油电混合车优缺点

油电混合车的优点有：节油效果好 、续航能力强等等 ，缺点有：择车型少、高补贴少等等。

一
、油电混动汽车的优点

1、节油效果好

混合动力车最大的特点就是“节油 ”，在起步 、加速时
，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗 ，可关停内燃机
，由电池单独驱动，实现"零"排放 。电动机可以有效地弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点 ，加速较快。

2
、续航能力强

相比纯电动车型
，油电混合动力车型的续航能力远远高于纯电动汽车
。目前国内充电桩等基础设施配套还不太不完善，油电混合动力车和传统汽油车一样到加油站加油就好 ，使用更加方便和易操作
，不用改变汽车的使用习惯。

二、油电混动汽车的缺点

1 、择车型少

目前汽车企业当中，丰田是最先大力发展混合动力技术的企业 ，在售的混动车型有凯美瑞
、普锐斯以及雷克萨斯CT200h 。自主品牌方面
，包括长安、奇瑞 、上汽荣威在内的自主品牌都曾推出混合动力车型，遗憾的是 ，这些车型不是只在市场上“昙花一现”，就是止步于出租
、公务用车领域
。

2、高补贴少

车价偏高也是影响混动普及的重要因素。尽管差价在逐渐缩小
，但相近的配置下，混动车型要比汽油车贵很多 。

油电混合车推荐：

1 、本田雅阁

雅阁第一款混动车型诞生于2018年 ，虽然车型上市时间略晚于丰田
，但车型还是凭借出色的产品力受到了消费者的广泛青睐
。与丰田凯美瑞双擎相比，雅阁混动主要的竞争优势是价格低廉
、动力强劲 ，同时车辆的油耗表现还与凯美瑞不相上下。

2、丰田凯美瑞

早在2015年凯美瑞双擎版车型就已经正式引入国内
，这款车在油电混动领域绝对称得上是“老大哥
”级别 。在很多人看来“世界上只有两种混动，一种是丰田 ，一种是其他”
，由于凯美瑞双擎上市至今从未出现过严重的质量缺陷，所以凯美瑞在国内市场上向来都有着不错的销量和口碑
。

以上内容参考：百度百科-油电混合动力汽车

雅阁混动版和燃油版哪个好

本田一向以"不走寻常路"的科技创新技术驰名车界 ，它在多项技术方面都有自己的独到之处
，在混合动力技术方面本田依然拥有自己的黑科技，SPORT HYBRID 动力作为全球领先的混合动力系统 ，已成为广汽本田的独特招牌之一。

今天小编就给大家介绍本田招牌车型之一：十代雅阁锐·混动版车型，其指导价格为19.98-25.98万元
，新车很好的展现出了日系品牌当下的车型发展趋势，凭借过硬的实力与环保节能的魅力 ，销量继续领先强势领跑同级市场
，那么这款车型性能表现到底如何？值不值得入手呢？今天就和大家好好聊聊 。

外观及内饰亮点

雅阁锐·混动遵循了本田最新家族式年轻化设计理念，在视觉上营造出了很强的战斗气息 ，前大灯组通过一条横贯车头的镀铬饰条相连接
，整体感很强
。为了凸显混动车型的身份，在某些细节配置上有所不同 ，例如：配备了18英寸铝合金轮
，普通汽油版本拥有了专属蓝色车标"H"，以及车身两侧及车尾均增加HYBRID专属动感蓝色标识。（配图为：2018款锐·混动2.0L锐智版 国VI）

全LED大灯采用了本田家族式羽翼造型设计 ，LED日间行车灯上扬的设计使车头两侧更加硬派 。

车身侧面显得既流畅又具有很强的力量感
，极具设计感的溜背造型加上很有流线感的腰线，给人在视觉上显得更加具有厚重感。

车身尺寸上长宽高分别为：4893mm×1862mm×1449mm ，轴距为2830mm
。

车尾看起来很流畅，两侧回旋镖式的尾灯组非常吸睛
，相比前脸来讲，尾部设计更加沉稳 ，双边共双出的排气设计也赋予了该车浓厚的运动元素。

雅阁锐·混动的内饰采用本田家族式的对称式设计
，除了简洁的中控台设计之外，比较让人惊喜的还有它的SBW按键式电子换挡 ，为车内增添了一丝科技感 。在内饰用料做工方面
，内饰用料上加入了大量的软质材料搭配银色装饰，增添了几分精致感 ，也符合一款中级车的定位
。

搭载三辐式的多功能真皮方向盘
，方向盘手感细腻支持四向调节，两侧多功能按键集成了多媒体按键及ACC自适应巡航按键等 ，同时还加入了换挡拨片
，用来动力回收，在一定程度上起到了减速的效果 ，动力回收的越强，减速效果越明显。

