hiphi汽车价格

还记得在9月伊始
，华人运通旗下品牌高合HiPhi公布了它们的首款量产车型——HiPhi?X吗？这台在设计上“花里胡哨
”，就连开门方式都有多达6种的新车 ，终于在这届北京车展之前正式公布售价。

其实
，当我第一眼看到这台车，以及它们的宣传的时候 ，我就知道它一定不是走亲民路线
，最起码也是跟蔚来一个档次的，然而我还是太年轻 ，高合HiPhi压根就没将蔚来“放在眼里”——HiPhi?X官方起售价为68万元
，而创始四座版车型要价甚至高达80万元！

噱头足够多

抛开那一堆辣眼睛的车门不说，从技术和硬件上 ，这台定位高端的电动车确实是非常唬人 。

HiPhi?X将会标配后轮主动转向技术
，后轮最大转动幅度高达10度，能明显提高车辆的操稳性以及低速时的灵活性；标配空气悬架、前双叉臂后五连杆 、阻尼可调避震；标配Brembo刹车卡钳
、博世电传动刹车系统......

只论用料 ，不谈功效，这台车确实是做到了一台68万车型应有的水平
，相比之下，那个可有可无的小鸥翼门+对开门 ，反倒是显得像是这台车的“赠品 ”
。

而在外观上
，作为一台“新势力
”，HiPhi?X的设计肯定是怎么科幻怎么来 ，前脸贯穿式的头灯不知从何开始已经成为了高端新能源车的标志之一
，极短的车头车尾加上巨大的轮圈，与长轴距之下营造的超大乘员舱空间形成了鲜明的对比 ，一切的一切都与我们印象中的“汽车”相差甚远。

在车身尺寸方面
，这台“外星飞船 ”长宽高分别为5200/1990/1618mm，轴距则是3150mm ，较长的车身和轴距也让它拥有了布置第三排座位的条件
，不过可以想象的是，第三排的两个座椅一定是没有中排那么“优雅
”了 。

这也是为什么在官方的大多数宣传中 ，我们看到的都是那款有着极尽奢华后排，售价高达80万的创始四座版
。

在这个版本中
，后排甚至还提供了香槟酒杯架，可谓是逼格满满。

当然 ，除了乘客
，前排的驾驶员也不会被冷落，与大多数电动车一样 ，HiPhi?X的车厢同样是满眼的屏幕
，除了中控大屏以及液晶仪表盘这些“基本操作”以外，副驾驶手套箱前还有一个巨大的娱乐屏幕 ，其尺寸已经不亚于笔记本电脑了
，不可谓不夸张 。

车造出来了，但真的想卖吗？

别误会 ，虽然我买不起
，但是我并不认为一台68万的车能够难得倒我们中国的土豪，毕竟作为保时捷、劳斯莱斯这类超壕品牌的主要市场 ，我对国内有钱人的消费能力绝对是充满信心的
。

但是，虽然这台HiPhi?X是造出来了
，甚至已经基本搞定了生产资质（通过东风悦达起亚生产），但是在我看来 ，无论是这台车的品牌发布会亦或是车展前夕的这次上市发布会
，都更像是一场“秀 ”。

而这场秀的观众，并不是消费者 ，甚至不是我们媒体
，而是投资方 、当地政府以及企业员工，它就像是迫不及待地向金主爸爸宣布：你们投的钱终于出结果了~

试想一下 ，如果你真的想卖车
，你会在完全没有搭建起销售体系的情况下，去开一场完全没有提及车主政策
、渠道政策的所谓的“新车发布会
”吗？这绝对不是任何一个正常品牌的正常做法 。

上：法拉第未来FF91下：高合HiPhi?X

我不敢说这台与“下周回国”贾跃亭的FF91有着千丝万缕关系的电动车 ，一定是玩弄资本的产物
，但是这台看似酷炫的HiPhi?X的背后，也许有一个更为酷炫的“故事 ”
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

