东风奕炫MAX暗夜多少钱

这辆既不是超跑也不是改装车的奕炫MAX暗夜版，只用两扇剪刀门就赚足了眼球。 就在大家觉得他们玩票的时候 ，官方突然宣布要这款定价预计在10几W的剪刀门车型要上市了
，为了佐证量产版真的会使用这套外观，东风风神甚至还推出了可以免费升级剪刀门的优惠政策 ，让我们这些看客十分意外 。

以往
，厂商都会推出一个外观噱头比较足的展车抓人眼球，等真正上市的时候再换上一套看起来区别不大但实际却相对保守的外观 ，这样一来，吆喝也赚了
，预售也售了，到时候直接暗戳戳找个理由搪塞 ，或者直接说原来的车型是“概念版”
，媒体们也都心知肚明，不再言语
。

既然他们这次真的要量产这辆车了 ，那咱就把它看个通透：

相较目前市面上主流的“暗夜版 ”车型
，奕炫MAX暗夜版的车漆用了成本相对高一些的哑光，再加上全面黑化的点阵式格栅 、大灯
、后视镜、19寸轮毂和尾翼 ，整个车身立刻充满了运动感。

近年来家用车“性能化
”是个大趋势
，表现手法就是“没有最黑 、只有更黑”，奕炫MAX在外观黑化上做的最猛的就是尾灯 ，真正做到了比市面上的最野改装还要黑
，不仔细看的话，根本看不见原本的贯穿设计 。

这辆车金色的部分是两种材质构成的： 车侧装饰条是贴膜 ，其他部分都是原厂喷漆
。 整体 的黑金配色非常经典，让人从PPT模版想到年会开场
，从年会开场想到AJ，又从AJ想到T台秀场……上天遁地 ，思绪万里。

更夸张的是这繁琐的空气动力学套件
，从头“套 ”到位，除了前唇
、尾翼和扩散器之外 ，他们还在车身侧面把导流做到了极致——在每一个能加的位置都加上了层层叠叠的扰流板
，给刹车散热的进气口也是一个轮子一个口 。

但不知是不是试装版的原因，这些进气口目前都是不通气的装饰。双边四出的尾排也一样 ，只是个不通气的装饰
，真正的排气是蹲很低才能看到的双边双出
。

总之这辆车观感上接近超跑的设计，实际使用效果得打个6折。

但这都不要紧的 ，只要把剪刀门一打开
，再往后退上三步，谁还看得出这是一辆10多W的车呢？这个价位做到这个效果可以说是特效拉满了 。

再看看旁边这辆普通版奕炫MAX ，谁能看得出来这两辆车其实是同一款车呢？原本奕炫MAX主打的就是比同级更宽，普通版也有1870mm的宽度
，只是暗夜版在原有基础上又加了一套宽体，所以就显得更宽了
。

来到车内 ，也是同样的黑金撞色
，但整个座舱的效果变成了商务会所的感觉。尤其是从门边开始贯穿整个座舱的两条金线，配上拉着金丝儿的烤漆、包着金边儿的挡把 、缝着金线的门边皮质装饰 ，整体效果非常华丽
，观感和触感在这个价位区间里比较超值 。

通常来说走性能风格外观的车型都会做个大溜背的线条，所以后排头部空间总会有点儿牺牲 ，但这款车后排空间冷不丁走了一个家用轿车的路线
。等于它的外观走的是激进风格
，内饰和空间走的却是舒适家用，可以说是非常的“表里不一
”了。

比较出人意料的是 ，这么便宜的车竟然用了全虚拟仪表盘
，而且还能显示导航！现在自主品牌的跨级配置就像女孩儿的心思一样——总是难猜、总有惊喜 。

另外它空调的戏太多了，不仅有扫风模式 ，还有迅速根据场景切换空调模式的功能，比如快速升降温
、风量超小的宝宝模式
，还有吸烟、停车和雾霾模式，存在感多到可以担得起“戏霸”称号了
。

更夸张的是它竟然会有全景影像 ，而且还有3D影像
，虽然显示出来的虚拟车身质感有点草率，但颜色可以根据自己的喜好修改 ，也算是花了心思了。

另外语音系统的反应和识别速度比较流畅
，使用感可以PK掉一大批外资跨级车型 。

由于我们这次参加的是内测，这辆暗夜版还在调试阶段 ，所以我们换了一辆同样动力系统下的普通版奕炫MAX来体验它的驾驶感受
。

奕炫MAX是东风风神DSMA架构下的首款车型
，发动机是他们自主研发的全新C15TDR涡轮增压发动机，最大功率150kW ，峰值扭矩320N·m
，数据听着有点儿玄幻，但动力响应确实没有想象中那么严重的迟滞 ，换挡也算平顺。

说个大不可思议事件，在麋鹿测试和蛇形绕桩的过程中
，这款车的指向性和稳定性比我对这个价位车型的预期好太多了 。 问过才知道，这款车的底盘调校是由CTCC冠军车队的工程师来做的 ，这一点算是这辆车最大的惊喜。

官方说这款车混动版的0-100km/h加速可以做到6秒多
，我觉得一般这种完美路况完美车况的条件下的测试成绩都不太客观，所以我们特意蹲到所有人都豁了一遍车之后 、在当天车况最差的时候才试 ，最终测出来的成绩是7.49秒
，给各位做个参考
。另外这款车制动距离还可以，和官方给出的34米出入不大。

