20款新速腾干式双离合怎么样-可靠吗？

在2013年之后， 大众对DQ200的双离合的换档程序重新设计 ，让双离合的换档速度降下来
，那么内部的工作组件的工作压力也跟着下降，问题自然就得到了改善 。但是 ，就像是硬币的两面
，有好的一面，也有不好的一面 。因为改了换档程序 ，速腾的双离合变得不那么运动了，也就开起来没那么爽了
。

至于2020款的新速腾的双离合
，应该是问题不大， 因为换档程序经过这几年的不断优化 ，比较偏向家用
，换档速度降低了不少，很少会出现过热的情况。 尽管换档程序经过优化 ，但是可靠性还是比不上AT变速器
， 尤其是在市区内比较拥堵的环境用车，双离合变速器的寿命会大幅度缩短 。 官方说的双离合变速器能达到24万公里寿命 ，如果经常在拥堵的路段行驶
，可靠缩短到十多万公里，甚至有可能更短
。

现在速腾车子卖的很多 ，基本变速箱都没有什么问题
，如果是十年前的那还有可能，现在都加了油进去的。质量好很多 。不用担心 ，而且车子销量很好，销量在这里根本不用担心。

简单来说是分车型的
。大众速腾80TSI和280TSI车型均匹配7速干式双离合变速箱；2.0TSIGLI则匹配6速湿式双离合变速箱。干式的有点很多
，比如干式换挡快燃油经济性好，换挡平顺顿挫感小 。

大众速腾传动方面 ，其中1.6L车型提供5速手动和6速自动变速箱可选；而180TSI和280TSI车型均匹配7速干式双离合变速箱；2.0TSIGLI则匹配6速湿式双离合变速箱
。速腾手自一体变速箱用的日本爱信的6速变速器
，而双离合变速器，干式的是德国LUK提供核心部件 ，湿式用的是博格华纳提供的核心部件
，至于生产，国内的车型都是国内生产组装的 ，变速器工厂在大连。

速腾DSG的问题主要集中在7速干式双离合的DQ200
，最严重的问题是过热死机导致动力中断，也基本上只有这个问题是真正影响行车安全 ，但经过换油、软件升级等措施之后部分已经得到解决 。

DQ200变速箱的问题是 历史 遗留问题
，现在看来是不可逆也无法改进的，这样才有了后期7速湿式代号为DQ380变速箱的投产 ，相信在后期将逐渐取代DQ200的地位，不过
，对于大众来说，这样增加整车成本的事情 ，如果没有政策的逼迫
，DQ200还会长期存在于紧凑型等中低端车型之上
。

我喜欢学习和回答问题。针对笔友提出的这个问题，我查阅了各种资料 ，并与同学和朋友进行了讨论
，得出了以下结论，希望对大家有所帮助：

大众的双离合器问题更多发生在2010 -2013年 ，当时速腾
， 大众的DQ200和动力换档出现问题 。由于换档速度快 、内部部件过热
、齿轮严重失速、换档延迟甚至突然失速
。这些问题的出现，一度让消费者谈论起双离合变色。

新速腾？的双离合器有多可靠

2013年后 ，大众重新设计了DQ200的双离合器换挡程序
，降低了双离合器的换挡速度，因此内部工作部件的工作压力也降低了 ，问题自然得到改善 。然而，就像硬币的两面一样
，也有好的一面和坏的一面
。由于换档程序的改变，速腾双离合器变得不那么运动 ，驾驶起来也不那么愉快。

至于2020年新速腾
，的双离合器，这应该不是一个大问题 ，因为换档程序在过去几年中已经优化
，并且更加面向家庭 。换档速度下降很多，很少出现过热。虽然换挡过程已经过优化 ，但其可靠性仍不如自动变速器
，尤其是在城市拥挤的环境中，动力换挡的寿命将大大缩短
。官方所述动力换挡可以达到24万公里的寿命。如果它经常在拥挤的道路上行驶 ，它可以可靠地缩短到100
，000多公里甚至更短 。

2020款新速腾，既然题主问的是干式双离合的车型 ，那么想必就是大众的1.4T TSI涡轮增压发动机搭配DSG DQ200 7速干式双离合变速箱这套号称大众的黄金动力组合
。

大众的这台EA211 1.4T高功率涡轮增压发动机没什么可说的。一言以蔽之：优秀 。它的前身EA111 那可是出了名的稳定 、皮实
、耐操
。所以，EA111的升级版EA211那是青出于蓝。但与之匹配的这台DQ 200变速箱也是出了名的“臭名昭著”
，有幸上过315 。被它遗弃在路上的车主也不少
。但这毕竟都是2013年以前的事情，现在都0202年了 ，经过大众这么多年的调教
，这台变速箱的可靠性已经发生了质的变化。 在稳定性上是要强于日产的CVT以及除了爱信以外的大多数家用级别的AT变速箱的 。而它的优点却是其他变速箱所无法匹敌的
。