仪表盘和燃油版不同
，仪表盘并没有采用全液晶仪表盘，而是采用传统的7英寸的液晶屏+机械仪表的组合 ，转速表换装为能量表 。

车内和燃油版车型唯一有着明显变化的就是直排式机械挡杆换装为按键式换挡
，提升了内饰的高级感，看起来也更具科技感
。

悬浮式的一块8英寸中控大屏 ，界面设计简洁
，操作逻辑也很清晰，除了常规的多媒体系统之外 ，内置Honda CONNECT（智导互联）系统
，实用性出色。同时在屏幕两侧加入了快捷实体按键，方便驾驶盲操作 。

下方空调控制面板也均采用了实体按键 ，三旋钮的对称式设计
，实体按键的面积算比较大
。

雅阁锐·混动不仅配备有360°全景影像系统，还配备有LWC盲点显示系统及PA自动泊车辅助系统 ，让你在驾驶过程中享受科技配置的安全魅力。

雅阁锐·混动的座椅采用真皮座椅包裹，座椅支撑性和包裹性出色
，主副驾驶位都带有多向的电动调节 、座椅加热及通风功能，顶配车型还主驾驶位还带有两组记忆功能 ，副驾驶位则带有方便后排乘客调节座椅的"老板键"
，整体座椅配置舒适细腻 。

后排座椅宽大柔软，值得一提的是中高配车型还带有座椅加热功能 ，乘坐体验与前排能够保持一致
。

后排配备有三个独立头枕、后排独立空调及可操作多媒体和天窗启闭的多功能中央扶手
，为后排乘客提供舒适的乘坐体验。

行李厢与燃油版保持一致常规容积为573L，完全满足日常使用 ，而且后备箱具有不错的延展性
，后排座椅也支持比例放倒，可以进一步提升装载空间 ，其中后排中央扶手位置还设计有开口可以与行李厢互通
，方便拿取东西 。

动力及驾驶操控表现如何？

动力方面，雅阁锐·混动车型搭载了最新的i-MMD双电机混合动力系统 ，匹配的是一台E-CVT电子无级变速箱。2.0L的阿特金森发动机最大功率为107kW（146Ps），最大扭矩为175N·m
，电机的最大功率为135kW，最大扭矩则达到了315N·m
。综合最大功率可达到158kW。

驾驶感受上 ，雅阁锐·混动动力上调校得生动又灵巧
，雅阁锐·混动搭载的大容量锂离子电池具有高效能量密度和输出密度的特性，搭配低矮的车身重心以及更低趴的坐姿 ，只要轻踩油门
，动力上就会有很好的反应，而且 ，驾驶者无论如何急加
、急减
，车子开起来始终平顺，比燃油版车型更轻快 。

并且油电切换的过程自然平顺 ，如果不是刻意留意
，很难直观感受到电机是否在介入工作，这也和九代雅阁锐·混动很相似 ，在拥有的「EV 电动驱动模式」、「Hybrid 混合动力驱动模式」以及「Engine 引擎驱动模式」中，特别是切换到SPORT模式后
，油门响应更快更猛
。

转向手感也是很运动化的风格，指向性不错 ，在弯道转向时
，偏硬的悬挂能够提供不错的支撑力，能够更好的控制过弯的侧倾幅度 ，过弯极限会更高
，底盘比起汽油版本来说更具质感，也可以清楚感受到 Sport Hybrid i-MMD 系统的提升动力表现很有诚意。

为了提升隔音效果 ，发动机舱盖配备了大面积的加厚隔音隔热棉
，将发动机的噪音隔离开来，即使急加速时发动机噪音也不会很大 ，整车隔音性表现比上代车型有所提升 。

写在最后

总的来说
，第十代雅阁锐·混动的这套混动系统表现还是不错的，尤其是行驶品质上 ，不仅兼顾了燃油车的特点，还具有一定的燃油经济性
，官方最低百公里综合油耗为4.2L，日常正常驾驶也在6个油上下 ，并还将混动中级车的售价拉低到了20万元以内
，19.98万入门级车型配置却并不入门，基本满足日常使用需求
。雅阁锐·混动车型不仅进一步完善了其在中国中高级车市场的产品矩阵 ，也提升了雅阁品牌在这一细分市场中的价值地位。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

本田雅阁油电混合版的口碑怎么样？有着什么优缺点？

假如你要买一台 混合动力 中大型车，那麼广州本田雅阁油电混合会就是你必须考虑到的车系之一
。现阶段广州本田雅阁给予燃油版和油电混合供顾客挑选 ，但是油电混合价钱相对比较贵
，因而很多小伙伴想了解一下雅阁油电混合和燃油版哪家好？实际上 总体来说，油电混合本要比燃油版本号更强。缘故以下 。

