燃料电池产业链

逻辑：政策与成本是产业的两大核心。短期推动力以政策为主
，成本为辅，而行业的长期竞争力则来自成本的持续下降 ，形成针对油车的全周期成本优势 。

时间节点： 2024 年前为第一阶段
，政策为主要驱动力；2024 年后为第二阶段，成本为主要驱动力
。

燃料电池是实现重卡电动化的最优方案。

电动化趋势下锂电技术路线率先突围 ，带动了乘用车的电动化浪潮 。相较之下
，重载运输领域的电动化进程却略显缓慢，一方面由于锂电池能量密度不够 ，重载长续航需要配套的电池质量过大
，降低车辆有效载荷；另一方面，动力电池充电时间长 ，商用场景下降低车辆运营效率
。氢燃料电池能量密度更高
，续航里程达到800~1000km，同时能够实现 10~15min 快速加氢 ，成为目前重卡电动化的最优方案。

产业链：

亿华通（688339）：核心环节龙头企业

国内前二系统供应商，装机市占率较高： 2019 年亿华通在国内系统装机量排名全国第二
，仅次于重塑 科技 ；

以系统为核心，向上游布局电堆 ，兼顾氢能设施；

立足京张
，冬奥订单确保短期业绩，行业高增公司持续受益；

合作福田发布燃料电池重卡 。

美锦能源（000723）：产业链布局完整 ，区域布局合理

氢燃料电池产业链布局完整
。 美锦能源为国内较早布局氢燃料电池的上市公司
，2017 年控股佛山飞驰，2019 年先后入股膜电极企业鸿基创能、国产燃料电池电堆领军国鸿氢能 ，实现中游部件 、下游整车覆盖。

雄韬股份（002733）：核心部件布局完整

公司氢燃料电池业务涵盖膜电极
、电堆、系统集成等环节 。

腾龙股份（603158）：热管理+EGR 主业景气向好
，参股新源动力

腾龙股份为新源动力第一大股东
。公司目前持有新源动力 40%股权 ，新源动力是中国最早开启燃料电池研发生产的企业 ，在质子交换膜燃料电池关键材料 、电堆
、系统环节位于领先地位
，现有燃料电池相关产能 1000 套/年。此外公司成立腾龙氢能，提供燃料电池系统配套部件、控制设备 ，服务新源动力氢燃料电池业务 。

嘉化能源（600273）：长三角氢气潜在供应商，副产氢气优势

长三角副产氢供应方
，加氢站布局初显成效。公司年副产氢总量约 1 万吨，提纯后可满足长三角一带氢气需求
。

滨化股份（601678）：副产氢优势 ，已实现氢气外供

2017 年公司合作清华工研院
，逐步进入氢能领域。同年公司与亿华通合资设立滨华氢能（公司持股 97.5%），基于副产氢优势 ，滨华氢能投资建设“氢气精炼及储运充装
”项目
，目前一期工程已投运，实现高纯度副产氢气外供张家口 、北京地区 ，未来二期建成后将实现合计

13000Nm3/h 的氢气充装量 。

雪人股份（002639）：布局燃料电池空压机与氢循环泵

通过收购 Opcon 旗下子公司 SRM
，公司拥有了燃料电池空压机
、氢循环泵相关技术
。OPCON 自上世纪 90 年代开始投入燃料电池 汽车 的供气系统研发，创立 Autorotor 品牌 ，曾向巴拉德、丰田 、本田等系统及整车企业提供燃料电池空气供应系统。

大洋电机（002249）：布局较早
，获巴拉德技术授权

2016 年 7 月，公司收购巴拉德 9.9%股权 ，2017 年公司获得巴拉德模组技术授权 。目前公司于上海
、湖北设有燃料电池系统生产基地，系统下游客户包括中通及东风等
。

潍柴动力（000338）：传统重卡龙头
，依托 BLDP 技术与山东市场切入

重卡龙头布局燃料电池电堆、系统环节。 潍柴为国内重卡部件及整车龙头，公司目前持有全球燃料电池龙头企业巴拉德 19.9%股权 ，合作布局燃料电池电堆 、模组环节
，依托山东市场展开车辆运营 。

持股燃料电池龙头巴拉德 19.9%，合作设立潍柴巴拉德
。

下游合作中通、陕汽 ，车辆运营顺利开展。

依托山东市场开展燃料电池业务推广 。 山东化工副产氢源储量丰富
，2020年 6 月山东发布省级氢能产业规划，计划在 2025 年累计推广 FCV 1 万辆以上
。公司地处山东 ，地方资源协同能力突出
，将充分受益山东地区氢能产业发展。