68万起售，六扇车门
，国产高端SUV高合HiPhi X上市

要说这段时间国内自主品牌推出的最受关注的新车，想必一定是华人运通的?高合HiPhi?X了 。虽然在它之前的国产纯电动车型一直都收着定价 ，生怕太高的价格会吓走本就对新能源车望而却步的消费者
，价格最高的纯电动车型也仅仅是封顶50万元左右的蔚来，但是HIPhi?X新车的定价就直接突破了60万元大关 ，四座车型的售价更是高达超过80万元。这样一样它的竞争对手就直接脱离了现存的任何国产车型
，而直指特斯拉的旗舰SUV车型Model?X
。肯定会有人问，凭啥？凭啥高合能将定价定得这么高 ，凭啥一个新兴品牌能够将行业老大作为对手？而我们也有着相同的疑问
，那么今天我们就拿高合HiPhi?X和特斯拉Model?X做一个直接的对比，看看华人运通的实力究竟如何。

售价逼近百万元 ，高合HiPhi?X和特斯拉Model?X无疑都能够被归类为豪华车型 。那么既然定位豪华和高端
，轮卖相肯定要有出挑的地方
。我们先来看已经占据高端电动车市场已久的特斯拉Model?X。从它的出街率来看就能够发现，国内消费者对于它的样貌还是相当认可的 。采用了特斯拉家族化的设计语言 ，Model?X在独有的圆润车身比例下用仅有的几处锋利造型语言让自己看起来特别具有未来感
。犀利的头灯组搭载了全LED光源，颇为沉稳的尾灯设计也充满了高级感。再加上高耸的车身和硕大的轮毂
，Model?X的设计虽然简单，却兼具了运动、温和 、科技感和豪华感 ，不得不说老马麾下设计师的功底还是很强的 。

反观高合HiPhi?X
，定位超跑SUV的它在车身各处的设计上都采用了极度夸张的结构元素，仿佛想要每个看到它的人都必须发出哇塞的感慨
。采用了流行的贯穿式头灯和尾灯组设计 ，HiPhi?X却在两者的末端都加入了刀锋般的锋利折角
，显得异常激进凶狠。同时我们也能看到，在翼子板
、车身侧面和后肩部分HiPhi?X都使用了大量双层的风刀结构 ，宛如一台收起机翼的太空战机般帅气 。同时
，其前后灯组下方有着四块硕大的LED屏幕，能够提供照明并显示个性化信息 ，科技感也是溢出了屏幕
。只不过这个修长圆润还带有一丝可爱气息的车身很容易让人想到贾老板折戟北美市场的法拉第未来车型。不过
，可能只是个巧合吧...

在进入车内之前，我们还得看看两者各自在开门方式上的创新和较量 。作为玩门玩得最早的新能源车企 ，特斯拉在Model?X上给消费者提供的正是在几年前就足够令人咋舌的向上开启的鹰翼门。有着和鸥翼门相同的根部铰链，特斯拉鹰翼门在后排车门的折角处加入了第二个铰链
，因此两处可动的车门在打开的过程中就会有着宛如雄鹰展翅般的动态效果
。当然据特斯拉官方说法，鹰翼门不仅能够保证乘客在狭小空间内的进出 ，还能在雨天为乘客在上下车时打上一把厚实的伞。

巧的是
，后门的开启方式同样也是高合HiPhi?X的卖点之一，不过其设计想法的激进程度甚至会让特斯拉的鹰翼门显得有些普通 。这个结合了马车对开门和鸥翼门的车门展开方式被高合称为NT展翼门 ，至于这个NT是什么意思我才有很大可能是New?Type（新型）的含义
。上半部分向上展开
，下半部分以对开门的形式打开，根据高合的说法能够让后排乘客以走进去而不是弯腰钻进去的姿态进入后排 ，便能显得更加优雅。这么说虽然有一定道理
，但是一要考虑结构可靠程度，二要考虑结构安全性 ，其实际实用性如何还要等到实际体验以后才能下定论 。

终于来到车内
，我们还是先来看特斯拉Model?X
。其实熟悉特斯拉车型的朋友们对于特斯拉这一套内饰设计风格已经了如指掌，采用了Model?S相同的空间和功能布局这套内饰风格不仅有着领先同级内燃机竞争对手的未来科技感 ，也不会像Model?3那样过于简洁，甚至显得有些简陋。以此为基础
，用户可以对中控屏幕周围的面板材质进行单独的定制，包括碳纤维、实木以及金属在内的各种材质都在选装清单之上 ，豪华嘛
，根据喜好的私人定制必然是标配 。