我的整体感受是 ，对于一款10来W的车型来说
，奕炫MAX这款车，动力操控带来的性价比高于外观 ，外观带来的性价比高于内饰 。

说到这儿
，大家种草了没？

如果种草了的话，我就要一个大反转开始给你们拔草了：

首先就是暗夜版车型这套外观搭配1.5T的动力可能有点儿不太匹配 ，如果单纯想买这套外观绝对没毛病，但就不要没事儿出去跟真正的性能车比谁快了；

其次是暗夜版目前的细节做工还有待提高
，车身漆面不是十分平整，普通版奕炫MAX上就没有这个情况；

最后是这块中控屏目前在正午顶光情况下反光有点儿严重 ，我已经把这个情况反馈给厂家了
，希望正式售卖的时候能够有所改进
。

再告诉你们一个秘密，奕炫MAX的最终售价可能比现在全网猜的都低 ，内部消息是8W起步
，老规矩，别说是我说的。

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汽势推荐：年轻人10万元预算买轿跑 这5款车你选谁

预算十几万，大部分人也就想买一辆造型空间动力油耗都“尚可 ”的家用车
。很少有人真的想要在这个预算里追求真正的运动和性能 ，似乎性能就是高价的代名词。但有两个中国汽车品牌似乎不这么认为
，他们想要在这个预算范围内造出来真正的运动轿车 。这两款车分别是广汽传祺影豹和东风风神暗夜·奕炫MAX
。对于那些刚走上社会没多久的年轻族群而言，他们的车不再需要承担一家老小的出行 ，个性和运动才是主诉求。那么问题来了，影豹和暗夜·奕炫MAX
，各自的优劣是什么？哪款车更适合真正想要真运动的年轻人呢？

性能范与运动范谁更热血？

任何想要赢得年轻人喜好的车型都逃不过造型设计这一关 。这点也是各大厂家角逐的主战场，传祺影豹和风神暗夜·奕炫MAX可算其中的佼佼者
。

先看暗夜·奕炫MAX。这辆车可不仅仅有一个运动的造型那么简单 ，而是在运动的基础上继续强化成性能范儿 。金色的运动前铲
、配上两片金色的大“獠牙”
，内嵌多层风刀，吸睛能力还是挺强的。

而传祺影豹则是专注做运动 ，把家轿的运动风格发挥到极致
。影豹的车头设计风格是做低趴
，前脸增加运动橙色装饰条，营造独家运动气质。

侧面设计两辆车的思路类似 ，都是走流线设计风格 。因为车身长度足够总体都有一种溜背车的运动感觉
。传祺影豹主要靠侧面设计的线条和光影营造运动
，再通过独特的轮圈造型塑造个性。

而暗夜·奕炫MAX在流线设计的基础上加上了侧面包围营造运动特质，而且车顶的镀铬饰条也更换成了跟包围同色的黑金风格 。

尾部设计方面 ，传祺影豹非常注重运动氛围营造
，双边四出排气尾管在同级车型中非常少见
。

而暗夜·奕炫MAX则更进一步。在四出排气尾管的基础上又进一步增加了尾部扩散器和尾翼 。

内饰方面，暗夜·奕炫MAX也将运动能力武装到了极致
。平底式运动方向盘、跟外观造型呼应的金色缝线 、仿碳纤的配色
、运动化的座椅 ，一坐进去就非常有驾驶欲望。

影豹的内饰同样非常极致 。总体思路跟暗夜·奕炫MAX基本一致，都是运动方向盘、运动座椅配上更外观同色缝线
，运动效果同样拉满
。

从外形内饰设计的对比可以发现，传祺影豹已经把原厂轿车的运动感觉做到极致；而暗夜·奕炫MAX则在原厂运动的基础上把性能改装需求也进一步满足。

所以这两辆车的区分也就清晰了 。影豹是一辆现象级的运动轿车 ，在做运动氛围的营造上面花费了大量心思
，也基本做到了极致。而暗夜·奕炫MAX则更进一步，让运动轿车更加狂野 ，原厂就把改装的需求给满足了
。

跑山路比性能谁更强大？

样子固然重要
，但运动的内核绝对不能缺失，否则就会沦为样子货。但毕竟这两辆车的顶配车型价格也就在13万元左右 ，这个价位的车型能在性能操控层面做到什么地步呢？

先看动力数据 。暗夜·奕炫MAX有破晓和圣光版本
，其中破晓版搭载的是1.5T高功率发动机和7速双离合变速箱，这套发动机的最大功率有140kW ，峰值扭矩300N·m；圣光版则是混动车型
，发动机最高功率为120KW，但还有一个130kW的电机辅助
。最终混动版能做出6.81秒破百的优秀成绩 ，这些数据可算优异了。

传祺影豹同样是1.5T发动机匹配7速双离合变速箱，最大功率为130kW
，峰值扭矩270 N·m，最终能实现6.95秒破百的优秀成绩 ，从数据角度考量
，两辆车都具备了初步的性能基础，相比较而言暗夜·奕炫MAX更极致一些 ，选择也更丰富一些 。

底盘方面
，暗夜·奕炫MAX基于DSMA模块化架构打造，传祺影豹基于GPMA平台架构而来 ，两辆车都采用了前麦弗逊后多连杆的底盘架构
，这个底盘架构给整车的运动能力提供了基础保障
。不得不承认，这两辆车做运动都是非常认真的 ，无论造型设计还是内在的性能储备都足够充足
，全部都当得起真运动轿车的称呼。

智能和实用能力有保障吗？

既然是运动性能车，核心能力就是满足外形和性能需求 ，这点两辆车都做得非常出众 。人总是不满足的，那么在年轻人注重的智能方面如何呢？甚至如果呼朋唤友出去玩
，空间能力也不想失去
。

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