东方电气（600875）：全产业链布局，受益四川地区资源及政策优势

东方电气拥有电堆及系统自主研发知识产权 。

立足四川 ，受益于地区资源优势及政策支持。

南都电源（300068）：参与创立新源动力
，现持股 26%

公司是新源动力的发起单位之一，现为第二大股东
。2001 年南都电源与大连化物所等发起设立新源动力 ，2020 年 9 月公司收购大化所持有新源动力18%股权后，累计持股比例达到 26%
，成为新源动力第二大股东。新源动力为国内最早开展燃料电池产业化研发生产的企业，依托大连化物所完成电堆
、系统等关键部件国产化 ，产品实现批量交付运营 。

不构成投资建议
，股市有风险，投资需谨慎
。

氢能产业链净资产收益率“十大金股”：2022年价值爆点

作为碳中和领域的一个分支。氢能源板块近期表现非常亮眼 ，板块处在明显的上升通道中
，并不断创出 历史 新高 。

下面就对氢能源板块做一个分析以及相关标的参考
。

氢能源，被誉为是世界上最干净的能源 ，是真正意义上的清洁能源
，也是被称作21世纪最有发展前景的二次能源。

氢能源具有燃烧热值高，燃烧性好 ，无毒无污染
，运输损耗少，可以以多种形态保存的诸多优点 ，是未来取代化石燃料的终极清洁能源 。

各国政府都已出台氢能源及燃料电池的发展战略，美国、日本 、德国等发达国家更是将氢能规划上升到国家能源战略高度
。

我国对于氢能源发展和氢燃料电池技术的开发也相继出台了一系列扶持政策
，并将氢能源 纳入《中华人民共和国能源法（征求意见稿）》。

由于氢能源是属于二次能源，就是需要通过一定的方法 ，利用其它能源制取出来 。

虽然我国是世界第一制氢大国
，但是我们的制氢方法主要是采用化石燃料制取，因此会产生大量的碳排放
。

而最环保的制氢方式是电解水制氢 ， 无污染
，氢气产品纯度高。也就是我们俗称的绿氢 。

但是因为耗电量大而导致制造成本高。

这也是目前制约我们发展氢能源的一个瓶颈之一
。

如今，随着光伏发电的逐步普及 ，大部分光伏项目告别了多年来的补贴模式
，平价上网的时代即将来临。而这对于耗电量高的制氢工艺是极大的利好 。

发展氢能产业的另外一个瓶颈是就是储存，由于氢能源的特殊性 ，制氢完成后需要经过压力处理
，再用特殊的储能设备来进行存储，而储存设备的高昂成本也使得氢能源的使用成本居高不下
。随着储存技术的不断发展 ，未来成本具有很大的下降空间。

氢能未来最大的应用领域就是氢燃料电池 。

氢燃料电池 汽车 国外是从大巴车起步，现在已向乘用车领域拓展
。而我国目前只有燃料电池大巴车
，并且大多燃料电池功率小，只能当作充电宝使用。所以这个领域未来发展的空间非常巨大 。

整个氢能源产业规模巨大 ，据估算
，到2050年，中国氢能源规模将达到12万亿 ，而氢能源 汽车 占比将会达到51%！

在实现碳中和目标的指引下
，绿色制氢（电制氢）将会是未来发展的主要方向
。

在A股上市公司中，很多公司已经在布局绿色制氢产业。日前宝丰能源发布公告称 ，拟投资十亿元在宁夏设立 全资子公司
，通过光伏发电制取绿氢用于化工生产，并计划通过20年时间实现以新能源制取的绿氢替代原料煤制氢 。

对于光伏制氢的成本核算 ，公司算了一笔账： 根据公司现有制氢设备的运行情况
，制 1 标方氢气需要 5.2度电，用电成本为 0.63 元;制氢设备的折旧
、人工、辅助等 ，每标方氢约 0.07 元
。每方氢气的成本可控制在 0.7 元，与目前化石能源制氢成本每标方 0.6 元接近。

我国光伏产业 历经了十余年的发展
，一毛钱一度电已经成为现实 。在有些光照好的地方，光伏制氢的电力成本约0.15元 ，大幅低于现在制氢的电力成本。因此
，未来光伏制氢的竞争力大幅增强，市场空间巨大
。

