18万裸车价买豪华B级车 配置非常豪华！这些车不能被埋没

买车参考汽车销量榜前几名一般不会踩雷
，不过榜上有名的车型未必款款都符合你们的口味。反而有些遗珠不仅价格便宜，还有豪华内饰
、出色动力等条件 ，不失为一款好车 。不过由于其销量一般
，熟知度并不算高
。

今天教授就借着这次机会，给大家推荐几款销量一般 ，产品力却十分优秀的好车。

标致508L

售价：15.97-22.47万

虽然标致508L在颜值、配置 、空间等层面都算是中规中矩的表现
，不过在底盘质素和驾乘体验却有很优秀表现 。

要知道，法系车在底盘调校技术 ，属行业公认的好是毋庸置疑的事
，而采用更高规格硬件多连杆后悬的标致508L显然就更是有着引领同级的表现
。

除此之外，标致508L还会采用全铝制后桥副车架 ，减轻簧下质量从而降低整体车重
，可以很好提升底盘响应和车身动态。

在常用需求相较同级竞品不逊色的前提下，又有很优秀的底盘质素/驾乘体验加持 ，还有很出色的内饰氛围，并结合上目前不到16万起售价和1万2市场终端优惠幅度
，买标致508L的确能获得不一样的驾驶感受 。

DS 9

售价：24.99-33.99万

作为法系阵容“唯一
”称得上为高端品牌的DS打造出来的旗舰产品，自然是有很大看点
。优雅并极具美感的外观设计给予你不一样的格调 ，甚至还能让你一眼就相中。

比如钻石般剔透的星钻式“巴黎之光”LED大灯组
，隐藏式门把手，衔接到恰到好处的腰线
、3D菱格LED尾灯等等 。

除此之外 ，DS 9内饰也能让一个对奢侈品无感的直男爱上
。在中控台、门内饰板甚至是视线所及
，几乎都覆盖上皮革材料。而细节方面，旋转翻转的竖置矩形时钟以及“表链式 ”座椅都给予不错的尊贵感 。

配置同样以“百万级豪车的体验
”出现 ，诸如双层隔音玻璃 、红外线夜视系统
、可变阻尼减震器、后排座椅通风加热 、按摩功能
，FOCAL劲浪音响等一应俱全。

最重中之重的是，让真正懂车人艳羡的核心技术——魔毯自适应悬架也配备有 ，不过较为遗憾的是该配置只在顶配车型出现
。

目前DS 9中低配车型在市场终端有着接近3万的优惠幅度
，更甚在二级经销商还有7折，言外之意即是最低配车型裸车价不到18万。

斯巴鲁森林人

售价：22.38-28.58万

不提起斯巴鲁 ，是不是快要淡忘这个汽车品牌 。虽然品牌旗下车型销量寥寥可数，不过部分车型还是具有很强的产品力
，斯巴鲁森林人就是其中一员
。

在售价较为亲民的前提下，全系2.0L水平对置发动机+左右对称全时四轮驱动系统就足以让其在同级车型中更具优势。

当然 ，斯巴鲁森林人的优势不止只有这众人皆知的水平对置发动机和全时四轮驱动系统
，在安全性等方面也有建树 。

在IIHS(美国公路安全保险协会，中保研的借鉴对象)的碰撞测试中 ，森林人在2007-2020年连续14次拿下Top Safety Pick +
。森林人的全性当然不言而喻
，而且森林人在中国是以整车进口形式销售，也不会出现区别对待。

与此同时 ，森林人还搭有斯巴鲁最引以为傲的EyeSight驾驶辅助系统 。要知道
，该套系统集成有当前世界上较优的预防安全方面等技术，可是能够与丰田的TSS ，本田Honda Sensing更甚是沃尔沃City Safety等系统齐名
。

目前斯巴鲁森林人在市场终端有着接近2万的优惠幅度
，若结合上这优惠信息，最低配车型裸车价也不过只需20万出头。

马自达CX-8

售价：25.88-33.08万

马自达CX-8销量平到几乎销声匿迹 ，但该有的产品力还是有 。首先马自达傲人的魂动设计也一如既往地往马自达CX-8车型上套，并表现得淋漓尽致
，在颜值这块挑不出大毛病
。

一向都不以空间见长的马自达，在马自达CX-8车型上却并不明显 ，相反车身尺寸来到4955/1842/1733mm
，轴距达到2930mm，这车身尺寸规格显然也达到中大型SUV领域的水准 ，储物和乘坐表现都不会太差。

2.5L自然吸气发动机匹配上6AT动力总成带来的数据并不亮眼
，但在“人马合一”的操控感层面，<a class="bocdbdmnwkyy50d0-26a3-8308-ef8edabjjlhygtmy hidd

本文来自易车号作者玩车教授 ，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者 。内容仅代表作者观点
，与易车无关

标致508这车怎么样？

春节假期，对于不少小伙伴来说 ，自驾出行是最常规的出行方式。而每逢这个时候
，高速驾驶的静谧性成为大家讨论的话题
。

这不，最近汽车之家就公布了120km/h时速时 ，车辆产生的噪音高低数据值，也就是下方表格。按照我国噪音分贝值表来看
，一般说话的噪音分贝在60-70之间，从汽车之家测试的下方表格来看 ，这10款车型都在64分贝下
，整体来看都做到了当下的标杆水平 。

