奥迪q7现在多少钱

时间过得很快，转眼间就来到了年底 ，这也意味着传统意义上的购车旺季到来
，身边正好有一位事业小有成就的同学小杨准备购车，想购买一台中大型尺寸的豪华品牌SUV车型 ，购车需求是既能照顾到商务使用又能满足家用通勤，预算在70万左右
，看了几款一线豪华品牌车型之后迟迟拿不定主意，叫我来帮忙做参考 。

经过一番交谈后 ，我了解了同学小杨的实际需求与真实想法
，结合他现在开的车型奥迪A4，并且对品牌有很高的认知度 ，我们将首选目标锁定在了奥迪Q7之上
，购车欲望迫切的他随即拉我来到当地的奥迪4s店进行对车辆的实际体验
。

新款的奥迪Q7是一款中期改款车型，但整体的改变确实非常明显 ，一改之前Q7“略显油腻 ”的形象。小杨在到店之前还对我的推荐产生了一些质疑
，觉得自己30岁左右的年纪买Q7是不是有些老气，但见到实车之后的他立即打消了所有顾虑 。

新车采用了奥迪最新的家族式设计语言 ，八角形直瀑式中网拥有很强的视觉冲击力
，在镀铬饰条的加持下显得即时尚且高级感十足；号称“灯厂
”的奥迪绝对不会在自己旗舰型SUV之上有任何吝啬，矩阵式LED大灯造型与点亮效果同样出色。

车辆的侧面造型舒展流畅 ，延伸式腰线带来不错的美感，配合着肌肉感隆起的轮眉和大尺寸轮圈给车辆呈现出非常大气的视觉效果
。新车的长宽高尺寸分别为5067*1970*1712/1731mm
，轴距为2996/2999mm，采用5门7座的车身布局。实拍车型采用了21英寸双5幅双色轮圈 ，轮胎尺寸为285/40?R21 。

尾部造型
，采用与前大灯遥相呼应的LED尾灯，并且采用了贯穿尾门的镀铬饰条作以装饰 ，进一步拉伸了尾部的视觉效果；大尺寸排气尾管在双色保险杠上呈现出相当突出的高级感
。

内饰部分
，新车采用了奥迪最新的虚拟座舱家族式设计语言，三屏联动的设计给车内带来十足的科技感与豪华感 ，MMI智能系统带来了出色的人机交互体验；内饰设计风格简洁
，采用大量的真皮 、木质
、钢琴烤漆等材质组合搭配，营造出相当出色的豪华氛围和舒适体验。

空间部分 ，得益于大尺寸数据
，新车拥有相当出色的乘坐空间和舒适度，前后排驾乘者都拥有非常充裕的乘坐体验 ，在全景天窗的加持下，后排乘客不会产生任何压抑的感觉；并且奥迪Q7“2+3+2”的7座设计绝对称得上“大7座 ”
，第三排乘客也会获得不错的乘坐空间和舒适配置 。

动力方面，新车拥有2.0T和3.0T的版本 ，45TFSI搭载2.0T?4缸涡轮增压发动机
，最大输出245马力、370牛·米；55TFSI搭载3.0T?V6涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大输出340马力 、500牛·米 ，均匹配8速手自一体变速箱
，全系标配全时四驱系统
。

试乘试驾环节是我们最为关注的点，其实车价已经到了这个级别 ，产品力自然无用质疑
，当然也是因为价格到了这个级别所以要求的点也会更加精细。试驾车是55TFSI?3.0T的版本，其实在还没有体验前我是对这个车的动力非常期待的 ，340马力、500牛·米
、5.9秒就可以完成“零百加速”
，别忘了这是一台超过5米的中大型SUV 。实际开起来时的表现也完全没有让我们感到失望，动力的储备相当充沛 ，输出线性、换挡平顺，虽然5.9s的数据摆在那
，但实际体感表现来的并没有那么激烈，换句话说 ，车辆的动力输出很运动但驾驶员的感受还是很舒适
。

车辆的前后悬挂都采用了多连杆式独立悬架
，底盘给人的整体回馈感很高级，行驶过程中能够清晰的感觉到路感回馈 ，但该有的舒适感也不会缺席
，调校的出来的感觉不愧是一款旗舰车型。

车辆采用了可调节软硬 、高低的空气悬架，并且还拥有7种不同风格的驾驶模式 ，这让车辆可以在不同工况下都展现出最佳行驶姿态 。

同时在行驶过程中
，车辆的几个细节给我留下比较深刻的印象
。首先，我不否认这是这个级别豪华品牌旗舰SUV应该做到的 ，但全新Q7的隔音降噪真的相当出色
，不管是行驶过程中的胎噪风噪还是发动机噪音都被处理的非常好，舒适度和高级感立马就体验出来了。

