皇冠的5GR能扩缸吗

皇冠的5GR能扩缸
。动力方面则采用十二代皇冠同款的V6双VVTi缸内直喷发动机3GRFSE与4GRFSE，前者3.0L最大马力256匹 ，后者2.5L最大马力215匹
，标准配置外，更有高性能搭载机械增压的MarkXSupercharged版本 ，其最大马力更是强化至312匹
，与之搭配的是一台6速自动变速箱。

皇冠的配置

尽管在小排量涡轮增压器机盛行的今日，但丰田汽车皇冠8AR-FTS发动机在那时候我国市场有着最开始应用有着循环制
、双喷涌和双涡管系统软件系统软件技术 ，传统式发动机提供的油系统软件要不是进气口喷涌
，要不是直喷发动机，而皇冠8AR-FTS发动机二种喷涌方式都是有兼具 。

在慢速或冷启时 ，开启进气口喷涌能改进冷启实际效果
，让发动机迅速达到最佳操作温度，降低积炭造成和发动机烧机油几率
。在急加快或大负载时 ，开启直喷发动机技术，既能兼具驱动力又能减少耗油量。

干货特辑：8款日系车你可能不知道的隐藏缺陷

无疑
，CC刚上市，新锐志也即将上市 ，这两款车从外形和市面能加度来说
，都是很吸引眼球的拉风车，而且二者有一个共同点 ，那就是均有跑车范的中级轿车 。

您所说的CC只有4座
，是很不爽，不过要知道 ，锐志为后驱
，后排中间位置虽然也是一个座，但巨大的后轮传动轴的原因 ，也有很大的凸起
，只能坐小孩，这点比CC强不了多少
。

外观来看 ，二者各有特色，这个还要看您喜欢哪个了。

在技术上
，CC 2.0T的EA888发动机和锐志的2.5 5GR发动机各有特色，二者马力相当 。但在动力上CC的2.0T有一强项和一弱点 ，强项是具有宽广的扭矩
，也就是说在涡轮启动后（大概2000转），动力非常的强；弱点就是 ，2000转以前涡轮没有启动的时候
，就只相当于普通2.0的发动机，虽然也足够 ，但不适合走走停停的路段
。

在舒适性上
，锐志V6的发动机非常的安静，这点就比2.0T强太多了 ，尤其是跑高速
，长时间高速运行，那感觉真的不一样。如果你喜欢一个安逸的环境 ，那么V6是更好的选择 。

再说维修保养
。楼上有位朋友说的对，新锐志的发动机和老锐志一模一样
，市场和售后已经非常成熟，保养费用自然便宜得多得多。而CC的发动机其实就是迈腾的EA888 ，变速箱也一样是DSG
，先不说保养费用贵得多，发动机烧机油和DSG故障率就高得惊人 ，这也不是什么秘密了
，众所周知 。也就是说，选CC出现问题的概率要比选新锐志要高得多 ，这个还要考虑仔细。

再说技术含量问题
。CC的EA888发动机技术含量高也是在压缩成本内的高
，什么意思呢，举个例子 ，奥迪A6L2.0T和2.4V6两款车
，在数据和实际驾驶方面，2.0T要更强一些 ，但最低配的2.4也要比最高配的2.0T贵5W左右。就是因为2.4是V6，有更好的舒适性安静性
，加速线性不突兀，成本高 。而奥迪的2.4V6与锐志的2.5V6差太多了（只说发动机）
。楼上还要说DSG技术含量有多高 ，国内外大众DSG故障的比比皆是
，羞于谈技术含量。PQ46平台有多先进？看问题不断的迈腾就知道 。

最后说造车成本
。后轮驱动的车永远比前轮驱动造价高，V6永远比L4+T的造价高 ，DSG不会比爱信6AT比造价高
，双叉臂悬挂永远比麦弗逊悬挂造价高。所以说，CC的技术含量高是在压缩成本基础上的 。

当然 ，以上分析只是为你选车提供一些依据
，买车还是要看是否适合自己，比如经常雪天的地方就慎选锐志等后驱车
。比如要想改装发挥他的潜在实力 ，那么后驱的锐志比推头的迈腾、CC系列强不是一点半点。