1.DQ200干式双离合器通过离合器从动盘上的摩擦片来传递扭矩，由于节省了相关液力系统以及干式离合器本身所具有的传递扭矩的高效性 ，很大程度地提高了燃油经济性。相关数据统计显示
，同样是77Kw的发动机，7挡DSG变速箱的要比6挡湿式双离合器变速箱节省超过10%的燃油 。

2.更小的润滑油需求。

3.DQ200离合器除了传递效率更高外 ，7速DSG变速箱还省去了过滤器、油冷器以及变速箱壳体中的高压油管等零部件
，与普通手动变速箱一样，变速箱油只用于变速箱齿轮和轴承的润滑和冷却
。因而7挡DSG变速箱油仅需要1.7升变速箱油(6挡DSG变速箱需要6.5升)。

这个东西也看个人的驾驶习惯 ，一般家用还行吧
，应该没什么大问题 。

我朋友是16款速腾，在高速上开过两次 ，不堵车的时候没什么问题，堵车的时候降档会有顿挫
，比较明显
。

目前他的车开了八万多公里了，变速箱也没什么问题。

仅供参考

本人使用的就是大众1.4T干式双离合车子 ，从来没出现问题
，其实干式双离合正常使用没有问题的，主要是在极端环境下 ，比如特别拥堵
，频繁换挡的情况下可能会发热，但也不至于出现故障 ，何况这样的路况也极少出现
，所以大可不必纠结干湿双离合

不可靠 。

干汽修的朋友劝我，干式双离合少碰为妙 ，要是不差钱
，那就无所谓了

可靠过吗？

为新车让路，2020款速腾下探3.5万 ，大卖36380台

太平洋汽车网19款和20款速腾在外观 、内饰、动力等方面区别都不大，20款速腾只是对配置进行了小幅的调整
。2020款速腾全系标配监测
、后倒车雷达、自动驻车 、蓝牙
、全LED透镜前大灯、LED日间行车灯 、外后视镜电动调节/加热等
，并且在前排新增了一个USB接口。

此外，高配车型搭载全液晶数字仪表
、8英寸触摸彩屏、触控式三区空调 、后备箱脚部感应开启
、前后排座椅加热、前排通风座椅 、10色可调内饰氛围灯等丰富的配置 ，另外还可以选装ACC自适应巡航
、后方交通预警、盲区监测 、车道辅助、Pre-Crash预碰撞保护
、自动泊车等功能 。

动力方面
，20款速腾依旧搭载1.2T和1.4T发动机，其中1.2T发动机的最大功率为85kW ，最大扭矩为175Nm
，匹配5速手动和7速双离合变速箱，综合工况油耗低至5.5L/100km；1.4T发动机的最大功率为110kW ，最大扭矩为250Nm
，匹配7速双离合变速箱，百公里综合工况油耗5.7L
。

（图/文/摄：太平洋汽车网李苑丽）

一般新款车型上市之后 ，厂家都会将老款车型的价格做出调整。就拿?大众速腾来说
，2021款车型是在11月中旬上市后，为给新车让路 ，2020款速腾给出大幅度降价，以北京地区来说这款车价格下探力度达到3.5万 。速腾作为最畅销的A+轿车
，它在国内市场的表现一直很出色，10月份的销量还达到36,380台 ，如此高的销量连卡罗拉都不能比
。

速腾这款车能做到长期保持高销量的优势
，与这款车时尚沉稳的设计理念密不可分的。2020款大众速腾外观造型更贴近年轻人的审美，大众通过调整新款车型的进气格栅 ，以及车身侧面配备的腰线
，让这款车的外观变得成熟稳重了一些 。

全新速腾的前脸还是配备六边形的进气格栅，两侧设计了锐利的角度 ，内部填充三条银色的镀铬线条
，让这款车的前脸看上去非常大气。车头的前大灯采用的是LED光源，与中网连接后车头层次感提升很明显
。

尺寸方面 ，新款速腾长宽高分别为4753×1800×1462毫米
，轴距达2731毫米，属于空间占优势的紧凑型轿车。2020款速腾的侧面车身看起来很修长 ，拥有B级车的即视感，凸起的侧腰线与车门下方配备的线条
，更好地勾勒出车身的层次，带来极具运动化的观感效果 。

新款速腾的内饰看上去挺有个性 ，整个中控台采用倾斜式设计
，对称的造型虽然让内饰显得单调了一些，不过中控台上配备的8英寸液晶显示屏很讨年轻人喜欢 ，也让这款车具备了倒车影像
，车联网，GPS导航 ，车载蓝牙
，语音控制和手机互联等功能
。该车的行李舱容积达到553升，整个后备箱基本是纯平 ，可以放置大件物品。

在动力上
，大众为这款车配备了1.2t、1.4t两种不同排量的发动机，85kw/110kw分别是发动机的最大功率,最大扭矩分别为175nm和250nm ，分别搭载了5挡手动和7挡双离合的变速箱，拥有百公里5.3升油耗
，油箱容积为50升，续航里程不错 ，美中不足的是
，大众速腾有点“挑食 ”，需要加95#汽油 ，从经济性方面来说这款车的表现一般 。

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