我特别喜欢Q7这套停车辅助系统 ，成像非常清晰，并且可以模拟各种3D视角
，停放相当便捷，除此之外还有我们没有演示到的360°预安全系统
、夜视辅助系统 ，提高便捷性的同时也提升了整车安全性 。

二排的独立座椅实用性很强
，提高乘坐舒适性的同时也让这个7座的布局座椅调节更加灵活。

值得一说的还有车辆的后备箱空间，对于许多7座车型来说 ，当第三排座椅使用时后备箱的空间几乎是摆设
，但在Q7这种车长超过5米车上这种问题就不叫问题，第三排座椅使用时后备箱仍有不错的使用空间；而将第三排座椅放倒后更是另一番景象 ，一个平整、宽敞 、规整的储物空间立即呈现在我们面前
，Q7的后备箱空间最大可以扩展到2050L，几乎能满足一般人的所有用途
。

聊完优点我们说说我和小杨认为的美中不足之处 ，三屏的科技感爆棚
，但空调面板的操作确实有些无法得心应手，特别是在行驶过程中；还有这种看着高档的面板材质非常容易留下指纹痕迹 ，这种级别的车主别指望他自己动手，洗车店的老板偷着乐去吧。

经过一番实际体验并且听了专业的讲解过后
，小杨同学非常认同我的推荐，奥迪Q7的造型时尚大气又不失稳重 ，配置丰富
、动力充沛
，2+3+2的7座布局更是能满足他宜商宜家的多重需求 。但是问题又来了，他纠结自己到底适合哪个配置 ，是为了性价比选择2.0T的版本还是为了极致享受选择3.0T的版本呢？

不得不说的是
，作为奥迪品牌的旗舰型SUV，即便是2.0T的入门版本都拥有着非常出色的标配功能 ，20英寸铝合金轮圈、主/副驾驶座安全气囊 、前排侧气囊
、前/后排头部气囊、胎压显示 、主动安全系统
、前后驻车雷达、360°环车影像 、定速巡航、驾驶模式切换
、上坡辅助、陡坡缓降 、可开启全景天窗
、电动/感应后尾门、全车无钥匙进入 、一键启动
、真皮多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘 、10.1英寸+8.6英寸中控可触摸液晶屏
、前排手机无线充电、真皮多项调节座椅 、前排座椅加热
、后排电动调节、支持CarPlay/CarLife 、LED矩阵式大灯、30色车内氛围灯
、自动分区空调都可以即时享受
，但作为年轻人且条件允许的情况下，为什么不让我们选择一款拥有更好驾控体验的版本呢？官方指导价78.88万元的55?TFSI?运动型的版本比标配贵出9.9万元 ，配置多出了悬架软硬调节、空气悬架 、21英寸铝合金轮圈
，并且搭载了3.0T?V6发动机+48V轻混系统，能让车辆的性能和行驶品质发挥到极致 ，还有什么理由不选它呢？

全新奥迪Q7在进行了“大刀阔斧
”的中期改款之后，已经由“油腻大叔”摇身一变成“帅气欧巴 ”
，当然时尚又不失稳重的新定位也让它的受众全体更加广泛，成熟的人群买它显年轻 ，年轻的人群买它显稳重
，多重气质+出色的产品力，你还有什么理由不喜欢它吗？

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

放弃丰田霸道入手奥迪Q7
，没想到现在Q7的价格这么给力！

奥迪作为豪华车型进入中国的时间比较早，政府用车的形象深得人心。外观
、内饰、品质都无处不在迎合着国人对用车的需求 。出门要有面子 ，驾驶要有大空间
，这就是当下国人选车的刚需
。当然价位肯定是首选问题。2.0T奥迪Q7线下实际售价在60万，这款车曾经售价定位却在上百万 ，而且还得加价 。

现在的Q7
，开在路上都不知道是Q7.不像老款的霸气十足，老款外观加新款内饰才是王道
。车是好车 ，就是被外形毁了。奥迪Q7的外观和Q5L真的太像了 。从远处看和Q5L没什么很大的区别，这怎么能体现出这两个档次车的区别呢！奥迪Q7 2.0T不过用的是大众迈腾途观的同款发动机
，最大马力252马力，2.0T发动机在1600转时可输出370N的最大扭矩 ，丝毫比不上宝马X5 2.0T发动机
。

内饰上中控储物位置不多
，中控包裹用料也是一般，有异响。音响方面绝对配不上这个价值60万的车 ，感觉像是对箱 。都这个价位的车了
，设计上确实是很大的败笔。奥迪Q7无操控激情可言，方向盘轻的让人无语 ，确实是奥迪的风格
。