祝你选到最适合自己的车 。

上周受邀参加了一趟云南的自驾活动
，可谓是受益良多，虽然我之前去过很多次云南 ，但这次的目的地踏踏实实地让我体验到了回归自然的感觉

这次自驾的车辆我熟，蔚来ES8
，但不同的是这次配备了马牌全新自修补技术的MC6轮胎，期间我们进行了一些非铺装路面的穿越 ，走了碎石路过了漫水坑
，路况比较复杂，但所幸这条MC6的ContiSeal自修补技术帮我摆平了一些我在路上的遇到的紧急情况 ，顺利完成自驾行程

回归正题
，光阴似箭啊，不知不觉给各位观众姥爷做了6年节目了 ，二手车也讲了上百台了
，结果到现在落下一个 “表面德粉” 的称号

我平时在节目里给大家推荐的日系车确实不少，因为日系车普遍都比较省心耐用 ，我之前一给大家推荐国产车
，说国产车的性价比高，大家就说我充值 ，还不如买日系某某某车，甚至还有人说“日系车只要工况良好
，没出过严重事故，闭着眼睛买！ ” ，大错特错
，不要过度神化日系车，今天我们就为各位客官老爷扒一扒那些日系车的问题

经典轩逸

经典轩逸给大家的第一映像就是省心省油 ，拉活利器
。你打十次网约车有三四次都能打到轩逸
，日产大沙发也不是徒有虚名，后排坐垫比较软 ，坐着和同级别相比确实舒服一点
，不过坐垫长度还是差点意思

12款经典轩逸现在市面售价5万左右，但需要注意变速箱异响的问题 ，在加速时有明显的口哨声
，由于CVT变速箱设计缺陷，轴承磨损 ，间隙变大，所以产生异响
，时间长了就需要更换变速箱阀体，这个问题在12/14和16款上都存在

省油这方面的确不假 ，但省心这事也不太一定
，这辆车最大的毛病就在于它这颗1.6L的 HR16DE发动机 ，原厂使用的是低张力活塞环 ，和咱们之前那一期讲的森林人一样
，能够减小摩擦，提升油耗经济性 ，但这样做会导致时间长了活塞环密封性下降
，缸壁的机油刮不干净，最终导致 烧机油 的情况

悬架漏油 也是轩逸的一大通病 ，一是悬架会产生异响
，二会影响舒适性，不过解决起来成本也不高 ，还有一个毛病就是 原厂不带后防撞钢梁 ，有非常大的安全隐患
，所以如果有意购买轩逸的朋友可以在网上买一根后防撞钢梁，后期加装连工带料600块左右就可以搞定 ，不然没有后防撞钢梁被追尾可是遭大罪

本田思域

第二辆就是本田思域
，买二手思域的朋友一定要注意16款的1.5T车型，目前市场价格在11万左右 ，这款车型在当年出现了大面积的机油增多和机油乳化的问题
，在车质网上仅16款车型关于机油增多的投诉就有817例，机油乳化投诉143例

在部分北方地区 ，因为温度较低
，车子冷启动时因为发动机还没有达到合适的工作温度，汽油雾化不充分 ，液化附着在缸壁
，被活塞环刮进曲轴箱，长此以往机油量就会越来越多 ，后来厂家对于发动机的进行了改进，改变喷油量以及发动机升温速度
，解决了一部分的机油增多的问题，但还是有一部分车型仍然存在这个毛病 ，难以根治

同理
，现在能卖到18万左右的17款的CR-V 1.5T车型关于机油增多乳化的投诉高达近2000例

冠道的1.5T车型也有这样的毛病（增多516例，乳化124） ，甚至新一点的20款皓影仍然有这样的问题
，在2020款1.5T皓影车型关于机油增多的投诉还有29例，机油乳化9例 ，所以在购买本田1.5T车型的二手车时要注意
，观察机油注加口看看是否有乳化现象

本田雅阁

18款的本田雅阁，目前二手价格大概在17万左右 ，作为日系三杰的大哥
，雅阁近几年也是毛病频发，除了同上的机油增多问题 ，最知名的就是前两年出现的 “失速门
” ，在高速行驶过程中
，发动机突然失去动力，滑行停下后再启动没有任何问题 ，修理厂也查不出故障码
，说是发动机变速箱保护，进行过两次召回 ，对中冷器进行升级
，但之后依然有车主出现类似情况

