
，优点是价格也跟911差的够大——718的价格仅70万左右 。因为价格，718被打上了“入门级”“装*利器 ”的标签
。

但事实上 ，保时捷718绝不仅此而已。

保时捷718这个代号
，最初是一款保时捷称霸赛道的赛车的 。

后来，保时捷如今把这个代号给了入门级跑车718 ，其实也是是非常准确的
，因为她是国内能买到的百万内唯一一款中置后驱车
。它又一个很妙的地方，就是虽然比911低一个级别 ，但是比911更贴近赛车的布局。

仅凭这个原因，就是必买保时捷的理由 。

保时捷的选配非常复杂而烧钱
，单独说配置就可以写一篇文章，此处略去不表
。

既然谈到撩妹神车 ，外观当然是最重要的因素。对比911,保时捷718因为中置引擎尾部更短
，更加灵动；也是因为中置引擎，为了配合718车侧的两个进气口 ，侧面腰线更加锋利
，让整车充满着运动感和攻击性 。对于有腰线审美的人群来说，718的美感 ，其实是高于911的。

所以
，保时捷718远不止于“入门级”这样一个标签
。

继承了赛车血液的718的颜值、动态表现，甚至是内饰做工都是远超越它价位。保时捷718可以更轻松的体验到超跑的操控感和稳定感 ，只需要付出三分之一的价格 。最最重要的是
，它是保时捷啊
。

写在最后：

25岁开这几款车的人，副驾驶一般不缺美女。不管是野马还是保时捷718 ，都能让你意气风发的年纪，享受香车美女双双入怀的痛快 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

福特野马是一款平民跑车，也是福特旗下非常特殊的一台车 ，有很多网友应该见过这台车
，毕竟它的知名度还是很高的。那你知道第一代的野马是什么时候推出的吗？那是在二战结束后，美国的经济快速发展 ，几乎家家户户都开上了汽车
，很多年轻车主的出现，也让汽车领域有了更多的需求 。

为了满足年轻人的需求 ，福特在开始研发新的汽车产品
，并且与1962年，推出了第一代的Mustang概念车 ，然后在64年的时候
，发布了第一代野马，第一代野马的亮相 ，直接取得了成功，仅仅过了3年
，这台车的销量就突破了百万，足以说明这台车在当时多么的火爆
。

在那个年代 ，第一代野马的售价也很便宜
，只需2358美元，低廉的售价和时尚的外观 ，让这款车成为了年轻人的最爱
，几乎在美国的大街小巷随处可见。当时主要销售双门硬顶和双门敞篷两种车型，这种风格也保持到现在 ，几乎没有很大的改动 。因为存量很大
，所以老款的野马也成为了改装厂最喜欢的车型，经过了改装成的加长后 ，一台礼宾野马出现了
。

这台加长的礼宾车
，就是第一代的野马Mustang，只不过经过改装后 ，它变成了拥有八个座位的加长礼宾车。车身明显拉长后，显得有些不协调
，不过车身的肌肉线条和野马原款一样明显，同时也有很多经典的元素 ，比如圆形的车灯 。

这款礼宾车在20多年前就改装完成了
，它的用途也很明显，就是用来接待一些重要的人物 ，提供专门的接送服务
，比如酒店用来接送婚礼新人等等，还是很受欢迎的。可以看到车头中间有一个明显的野马标志 ，这就是第一代野马用的标志
。

这台车的动力没有改变
，用的还是第一代野马的V8引擎，搭配三速变速箱 ，动力可能已经过时了
，但保留了原汁原味的配置。全车覆盖了亮黑色的车漆，还有大量的镀铬条装饰 ，显得很气派 。车内则是大红色的涂装，显得非常尊贵优雅
。

这台车设计了四扇门
，每一扇门都比原款要大得多，方便上下车。车内有8个座椅 ，除了驾驶舱的两个座椅外
，后面的6个座椅非常宽大舒适，而且是面对面设计的 。目前这款第一代加长野马在售中 ，标价是99000美元
，这么高的定价可能更多得益于它的收藏价值
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。