最新五菱凯捷

对于五菱这个汽车品牌 ，它在国内通常以制造多座车型为主
，比如5座以上的6座以及7座车型，在实用性方面 ，有着较高的价值感
，同时，由于品牌定位比较亲民化 ，所以深受老百姓的爱戴
，甚至旗下还创造出多款“国民神车”。

对于五菱旗下的宏光plus这款车型，它在去年一经推出 ，便受到业界极高的关注，由于它高大方正的车身
，不仅拥有路虎般的硬汉风格，而且还配备了1.5T的引擎 ，来作为一大卖点吸引消费者 。

然而现在的汽车市场
，竞争一天比一天激烈，想要在汽车行业生存发展 ，对于现有车辆不仅要换代及时
，同时，还要时不时的推出全新车型
。这不 ，对于五菱旗下的首款银标MPV-?凯捷
，距离上市的日期也越来越近，它与宏光plus车身尺寸相近 ，同样是一款大空间的MPV车型
，很多人对它都是期待无比。

随着五菱凯捷的来临，那么 ，消费者在买车时，就会多出一个选项
，同是大空间的MPV，如果五菱凯捷对比宏光plus ，你会选择谁呢？如果是我的话
，我会更推荐凯捷，具体为什么？下面就来分享一下原因 。

第一点：定位属性

虽然两款车型都定位为MPV ，但大家都知道
，MPV的属性就是舒服，但是五菱宏光plus ，它是后轮的驱动
，也就意味着无论是底盘，还是悬架方面 ，都与面包车相仿
。同时
，再加上比较方正的车身，以及车内定位相符的座椅 ，所以，它在舒适性方面
，显然没有惊喜的表现。

而对于五菱凯捷，它则是采用前驱的布局 ，同时
，悬架的调教也更加柔软舒适，对于它的车窗玻璃 ，还使用了4mm的夹层设计
，来保证车内的NVH，当然 ，最主要的还是它的VIP座椅
，不仅前后左右可调位，同时还有腿托功能 ，在舒适性方面的表现
，令乘客赞不绝口 。

第二点：配置

首先，对于五菱宏光plus来讲 ，它虽然拥有倒车影像，以及定速巡航等功能
，但是在安全配置方面，却显得比较的LOW
。比如：EBA制动辅助 ，TCS牵引力控制
，以及ESP车身稳定系统，都这个年代了 ，这些保障车辆和乘客人身安全的重要基础功能
，却全系都未配备，相对来讲是不可取的。

而对于五菱凯捷来讲 ，这些安全配置
，都已经作为标配，体现在各个版本的车型上 ，同时
，对于它入门级的版本，还有很多高科技的功能配置 ，比如：10.25英寸的中控触摸屏 、手机互联
、智能语音控制，实时路况GPS导航等等 。

第三点：内涵

对于五菱宏光plus这款车型
，它虽然配备了1.5T的引擎，同时 ，也有着高大威猛的身材
，但是给人的感觉也只是“大 ”，相对来讲 ，并没有其它优秀的元素来作为支撑
，显得比较空虚。

而对于五菱凯捷就不一样了，它在每个板块的设计 ，都可谓是下足了功夫
，并且还有相当科学和巧妙的设计理念，比如它的前脸造型 ，采用了“猎鹰翼阵
”的设计理念；同时
，对于第三排座椅，则效仿了本田“魔术座椅”的设计手法 ，拥有隐藏的功能；并且，对于车内的6张座椅
，均配备了独立的空调出风口，以及USB电源接口 ，整体来讲
，非常具有内涵
。

虽然五菱宏光plus与五菱凯捷，都定位于大空间的MPV ，但是两款车型却有着较大的差别
，不仅体现在安全配置和舒适程度方面，而且对于车辆所承载的内涵 ，都所呈现出不同的档次。所以
，如果你想要一台真正的MPV，我会更推荐五菱凯捷 。如果想要用其拉货 ，或是其它之类的用途
，或许可以考虑下宏光plus
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五菱凯捷一片叫好 ，11.98万真不嫌贵？