目前 ，我国氢能源产业的上市公司数量较多
，从各个产业链划分主要有以下几个部分：

氢气制取： 中国石化(600028) 、华昌化工(002274)
、东华能源(002221)、卫星石化(002648) 、金马能源(06885.HK)
、鸿达兴业(002002)、凯美特气(002549) 、宝丰能源(600989)
、金宏气体(668106)、滨化股份(601678) 、嘉化能源(600273)、航天工程(603698)
、美锦能源(000723)、中国石油(601857) 、隆基股份(601012)
、*ST金鸿(000669)、东华 科技 (002140) 、亿利洁能(600277)；

氢气液化： 深冷股份(300540)
、中泰股份(300435)；

氢气纯化： 创元 科技 (000551)、昊华 科技 (600378) 、杭氧股份(002430)。

气态储运： 中材 科技 (002080)
、*ST京城(600860)、天沃 科技 (002564) 、亚普股份(603013)；

液态储运： 富瑞特装(300228)
、航天晨光(600501) 。

加氢站： 中国石化(600028)、厚普股份(300471) 、中国石油(601857)、美锦能源(000723)
、金通灵(300091)、科融环境(300152) 、东方电气(600875)
、安泰 科技 (000969)、重庆燃气(600917) 、嘉化能源(600273)
、东华能源(002221)、华昌化工(002274) 、雄韬股份(002733)
、中国旭阳集团(01907.HK)、佛燃能源(002911)；

压缩机上市公司： 开山股份(300257) 、冰轮环境(000811)
、雪人股份(002639)
。

相关资料仅供参考。

氢能源首次写入报告 燃料电池股成新主线

一、卫星化学（002648）：27.14%

公司积极 探索 氢能源领域的业务，参加氢能利用技术的研发 ，寻找加氢站的建设 。公司在连云港两套125万吨乙烷裂解装置(一期项目于2021年中投产
，二期项目预计在2022年投产)合计副产的高纯氢气约14万吨，加上卫星化学位于嘉兴平湖的三套丙烷脱氢装置副产的14万吨氢气 ，卫星化学的轻烃化工副产蓝氢合计约28万吨
，是华东地区最大的氢能生产商
。

公司2021年Q3关键指标：

净资产收益率：27.14%，同比增长17.8个百分点。

净利润：42.56亿元 ，同比增长371.78% 。

毛利率：32%，同比增长7.2个百分点
。

二 、中材 科技 （002080）：19.90%

中材 科技 （成都）有限公司成立于2011年10月
，中材 科技 股份有限公司100%持股，以车载CNG气瓶、氢燃料电池气瓶和气体储运单元为主营业务。

成都有限拥有四川成都
、江苏苏州两个生产基地 ，年产能超过70万只
，其中成都基地是国内CNG压力容器单体工厂规模最大的企业，与国际、国内众多 汽车 主机厂建立了长期稳固的业务合作关系 ，提供燃气车CNG气瓶及系统应用服务
，苏州基地也是德国大众亚太地区唯一CNG产品制造基地 。

公司2021年Q3关键指标：

净资产收益率：19.9%，同比增长6.5个百分点
。

净利润：26.47亿元 ，同比增长73.31%。

毛利率：31.96%
，同比下降8.6个百分点 。

三 、宝丰能源（600989）:19.47%

公司积极推进制氢项目，在氢能方面有着领先的技术优势 ，目前公司拥有的油气共建站将打造成油
、气、氢共建示范站。宝丰能源作为全球最大的太阳能制绿氢企业
，在氢能赛道上早已捷足先登，通过太阳能发“绿电 ”制“绿氢
” 、“绿氧” ，在全球行业内创造了一条技术先进
、经济可行的“碳中和 ”科学路径，成为“碳中和
”的领跑者
。项目全部达产后可年产2.4亿标方绿氢和1.2亿标方绿氧
，制氢成本未来有望达到0.7元/标方，是全球最大的绿氢生产厂家 ，装备单台产能全球最大、制氢成本低
，助力化工产业链实现绿色零碳革新 、推动新能源替代及交通绿色发展。据了解，宝丰能源以后每年以3亿立方米的速度增长生产绿氢绿氧 。

