雷克萨斯rx汽车之家

选择雷克萨斯豪华SUV的人 ，似乎很多都是好爸爸、好丈夫；这辆?RX300?的主人黄先生，就是需要一台大型SUV
，能够载着老婆小孩去露营，享受天伦之乐。现在就让车主现身说法 ，看看?RX?有哪些优点令他满意 。

配备齐全
，C/P?值满满

车主黄先生喜欢带全家人一起出游，最近又迷上露营 ，每次要带的装备非常多
，加上上一台车日产奇骏已经到了使用年限，所以黄先生才想换一辆空间更大的?SUV ，出去露营时才能更舒适也能装更多东西。一开始在物色新车时
，除了雷克萨斯外也有考虑德系豪华品牌的SUV，但许多配备都要加价选购 ，相对来说黄先生中意的?RX300?顶配可说该有的配备都有了
，不需要另外选配，加上车价便宜 ，整体来说?C/P?值高很多
。此外，黄先生表示?RX?车系卖得相当好
，路上能见度很高，之前就非常欣赏它的外型 ，不仅头灯及尾灯相当引人注目
，车身线条也非常锐利，相当漂亮 ，因此二话不说就下订了?RX300?。

黄先生交车至今仅?4?个月
，跑了?5?千公里左右，他最满意?RX?的空间表现 ，凡是坐过的长辈与亲友都称赞空间很宽敞
，乘坐非常舒适 。由于家中有小孩，出门时要带的物品非常多 ，偶尔连假去露营时要承载的装备更是不胜枚举
，所以空间一定要够大；这方面对?RX?来说丝毫不成问题，它的行李厢可以塞入所有的露营用品 ，而车内还有非常多的置物空间可以摆放大大小小的物品，实用性不在话下
。

动力充沛
，DRCC?安全又省油

因为经常带着一家大小露营，所以黄先生常常往山里跑 ，这部分黄先生就对?RX300?的动力表现相当满意了。他表示
，只要切入?Sport?或?Sport+模式，加速性就非常灵敏 ，扭力非常充裕
，就算露营地点在深山里也不用担心 。而经常行驶高速公路的黄先生也同时表示，购买?RX300?有个原因也是着眼于其丰富的安全配备 ，比如?DRCC?全速域雷达感应式车距维持定速系统就是非常实用的科技
，只要开启此功能，加减速可以全权交给计算机处理 ，不需要自己控制速度
，长途行驶下来非常轻松；且黄先生也发现到开启?DRCC?系统比较省油，因为少了人为不必要的踩油门及踩煞车动作 ，可以让车辆以更好的效率行驶，有了?DRCC?可说一举多得
。

保持对车的热情
，继续疯露营

在交车四个月 、行驶五千公里下来，黄先生对爱车的一切都相当满意 ，由于目前仅?1000?公里回厂做基本检查
，尚未进行首度保养，所以现阶段对于雷克萨斯售后服务未有特别感触。不过在黄先生交车之后 ，业务员偶尔会主动打电话询问使用感受
，显示出有将顾客放在心上，而许多亲朋好友也都告知雷克萨斯的售服是出了名的好 ，历年来顾客满意度调查中
，雷克萨斯也都是名列前茅，所以谈到这部分黄先生一点都不担心 ，并期待未来能实际感受雷克萨斯的贴心服务 。

自从换了?RX300?后
，黄先生一家人更能享受露营之乐，当初的选择果然是正确的
。最后黄先生告诉我们 ，希望自己能持续保有对爱车的热情，因为未来他将开着它带着老婆小孩
，继续前往各大露营风景区，探索大地之美。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

都是加长
，雷克萨斯RX450hL和BBA有何不同？

因为上篇发布的雷克萨斯车型价格行情中，20款雷克萨斯RX350关注度非常高 ，所以单独出一篇来说说此款车型
。

雷克萨斯RX350是RX的第三代车型
，主打豪华环保和口碑牌。这车操控不如宝马，豪华不如奔驰 ，性价比更是不及奥迪
，跟丰田的凯美瑞类似没有明显的优点也挑不出明显的缺点，中庸平淡无奇 。即使这样国内的认可度依旧非常高 ，保值率也像老大哥LX570一般
，故障率则比丰田同级别高些，原因是电子配置要多过丰田同级所造成 ，而对比其它品牌优势就非常明显，用的舒心使的放心
，当你因为车有故障而往返修理所烦恼时，就知道省心对于车的重要性了。