不过，仔细分析这张表格的话 ，从其中还能看出诸多看点
，想必对于大家的购车有一定的参考
。

看点一
、冠军出人意料

在我们的固有印象中，一直以来 ，Jeep品牌主打的是“四驱 ”、“越野
” 、“SUV情怀”等ip
，和“舒适 ”
、“静谧
”这样的关键词有点远。

不过，这次指挥官2.0T车型却夺得头筹 ，拿下了60.3分贝的最好成绩
，甚至要比宝马7系、宝马X7 、保时捷Macan、奔驰GLE等车型出色 。要知道，这几款车型都售价不菲 ，即便是最便宜的Macan，起步价也来到了54.5万
，这几乎是指挥官的两倍
。由此可见，指挥官确实有几把刷子 ，在强手如云中成为表现最好的车型。

值得一提的是
，尽管指挥官高速噪音表现不错，但是表现在实际销量上 ，却不怎么理想
，可谓销量和实力不成正比 。而深究其中原因的话，小毛病不断
、顿挫感突出、口碑不理想等等 ，决定了指挥官叫好不叫座的现实
。

看点二 、大众神车缺席

众所周知
，对于广大消费者来说，其之所以愿意购买大众神车 ，看重的除了大众品牌价值外
，剩下的就是静谧和舒适性了。

的确，用不好网友的话说 ，开着大众车跑起高速，那种感觉就是一个字爽
，尤其是车内的静谧性，是其他车型尤其是日系车所不能比的 。但是 ，这次在这份榜单上
，却没有出现大众神车的身影，即便是大众的旗舰车型辉昂
、途昂X等 ，也无缘这份榜单
。这再一次充分说明了一个残酷的事实
，大众神车的品牌效应，某种程度上要比自身产品力要强。

也正因此 ，在无形之中告诉大家
，买车多看一些可观的参考数据，要比固有的观念靠谱 。所谓刻板效应 ，指的是一叶障目不见泰山
，往往看到一个点，就急着下结论 ，往往忽视了身边还有更美好的事物存在。

看点三、亚洲龙和标致508实乃良心车

从上表来看，貌似入选的车型大都是售价50多万左右的豪车
，和20万元左右的平民车型似乎没什么关系
。

事实上并非如此，丰田亚洲龙双擎2.5L和标致508L?400THP就打破了这一窘境 ，二者用实际行动表明
，其实20多万也可以享受到百万级豪车才有的高速静谧性，对于舒适性追求比较高 ，但是购车预算不足的小伙伴来说
，亚洲龙和标致508L可谓不错的选择。

同样值得一提的是，尽管两款车高速静谧性不错 ，但是销量却都不怎么理想
，亚洲龙其实还好一点，一个月大几千台的销量算得上正常操作 ，虽然和凯美瑞没法比
，但是也算是正常的成绩 。但是标致508L就有点惨了，一个月只有三位数 ，甚至有些月份还是两位数的销量，算是典型的叫好不叫座了
。

结语如标题所言
，高速120码分贝测试，此车意外夺冠 ，亚洲龙标致508L成黑马。的确
，正如不少网友所说的那样，只有豪车跑高速静谧性好？这个测试很打脸 ，20多万平民车也很棒 。此时此刻
，对于想购车的您来说，想必又有新的想法了吧
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

现在但凡在各种社交平台上提起法系车
，评论区都会出现大批的法系车粉丝，关于法系车大家最赞同的两点是安全性和操控性 。一来是因为日系车一直以来都被大家喷不安全 ，二来德系车最近两年中保研测试遭遇滑铁卢
，所以不知道哪股风出来，法系车竟然变成最安全的车了
。网络上这么多?法吹? ，但凡有十分之一的人真正的买了法国车，标致雪铁龙也不至于在中国混成这样。所以今天咱们就用事实说话
，看看法系车的操控和安全性到底怎样 。先献上一张508内饰照

标致508操控到底有没有真材实料？这里咱们不讨论转向手感，动力匹配这些操控指标 ，就直接列数据
，看看法国车最擅长的麋鹿测试到底怎么样
。测试数据来源于懂车帝专业测评。但遗憾的是从测试榜单来看，标致508L在德美日法韩系车中只能排第三 ，惜败于丰田凯美瑞之后
，最强的是雪佛兰迈锐宝XL的redline版本，毕竟是一款运动取向轿车 。

标致508L安全性如何？很遗憾 ，标致508L既没有在中保研测试过
，也没有在美国的iihs测试过（主要是法国车在美国混不下去，都退市了） ，至于C-ncap五星批发部的测试也没必要看
，差不多的车都能拿5星，要不然怎么叫五星批发部呢？所以我们直接看标志508L欧洲的测试怎么样 ，这里我们看E-ncap的成绩。

但看这成绩还是很不错的，毕竟也是5星的水平
，但如果横向跟它的同级别车型进行对比，我们会发现 ，这个成绩非常不错
，但没有评上2018年的安全车型，而2018年的安全车型是雷克萨斯的ES
。不过值得表扬的是 ，在车内乘员安全上
，标致508得分率还是相当高的，相对于雷克萨斯ES其主要失分点在于车外行人保护。标致508的成绩与沃尔沃S60成绩相当 。

为啥卖不好？总的来说标致508L这款车在操控上属于中上游水平 ，与主流日系车没有拉开较大差距
，而且还惜败于丰田凯美瑞
。但是在安全性评分上，标致508还是相当不错的。但操控对于消费者而言并不是一个刚需 ，可能大多数人需要的是舒适性
，而安全性方面，国人更相信口口相传 ，而不是实打实的测试成绩 。而标致508本身虽然起步售价便宜，但让人感到寒心的是低配车既然只有2个气囊
，赶上五菱宏光了
。主副驾电动座椅只有顶配才有，全系没有ACC自适应巡航 ，更是只有顶配才有真皮座椅
，这直接打消了很多消费者。要知道现在22万裸车，可以选择的太多了 ，为什么要选择你标致508呢？