作为上汽通用五菱在今年的重磅车型之一，凯捷在正式上市前已赚足了消费者眼球
，除了是首款悬挂五菱银标的车型，人们更多关注的是其“大四座MPV ”定位 ，而带来的车内魔术空间
，同时伴随着五菱银标战略的发布，也正式开启了品牌向上之路 。近日 ，五菱凯捷正式在国内上市
，共计推出4款新车型，售价区间为8.58-11.68万元；今天要介绍的是其中比较具有代表性的顶配旗舰型 ，厂商指导价11.68万元
，一起来看看表现如何
。

外观方面，为了迎合品牌向上发展的策略 ，作为五菱银标开篇之作的凯捷
，除了在名称上寓意十足，整体造型也采用了全新的“翼动美学
”设计语言 ，猛一看很难将其与之前的五菱车型联系在一起，反倒是和宝骏与雪佛兰等车型风格有几分相似
，毕竟彼此都出自于上汽通用旗下，资源共享也在情理之中。车头部分棱角分明 ，分体式大灯和菱形中网
，均属于目前上汽通用的常见设计，中网内部采用了猎鹰翼阵式进气格栅 ，横竖交错的辐条带来更显眼的视觉效果
，中间车标两端较粗的镀铬辐条，既起到一定分割作用 ，搭配上方日间行车灯带
，能够延伸前脸视觉宽度 。

分体式大灯属于外观另一设计亮点，虽然通用旗下很多车型都有采用 ，但出现在五菱凯捷上
，依然让人感觉颇有新意
。上方细长的日间行车灯带，内外边角处理得都较为犀利 ，同时集成了车前转向灯；下方排列整齐的远近光灯组，采用的是矩阵式LED光源
，支持转向辅助和延时关闭等功能，车前雾灯也集成在大灯组位置 ，同样采用的是LED光源。车前包围造型很有设计感
，与大灯周围边框之间的转折过渡都比较自然，进一步丰富前脸视觉效果 ，受牌照框位置所限
，车前ACC雷达探头被设计在下格栅靠左一侧 。

车身侧面一改之前五菱宏光系列给人留下的常规印象，整体轮廓和造型设计更加年轻时尚化 ，虽然仍定位于紧凑型MPV
，但较长的车头部分和扁平化风格，又让其多了些SUV元素
。车身侧面线条较为流畅 ，一根浓重的高腰线贯穿前后门把手与尾灯融合
，车身采用了隐藏式D柱设计，配合侧窗上沿细长的镀铬边框 ，营造出悬浮式车顶效果。后视镜集成了LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、加热 、折叠等功能
，前排侧窗还采用了多层隔音玻璃 。全系只有顶配和次顶配两款车型，配备了前排车门无钥匙进入 ，以及车内无钥匙启动系统。

车身长宽高分别为4875/1880/1700mm
，轴距2800mm，整备质量1730kg ，相比市面上的比亚迪宋MAX
、吉利嘉际、以及传祺M6等都要更大一些
。车型采用的是18英寸铝合金轮毂
，细长的银黑双色多辐条样式时尚大气，轮胎匹配阿特拉斯Batman?A50系列 ，规格为225/50?R18
，车内配有胎压显示系统。

车尾部分由于采用了较多的横向线条，勾勒出更加丰富的层次感 ，同时视觉效果也更显宽大
，整体看起来更接近SUV风格；车顶扰流板中间集成了高位刹车灯带，只有顶配与次顶配有后雨刷 。尾门中间一大块平直的凸起部分 ，两端与尾灯融合，中间五菱英文标识
，相比传统尾标更显高级有内涵；尾灯表面采用熏黑处理，内部LED灯带点亮后具有较高辨识度
。底部采用的是左侧隐藏式单出排气布局 ，车型配备了前后倒车雷达和360度全景影像系统。

内饰方面
，五菱凯捷车内迎合了时下主流的简约路线，中控台造型以平直的横向设计为主 ，表面加入大量镀铬与钢琴烤漆材质
，用来提升车内高级感 。上深下浅的配色，又能兼顾不错的居家氛围 ，除此之外还提供了另一套全黑配色可选
，整体做工与质感表现，都属于目前五菱车型的较高水准
。