中规车型有2.0涡轮增压和3.5自然吸气+混动多款型号 ，价格是40.5万至80.1万
，销量最好的车型是2.0涡轮增压，且没有加价情况
。

平行进口版只有两个型号 ，分别是20款雷克萨斯RX350?豪华版和雷克萨斯RX350?标准版
，本周市场售价是标准版起售价格59万、豪华版63.5万。

上篇关注度高的原因就是价格优势，平行进口的标准版价格是中规2.0涡轮增压顶配车型的价格 ，而豪华版则是中规入门版3.5混动的价格 。这算不算是经销商在取巧？

我把平行进口版的两个型号配置和照片放在下面
，对此款车型有兴趣的朋友可以自行对比取舍
。

20款RX350标准版：18寸铝合金轮毂，主动扭矩控制系统ATRC ，换挡拨片,电动天窗
，尾翼，行李架 ，大灯清洗，LED?日行灯
，LED大灯,雨量感应，电动外部加热后视镜 ，12气囊
，智能卡，一键启动 ，电动尾门
，防撞系统，行人检测 ，自动大灯
，雷达测距，车道循迹辅助 ，盲点监控,?倒车影像
，双区自动空调，花粉过滤 ，后排座椅加热，座椅记忆
，前排座椅加热通风，电动座椅调节 ，自动防炫目后视镜
，隐私玻璃，带加热多功能方向盘 ，LEXUS高级音响（12扬声器）12扬声器
，8英寸显示屏。

20款RX350豪华版在标配的基础上多了：20寸铝合金轮毂，LED矩阵大灯 ，LED雾灯
，电动腰部支撑，10向调节前排电动座椅和垂直头枕 ，桃木方向盘
，LEXUS导航，支持CarPlay ，12.3英寸显示屏 。

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。

如果想要买一台豪华品牌的中型或者中大型SUV
，BBA似乎永远都处于用户备选方案里的第一顺位，在大多数人的眼里 ，即便是BBA的国产车型
，它的品牌溢价也是可以被接受的。毕竟，比来比去 ，首先比的还是一个车标
，这是普罗大众在面对豪华品牌时，最基础的心理 。但是近几年 ，随着消费观念的提升和改变
，再加上车型和价格的不断下探，BBA不再是单纯的身份象征 ，追求差异化的用户开始把更多的目光放在其他豪华品牌的身上
。

如果说凯迪拉克在中国市场的成功
，有国产化一半的功劳，那么雷克萨斯坚守纯进口多年 ，绝对是靠的硬实力。而且在豪华品牌还没有把重心放在电气化方向的时候，雷克萨斯就已经坚持为高配车型搭载混动系统
，这也让雷克萨斯以超前意识成为了众多豪华品牌中，独一无二的存在 。

而现在 ，雷克萨斯又多了一个新的标签
，就是加长
。从最早的争议不断到现在的习以为常，加长已经成为了这些豪华品牌在中国市场惯用的伎俩 ，看看奔驰和奥迪吧
，加长之后卖得有多好。但是，一向不以空间制胜的雷克萨斯 ，为什么也要选择加长呢？

无论是在北美还是在中国
，雷克萨斯在SUV领域一直都采用错位竞争策略，用中大型的RX对阵BBA的中型SUV ，然后用中型的NX去打BBA的入门级产品 。虽然这为它带来了不错的销量
，但是雷克萨斯的产品迭代实在是太慢了，每次改款并没有太多的新鲜感 ，而且在中国这些对手们也都进行了加长，所以它确实需要一些新花样来为市场表现带来突破
，因此便有了RX?L这个加长的版本。

但是，雷克萨斯RX的L和奔驰奥迪的玩法并不相同 ，后者都是通过加长轴距来增加第二排的乘坐空间
，而RX则是把110mm全都加在了C柱与D柱之间，车身长度从4890mm来到了现在的5000mm整 ，而轴距却仍旧是2890mm
，分毫未变
。