奥迪Q7作为家族中SUV旗舰车型
，近几年的销量下滑很多。路虎 、揽胜
、卡宴这些后者居上，宝马X6还有奔驰GLE也是加速更替 。所以Q7面对这么多的竞争对手 ，后期还需要加快反应速度
，与时俱进来适应市场的变化
。降价不是唯一手段，内容才是实力。

Q7在第一代的时候给人留有霸气的印象 ，在同级别车型中竞争也不太多 。现在的Q7整体来说没什么太大的毛病，就是缺少吸引人的地方
，毕竟这个价位现在选择的车型很多
。整体来说这款车性价比不高，不太适合中国老百姓的购车期望目标。

2019年是比较坎坷的一年 ，但功夫不负有心人
，下半年整体还是赚了一些钱的，看了看自己的三菱欧蓝德也该换了 ，于是打算犒劳一下自己
，买一个大点的SUV 。想了很久，最后考虑还是买一个3.5的普拉多吧 ，问了几个地方
，由于排放限值，现在都没有货 ，最终找到一批外挂备胎普拉多
，问了问价格丝毫没有降价的意思，这让我多少感觉有点不爽
。

虽然普拉多在中国的神话依然会被延续 ，但库存了很长时间，再加上几乎全国都实行国六排放标准了
，还是几乎按原价买，总感觉心理上有点过不去 ，算了算总落地价60万出头
，如果再改内饰的话接近65万。

也没定准到底要还是不要，想着再看看其他的豪华进口车 ，美系豪华品牌汽车降价还是比较给力的
，但是对美系车并不太感冒 。当我看到一辆全新的奥迪Q7时，随便问了一句 ，这款车多少钱
，结果得到的答案让我大吃一惊，那位进口车销售只是说了句 ，低配车型和普拉多差不多价把
。说实话这是令我非常意外的
，在我心中，奥迪Q7一直是百万级别的豪车 ，现在裸车价竟然不到60万？

仔细一打听，原来是因为全新三块大屏的新版奥迪q7马上就要进入中国
，所以现在这些老款车型都降价出售，内饰虽然不怎么新潮 ，但是价格太有吸引力了
，如果当时买普拉多的话，我90%的情况也是在城市里开 ，这样想想真不如买一辆奥迪了
，最起码面子上到位，配置方面也要比死贵的丰田好很多。

最终经过前后三天的讨价还价 ，入手了入门版本的奥迪Q7
，这款车是40TFSI舒适型，官方指导价68.38万 ，最终优惠谈到12.3万
，除了店内买保险之外，没有任何其他强制消费 ，不过保险费用比较贵，总共花了1.7万元
，但是其他所有的进口车杂费就都包含了 。裸车56.08万购置税算9628元，上牌费500元 ，总落地价627977元
，比3.5普拉多还要稍微便宜一点。

说说这款车的优缺点吧，首先 ，丐版车型2.0t发动机
，252匹马力，370牛米最大扭矩 ，匹配8AT变速箱
，表面看这样的数据对于Q7这样的庞然大物有点小马拉大车，但实际开起来的感觉要比预想中的好很多 ，官方宣称零百速7.1秒
，马路上不用担心秒天秒地的思域，也算是个灵活的胖子了
。

其次 ，配置方面还算可以，虽然是丐版车型
，但是没有把配置一丐到底。标配车身稳定系统，胎压监测 ，主动刹车
，前后倒车雷达，倒车影像 ，定速巡航
，带记忆功能的电动尾门，全景天窗 ，全液晶仪表
，32色氛围灯，LED光源等等 ，还是比较不错的 。后期喜欢什么再稍微改装一下就可以了
，花不了太多的钱
。

在城市里开舒适性比较高，越野性能没有试过 ，但是买它基本上就放弃越野了，不过个人感觉轻度越野应该没有什么问题。

下面再吐槽一下这款车的缺点
，新款上市之后老款的内饰就黯然失色了，甚至不用新款上市 ，现在看起来奥迪Q7的内饰就和奥迪A4L格局是一样的
，只不过尺寸比例整体放大了一点 。很多人现在都吐槽奥迪A4L的内饰太过老套，所以奥迪Q7就更尴尬了
。

另外这么大的车 ，没有360度影像倒车真的有点心虚
，不过丐版车型标配前后雷达和倒车影像也算良心了。有一键启动，但是没有无钥匙进入 ，这个思维怎么和其他车型相反？还有就是Q7的音响
，效果真是太次了，有时候感觉自己买的是假Q7 ，如果此车非要改装
，那么感觉最值得改的就是音响！

以上内容就是奥迪Q7车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助 ，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对奥迪Q7这款车的看法 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
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