两辐式多功能方向盘源自宝骏车型 ，配合表面的黑色烤漆和镀铬装饰
，看起来更加精致，两侧整齐对称的按键 ，负责行车电脑 、蓝牙语音
、全速自适应巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用打孔皮质包裹
，方向盘除了支持手动四向调节外，还具有三种转向模式可选。仪表盘实际为两侧电子水温油量表 ，与中间7英寸彩色行车电脑组合
，猛一看很像是全液晶仪表盘，好在中间屏幕尺寸足够大 ，能够显示相当丰富的行车和多媒体等信息
，顶配旗舰型还配备了主动刹车和疲劳驾驶提示等主被动安全装备 。

中控部分，全系标配了一块10.25英寸悬浮式触控液晶屏 ，屏幕周围黑色烤漆边框与中控面板之间融为一体
，显得格外有设计感；系统支持时下主流的蓝牙电话 、手机互联、语音识别控制等常用功能，顶配旗舰型全车配备了9个扬声器单元 ，相比其它版本拥有更好的听觉体验
。位于挡杆前方的单温区自动空调面板
，采用的是造型精致小巧的拨杆式镀铬按键组合，搭配周围黑色烤漆材质 ，看起来更有质感，日常使用便捷顺手
，旗舰型车内还配备了空气净化器
、PM2.5过滤装置、负离子发生器。其它车身配置方面，诸如电子手刹 、自动驻车
、上坡辅助等功能均为全系标配 。

动力方面 ，2020款五菱凯捷全系均搭载一台1.5T涡轮增压发动机
，最大功率108kW/147Ps，最大扭矩250Nm ，匹配6挡手动或模拟8挡的CVT无级变速箱
，这套动力组合在新宝骏RS-3和RS-5已经使用过，整体表现中规中矩；悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂
。

五菱凯捷正式上市 ，搭1.5T+CVT有147匹马力
，8.58万起售

五菱凯捷一片叫好，11.98万真不嫌贵？

五菱这个汽车品牌原本是打造廉价面包车的 ，虽然五菱之光和文宏光之类的经典产品有不错的销量
，但是这个品牌以往在国内的存在感并不强，属于踏踏实实造车卖车的那种品牌。但是近两年上汽通用五菱品牌显然不一样了 ，在网络上的声音越来越多，甚至已经可以称之为网红品牌
，如今五菱汽车自称人民的五菱，也就是人民需要什么五菱就造什么 ，年初转产口罩
，随后又推出了摆摊神器，甚至还多方位发展开发出了五菱大巴车和五菱螺蛳粉 。

在下半年当中五菱汽车最重磅的车型就是凯捷 ，这款车型亮相之后可以说是一片叫好声
，因为该车型的产品定位明显高于五菱宏光，设计感更高级 ，内饰配置更加丰富
，算是迄今为止五菱品牌旗下最高级的产品了。尤其是这款车的第2排两个独立座椅被很多业内媒体吹上天，甚至有人直接拿这台车和丰田埃尔法进行对比
。

其实如果理性全面分析的话 ，五菱凯捷新车型也并没有太多的过人之处。首先看这款车型的价格策略
，预售起步价达到8.98万，仅仅搭载6速手动变速箱 ，自动高配版本更是达到11.98万，搭载了cvt无级变速箱 。这样的价格区间算不上高性价比
，要知道比亚迪宋max的起步价只有7.99万而已，吉利嘉际和广汽传祺GM6同样都很亲民 ，所以这款五菱凯捷并没有什么价格优势
。

从外观造型设计方面看
，五菱凯捷吸收了上汽通用旗下很多兄弟车型的设计元素，车头可以看到新宝骏以及别克汽车的一部分经典设计语言。车身侧面并没有提供侧滑门配置 ，和正宗的MPV产品相比
，上下车空间是比较小的 。

打开车门之后确实能够看到五菱品牌的进步，前排驾乘空间配备了全液晶仪表盘以及大尺寸悬浮屏幕 ，多功能方向盘直接借用了新宝骏品牌的设计
。第2排座椅是值得夸赞的
，因为前后移动距离可以达到560mm，而且有原厂的腿托 ，但是如果把这两个座椅吹上天就有点过分了
，且不说和丰田埃尔法对比，就算和国产的大通g20相比 ，座椅舒适性也差很多，而且要想实现第2排的半躺模式
，必须牺牲掉第3排乘客的空间。

