北京现代汽车价格

7月22日，北京现代第十代索纳塔正式上市 。本次上市共推出5款车型 ，指导价16.18-20.58万元
。同时北京现代还公布一系列购车尊享礼包
，新车售价以及具体购车政策如下：

1985年到2020年,索纳塔车系在世界的舞台上已经经历了十代的变迁，2019年 ，索纳塔全球累计销量已经超过了880万辆。

只不过最近几年北京现代有点玩“消失”
，除了名图/领动/途胜几款车型苦苦支撑外，现代汽车的产品一直没有跟上节奏进行更新换代 。

其实 ，第十代索纳塔我也关注很久了
，它从去年开始就不止一次出现在国内的车展上，从去年4月份的上海车展亮相到现在 ，它成功地把自己塑造成了一个熟悉的陌生人
。

而近几年有不少朋友都找过我给他们推荐新车，而结合市场环境以及国内消费者的喜好
，我不知不觉就开始在德 、日
、美系中精挑细选，偶尔也会推荐一下很有个性的法系车型。回过头来总感觉少了哪个品牌 ，细数以后发现在“推荐池 ”里韩系车几乎没有 。

这并不是我对韩系车有所偏见
，而是在目前国内车市的大环境下，韩系车的生存空间越来越小
。追溯根源 ，我认为韩系车型之所以会落到夹缝中求生存的困境
，有很大一部分原因都怪自己
”作“。

曾几何时，坊间流传着这样一句顺口溜：“车圈有三宝 ，索八、K5 、迈锐宝 。”
，这句话也从侧面折射出那时这三款车型的销量有多么火爆，而其中韩系就占据了两个位置。

时至今日 ，当年的索八已经发展到了第十代车型
，北京现代也对第十代索纳塔寄予厚望，希望用它来开启北京现代的复兴之路 ，但结果真的会随着好的方向发展吗，北京现代真的能仅凭一款新车就重回巅峰吗？

在我看来
，这样的想法未免有点太过美好且天真，面对消费需求的日益升级与更迭 ，“流体雕塑 ”从神坛跌入人间
，而一度引领审美潮流的索纳塔也不得不重新思索潮流的方向，大胆设计的第十代索纳塔到底能不能够打动你？

韩系的颜值已不再是优势

不可否认 ，想要让消费者第一眼就能对某款车型留下深刻印象
，其外观设计的重要性不言而喻，而对于以前就靠颜值打天下的北京现代来说 ，想要在外观造型上出彩看似会非常简单
。

而且我们都知道
，最初的索纳塔很快打开国内市场的主要原因，就是依靠的高颜值和出色的性价比 ，而在第十代索纳塔身上
，颜值的优势被继承了下来，只不过这个颜值看着有点“怪
”。

但当笔者见到第十代索纳塔后 ，没有被它的外观所惊艳到，而是被惊吓到 。其实第一次看到菲斯塔时
，我都认为它的设计风格有些跳脱，但还在能够接受范围内 ，而没想到全新索纳塔的设计竟会夸张到这种程度
。

全新索纳塔如同鲢鱼式的前脸以及让人看不懂的镀铬饰条
，都让我感到无比惊讶，曾经靠脸换销量的索纳塔如今却变为了这般模样。不知道是不是因为跟菲斯塔有了对比 ，看着第十代索纳塔总是很不习惯！

虽说萝卜青菜各有所爱
，但至少在我看来，同平台打造的姊妹车型——起亚凯酷要更吸引我一些 ，所以在外观上第十代索纳塔的争议性也就更大了
，它会直接被拿来与凯酷做比较！

第十代索纳塔还是比较注重细节，比如说运动低趴前脸
、隐藏渐变式日间行车灯、旗帜型后视镜 、8分音符式侧面线条轮廓
、光影刀刻三腰线、一体式鸭尾等 。相比雅阁 ，将轿跑范的设计表现的更加极致
，第十代索纳塔也是有着自己不一样的优势
。

在配置上第十代索纳塔也能跟上主流，例如全液晶仪表盘 、全景天窗、车联网系统以及L2级自动驾驶功能等 ，但纵观其它合资品牌B级车型，还有谁的配置水平没有跟上主流趋势呢。

再反观自主品牌
，大家都开始研究起了L3级别自动驾驶以及5G车联网系统等更为先进前沿的功能，通过多面对比后你会发现 ，第十代索纳塔的配置水平放在如今只能算中规中矩
，找不到特别吸引你的亮点 。

