狗哥原创 深度的谈谈全新一代瑞虎7PRO和CVT车型优缺点

今天来给大家谈谈我对全新一代瑞虎7PRO版本（1.6T加双离合）和1.5TCVT版本的一些优点和缺点。

事情的缘起是我回答一位准备用瑞虎5换新虎七的车友的交流对话 。

这位车友我认识大概得有五六年了，其实我以前说过 ，我关注奇瑞车的时间很长
，我是从04年就开始关注奇瑞的
。

而瑞虎5上市我记得是14年前后，那时候我也很关注瑞虎5 ，想买这个车
，但是阴差阳错最后等到了瑞虎8。

当时跟很多瑞虎5车主都有交流，这位提问的北京车友就是其中之一 ，前几天他找到我
，想咨询一下全新一代瑞虎7哪款车型最值得入手，我给了他一些实质性的建议 ，其中的有些问题和有些建议具有一定的代表性和普遍性
，所以在此整理归纳之后分享给大家 。

他的问题大致有以下一些内容，大家可以看看跟自己的疑问和需求是否有契合之处 ，如果有，可以仔细看看
，如果没有就略过，欢迎提出问题 ，也欢迎留言支持
。

问题一
、新瑞虎7哪款车型值得入手？纯家用
，替换瑞虎5.

问题二、新虎七的双离合变速箱和CVT变速箱哪个更好？

问题三 、相比瑞虎5，新虎七有哪些相同之处和不同之处。

车友：

全新一代瑞虎7 ，我倾向于瑞虎7PRO
，你觉得哪款值得入手？

我：

这个事情没有标准答案，要多方面考虑 。

首先要考虑的是你的预算 ，再一个是你的需求
。一般来说
，购买奇瑞的车型，都建议买高配 ，配置越高
，性价比越高，其实其他国产车也是类似的道理 ，因为国产车相对于合资车和进口车来说，配置很便宜
，比如同样的一个配置，在合资车上体现的差价可能是两万 ，体现在国产车上可能就是一万甚至只有几千这样子。

所以我一般都建议大家买自己预算范围内最贵那个配置是性价比最高的
，如果预算很充裕，那就直接买顶配 。在车的各种相关因素里面 ，配置对舒适性的提高是最直接的
。

车友：

我的预算没问题
，我只是觉得瑞虎5到了该换车的时候，那么我感觉就是双离合顶配最合适了。

我：

如果预算没有问题 ，那么就得考虑你的需求 。

车友：

我就是普通家用
，现在车开的不多，和疫情无关 ，就是上班的地方近了
，以前单程50公里，现在单程1公里。

我：

双离合的新虎七和CVT的新虎七其实可以认为是两台完全不同的车型 ，他们的定位和设计取向不一样
。

这是由两台车的动力系统特点决定的。

新虎七1.5T搭配的是CVT变速箱，虽然这台变速箱是最大扭矩超过230牛米的大扭矩CVT变速箱
，其动力水平和相应速度会比以前的奇瑞CVT19变速箱以及日系的那些诸如凯美瑞之类的扭矩只有200牛米的变速箱要好不少，响应更快 ，但是CVT变速箱的先天结构和原理决定了动力始终不会是它的最强项
，它的强项是平顺柔和 。

所以如果是纯市区路况为主，经常走走停停堵车的话 ，还是CVT的新虎七会更舒服
，CVT的最大优点是平顺，另外一大优点就是油门很舒服 ，确切的说就是油门很跟脚
，好控制，油门比较准
。

上文所说的CVT动力弱一些 ，其实也是相对于双离合瑞虎7来说的
，如果相对于一众弱鸡AT和老款CVT车型来说，新虎七的CVT车型其实动力就算很猛了 ，它的起步速度，油门响应以及超车提速的感觉跟老款的普通CVT都不一样
，可以说加速方面突破了我以往对CVT车型的固有印象，这一点大家可以自己去试驾体验。

新虎七PRO则完全不同 ，它搭配的是七速湿式双离合变速箱
，双离合变速箱的优点和缺点都是可以调整但是不可能完全避免的 。

首先双离合变速箱的缺点就是，油门准确度先天就是要比CVT差一些 ，更确切的说就是
，油门相比CVT没有那么跟脚，也很难做到CVT那么顺滑 ，虽然奇瑞的七速湿式双离合在星途和新虎八上已经做的很顺滑了
，但是那也是相对于其他的双离合车型来说，相比CVT还是有差距的
。