公司2021年Q3关键指标：

净资产收益率：19.47% ，同比增长6.2个百分点
。

净利润：53.18亿元
，同比增长68.74%。

毛利率：48.45%，同比增长4.9个百分点 。

四
、美锦能源（000723）:17.64%

氢能全产业链龙头 ，美锦拥有完整的“煤-焦-气-化”产业链
，精煤自给率约为30%
。炼焦产生的焦炉煤气可以用来制氢，美锦焦化产能全部建成后 ，99.9%高纯氢产能可达18.7万吨/年 。 公司目前已经搭建了氢气的“制储运加 ”氢能供应体系、“膜电极- 燃料电池电堆-燃料电池动力系统-燃料电池商用车整车
”氢能车辆制造体系
，以及氢能示范应用三大体系，并复制成熟的广东氢能发展模式在山西晋中 、山东青岛
、浙江嘉兴积极落地氢能产业园 ，覆盖国内主要经济区域

公司2021年Q3关键指标：

净资产收益率：17.64%，同比增长12.2个百分点 。

净利润：20.25亿元
，同比增长344.81%
。

毛利率：29.85%，同比增长11.1个百分点。

五、韶钢松山（000717）：16.42%

公司是广东省重要的钢铁企业 ，是广东省内唯一优特钢生产企业
，特钢在广东区域市场占有率50%，产品广泛应用于 汽车  ，轴承
，工程机械等高端制造行业 。公司持股占49%的宝氢 科技 投资的韶关市首座加氢站――广东省韶钢产业园加氢站已投运
。每天可为300多辆氢能物流车辆加氢。焦炉煤气制氢项目一期一步（4000Nm3/h）计划于2022年8月30日热试 。

公司2021年Q3关键指标：

净资产收益率：16.42%，同比增长2个百分点。

净利润：16.59亿元 ，同比增长32.64%
。

毛利率：9.19%
，同比下降2个百分点。

六 、滨化股份（601678）:16.17%

公司氯碱装置副产氢通过纯化后，可用于氢燃料电池 。进一步提升动力氢的产量 ，建设万吨级压缩动力氢装置；将在北海建设万吨级液氢生产基地；在沾化建设风、光可再生资源发电制氢
、氢气液化一体化的新能源示范基地
。通过规模效应降低动力氢成本
，打造可持续 健康 发展的氢能产业链。

公司2021年Q3关键指标：

净资产收益率：16.17%，同比增长12.5个百分点 。

净利润：14.10亿元 ，同比增长491.46%
。

毛利率：36.41%，同比增长19.4个百分点。

七、鸿达兴业（002002）:14.84%

鸿达兴业根据氯碱制氢的优势
，安排了高压气态 、低温液态和稀土固态三种不同的储氢路线 。宏达兴业已申请建设8个加氢站，其中3个已投入运行
。目前公司还进行制氢和氢加气站的总承包业务 ，并尝试根据自身业务特点打造氢能应用场景。

公司2021年Q3关键指标：

净资产收益率：14.84%
，同比增长7.2个百分点 。

净利润：13.30亿元，同比增长127.8%
。

毛利率：37.79% ，同比增长6.3个百分点。

八
、金能 科技 （603113）：13.3%

金能 科技 生产的工业副氢进行提纯、压缩 、储运
、充装,逐步扩大氢能应用领域 。总投资达203亿元的金能 科技 项目设备安装完毕即将试生产
，每年将产出8亿立方清洁氢能源。作为青岛千亿级绿色化工产业群耕龙头项目，于2021年1月试生产
。

公司2021年Q3关键指标：

净资产收益率：13.3% ，同比增长3个百分点。

净利润：11.31亿元
，同比增长76.5% 。

毛利率：19.69%，同比增长1个百分点
。

九、潍才动力（000338）:13.02%

公司目前在氢能源领域的技术研发和产业链布局已做好充分的准备 ，拥有氢燃料电池的关键技术
，积极地推动氢能业务。

公司2021年Q3关键指标：

净资产收益率：13.02%，同比下降2个百分点 。

净利润：79.0亿元 ，同比增长11.8%
。

毛利率：19.21%，同比下降0.3个百分点。

十 、凯美特气（002549）：10.22%

公司拥有每年都制造2万吨高纯氢气的制造能力
，相关地区的氢气业务已经成功建成，做到了氢燃料电池 汽车 氢气使用国家的标准 ，提供相关会议氢能源用车所准备的氢能原料 。 
。

