25款艾瑞泽8参数配置

在当前国内汽车消费市场中 ，紧凑型家用轿车一直是非常热门的细分领域
，该类产品可以轻松满足单人代步和多乘客出行的任务，再加上适中的价格 ，也让它成为了不少消费者的购车首选。今天车叔便为大家带来了两款新生代国产紧凑型轿车
，它们分别是奇瑞艾瑞泽8和长安UNI-V 。

2022款奇瑞艾瑞泽8于今年9月底上市，该车共推出5款配置 ，售价区间10.89~13.29万元
。2022款长安UNI-V于今年3月份上市，该车现具有6款配置
，售价区间10.89~13.99万元。

接下来车叔将选取指导价格为12.59万元的奇瑞艾瑞泽8次顶配车型，与售价为12.39万元的长安UNI-V 运动版车型进行对比 ，两车的价格差距不大
，那么在此前提下哪一车型的性价比更高一些呢？

外观设计

近几年来，奇瑞旗下全新产品在外观设计方面都有着不错的表现 ，而作为轿车家族中的新面孔
，奇瑞艾瑞泽8在造型方面也有着明显进步 。其中该车前脸部分配备大尺寸纺锤式中网，内部以熏黑网格状饰板作为填充 ，两侧前大灯组通过中网上方的银色饰条衔接
，看上去犹如贯穿式灯带一般
。全LED的C字型头灯造型颇为时尚，上方具备点阵状的灯带 ，看上去很有精神。

长安UNI-V在外观方面延续了UNI家族的设计语言
，整体造型极具质感和高级感，对于年轻消费者而言很有吸引力 。其中该车前脸部分配备倒梯形的进气格栅 ，面积十分可观，让前脸具备了极强的气势
，不过由于是轿车的缘故，中网造型没有其他两个SUV兄弟显得那么有立体感。两侧前大灯组造型扁平犀利 ，内部采用全LED光源
，上方细长条的灯带点亮后辨识度较高
。同时运动版车型在前脸底部配备了异色饰板以及铲式下包围，运动氛围相当浓郁。

奇瑞艾瑞泽8的具体长宽高分别为4780×1843×1469 mm ，轴距为2790mm 。该款车型的车身侧面设计看上去颇为流畅
，车顶采用溜背式造型，同时底部匹配多辐式运动轮圈 ，造型设计放在这款车型上视觉效果不错
。

长安UNI-V的具体长宽高则为4695×1838×1430 mm
，轴距为2750mm，各项数据均有落后。该款车型采用了短前后悬的设计 ，让整个车内座舱更加宽裕
，而且轴长比为0.59，使得整车看上去足够修长 。不过该车的普通版本车型都采用的是马牌MC6高性能轮胎 ，而运动版则匹配邓禄普SP SPORT轮胎，运动性能较弱
，让人摸不着头脑
。

奇瑞艾瑞泽8溜背式的尾部设计较为简约清爽，看上去颇有几分雅致的感觉 ，其中两侧造型犀利的尾灯组中间通过狭长的灯带衔接
，并且配以列阵式的灯组模块，造型设计十分耐看。不过底部后包围结构较为内敛 ，运动氛围并不浓郁 。

相较而言
，长安UNI-V的尾部设计更加惊艳，后风挡的倾斜角度较大 ，并且配备掀背式尾门
，拥有极大的后备厢开口，日常拿放物品会更加方便
。同时该车也是同级车型中唯一配备电动后扰流板的车型 ，升起后能够提供25公斤的下压力。此外
，运动版车型匹配夸张的双边共四出圆孔式排气，再加上模拟声浪 ，开着它出去，绝对能让你成为整条街最亮的仔 。

内饰设计

奇瑞艾瑞泽8在内饰设计方面走的是简洁路线
，车内通过大量形面以及线条的堆砌，营造出素雅的车内氛围
。同时该车在用料方面十分到位 ，中控台上下部位和门板内侧采用软性材质包裹
，实际的触感较为柔软。主驾驶正前方配备由真皮面料包裹的方向盘，盘身尺寸适中 ，两侧功能按键紧实
，拥有不错的握持感 。同时该车匹配时下流行的悬浮式双联屏，内部UI界面设计也以简洁为主 ，仪表盘的显示内容清晰易懂
，中控显示屏幕支持手机互联映射，语音识别控制 ，蓝牙车载电话等功能
，系统反应速度够快，显示效果也无需用户担心。