1 、耗油量更低

燃油版雅阁全系列配用1.5T汽车发动机 ，工信部油耗为6.0L/100KM
，在测试中燃油版雅阁的整体耗油为8.7L/100KM，耗油量主要表现实际上 早已十分出色了
。但是 ，混合动力雅阁在电机的带动下，工信部油耗仅有4.4L/100KM
，评测综合性耗油量也是低至6.0L/100KM。

2
、驱动力主要表现更平顺

尽管燃油雅阁在平顺性主要表现上现已十分优异，可是涡轮机自始至终存有涡轮增压延迟时间状况 ，汽车发动机在1600转下列驱动力输出较弱 。混合动力雅阁则很切实解决了这个问题
，中低速档时混合动力雅阁会用电机推动，电机的力矩在起步时就能做到较大 ，因而开起来会更为平顺可控性。

3、性价比高更高

雅阁精锐版市场价为16.7八万元而锐酷版的市场价为17.7八万元
，锐酷版不但比精锐版空出了一套混动系统，并且还多加了行车道偏移预警信息 、车道保持系统软件
、公路交通标示鉴别、主动刹车 、飞速自动巡航等好用配备
。殊不知二者在价钱上只相距一万元 ，锐酷版性价比高显著更高。

雅阁混合动力等同于是多少匹大马力

混合动力车型一般按系统软件综合性输出功率开展测算
，也就是把电机和柴油发动机的输出功率开展一个融合 。雅阁混合动力的系统软件综合性输出功率为158KW，计算回来等同于253匹大马力 ，驱动力总体体现或是非常不错的
，并且雅阁电机扭距达到315Nm，中低速档加快工作能力非常强
。

混动车在一百公里之内的加速的确快；车身造型有运动感 ，较为炫酷；无钥匙进入，盲区拍摄
，自适应巡航非常实用。居然在拿车四十天以内持续出现异常，针对一向以小问题外著称的日系车而言有点儿让人难以接纳 。为什么选择这个车：现阶段在某省级城市读研究生 ，买车主要是为了往返实习基地
，假日回家及其节假日日带亲人去玩
。因此城市出行为主导，首先考虑日系车。知名品牌最中意的其实就是马自达汽车 ，但是阿特兹的后排座室内空间过小
，悬架比较硬，我认为舒适感或是要有 ，因此pass 。丰田凯美瑞这代车型的外型在我眼里比不上本田雅阁
，丰田亚洲龙倒是不错，但是目前好多人调侃丰田亚洲龙品质管理一般 ，有很多异常响声这类的小毛病
，我这人有强迫症承受不住
。并且亚洲龙混动配备同点也要好几个三万元左右才可以落地式，还是希望给家长省点钱。

室内空间室内空间真的是非常大 ，特别是后排座，也有杯托以及一些看起来很炫的功能键
，汽车后备箱都是巨大 。驱动力低速行驶并没有一般汽油车那类发动机怠速的声音，确实是非常舒服
。从来不敢全力给油 ，即使如此有时候道路上超辆车都是非常轻松
，红绿灯起步都是很快，混动车的优势无非就是这种。高度一致速开定速巡航lkas行车舒适感也很不错 。自适应巡航真的很好用。操纵作为一个初学者 ，针对本田雅阁太长的车体真是觉得有点烦躁
，调头泊车真是有点麻烦
。

耗油量不清楚我是怎么开出了7.3个耗油量的，看论坛上其他人的发帖子 ，混雅基本在5个油前后
，有可能是我太菜了，开出了汽柴油车的油耗。舒适度毕竟是第一辆车 ，针对噪声啥的也没什么定义
，搭乘或是很舒适的，可是仔细想想的确噪声非常大 ，特别是车噪，没有过去搭乘的天籁啊之类的B级车的那种安安静静的觉得
，但是上一定的速度以后响声又没有那么噪杂了 。

外型外型真的是我最中意的一点，简单来说就是漂亮 ，但是外型这种东西莫衷一是
，坚信肯定也有感觉本田雅阁不好看的
。最遗憾的是作为一个初学者，没能好好爱惜我的车 ，车漆各种各样手指甲划痕持续
，碰擦一辆SUV一次，前边2个轮圈各翻修过一次 ，近期还发现前挡玻璃也不知道为什么有几个较长很轻微的刮痕。每一次想到这些外观上的损伤
，都觉得有些头痛，好多人劝我说车辆便是易损件品 ，外型里的各种各样小问题不受影响总体无需在意 。

车内饰我要说雅阁内饰好
，相信很多社区论坛的朋友毫无疑问觉得我口出狂言，但是没有对比就没有伤害 ，我对于车内饰是一窍不通，甚至觉得本田雅阁的内饰还挺好看
。carplay是确实特别好用
，各种各样中央空调等操作也挺随手，应用这么多年确实找不出问题。