所以我感觉双离合的新虎七在油门控制上要比CVT虎七稍微有些难度 ，或者说
，需要一点点油门控制的技巧，虽然也只是雕虫小技。

请注意 ，我说的油门控制难一些是相对于油门最跟脚的CVT来说 。

但是实际上由于奇瑞的调校水平很高，所以其实大部分时间奇瑞的七速湿式双离合车型在平顺性方面跟AT车型并没有明显差别
，比一些低端的AT车型反倒更柔和一些
。

上面说的是缺点，所以双离合的车市区开会比CVT累一些 ，也不适合上赛道飚车。

但是优点就很多了 。

首先就是油耗低
，原理决定了，CVT靠的是钢带 ，AT靠的是液力传动
，就相当于在油里面搅和，靠液体传递扭矩 ，这样先天的就一定会损失一些动力
，相应的油耗就会增加，所以一般来说根据我的经验 ，类似的车型使用双离合变速箱平均能比AT车型省一个半到两个油
，在其他条件相同的情况下
。

另外就是双离合变速箱换档快，效率高 ，动力好，另外在寿命方面
，不管是湿式双离合的工作原理还是之前众多奇瑞车型装车的使用经验来看，寿命都不是问题 ，基本没有发现过离合磨损的故障。

双离合的新虎七PRO最大的优点就是动力好
，说是小钢炮绝对不夸张 。

说白了，新虎七PRO我认为跟星途LX理论上可以认为是一台车 ，或者可以理解为
，星途LX改了外形，内饰用料差一点 ，造型档次低了一点
，价格也低了一些，但是动力和操控各方面是完全一样的。

星途LX的动力在同级别中几乎就是秒杀的存在 ，尤其是80到-120这个区间的加速能力完全没有对手
。

车友：

相比我的手尊瑞虎5
，新虎七PRO会有哪些区别。

我：

完全不是一个时代的产品了 。

首先发动机，虎五的2.0属于一代发动机 ，或者顶多算是一代改进型的产品，叫一代半吧
。而新虎七PRO采用的则是1.6TGDI发动机
，属于第三代发动机，从热效率 ，动力
，低速扭矩，动力曲线 ，噪音抖动控制
，油耗都不可同日而语。

底盘也是同样的道理，不管是操控性还是舒适度都完全不是一个级别 。

不过我个人认为 ，虽然新虎七的安全性也是一流水准
，但是由于轻量化的缘故，我个人觉得整体强度还是应该比老虎五稍弱一点的
。

毕竟虎五的车祸表现堪称逆天 ，我认识的虎五车友很多
，各种奇葩的重大事故连受伤的都很少，有山路翻车打几个滚的 ，也就是手被玻璃划破了一点，还有被两台大卡车前后夹击的
，车费了，人连根毛都没伤到又买了一台完全一样的虎五的 ，还有高速被两个车夹击转圈失控的
，人都没事。

不过总的来说，我认为新虎七的安全性也属于优秀范围 ，又减轻了不必要的重量降低了油耗 。

车友：

颜色方面有啥建议吗

我：

我选白色
，不过奇瑞主推的好像是蓝色
。

全文结束，感谢支持。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

奇瑞瑞虎7到店实拍
，发动机100万公里或10年超长延保

不知不觉买车已经近四个月了，虽然跑得不多 ，但对于用车还是颇有一些感想的
。我们选车
，除了外观和价格以外，就是看车子本身的性能了 ，而性能最关键的就是三大件了。所谓三大件就是发动机
、变速箱和底盘了，而奇瑞三大件的耐用
，可能是大家有目共睹的，甚至很多人就是冲着三大件质量好而去买瑞虎7这款车的 。当然 ，很多人可能不屑一顾
，因为很多人觉得除了三大件以外其他更为重要，比如做工要好 ，配置要高等等。我的意思是别的不是不重要
，意思是三大件是我们要首先考虑的事情
。觉得三大件满意了，我们就可以进一步在去考虑说配置 ，做工
，操控甚至舒适度方面的东西。