公司2021年Q3关键指标：

净资产收益率：10.22%
，同比增长4个百分点。

净利润：1.02亿元，同比增长70.5% 。

毛利率：43.12% ，同比增长5.6个百分点
。

　氢能源首次写入政府工作报告
，让这行业成为大家关注的焦点。业内人士认为，氢燃料电池具有零排放
、零污染的特性 ，是终极新能源动力解决方案 。燃料电池发展将掀起新一轮能源革命
，未来氢燃料电池市场规模可达万亿级别。在政策的支持下，未来氢能或将迎来产业爆发
。

　 氢能源首次写入政府工作报告

　3月15日 ，国务院新闻办举行吹风会就政府工作报告的83处修订进行了解读。其中有一条引起市场注意——“推动充电、加氢等设施建设”
，这是氢能源首次写入政府工作报告 。业内认为，此次政府工作报告的修订标志着政府对氢能源利用的重视
。

　氢能源首次写入政府工作报告让这一行业成为大家关注的焦点。据悉 ，氢能是一种二次能源，它是通过一定的方法利用其它能源制取的
，而不像煤 、石油和天然气等可以直接从地下开采，几乎完全依靠化石燃料 ，氢能源被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源 。

　“氢能在可再生能源存储方面具有的独特优势
。 ”业内人士指出
，与抽水蓄能
、压缩空气、二次电池等储能方式相比，氢储能具有地理环境制约少 、规模适应性宽、投资成本低
、环境友好等显著特征。氢燃料电池具有零排放、零污染的特性 ，被认为是未来清洁环保的理想技术
，是终极新能源动力解决方案 。燃料电池发展将掀起一轮能源革命，氢将取代一部分石油成为能源体系中的重要一环 ，未来氢燃料电池市场规模可达万亿级别
。

　近日
，国内首个风电制氢工业应用项目沽源风电制氢综合利用示范项目再获新进展。根据项目方发布的消息，目前该项目的全程建构物结构 、全程建筑物装饰装修已完工 ，制氢设备全部安装就位
，制氢系统管道完成95%，下一步将对设备进行调试 。

　资料显示 ，河北沽源风电制氢项目为河北省重点项目，总投资20.3亿元
，该项目由河北建投新能源有限公司投资，与德国McPhy
、Encon等公司进行技术合作 ，引进德国风电制氢先进技术及设备
，在沽源县建设200兆瓦容量风电场、10兆瓦电解水制氢系统以及氢气综合利用系统三部分
。

　而在燃料电池方面，我国从2001年就确立了“863计划电动汽车重大专项
”项目 ， 确定三纵三横战略
，以纯电动 、混合电动和燃料电池汽车为三纵，以多能源动力总成控制
、驱动电机和动力蓄电池为三横。随着燃料电池产业发展逐渐成熟 ，支持力度逐渐加大 。2016年11月
，《“十三五”战略性新兴产业发展规划》提出系统推进燃料电池汽车研发和产业化。

　《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》则进一步描出了中国氢能的发展路线图：到2020年中国燃料电池车辆要达到10000辆、加氢站数量达到100座，行业总产值达到3000亿元；到2030年燃料电池车辆保有量要“撞线 ”200万 ，加氢站数量达到1000座
，产业产值将突破一万亿元
。

　安信证券分析师邓永康报告中提到，两会期间众多代表多次提及发展氢燃料电池产业的提案 、建议等 ，主要包括战略地位提升
、加大技术研发投入、补贴政策和完善基础实施等，市场关注度空前高涨。

　 燃料电池商业化大幕开启

　随着中国经济的快速发展
，汽车工业已经成为中国的支柱产业之一 。2007年中国已成为世界第三大汽车生产国和第二大汽车市场
。与此同时，汽车燃油消耗也达到8000万吨 ，约占中国石油总需求量的1/4。在能源供应日益紧张的今天
，发展新能源汽车已迫在眉睫 。用氢能作为汽车的燃料无疑是最佳选择之一
。

　天风证券分析师杨藻 、杨星宇指出，2019年将成为燃料电池汽车商业化元年 ，未来燃料电池车用系统在中国将主要应用在商用车领域。天风证券报告称
，电动汽车已经初步解决“能用”问题，下一步是解决“好用
” 。而电动车在商用车领域应用有着成本高
、充电不便、冬季使用体验欠佳等痛点 ，燃料电池是最有前景的辅助解决方案之一
。电动车大规模推广带来的三电技术进步也为燃料电池汽车推广打下坚实基础。