而HiPhi?X的车内和它的外观一样，则会再一次令你发出哇塞的感叹
。虽然仔细一看这套内饰设计的大致结构和蔚来ES6车型如出一辙 ，但是在所有能够放下一块屏幕的空间HiPhi?X都在那放上了或大或小的液晶屏幕。这也就使得第一次坐进HiPhi?X第一排的你
，会被琳琅满目的屏幕炫得无从下手 。而这些屏幕中最大的就是位于副驾前方的4K屏幕，其尺寸达到了19.9英寸 ，足以为坐在副驾的客人提供最顶级的视听体验
。

看完前排
，我们再来看看对于这两台车都算比较重要的二排吧。Model?X为第二排的乘客配备了常规的比例放倒座椅，但是能够从座椅的造型上明显看出它对于中间乘客的舒适乘坐进行了一定程度的优化 ，设置了座椅头枕新增了支撑结构等 。但是如果有坐过Model?X后排的车友们肯定都知道
，这套座椅虽然有着不错的视觉效果和支撑性，但是实在是太硬了 ，长时间乘坐之后会有明显的腰部和臀部不适。并且其后排座椅还是手动调节方式，对于一台豪华车而言似乎有些不妥
。

相比之下
，高合HiPhi?X的后排空间就豪华得多了。不管是四座还是六座车型高合HiPhi?X为第二排的乘客都配备了独立的航空座椅，配备了全电动的调节以及腿托配置 。两个座椅的中央就是操控诸如温度 、氛围灯以及座椅位置的触摸屏幕 ，甚至在四座车型上HiPhi?X还在中央位置提供了一个打开方式极为酷炫的车载冰箱
，虽然有些过于浮夸了而且并不实用，但是生活嘛 ，总还是要有些仪式感的
。

最后我们来看看两车的动力对比
，虽然主打豪华和精致是两车的使命，但是作为电动车型动力表现和续航表现肯定也是不能够忽视的。先来看Model?X ，其在国内销售的所有车型均配备了前后双电机并搭载了100kWh的大容量电池 。以此为基础
，特斯拉将Model?X车系分为高性能版和长续航版，分别对应577kW和487kW的总功率以及600和605公里的NEDC续航里程 ，零百加速分别是2.8秒和4.6秒
。无论从任何角度看
，特斯拉Model?X的硬件实力都是十分强大的。反观高合HiPhi?X，同样的前后双电机 ，总功率440kW，电池容量97kWh 。续航里程未公布的情况下有着3.9秒的零百加速时间
，实力同样不容小觑
。

说了这么多，我们其实可以看出来单论配置和设计感 ，高合和特斯拉相比并没有丝毫劣势。差距
，或许就在品牌力
、价格、以及真正的量产版本与现阶段宣传的差距了 。大然我们也希望国产车型能够走向优质和高端，但我们也唾弃PPT造车急功近利的商人思想
。高合未来能不能撼动特斯拉 ，让我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

正值北京车展，一台“变形金刚
”把各路键盘侠 、车评人都炸出来了。

售价高达68-80万元的?高合HiPhi?X自称是超跑SUV ，比肩特斯拉Model?X
，甚至在各方面性能上要更强
。这样的底气让我们惊叹，是那位让我们一起为梦想窒息的贾老板回国了？

撇开价格不谈 ，我们先来看产品
，毕竟好的产品能获得较高的溢价，全世界都是这么玩儿的 ，万一高合HiPhi?X真有这个能力呢。

根据官方的消息，高合HiPhi?X定位中大型SUV
，车身长度达到了5.2米，轴距超过3.1米 ，从尺寸上来说他已经踏入了传统豪华品牌的领域 。

再来看性能
，目前推出的车型搭载功率220kW的电机，这一数字已经超过了大部分燃油车 ，甚至足以抗衡同级别的纯电车
，但高合HiPhi?X搭载了双电机，也就是在前后轴都有一个220kW的电机 ，系统总功率440kW
，综合扭矩820N·m
。