。?好吧，以下纯属个人观点 ，仅供参考啦
。说起全新一代瑞虎7
，不得不说发动机，嗯 ，我买的是1.5T的发动机那就按我的车来说吧。1.5T发动机就是奇瑞的SQRE4T15C的型号，不说缸内直喷而是电喷发动机
，也是经过多次改款的，就连1.5T的瑞虎8也是搭载这款发动机的 。瑞虎7是156马力的动力 ，因为电喷发动机是属于老技术了
，所以对于汽油也好，对于机油也好 ，都没有过多的要求
，很耐实
。所以保养机油哪怕半合成的都行，汽油也是92就可以了。因为经过多次改款 ，所以技术已经相当比较成熟了的
，所以才会说奇瑞的热效率高 。虽然排量看似不高，可是实际用车来说 ，就是满载人的情况下跑跑山路还是很带劲的
，尤其在运动模式下
。作为家用SUV来说，已经足够我们使用了。

模拟9速的CVT无极变速箱 ，好吧，所谓CVT变速箱
，由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程 ，由此带来的换档顿挫感也随之消失
，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺 ，几乎是感觉不到顿挫感的 。然后很多人也是担忧说怕变速箱容易坏
，可是现在的CVT变速箱和之前的已经大不一样，那个容易坏的传动钢带早已经适应了大扭矩了 ，所以根本不用过于担心的
。其实相对于AT变速箱的顿挫感明显
，我还是很钟意与CVT的平顺性的。而实际操控的话，瑞虎7可能也是调校的比较可以 ，所以过减速带时的跳动并没有传说中的那么跳
，然后转弯时方向也轻松，而且转弯半径也不大 。

现在价格已经降了很多了 ，自豪裸车不到十万，刚刚有车友都说落地十一万不到
，然后比如自豪版的配置也确实足够，除了没有360外 ，其余该有的都有了
，所以综合性能或者说性价比还是比较高的。
。。家用车嘛，也没法要求过多 ，如此动力
，如此性能和价格的车，家用足够 。

全新一代瑞虎7看车 ，说说我的心里话
，瑞虎7到底怎么样！谈谈感受

日前，奇瑞瑞虎7已经正式上市了 ，新车推出了两种动力共计9款车型
。其中
，瑞虎7车型将搭载1.5T匹配CVT或者6MT变速箱，而PRO车型则搭载1.6T匹配7DCT。

外观方面 ，新车与老款车型在风格方面有了很大的变化，前脸采用了全新的设计语言 。细节方面
，前脸采用了日曜星河的全新家族前脸造型
。配合左右两侧的矩阵式大灯，整体造型设计年轻大胆。

来到车身侧面 ，整体的设计通用与现款车型有较大的变化
，但相比前脸的设计就稍微逊色了些 。时下流行的悬浮式车顶的设计，搭配两条镀铬饰条 ，整体还是有一定的档次感
。车身尺寸方面
，新车的长宽高分别为4500/1842/1746mm，轴距为2670mm。与同级别车型相比 ，也处于主流水平 。

车身尾部
，“奇瑞式”的回纹贯穿式尾灯与高位刹车灯悦目呼应，搭配双边共两出的镀铬排气 ，整体效果还是比较有质感的
。与此同时
，新车会提供碧玉蓝等5种车身颜色，而瑞虎7?PRO还会提供双色车身供消费者选题 ，较为个性。

在内饰部分，整体布局以及设计相比上一代车型的提升也是比较明显的 。采用了当下流行的三屏的设计
，并提供米黑、红黑 、纯黑三种内饰配色可选。同时全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO还配备电子换档
、1.1m?超大全景天窗等
。

动力系统方面，全新一代瑞虎7搭载SQRE4T15C型1.5T直列四缸发动机 ，最大功率156马力
，峰值扭矩230牛·米，传动系统匹配6速手动变速箱以及可模拟9速的全新CVT无级变速箱；全新一代瑞虎7?PRO则搭载SQRF4J16型1.6T直列四缸发动机 ，最大功率197马力
，峰值扭矩290牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。

全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO整体表现还是比较令人惊喜的 ，它的上市不仅将丰富和拓展奇瑞汽车在紧凑型SUV市场的布局
，也为主流SUV市场注入新的活力 。而在日后具体表现如何我们一起拭目以待吧
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新瑞虎7深度试驾报告 ，完结篇
，刹车、细节 、综合评价