再看五菱凯捷的动力总成，全系搭载1.5T涡轮增压发动机 ，然而并非此前大家猜测的高功率版本
，而是147马力的版本，这和上汽名爵6搭载的1.5T发动机有很大差距 ，由此可见五菱凯捷的优先级比较低
，并没有用到上汽通用最新的技术 。

总结来说五菱凯捷这款车有不少进步值得夸赞，但是吹过头的话就没意思了 ，五菱品牌一直都是比较务实的
，而且品牌口碑不错，短时间的销量可以依靠海量曝光宣传 ，长期的稳定销量还是要靠硬实力
。

问题来了
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随着时间的推移 ，许多国产车的实力已经可以媲美合资车型了
。日前笔者得到消息
，?五菱凯捷正式上市，共推出四款不同配置车型 ，售价区间为8.58万元到11.68万元
，搭载1.5T+CVT发变系统，最大马力147匹 ，虽然动力数据并不亮眼
，但也算够用，并且保证了较低的油耗。话不多说 ，接下来笔者就带大家了解一下新车的实力 。

外观方面
，五菱凯捷发生了质的改变，一改往日的铁盒子形象。用设计师的话来说 ，新车采用“翼动美学”设计理念，大尺寸进气格栅使用镀铬饰条加以点缀
，簇拥着五菱车标，分体式大灯造型时尚 ，点亮后极具辨识度
，搭配引擎盖上锋利的线条，战斗气息十足
。

来到侧面 ，新车的腰线笔直锋利
，从前翼子板延伸至尾灯，搭配裙线凸显出内凹式车门 ，运动风十足。同时
，新车的C柱 、D柱都有着很强的立体感，轮圈也采用双五辐式设计 ，侧面颜值不俗 。

来到车尾
，两枚尾灯造型时尚动感，点亮后不失辨识度；车顶向后延伸出一小块扰流板 ，内部嵌入高位刹车灯，上方还配备鲨鱼鳍
，更显运动气息，整体设计改头换面
。尺寸方面 ，新车的长宽高分别为4875*1880*1690（1700）mm
，轴距为2800mm，空间比较宽敞。

进入车内 ，新车的内饰同样时尚 。中控台中央矗立一块半悬浮式液晶屏
，集成了多种主流功能；下方为造型时尚的空调出风口，并使用镀铬饰条点缀 ，营造出不错的时尚感
。同时
，中央通道采用大面积黑色饰板覆盖，搭配精致的电子档杆 ，有效提升了颜值
，整体内饰设计感十足。

配置方面，新车配备8寸铝合金轮圈
、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊 、头部气帘
、胎压显示、ABS防抱死 、EBD
、ESP、主动安全系统 、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达
、360度全景影像、全速自适应巡航 、运动/经济驾驶模式
、上坡辅助、电子手刹 、自动驻车
、全景天窗、一键启动 、前排无钥匙进入
、多功能方向盘、7英寸全液晶仪表 、皮质座椅
、主驾驶电动座椅、主驾驶座椅加热 、10.25英寸中控屏、蓝牙电话
、原厂手机互联、矩阵式LED大灯 、转向辅助灯
、LED雾灯、大灯延时关闭 、前排多层隔音玻璃
、外后视镜自动折叠、后雨刷 、后排独立空调等等 ，配置特别丰富 。

动力方面，新车搭载1.5T四缸涡轮增压发动机
，最大马力为147匹，峰值扭矩为250牛米
。传动方面 ，丐版车型匹配6MT变速箱
，其余车型匹配模拟8挡CVT变速箱，工信部综合油耗低至7L。

在人们的固有印象中 ，五菱是一家制造面包车的企业
，旗下的车型造型古朴
、皮实耐用，但全新五菱凯捷的登场 ，改变了人们的这一观点
，新车华丽的外观将成为最大卖点，但究竟能否一飞冲天 ，还有待时间的印证 。各位读者
，你对这款车作何评价？

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