广汽集团1月汽车销量增长新

广汽集团7月销量同比增长16.38% ，广汽丰田和广汽本田销量占比接近八成 。

8?月?7?日，广州汽车集团股份有限公司（以下简称“广汽集团 ”）发布7月份产销快报。数据显示
，7月份汽车销量为18.39万辆，同比增加16.38%；1-7月累计销量为100.9万辆 ，同比下降12.88%
。根据广汽集团此前定下的212万辆年销量目标来看
，目前完成率为47.59%。

随着国内汽车市场逐渐复苏，广汽集团的汽车销量从今年4月开始回暖 ，目前已恢复到同期水平 。

其中
，广汽集团旗下合资品牌贡献了大部分销量
。

7月份，广汽本田销量为7.17万辆 ，同比增长35.09%
，1-7月份累计销量达到了38.85万辆，其中雅阁 、皓影、缤智
、凌派等四款车型均月销破万。

广汽丰田7月份销量为7.46万辆 ，同比增长20.26%；1-7月份累计销量为39.54万辆
，同比增长5.95% 。值得一提的是，广汽丰田旗下雷凌成为其销量担当 ，7月销量为2.02万辆，拿到了集团销量冠军
。

据广汽集团2019年财报披露
，广汽丰田2019销量同比增长17.59%达到66.2万辆，营收同比增长17.12% ，为980.54亿元。广汽本田同比增长3.98%达到77.08万辆
，营收同比增8.03%，为1057.11亿元 ，二者产能利用率分别达到约120%和140%
，部分车型处于供不应求的状态 。所以，广汽丰田和广汽本田在今年1-7月能有这样的表现 ，也是意料之中的
。

广汽菲克、广汽三菱7月分别卖出汽车0.30万辆和0.60万辆
，同比均出现下滑，分别为41%和45.49%
。广汽菲克1-7月累计销量为2.06万辆 ，广汽三菱1-7月销量更是下滑至3.47万辆。

为了挽救广汽菲克持续的业绩腰斩，今年7月29日
，广汽集团同菲亚特克莱斯勒汽车公司签署了战略合作备忘录，希望可以通过一系列措施优化广汽菲克业务 ，加快新产品和电动车产品的导入 。

另一方面
，在自主品牌阵营，广汽传祺7月份销量2.83万辆 ，同比环比均有所增长
，分别为6.38%和6.41%。其中GM8和GM6两款MPV?7月份销量分别为0.36万辆和0.37万辆，合计销量同比增长达到了116%
。广汽传祺1-7月累计销量16.63万辆 ，相比去年同期21.35万辆
，同比下滑22.14%。这样的销量成绩，对广汽传祺而言 ，也算得上是捷报 。

再观广汽新能源
，7月销量为0.51万辆，同比增长49.03% ，1-7月累计销量为2.58万辆，同比增长80%
。

值得一提的还有广汽集团商用车板块
，7月商用车销量为301辆，全为货车 ，总体来看同比增长103.38%
，单看货车板块，同比增长高到189.42% ，这个成绩也相当喜人。

整体来看
，广汽集团在7月份的销量成绩还是可圈可点，自主板块 、新能源板块以及合资板块均在增长 ，在车市整体下行的大环境下有这样的表现实属不易 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

受春节假期提前以及新型冠状病毒疫情等因素的影响，2020年开年车市并没有迎来“开门红
”。根据乘联会发布的数据显示 ，1月狭义乘用车综合销量为169.9万辆
，同比下降21.5%，成为乘联会有零售统计以来的最低增速 。

大环境的冷淡也使车企有心无力 ，根据车企公布的销量数据显示，在主流自主品牌中仅有长安汽车
、上汽乘用车、广汽乘用车等少数车企呈上涨态势
，其他车企均出现不同程度的下滑，市场形势严峻
。

自主三强仅长安坚挺

纵观自主品牌1月销量 ，吉利 、长城以及长安依旧位居前三甲
，但境遇却迥然不同。其中，由于2019年基数较大 ，2020年开年吉利与长城销量均出现了两位数的大幅下滑 。而此前较为低迷的长安却呈现回暖趋势
，同比实现微增
。

具体来看，根据吉利汽车发布的销量数据显示 ，1月吉利销售新车11.18万辆
，环比下降14%，同比下降29%；领克品牌1月销量为9008辆 ，至此
，品牌产品投放市场两年来累计销量已达25.7万辆。

具体车型来看，吉利汽车?SUV产品1月销量为6.88万辆 ，占总销量的62% 。其中，帝豪
、帝豪GS、缤越等4款车型月销万辆；轿车产品销量为4.2万辆
，占总销量的37%。此外，领克03单月销量突破5000辆 ，同比增长17%
。

据了解
，2020年是吉利向品牌和技术进阶的关键一年，也是吉利的架构之年和产品大年。根据规划 ，品牌预计推出BMA架构第二款SUV吉利icon 、CMA架构打造的领克05等6款全新产品
，以及多款改款车型 。值得关注的是，受疫情影响 ，原定于2月14日上市的icon已宣布延期至2月24日线上发布
。

长城汽车1月销量为8.03万辆
，环比下滑24.28%，同比下滑28.16%。其中 ，哈弗
、WEY、欧拉 、长城皮卡四大品牌分别售出5.87万辆
、6395辆、1300辆和1.34万辆 。