还有这款车型 转向卡滞 ，在行驶中会发出异响 ，有时阻尼会突然变大
，方向死沉，导致转向不足或者过度转向 ，也会影响行车安全
，其实是它的助力泵设计有缺陷，就算更换转向机还是有几率出现问题

发动机渗油  ，这也是许多雅阁车主头疼多时的问题了，目前只能更换油封
，但开几千公里仍然会漏

本田飞度

第三代飞度一直被人们称为神车 、超跑，然而我对它的概括就5个字——没有性价比

首先价格方面 ，新车开2-3年
，卖的时候只亏1万多块，保值率高的过分 ，现在17年的三代飞度二手价格还能卖到7万左右

从机械层面上讲
，你说飞度哪里强？除了发动机技术强一点，其他哪点能拿得出台面？用料质感差 ，硬塑料廉价感十足
，行驶质感也一般般

再说它的 隔音，一言难尽  ，整车没有止震板
，只是在车体里零零散散塞薄薄一层隔音棉，这明显就是没有下功夫 ，和POLO一比高下立判，虽说polo改装潜力没有飞度大
，跑的没有飞度快，但开起来舒适感要比飞度强太多了

而且三代飞度有个 VTC动作器问题 ，冷启动时
，动作器里的销子和销孔有间隙，碰撞摩擦产生的异响 ，也算是一个通病
， 连工带料2000块

还有最新的GR9，四代飞度最低配连喇叭都不配 ，哥
，我好歹也是花了几万块钱买了个车吧？不配喇叭？我自己买个蓝牙音箱放车里？

本田XRV

上期节目咱们就说过，XRV从上市到现在已经有7个年头了 ，外观除了小装饰改一改基本没什么变化
，动力系统也是老一套，可以说是在同价位区间完全没有一点竞争力 ，尺寸很小，空间也局促
，配置低，内饰质感还非常廉价

咱们用它的次顶配车型（办齐落地16万）和比它价格便宜1万多的比亚迪宋PLUS顶配来对比一下（实话实说 ，绝对没恰饭）

哦吼
，吊打了，咱们再拿它往下比比看

这张图是售价14万的XRV内饰 ，塑料感极强
，看不出什么用心设计的痕迹，我都怀疑是不是设计师着急回家吃饭随手画了两笔

这张是售价比它便宜将近一半的英朗内饰 ，足以看出XRV设计毫无诚意
，糊弄消费者

日产奇骏

如果你在20万左右选一辆家用的SUV，奇骏一定不会在你的清单里缺席 ，现在16年的2.5L四驱奇骏二手车价格在16万左右

但14款-19款的日产奇骏CVT变速箱有漏油
、顿挫、异响 、甚至抖动脱档的情况
，在时速80-90左右提速会明显的感到车子有节奏的拖拽感，严重影响驾驶和乘坐体验 ，原因就来自于日产经常用的这台CVT变速箱，也是来自自家旗下捷特科生产的CVT变速箱

想解决这些问题需要更换变速箱阀体（故障码P0776）
，这也是一笔不小的费用，所以各位考虑奇骏的客官老爷们最好先开起来体验一下90码左右的加速再做打算

12代皇冠/丰田锐志

这俩车放一起是因为它俩都用的 5GR发动机 ，毛病也都差不多

12代皇冠可以说是最经典的一代皇冠
，这辆车在当年甚至是可以打A6和5系的，车确实是好车 ，但现在二手车并不值得买
，原因有三点

第一点：价格太高，十二代皇冠车况一般的 ，二手价格还能卖到6-7万左右
，车况稍微好点的十二代皇冠还能挂到十几万的价格，同期的A6和5系到现在这个年头都快变成万元车了 ，这样的价格岂不是离谱？而且很多零部件到你手里必须要换
，你会发现日系车的维修成本其实也不便宜，尤其是这种经典车型

第二点：5GR发动机烧机油情况严重 ，（2.5L V6,197匹）和咱们一开始说的轩逸一样，同为活塞环问题
，时间长了活塞环刮不干净，或者是活塞环的卡口对齐 ，机油进入燃烧室燃烧