　安信证券分析师邓永康表示
，根据 Information Trends 报告数据，2017年全球燃料电池乘用车实现3260辆销售规模 ，同比增长超40% 。根据中汽协数据
，中国燃料电池乘用车暂无产品上市，主要以燃料电池商用车为主 ，2018年实现1527辆销售规模，同比增长20%
，未来随着“十城千辆”推广实施，销售规模未来将会有大幅提升
。

　燃料电池汽车商业化领域的又一个历史性里程碑是 ，2018年8月份潍柴动力对巴拉德进行约1.63亿美元的股权投资
，将持有其19.9%股权，成为巴拉德第一大股东。同时潍柴宣布2021年前为商用车提供至少2000套燃料电池模组 ，这是全球历史上规模最大的商用车燃料电池汽车部署计划 。

　根据Fuji Keizai预测
，到2025年全球燃料电池市场有望达到5.2万亿日元(约合人民币3400亿元)，其中燃料电池汽车市场规模将超过50%。2011年燃料电池汽车市场仅为3亿日元 ，未来随着技术升级 、加氢站等基础设施的完善、政策支持力度加大
，预计到2025年全球燃料电池汽车市场有望扩大到2.91万亿日元(约合人民币1900亿元)，占整体市场一半以上
。

　分析人士指出 ，氢能源行业首次写入政府工作报告
，标志着政府对氢能源利用的重视。在政策的支持下，随着燃料电池核心技术加速突破 ，未来氢能或将迎来产业爆发 。相关概念股，如东华能源(002221)
、鸿达兴业(002002)、厚普股份(300471) 、滨化股份(601678)
、雪人股份(002639)、大洋电机(002249)值得重点关注
。

　 个股点将台

　 东华能源(002221)

　公司去年底透露已建成江苏地区首个商业化运营的加氢站。公司表示
，氢能源能广泛运用于燃料电池车辆 、发电
、储能，以及掺入天然气用于工业和民用燃气等领域 ，可代替石油和天然气 。氢能产业内涵丰富
。公司重视氢能综合利用
，下一阶段将要打通氢能利用全产业链通道，充分发挥氢能经济效益优势 ，进一步提升LPG深加工全产业链的竞争优势。

　公开资料显示
，东华能源主要业务范围涵盖烷烃资源国际国内贸易、终端零售 、烷烃资源深加工以及氢能综合利用等 。机构分析指出，公司去年变更募投资金投入宁波PDH三期
、宁波洞库及连云港码头储罐等项目
。未来3-5年预计建成7套PDH及下游深加工项目 ，预计19-21年将每年保持1-2套PDH项目投产之节奏
，到2022年公司PDH和配套PP总产能预计将达456万吨和320万吨，进一步巩固龙头地位 ，看好公司主业的长期成长性和在氢能和新材料行业的延伸布局。

　此外
，东华能源受让多家公司股权，大力发展氢能源 。公司3月6日公告称 ，全资子公司东华汽车拟受让王尚德所持有的东华能源控股子公司东华清洁能源的33.33%股权
。公司拟受让全资子南京东华、太仓东华和控股子公司宁波新材料持有的张家港新材料23.66%股权，公司拟受让宁波化学20%股权
，上述股权转让完成后，张家港新材料成为公司的全资子公司 ，宁波化学成为公司的全资子公司。

　分析指出
，目前氢能与燃料电池汽车产业已进入商业化初期阶段 。在政策的支持下，随着燃料电池核心技术加速突破 ，氢能源产业链企业有望受益
，作为氢能龙头的东华能源成长空间巨大。

　 厚普股份(300471)

　去年11月2日，厚普股份发布公告称全资子公司四川厚普卓越氢能科技有限公司与法国液化空气集团全资子公司液化空气先进技术有限公司共同投资在成都设立一家从事氢燃料电池电动车加氢站的开发 、生产及销售的合资公司
。双方将共同推进氢能产业链的发展以促进中国氢气加注基础设施的建设。并于2018年11月2日在公司签订了《合资条款清单》 。

　厚普股份表示 ，公司在氢能发展政策的指示下
，与液化空气先进技术有限公司设立合资公司，将实现与法国液化空气集团在氢能方面的资源共享 ，共同推进氢能产业链及促进氢气加注基础设施的建设
。本次合作将为双方在国内及国际市场开展氢能业务打下坚实的基础
，将加强公司的可持续发展能力，推进公司未来氢能业务的发展。