具体车型来看
，哈弗H6单月销量为2.64万辆，已累计80个月位居SUV销量冠军；哈弗M6销量为1.43万辆 ，同比增长18.36%；VV5 、VV6、VV7销量分别为1724辆
、3120辆和1551辆
。

根据规划，2020年长城将会推出哈弗H9罗伦士极星版和欧拉R2两款新车
，以及多款年度改款车型；皮卡方面则会陆续推出炮越野版、炮EV 、风骏7?EV
、风骏5?EV、风骏5国六版等。

此外，海外市场依旧是长城汽车的重点 ，2020年开年长城就已接连在海外市场落子 。在2月5日开幕的印度德里国际车展上
，长城展出了2款概念车 、2款新能源车以及4款SUV车型，正式进军印度市场；1月17日 ，长城收购通用印度塔里冈工厂
，未来长城将在该工厂生产哈弗和欧拉汽车；2月17日，长城收购通用汽车泰国罗勇府工厂 ，吹响了发力东盟市场的号角
。

与吉利
、长城不同的是
，长安汽车在车市下行的大背景下，交出了不错的成绩单。数据显示 ，1月长安系中国品牌汽车销量为10.39万辆 。其中
，长安系中国品牌乘用车销量为7.97万辆，同比增长1.8%
。

具体车型来看 ，长安CS35、CS55 、CS75依旧保持着月销过万的成绩。其中CS35系列销量为1.03万辆
、CS55系列销量为1.1万辆、CS75系列销量为2.58万辆，同比增长56%
，连续4月位居SUV月销量排行榜前列 。

根据规划，2020年长安逸动PLUS将正式上市 ，紧凑型跨界SUV?UNI—T也将正式亮相
，新车型的入市也将为长安汽车销量增长注入新的动力。

上汽 、广汽自主板块逆势增长

在自主三强销量表现不一的同时，上汽集团
、广汽集团乘用车板块却实现逆势增长 ，交出了较为亮眼的成绩单
。

根据上汽集团发布的产销数据显示
，1月上汽乘用车销量突破6万辆，同比微增0.04%；上汽大通单月销量达1.2万辆 ，同比增长11.42%。

分品牌来看
，上汽MG名爵延续了2019年的增长势头，1月全球累计销量达2.25万辆 ，同比增长8.33% 。根据规划
，2020年MG名爵品牌还将继续加强新产品的投放，推出包括MG6中期改款、HS中期改款以及全新运动轿跑三款车型 ，进一步助力销量增长
。

荣威品牌1月售出新车4.2万辆，环比增长13.5%
，同比增长3.5%。其中，荣威RX5系列单月销量为1.52万辆 ，实现了21.9%的增长；荣威i5售出新车1.76万辆
，在轿车市场中位居前列 。

据了解，2020年荣威品牌将推出多款新能源车型 ，荣威Ei6 、荣威Ei6?MAX、全新荣威ERX5/eRX5等产品都将于年内与消费者见面
。

上汽大通1月销量为1.15万辆
，同比增长11.42%。按照规划，2020年上汽大通将挑战18万辆的年销量 ，并推出多款多级别皮卡车型 。此外
，品牌全新纯电中大型MPV
、G50年度车型、氢燃料电池MPV?G20F等也将于2020年上市
。

与上汽集团相同的是，广汽集团自主板块也出现了较快增长。数据显示 ，1月广汽传祺销售新车3.57万辆
，同比增长5.3% 。其中，全新传祺GS4单月销量达1.67万辆 ，环比增长27.9%，上市三个月来其累计销量已超4万辆
。

根据规划
，2020年广汽传祺将继续全面升级产品，推出广汽传祺GS4?Coupe 、GS8S
、GS8?THS混动以及新款传祺GA8?4款车型。

新能源车企销量遭腰斩

自2019年6月新能源补贴大幅退坡 ，销量遭遇“六连跌”后
，进入2020年新能源汽车市场仍未回暖 。据乘联会数据显示，1月新能源狭义乘用车销量3.9万辆 ，同比大幅下降54.5%。其中
，比亚迪、北汽新能源两大巨头企业销量同比跌幅更是达到50%以上
。

根据比亚迪发布的数据显示，1月比亚迪新能源销量为7133辆 ，同比大幅下滑75.1%。其中
，纯电动汽车销量为5144辆，同比下滑68.3%；插电式混合动力汽车销量1876辆 ，同比下滑84.1% 。

对此
，比亚迪方面表示：“元月份受春节比往年提前及疫情因素的影响，整体市场产销同比大幅下滑
。目前终端需求保持增长势头 ，公司对疫情后销量增长保持信心。 ”

与比亚迪相同的是，北汽新能源2020年的开局同样不容乐观
，根据北汽蓝谷披露的数据显示，北汽新能源1月产销分别完成1602辆和2006辆 ，产量增长1028.17%
，销量下滑55.54% 。

在比亚迪 、北汽新能源两大头部企业均出现大幅下滑时，长城欧拉
、吉利、江淮等新能源板块也未能幸免 ，分别出现下滑65.6% 、47.2%和64.1%
。此外
，造车新势力企业蔚来1月交付量为1598辆，环比下滑49.6% ，同比下滑11.5%。

总的来看
，在车市整体下行加之疫情的作用下，1月车市整体“跌
”字当先 。而对本已困难重重的自主品牌而言 ，挑战或更加严峻
。但危机之中也有转机
，乘联会秘书长崔东树认为，由于现阶段消费者购买能力不强 ，疫情过后，自主品牌的销量或将有所提升
，而自主品牌能否抓住这一机遇也值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。