这样的好处是可以增加后备厢的实用性，创造了第三排的空间 ，而且研发成本也不用太高
，但是对于第二排来说则没有实质性的提升。在北美，L版本的售价比标准版贵了4000美金 ，差不多是两万多人民币
，而在中国，以我们这辆450hL的顶配车型来说 ，价格已经到了80万，比450h的标准版贵了将近10万
，所以我们现在就进到车内，去体验一下这个价值10万块的第三排座椅到底如何 。

来到第三排 ，如果想完全的坐进去
，你必须要将第二排的座椅往前移才可以，但即便如此 ，其实也不是特别舒服
，而且还侵占了第二排乘客的空间，不能算做一个很纯粹的7座车
。

所以我觉得 ，雷克萨斯RX之所以推出加长版
，它还有其他方面的考虑。首先，RX在加长以后 ，不光只有7座
，同时还能轻松搞定我们今天试驾的6座版车型，放眼70万这个级别 ，能同时拥有6座和7座的只有雷克萨斯RX?L 。其次，6座版车型符合6年免审的要求
，后期用车不用那么繁琐，而且还能得到两个舒适度更高的独立座椅和中间进出更方便的通道
。

最后 ，雷克萨斯选择加长车身而不是轴距
，也是看中了7座并非时时刻刻的需要，当把第三排座椅完全放倒后 ，加长的110mm就完全体现在了后备厢的空间上
，即便平常就两三个人乘坐，也能获得一个同级别最大的后备厢 ，而那些加长轴距的车型
，如果没有人坐的话，那么为乘坐空间加长的尺寸就浪费了。

这次雷克萨斯RX?L并没有像北美市场一样全面铺开 ，分布在各级别的配置上
，而是只选择在450h上面进行，我想这可能是出于两方面的原因 。第一 ，450h的混动技术代表了雷克萨斯最旗舰的科技水平，所以这次全新的改变同样应该从最旗舰的车型上展开
，第二点，可能是因为在中国市场450h比300卖得更好 ，雷克萨斯希望借用走量的版本来让更多的用户体会到L的好处
。但无论是出于哪方面的考虑
，有一点是肯定的，就是450h对于RX车系来说很重要。

一提到混动 ，大家首先就会想到省油
，这放在十多万的卡罗拉上面当然没有问题，但是RX?L已经到了70万 ，消费者显然有着比省油更高级的需求 。RX全系有两种动力可选
，分别是2.0T发动机和3.5L?V6的混动系统，和同样主打2.0T的BBA的中型SUV相比 ，RX的车重要重了将近400斤
，而且发动机参数也不够突出，所以RX300的加速是比较吃力的 ，很难给到用户享受的感觉
。但是450h则完全可以，3.5L?V6+双电机的配备
，让你在任何时候都能获得源源不断，但又并不激进的动力输出 ，那种顺
，那种丝滑，那种绵密 ，那种不急不躁的从容
，和现在这些涡轮车真的是太不一样了。

而且整体调校也与雷克萨斯优雅的品牌调性高度融合，在环路上就像是一辆美系大车的感觉 ，忽忽悠悠地随着路面起伏
，你不会想去开快车，你也不会想着要去跟谁去一架 ，好像所有事情都慢了下来
，你只是慵懒地坐在这张宽厚的座椅里面，一边驾驶 ，一边享受午后的时光 。我想，这就是RX?450hL能够带给用户的惬意感受
，一辆具有北美风情的日系混动中大型SUV。

除了加长这个重中之重以外，新款RX的变化就真的不大了 ，细节方面也只是改了个前脸
，增加了CarLife
。通过几天的体验，我其实还在纠结要不要推荐加长的版本 ，它确实很好
，它也足够有温度有格调，但是它太贵了 ，即便雷克萨斯的用户可能没有那么在乎性价比
，但是80万的高售价，恐怕也会心疼吧。所以我觉得 ，如果不是非得要第三排
，真的，标准版的450h就挺好 ，反正你看上的也不是雷克萨斯的空间嘛，对吧 。

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