作为对比，蔚来ES8系统功率400kW ，综合扭矩725N·m；特斯拉Model?X长续航版487kW
，844N·m；高性能版577kW，1054N·m。并且在续航里程上高合HiPhi?X和Model?X也非常接近 。只不过3.9秒的0-100km/h加速能力比起Model?X差了一秒多
。

从单纯的机械性能上来说 ，高合HiPhi?X还真有能力对标Model?X，就连名字都是那么得接近
，和传祺GM8一样，出生就是为了对标（蹭热度）GL8的。

▲高合HiPhi?X

▲FF91

再来看整车设计 ，车头大灯横贯前脸、两侧雾灯区域的几何图形
、下包围的进气口
，是不是有一点FF91那味儿？别说高合这个牌子和乐视还真有那么点关系，高合的母公司华人运通董事长丁磊 ，曾就职于乐视汽车
，系联合创始人 。要不是贾老板人在美国公事缠身，不然一定下周就过来找你打官司
。

除了外观够炫酷以外 ，这“六扇门”似乎更富有争议。一开始小编以为不过是和Model?X一样的后排鸥翼门
，但是谁能想到这帮设计师的脑洞直通银河，上图这六种模式看得小编尴尬癌都要犯了 ，“总裁校阅 ”模式是怎么回事？想要和红旗L5竞争一下？

再来看车内
，三块屏幕尺寸都不小，特别是副驾驶前方的这块屏幕 ，尺寸达到了19.9英寸，比市面上绝大部分Pad产品要大
，内置不少娱乐软件 。官方称其为智能汽车、可进化，想必也是依靠这些基于安卓系统的车机
。

众所周知 ，到了50万元以上的价格
，通常就不会谈性价比这个词了。这一价格区间已经跳脱于传统的家用车，而是追求个性 、豪华
、特殊用途等方面 。比如奔驰S ，足够豪华；路虎卫士
，足够个性。那么高合HiPhi?X有什么特殊的能力吗？

首先不得不承认高合HiPhi?X用了大量的高级材料，比如半苯胺材质的真皮座椅、奇华顿香薰 、英国之宝音响
。除此以外似乎也看不到什么特别出彩的地方 ，至少在这个被科技配置狂轰滥炸的时代
，高合HiPhi?X能拿得出手的配置也并非独家。

另外不得不提一下官方所谓的可进化，高合HiPhi?X的底盘系统可以根据路况和用户的驾驶习惯而改变 。Emmmmm……..是不是理论上每天开车时手感都会不一样？如果换了一位驾驶员怎么算呢？不过这种技巧相比RR那种根据卫星定位调节变速箱的操作就显得平凡许多了
。还是那句话 ，高合HiPhi?X能拿得出手的并非独家。

▲著名“车评人”

就连著名的车托车评人都看不下去了
，直言其贵，不过话倒是没说满 ，“我超有兴趣的一部车
”，似乎在向高合的公关抛媚眼 。

▲奥迪e-tron?Sportback

68-80万元可以买什么纯电车？刚刚说的ES8
、Model?X就不谈了
。传统的BBA里面
，奥迪e-tron、奔驰EQC 、宝马iX3都能买。尺寸可能不如你，但体验上造了那么多年车的三驾马车想必不会令人失望 。

当然啦 ，如果高合HiPhi?X在质量可靠性方面能有所建树
，前期验证做得特别完美，没有或者极少出现BUG
、缺陷
。那么说不定在这个本就不大的市场里可能还真就能占据一席之地 ，毕竟现在喜欢小众车的人也不少
，或者说有钱又闲的人不少。

写在最后

根据资料显示，高合采用了代工的模式 ，由东风悦达起亚工厂生产 。这一模式在新造车企业里非常普遍
，毕竟资质不是想买就能买的
。前车之鉴就是拜腾，收购了一汽华利 ，最终不堪负债倒闭。

从这点出发
，高合不需要有运营工厂的负担，更不要说库存压力了 。因此只要它能卖出去 ，即使卖得不多，短时间内也不会面临过多的资金压力。但如果长此以往
，销量上不到四位数，再死磕50万元以上级别的车型 ，那日子可能就不太好过咯
。

本文来源于汽车之家车家号作者
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