全新一代瑞虎7，一台让人过目不忘的车子?全新一代瑞虎7 ，一台引来话题不断的车子?而我将它定义为一台靠谱儿的车子！?作为首款基于全新一代家族式峰格设计理念打造的SUV车型，全新一代瑞虎7系列的整车外观线条精炼
、优雅动感 。新车采用了日曜星河全新家族前脸造型
，大尺寸多边形前格栅搭配多腔阵列反射式LED大灯，新潮、犀利又极具科技感
。全新一代瑞虎7的车身尺寸为4500mm×1842mm×1746mm ，轴距达2670mm。隽美 、锋锐的腰线以及天穹悬浮式车顶设计
，使得新车侧身更为修长
、运动 。相比老虎7更加的修长，车子的内饰设计更家的大气 ，质感很好
，环抱式的座舱设计，坐着更舒服 ，采用科技感极强的三屏交互设计
，营造时尚、奢华的感官享受
。空间上也是非常的不错的，一家五口是完全没有问题的?这次的全新的瑞虎7采用的全新设计 ，既沿袭了家族式的设计
，又有自己鲜明的特点，帅气十足 ，尤其是在配置上和动力上，更加丰富
，可以满足不同需求，内容更加的丰富 ，不错

峰格式的设计非常的帅气

帅气十足

好看的皮囊

侧身非常的修长

帅气十足

霸气与动感并存

碧玉蓝的颜色非常的好看

帅气的大脚

尾灯非常的精致

座椅的包裹性非常的好

科技感十足的操控

全景大天窗的设计非常的有质感

空间非常的nice

独特的气质

无钥匙近进入

质感很好
，色彩搭配的刚刚好

座椅的柔软程度非常的不错

科技感十足

简洁大气

杠杠的

由于一直着急表达我对价格的看法，所以其实新虎七试驾报告并没有完全写完就先写了价格篇 ，现在把之前没有说全的一些细节在这一篇里面全说完。?其实这台全新一代瑞虎7对我个人来说
，我最满意的其实是刹车 。?刹车我觉得是对行车安全和行车舒适性影响最大的一个东西，而刹车的重要性在国内往往是被忽略的
。?我换个说法。

当你在路上遇到险情需要紧急避险的时候 ，首要的选择是加速还是打方向还是刹车？?正确的做法是刹车 。?如果紧急打方向
，那么翻车的几率就很大，如果你选择加速避险 ，有时候也能躲过去
，但是，要记得一个前提 ，我们开的是什么车？是超跑吗？不是。是豪车吗？不是
。对，我们开的就是一个小排量的家用车
，你指望动力嗷嗷叫那是做梦呢，所以危急情况之下 ，最靠得住的办法还是刹车。所以
，从这个角度来说，刹车对行车安全至关重要 。?国产车我开的太多了 ，刹车好的
，真不多
。?有的是明着的不好，比如H6 ，刹车行车一小半都是空的
，如果是第一次开，第一脚刹车下去 ，吓死。?有的是假装刹车好
，比如吉利的车还有很多日系，把刹车调的初段特灵敏 ，轻轻点一下就给很大的刹车力，一刹车就点头 。小白一看
，哎呦，这刹车好哇 ，但是
，真到要给劲的时候，后半程乏力
。?目前国产车里面刹车最好的也就是奇瑞系 ，包括观致是最好的
，刹车柔中带刚，前段灵敏后段有力 ，奇瑞品牌的不如观致但是仍然是灵敏加线性有力。

新虎七这刹车是比较典型的奇瑞品牌的刹车
，线性 。?具体描述一下细节
。?新虎七的刹车初段可以说调的近乎完美，最初也会有一点点空行程 ，这个空行程是必须的
，因为你有时候遇到潜在危险路况需要把右脚轻轻的放在刹车踏板上备用，如果一点空行程没有那很麻烦。但是新虎七的空行程很小 ，轻轻的一点刹车踏板，就能感觉到刹车力
，但是很柔和，这样的刹车既能保证所需的刹车力 ，又不容易点头让人不舒服 。

之后
，随着刹车踏板踩下的深度加深，刹车力会线性增加 ，整个过程柔和舒服
。?从上面这些方面来说
，如果给新虎七的刹车打分，我觉得可以得99分 ，几乎是无可挑剔的
，再考虑到新虎七卖的这么一点点价格，可以说就刹车这个水平来说是超越级别的表现。?之后 ，我又测试了加速到100之后紧急制动 。?再说说这里的细节。?整个紧急制动的刹车表现其实是没啥问题的
，车身平稳无跑偏和侧滑，方向盘也比较平稳 ，基本表现和瑞虎8差不多
。?但是，这时候的刹车力表现跟真正的优秀还有一些距离
，刹车力没有观致五和瑞虎8表现的那么凶猛，我没有看数据 ，单就实际驾驶体验来说
，新虎七的刹车距离应该比瑞虎8要长一些。