第三点：仪表台开裂
，材质原因，时间长被阳光照到会开裂 ，皮子重新包包不好会产生异响

但如果你买3.0的皇冠沙龙或者是沙龙G烧机油的问题就没那么大几率出现了
，3.0的十二代那确实是好

马自达阿特兹

东瀛宝马的操控是毋庸置疑的，转向阻尼非常舒服 ，循迹性非常好
，确实能感觉到人马合一，但它最大的问题就是异响 ，尤其是20款

现在20款2.0L阿特兹价格在16万左右
，2.5的贵个小1万块钱，车内异响实在是太多了 ，方向机转向柱异响，中控台异响
，车门异响，窗户异响 ，能异响的地方多多少少都能给你响两声
，主要原因是部件的精度不够以及装配工艺的问题，你买回来想要后期解决也有点难度 ，在最新的21款上加了加强板
，好了许多

说到马自达那肯定少不了马6了，就5万以内的价格区间里 ，马自达6我真要说一句YYDS
，不怎么出毛病，件也便宜 ，除了上了年限油耗搞点真挑不出哪里不好

当然以上车型也只是部分出现问题的日系车型
，日系车再怎么省心也是车，世上没有绝对完美的事物 ，所以对待买车这件事情，还是呼吁广大客官老爷理性考虑
，不要过度神话，结合自身用车需求综合考虑 ，早日买到自己称心如意的爱车

关于车型咱们就讲这么多
，下面再跟各位聊一聊我对其他日系品牌的看法吧~

先说一下 三菱和斯巴鲁 ，这两个品牌在日系车里算是不保值的 ，但买二手性价比很高

斯巴鲁的车很好开
，底盘很紧实，但它的车也确实是太肉了 ，热血青年还是先不要考虑这个品牌了

斯巴鲁在国内的配件库存太少了
，很多件都需要现场订，而且价格也要比普通的日系车要贵 ，后期的维保无论是从时间成本还是金钱成本上都很高
，这也是导致它小众的一部分原因

三菱就突出两个字，耐用！像之前国内很多自主品牌的发动机都是逆向研发三菱的机子来的 ，经过时间的证实也能反映出它的耐用性，不过MIVEC这一技术用的时间实在是太久了
，是不是也该考虑一下技术升级了？

接下来要说我最喜欢的两个日系品牌了，很多观众姥爷绝对猜到了 ，没错就是 雷克萨斯和英菲尼迪

我喜欢雷克萨斯但我没有买过雷克萨斯的二手车
，你说从整体做工
、质感、还有外观的设计，哪一点不让人心动？但是它二手实在是太贵了 ，雷克萨斯全系的保值率也可以用变态来形容
，尤其是GS，而且GS现在已经宣布停产 ，保值率估计要更加坚挺

英菲尼迪更适合买二手 
，这也是日系车里保值率比较拉胯的品牌，虽然保值率不高 ，但不可否认英菲尼迪出了相当多的好车

我是一个英菲尼迪的忠实粉丝
，主要是因为它的发动机变速箱的稳定性，和换了M274的Q50L这些的没什么关系 ， VQ系列才是英菲尼迪真正的精髓，毕竟也是蝉联了10年沃德十佳的主

让我印象最深刻的是从我刚入行到现在
，算下来自己一共卖出去过18辆英菲尼迪的车，什么G25G37 、Q70L
、Q50S这些的 ，没有一位买家说是因为什么机械故障回来找我的
，它的三大件实在是太稳定了，动力又好又不出问题 ，简直比两田还省心（除了维修保养）

当然了
，这些仅限于你把保险买齐的前提下，不然这两个品牌修起来照样让你鼻子眼泪一起流 ，尤其是英菲尼迪

好啦
，跟大家分享了这么多我对于日系车的看法，以及一些经验 ，希望对于有入手日系车打算的客官老爷能有所帮助

也希望各位兄弟积极和我互动
，在评论区或者私信里分享你对于日系车的看法，或者是你在用车过程中遇到的一些问题

咱们下一期就挑选各位客官老爷们的分享和问题 ，继续和大家讲在使用日系车的过程中，真实发生的事情
，感兴趣的各位千万不要错过！