长安UNI-V在内饰设计方面延续了UNI-K的风格 ，中控台层次感十足，同时在用料方面也极具质感
。其中该车匹配上下为平底设计的小尺寸方向盘
，关于该方向盘造型的争议颇大，不过在车叔看来 ，它的握感以及手感都十分不错
，而且上方平底的造型也有利于乘客观察全液晶仪表盘的信息以及前方路况，实用性十分不错。仪表盘的显示内容足够丰富 ，同时还支持显示导航地图
，乘客在中控屏上用三根手指向左侧滑动就能在仪表盘上显示出地图 。此外，该车搭载科大讯飞最新语音交互系统 ，让语音助手“小安”具备上下文识别和跨场景识别等一系列强大的语音理解能力
，在未来用户还可以通过OTA来进行升级，迭代车机功能
。

奇瑞艾瑞泽8车内座椅采用仿皮面料包裹 ，功能方面支持主驾驶座椅电动调节
，前排座椅加热，驾驶位座椅通风 ，驾驶位电动座椅记忆等。前排座椅样式普通，不过座椅的调节按钮被设计在门板上
，显得十分科技雅致，前排座椅的内部填充物较为柔软 ，舒适性优异
，不过坐垫长度一般，对于腿部的支撑不够到位 。

长安UNI-V车内座椅采用皮质+翻毛皮材质混搭包裹 ，功能方面支持主副驾驶座椅电动调节
。作为一款侧重于运动的车型
，该车的车内前排座椅采用一体式设计，包裹性十分出众 ，同时座椅内部填充物柔软
，也保证了乘客的舒适性。

奇瑞艾瑞泽8车内后排座椅的造型较为宽大，腿部支撑和乘坐舒适性都十分不错 ，同时该车还匹配了可调节的头枕 。后排中央通道较为平整
，整体表现宽裕，此外后排座椅支持比例放倒 ，最大纵深可扩展至1940mm
。

长安UNI-V的后排坐垫相比前排要更加柔软，乘坐时具有明显的陷入感。后排中间座椅乘坐舒适性在可接受范围之内
，同时地台隆起幅度并不明显，腿部空间影响很小 ，满足中短途出行不成问题 。

动力系统

奇瑞艾瑞泽8动力方面配备1.6T发动机
，最大输出功率197马力，峰值扭矩290牛米
。传动系统方面 ，匹配7速湿式双离合变速箱。

长安UNI-V匹配1.5T发动机
，最大输出功率188马力，峰值扭矩300牛米 ，虽说数据有所落后
，但是实际性能表现并没有太大差异 。传动系统方面，与发动机相匹配的同样是7速湿式双离合变速箱。

车叔总结

作为国产家用轿车领域的新生代选手 ，奇瑞艾瑞泽8和长安UNI-V都拥有十分出众的实力
，通过以上两款车型的多方面对比我们可以看出，它们的优点各有不同
。其中奇瑞艾瑞泽8在车身外部尺寸 ，后排乘坐空间，功能配置以及性能等方面具有一定领先
，而长安UNI-V的主要优势则体现在造型设计方面。相对而言，长安UNI-V更加符合年轻消费者的口味 ，不过从日常家用角度出发
，还是奇瑞艾瑞泽8的性价比和实用性要更高一些，因此在本轮对决中 ，车叔更加推荐的是奇瑞艾瑞泽8 。

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一直以来 ，大部分消费者
，并不太认可观致，认为中国车企难造出高品质轿车。不过这些年中国车企的进步消费者有目共睹 ，也渐渐开始接受中国厂商们推出的高品质车型
，这一类车型也越来越多 。例如下面三台车，最低11万起 ，要么基于豪华品牌平台开发而来；要么用了豪华车内饰；加速甚至比宝马！

奇瑞艾瑞泽8

指导价：10.89-13.29万元

奇瑞艾瑞泽8是艾瑞泽系列的一款全新车型，定位为紧凑型轿车
。新车采用了Art in Motion设计理念
，并且提供了两种不同的前脸造型设计。一种为点阵式布局格栅，一种则为放射状设计格栅 ，不同的格栅设计也意味着两款车的定位取向有所区别 。侧面的造型比例也非常修长
，车身上的设计元素也比较简单
。现在其实就比较流行简约的设计。车尾部分的造型也相当激进，同样采用了当前流行的贯穿式尾灯 ，增强了车尾横向的宽度视觉效果 。

内饰很明显可以看到借鉴了奔驰的设计元素
，但不得不说巨大的双联屏让内饰的科技感拔高了不止一个档次
。门板上的饰条、扬声器以及座椅调节设计也是浓浓的奔驰味，奔驰的内饰设计绝对是行业标杆级别的 ，艾瑞泽8的借鉴无可厚非
，但是如果能加多一些自主设计的诚意会更得人心。

