10年科鲁兹1.6自动挡带座椅加热吗

科鲁兹老款只有1.8旗舰版和1.6T旗舰版带座椅加热，全新科鲁兹只有1.4T旗舰版带座椅加热。

按下中控显示屏内座椅加热按钮 ，即可使用座椅加热 。座椅加热装置只有在点火开关打开时才能起作用，为了保护座椅加热装置的加热部件
，请不要跪在座椅上或对座面和靠背施加点状负载，如果车载电压下降 ，座椅加热装置将自动关闭
，以保证为发动机控制系统提供足够的电能，停车后及时关闭座椅加热或通风 ，防止下次启动
，用电负荷过大。

座椅加热注意事项：加热元件中有一个温度反馈装置，温度反馈装置附近的温度达到设定值时 ，反馈信号给控温元件
，控温元件切断加热输出
。当椅面温度降低，温度低于设定值时 ，温度反馈装置反馈信号给控温元件
，控温元件恢复加热输出，椅面温度上升。如此反复 ，使椅面温度达到平衡 。加装座椅装饰物品，会改变原有的座椅环境
，增加了热传导的时间和热损失，就会感觉温升速率较慢或者最终饱和温度偏低
。

加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)

9.66秒 38.95米 --升

总评分数： 8.0分 测试文章：《来点新鲜感 测科鲁兹掀背车1.6T/1.6L》

评测编辑-罗浩： 8分 掀背版科鲁兹首次在全系中采用了1.6T+6AT的动力组合 ，搭配两厢掀背造型
，营造出更运动化的形象，比较适合年轻消费者 ，指导价14.99万而且优惠幅度比较大
，但综合性能与高尔夫相比优势不明显。

评测编辑-梁巍： 8分 现在的汽车市场和5年前不同，已经慢慢从三厢向两厢发展 ，这次科鲁兹掀背车的造型更容易博得年轻人欢心 。当然从实用性和驾驶表现来看它还算是一款挺平衡的产品
，1.6T发动机也并不暴躁，没有过分追求运动性 ，特别适合年轻家庭选择
。

评测编辑-张可： 8分 在补充了两厢车型空缺的基础之上
，又为1.6T发动机搭配了自动变速箱，直接解决了部分人对自动挡和动力的双重刚需。带有超增压模式的发动机能让你小小的体会到快感 ，如果变速箱能再聪明一点 、再踏实一点就再好不过了，哦对了
，再给个S挡或者拨片 。

6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐

科鲁兹 2011款 1.6T SE MT阅读测试文章>>

加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)

8.12秒 39.50米 --升

总评分数： 8.7分 测试文章：《还是那个“T” 测试雪佛兰科鲁兹1.6T》

评测编辑-孟庆嘉： 9分 很多人都觉得科鲁兹运动，甚至因此认可了半独立悬挂以及那套再普通不过的动力总成 ，这并不是解决办法
，因此 1.6T车型孕育而生，搭载了强劲的发动机以及升级了后悬挂后 ，科鲁兹的表现与以前大不同
，竞争力也提升了一大块儿 ！有动力、有相貌，这回的科鲁兹才叫运动！

评测编辑-梁巍： 9分 还是那个科鲁兹 ，而换了涡轮增压发动机的它已经和过去有了本质上的差别
，可以当之无愧的称为是一款运动型车了
。而当初那些纠结于它动力性能的朋友们可以不用再犹豫了，1.6T+6MT的组合绝对不会让你失望。

评测编辑-罗浩： 8分 其实我就是喜欢这款车的1.6T+6MT组合 ，除此之外其他地方我都不是特感兴趣
，若只从动力方面来说，这款车的表现已经令我满意了 ，所以我愿意给它打8分的成绩，另外保留的两分在于在偏软的悬挂和没什么变化的外形 。

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科鲁兹 2009款 1.8L SX AT阅读测试文章>>

加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)

12.10秒 42.70米 9.40升

总评分数： 7.0分 测试文章：《是安逸还是被束缚？科鲁兹1.8AT小测试》

评测编辑-韩路： 7分 科鲁兹1.8和新君威2.0的变速箱一样的诡异
，对脚脖子的要求非常高，开科鲁兹1.8又让我有了驾驶新君威2.0那种脚脖子和油门较劲的感觉 ，灵敏的可怕啊
。

评测编辑-王苦公： 7分 科鲁兹的空间
、配置都不错
，开着也还行。就是发动机的动力稍微差了点，根本谈不上运动 。6速变速箱虽然是很先进的东西 ，但是调校得很一般
，正常行驶挡位总是忽高忽低的，就是为了弥补发动机的动力不足。变速箱和发动机之间的匹配应该再好好调一下
。

评测编辑-孟庆嘉： 7分 1.8+6AT听上去就是个城市驾驶的最佳组合 ，科鲁兹非常清楚如何取悦人。不过在实际驾驶中
，偏重舒适性的趋向让1.8L发动机表现平平，这一点我有些失望 ，如果这样
，1.8MT或是1.6AT应该会是两种更好的选择 。

6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐

科鲁兹 2009款 1.6L SE MT阅读测试文章>>

加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)

12.70秒 43.40米 8.00升

总评分数： 8.0分 测试文章：《开着挺舒服 测试雪佛兰科鲁兹1.6MT高配》

评测编辑-韩路： 8分 作为科鲁兹系列中产销量比较大的一款车，这个产品的特征还是挺舒服的 ，怎么叫舒服呢？主要是来自于变速箱的宽容度和手感很出色，同时操控也算得心应手
，开起来符合我口味
。

评测编辑-王苦公： 8分 外形很生猛，如果做个横向评比 ，科鲁兹排名应该不低。但动力和行驶表现正相反
，是标准的温柔舒适家用车 。不过没关系，外形好看 ，驾驶舒适
，这样外柔内刚的车也很容易被人接受，虽然有些矛盾 ，但都不是缺点
。

评测编辑-孟庆嘉： 8分 科鲁兹帅气的外表是让我给它加分的最大理由！作为家用车
，它的实用性、经济性是符合标准的，但动力性的过度温柔让我并不太满意 ，这也和A3非常相似。实在有些不懂
，为什么这么有冲击力的外观会配上如此动力呢？要是让我选我真的得好好琢磨下 。

6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐

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