简单分析一下，应该是新虎七的刹车盘等刹车部件的级别不如瑞虎8 ，所以刹车力表现比瑞虎8弱一点 。?所以我觉得新虎七这个刹车总结一下
，调教的近乎完美，初段灵敏但是不点头 ，全程线性
，刹车力随叫随到，但是极限不是非常的高 ，比我预期效果差一点
。?但是考虑到新虎七的价位
，其实它就是一个便宜的家用SUV代个步，这样的刹车水平是合适的 ，谁没事拿一个几万块钱的SUV去飙车急刹车啊。但是如果只是家用市区跑的多的话，这新虎七的刹车调教就很好了
，刹车力足够而且又很好把握力度，你会开的很舒服 ，再加上本来就让你舒服的那个CVT变速箱
，这新虎七真的会是市区代步的神器 。

刹车就说到这里为止，具体大家自己去试驾好了 ，听别人说都是个参考
。?再说说其他可以讲讲的东西。?新虎七的抖动控制比我预期的要好
，我试驾的全过程中，我一直注意感受方向盘的抖动 ，可以说在热车行车过程中
，怠速状态下，方向盘是几乎感觉不到抖动的 。?新虎七的噪音控制比我预期的要差一些 ，市区代步基本是感觉不到的
，只是觉得没有那么安静沉闷，急加速状态下当然车噪音大一些正常 ，但是急加速的噪音还是比我预期的要大，高速状态下
，如果是巡航状态平稳行车，110左右的车速发动机噪音几乎可以忽略 ，因为转速很低的
，发动机还没发力，但是如果是车速跑到120以上 ，就感觉风噪和胎噪比较明显
，虽然不会影响正常交谈，但是感觉档次感有点下降
。

从老款瑞虎7开始 ，奇瑞的SUV座椅就舒适性都很不错了
，其中瑞虎8的座椅是最舒服的，不仅坐着舒服而且长途不累 ，我开瑞虎8最多长途连续跑过十五个小时
，也不觉得很累。?新虎七的座椅也是不错的，包裹性不错 ，腰部支撑也不错，软硬适中
，感觉跟瑞虎8的差不多，至于长途如何 ，没有验证过 。?另外新虎七的内饰功能虽然因为时间太短难以深入体验
，但是可以简单说两点
。

第一点是主驾驶的车门扶手，这个跟瑞虎8的新款是几乎完全一样的 ，很好用
，一则是关门的时候很好用力，二则是在长途行车的时候 ，左手可以很自然的放在这个扶手上
，很自然也很舒服。另外，这一点的设计也证明目前的奇瑞各个车型设计团队的沟通不错 ，以前车型的优秀设计会得到传承而不是推倒重来 。?第二点是档把台后面按钮设计也很不错
，跟新虎八的设计完全相同，尤其是那个运动模式和ECO模式切换的按键位置很合适 ，司机可以右手手肘放在扶手箱上，右手自然下垂就可以随时在ECO和运动模式之间切换。

最后总结做一下这款全新一代瑞虎7的综合评价
。?首先这是一款非常好开的车
，具体体现在，动力还不错 ，提速不算狂暴但是也绝不会拖泥带水
，超车没问题。底盘调的舒服，减震柔中带刚 ，前段柔和后段支撑有力
，压坑过减速带声音比较好听 。变速箱调教的偏市区驾驶，在市区开的话 ，省心省力有劲
，起步轻松，油门跟脚
。刹车舒适性高 ，虚位很少
，刹车力很线性，急刹也有足够刹车力。

隔音水平也是一般般的 ，如果你喜欢急加速又怕噪音大，那你还是别难为这台车了
，如果是佛系开车，它的表现还是很好的 。但是我认为这样的调教也算是比价聪明的 ，因为我开过的很多卖的不错的车
，都是这样的调教，基本上对车的调教主要倾向于110时速以下的表现 ，至于120以上
，说实在的，私家车一年能上几次高速？我开过雪佛兰科鲁兹 ，也是类似的调教
，八十以内感觉那台区区1.5自然吸气的车动力各方面都不错，而上了120则是完全像换了一台车
。?如果拿科鲁兹来比较 ，新虎七110时速以上的表现虽然一般般
，但是比科鲁兹倒是强得多了，这个话敢说。?全文结束 ，感谢支持 。