　公开资料显示 ，法国液化空气集团是在工业和医疗气体领域技术和服务的全球领导者，其在全球拥有员工65000余名
，业务遍及全球80多个，并为350多万客户和患者提供服务 。公司在全球参与建设及投资运营的加氢站有100余座(含70Mpa加氢站)及8座液氢装置 ，具有丰富的加注站设备数据及相关技术
。

　业内人士指出
，厚普股份主营业务立足于清洁能源的高端设备制造及相应的能源工程咨询
、设计、施工。目前，公司已在加氢站领域逐步形成了从工程设计 、核心部件研发、成套设备集成
、系统平台集成、加氢站安装调试和售后服务等覆盖整个产业链的服务能力 ，成功打造加氢站设计能力 、核心部件开发实力
、与多方客户的良好关系及完善的售后服务体系四大核心优势 。燃料电池汽车商业对公司形成长期利好
。

　 鸿达兴业(002002)

　公司2月18日晚间发布公告称
，公司与北京航天试验技术研究所“101所 ”签署《氢能项目合作协议》，旨在从氢能技术研发、装备研制推广等方面开展合作 ，利用各自的优势将氢能产业做大做强。

　公告显示101所成立于1958年
，是我国规模最大 、功能最全
、技术先进的航天动力地面综合试验研究基地，我国唯一的氢氧发动机研究试验基地 。在长期的科研和应用中 ，掌握了液氢较大规模制取、储存 、长途运输和安全运用技术
，研制了相应设备，实现了大规模液氢储存和使用 ，形成了公路
、铁路运输和局域内管道输送相结合的液氢综合转运体系，为我国氢氧火箭研制和发射提供保障
，是目前国内涉氢研究试验基础条件最为完善的单位
。

　鸿达兴业表示，公司与101所从氢能技术研发、装备研制推广等方面开展合作 ，对于推动氢气的生产及应用发展具有重要意义。双方合作可为对方带来独特和有价值的技能 、视角以及商业利益
，同时将为公司进军氢能源领域打下坚实基础，有助于公司加快布局制氢
、储氢、运氢及氢能应用的完整产业链 。进一步提高公司的核心竞争力 ，为公司持续 、快速、稳定发展提供有力保障。

　而这并非鸿达兴业首度涉足氢能产业
。2018年12月18日公司公告称全资子公司乌海化工为提高氯碱装置生产氢气的利用效率
，进一步提高资源能源利用率，完善产业结构 ，拟投资建设加氢站项目。今年1月31日晚间公司公告全资子公司乌海化工收到内蒙古自治区乌海市发改委的项目备案批复文件
，同意其在乌海市海勃湾区
、海南区、乌达区共计建设8座加氢站 。

　 南方汇通(000920)

　公司通近年来在膜业务领域持续发力，其全资子公司时代沃顿是国内第一大反渗透膜生产商 ，同时也是全球范围内为数不多的完全掌握膜片制造核心技术和全流程膜组件制备工艺
，并具有规模化生产能力的制造商
。公司2018年半年报透露出的信息显示，目前公司电池隔膜中试生产线运行良好 ，实现稳定生产，正在积极推进市场开拓。

　分析人士认为
，电池膜未来有望成为公司新的盈利点 。申万宏源分析师刘晓宁认为，膜技术是水处理主要方向 ，当前国内纳滤膜和板式超滤膜仍以进口为主
，公司预期未来将凭借成本优势提升份额增加销售量
。

　除了深耕膜在环保应用市场外，南方汇通还增加能源膜研究开发。2017年公司自主研发的电池隔膜开始进入中试阶段；2018年电池隔膜中试生产线运行良好 ，实现稳定生产 。南方汇通表示
，公司不排除进一步延伸技术路线，拓宽产品结构的可能性
。国泰君安分析师徐强表示 ，高性能分离膜的自主开发与生产能力仍旧是公司的成长主线
，电池隔膜未来有望成为公司新的盈利点。

　值得关注的是，氢燃料电池汽车发展对电池隔膜的意义重大 。据了解 ，相比锂电池
，氢燃料电池能够更好的解决续航里程焦虑及快速补充能源的问题，但氢燃料电池也因为关键技术难以攻克面临重重阻碍 ，而目前全球能够商业化供应氢燃料电池质子交换膜材料的公司只有美国杜邦
。但南方汇通掌握反渗透膜尖端重要技术，让公司在燃料电池市场这片万亿级的新蓝海中跻身前列。

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（文章来源：投资快报）