“发动机好 、三大件过硬 ”一直以来都是消费者对奇瑞汽车的评价 。当然，艾瑞泽8依然传承了奇瑞的一贯传统 ，新车搭载鲲鹏动力1.6TGDI
，匹配高效机能7速湿式双离合变速箱，带来最大功率145kW ，峰值扭矩290N·m，百公里综合工况油耗低至6.5L。

其实艾瑞泽8呼声如此高涨
，首先是因为奇瑞这个品牌经过多年发展已经有着较好的口碑，特别是其明星产品瑞虎8以及子品牌星途的产品 ，确实都做得很不错
。

领克?03

指导价：13.78-25.68万元

新一代领克 03 采用了面积更加夸张的前进气格栅和战斗气息更加足的前杠大包围和两侧的黑化风刀装饰
，带来了全新的运动视觉冲击力。车尾部分，采用了当下最流行的贯穿式尾灯设计 ，每颗灯珠还都是竖条状的
，点亮时还有动态流水效果，把两侧尾灯和 LOGO 弄了个贯穿式的效果出来 ，但这不是亮点
，底部巨大的扩散器才是 。再加上底部中间的赛车式刹车灯，超车效果拉满
。

内饰部分 ，采用12.3英寸仪表+12.8英寸中控大屏
，搭高通骁龙8155芯片，中控台下方储物格还集成了无线充电功能 ，此外新车还配备了电子挡把
、AR-HUD、换挡拨片 、自动分区空调
、全景天窗等。并配备了Lynk Co-Pilot智能辅助驾驶系统，包括12颗超声波雷达+5颗毫米波雷达+4颗高清环视摄像头+1个前视高精摄像头
，支持多达25项智能驾驶辅助功能 。

动力方面，提供燃油版、性能版 、混动版等多种动力系统可选
。其中 ，普通燃油版车型搭载Drive-E 2.0TD T5涡轮增压四缸发动机
，最大功率254Ps，最大扭矩350N·m ，传动系统将匹配7速湿式双离合变速箱。另外
，性能版车型搭载Drive-E 2.0TD T5 Evo涡轮增压四缸发动机，最大功率265Ps ，最大扭矩380N·m
，传动系统将匹配8速手自一体变速箱以及第六代博格华纳四驱系统，0-100km/h加速时间仅为5.7秒 ，最高时速可达250km/h 。混动版车型搭载DHE15 1.5TD混动专用涡轮增压发动机
，并匹配一个前置电动机和1.82kWh的三元锂电池，其系统综合功率245Ps ，最大扭矩545N·m，传动系统匹配3挡混动电驱DHT Pro系统
，WLTC综合工况下油耗仅为4.5L/100km
。

相信选择领克03肯定都是更看重驾驶乐趣的年轻人，在启动的那一刻 ，暴躁的排气声浪便会激活你的驾驶欲望
，领克03的底盘和操控性能的调校都可圈可点。

长安UNI-V

指导价：10.89-13.99万元

长安UNI-V的前机舱盖较为饱满，看起来充满了力量 ，不难想象这款车的运动性能一定足够出色 。头灯组扁平犀利
，看起来足够凶悍，能够吸引不少消费者的视线
。重点是前格栅采用了较为流行的无边界设计 ，看起来与很多新能源车型的设计比较相似
，既个性又炫酷。车身侧面采用了溜背式设计，将运动属性展现出来 ，也采用了很受消费者青睐的隐藏式门把手设计
，让整车看起来更加简约时尚 。从车尾的设计来看，熏黑色的尾灯组细长优雅 ，并且采用熏黑色的边缘设计，增强了整体的运动气息。

内饰方面同样具有不错的设计感
，错落有致的中控台布局，理性中又带着几分张扬
。高端皮质方向盘 ，上下两边都采用了平底设计
，手感柔软舒适。10.3英寸的全液晶仪表，很有智能科幻气息 。配置方面 ，提供了运动、ECO
、标准舒适三种驾驶模式
，前后有驻车雷达
。驾驶辅助影像包括倒车影像、360°全景影像 、540°全景影像，再加上全面的巡航系统等。

长安UNI-V采用了好评度颇高的蓝鲸动力组合 ，并且提供1.5T+7DCT和2.0T+8AT两种动力规格 。入门级的1.5T车型便拥有138kW
、300N·m的强大动力储备
，实际的动力直观感受足以媲美一些合资车型的低功率2.0T动力版本
。2.0T车型则能带来更为极致的性能体验，171kW、390N·m的动力储备带来6.5秒的破百时间 ，与国产高尔夫GTI不相上下
，价格却对年轻人更加友好。

UNI-V作为长安汽车方舟架构孕育的首款五门掀背轿跑，是全新平台技术的集大成者 ，这台车完美诠释了方舟架构的未来科技前置化 、人车合一基因化
、体验设计多样化、品质体验越级化的核心价值 。

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