值得认可的技术升级

曾经，大家都认为韩系车只有颜值 ，但只是外貌忽略了TA的实力
。第十代索纳塔是“第一款基于i-GMP平台生产的量产车”“首款搭载全球首创CVVD连续可变气门持续期技术的车型。

大家都清楚
，北京现代在新能源方面的技术储备很全面，但那还不是全部 。在车企们倾尽资源往新能源方面靠拢时 ，现代汽车并没有放弃对内燃机的研究
，“连续可变气门持续期技术（CVVD） ”的发布让我们看到它的内燃机实力爆发
。

现代的CVVD技术有这么神奇吗？或许有人不愿相信，但仔细看来 ，的确如此。虽然保时捷
、宝马、丰田等世界级的汽车制造商也拥有阀门控制技术
，但一旦燃效有所改善，发动机的相关性能就会下降 ，相反，一旦提升发动机性能
，燃效就会受到影响 。

此次在沃德十佳发动机榜中获奖的CVVD技术则完全不同，不仅发动机性能可提升4% ，燃效也改善了5%
，与此同时，尾气排放可减少12% ，不仅突破了迄今为止发动机可变气门控制技术的瓶颈
，还在量产中极大改善了发动机的综合功能。

接下来就是慢慢成熟起来的模块化平台，这个概念类似于乐高积木的组合 ，是一种高效的生产方式
。最早应用它的是福特
，而大众则把模块化平台使用到极致。MQB平台可以用于大众 、奥迪
、西雅特、斯柯达等品牌多达60多款车型的生产 。

现代汽车的i-GMP平台则具有短前悬，长轴距 ，长后悬
，低重心的设计特点，在兼顾多种车型的开发的同时 ，在安全性 、舒适性
、操控性方面进行了很多创新性的改变
。

i-GMP平台通过优化设计重新配置了车体骨架结构，采用了超高张力钢材和热冲压工艺,使平台的平均强度提高了10%以上,车身的重量与同级别车型的平均重量相比也减少了55公斤以上
，这就造就了第十代索纳塔成为了一款“既轻便又强悍的汽车
”。

动力方面，第十代索纳塔或将搭载1.5T涡轮增压发动机和2.0T涡轮增压发动机 ，其最大马力分别为170马力和240马力
，而传动方面则是匹配的7速双离合变速器和8速自动变速箱 。

在全新平台的加持之下，第十代索纳塔有了更低矮的乘坐姿势 ，在驾驶过程中
，搭配上全新的动力总成系统，第十代索纳塔加速、制动以及弯中稳定性都有了更优越的表现 ，驾驶乐趣和驾驶安全都得到了更大的满足
。

突出重围有点难

而数据显示
，2019年北京现代年度销量仅为71.6万辆，同比下滑9.4% ，在全年品牌销量榜中仅位列13名
，不要说与其它合资品牌相比较，就连吉利 、长城以及长安这类自主品牌的销量也要大幅超过北京现代。

北京现代在探索年轻化道路上 ，从第九代索纳塔开始就已经陷入低谷 。根据乘联会数据显示，2019年
，第九代索纳塔销量仅为2416辆
。相比之下，同级别帕萨特仅2019年12月便创造26014辆成绩。

第九代索纳塔的现状成为北京现代乃至韩系车在华的一个缩影 。从2013年到2016年 ，北京现代连续4年销量过百万辆
。但是最近3年来
，北京现代已跌出百万辆俱乐部。

不得不说，现在的北京现代无论是在口碑
、影响力以及品牌价值上 ，已经完全无法企及其它合资品牌
，逐步开始边缘化 。这也是跟自身产品矩阵更新慢，技术平台推出太晚有关。

作为北京现代门面担当 ，第十代索纳塔也代表着北京现代智能化品牌形象——搭载现代汽车与百度联手打造的第三代智能网联平台
，适用于多场景的DuerOS智能语音交互功能、BLE手机蓝牙钥匙和远程车辆控制等功能
。

这是北京现代一个全新的起点，利用第十代索纳塔这个全新形象 ，再加以足够有诱惑力的价格
，也许能够多多少少帮助现代汽车摆脱现在的窘境。

不过，也有行业分析人士告诉我 ，尽管第十代索纳塔设计 、配置各方面达到优秀，但无法达到“人无我有”的底气
，高性价的背后是品牌溢价能力削弱的结果 。

它或许面临两难的局面——拿价格换市场，却无法树立品牌力
。但倘若不拿价格换销量 ，体量又将持续被主流合资品牌甚或自主品牌吞食
，这也是我为北京现代感到担忧的地方。

其实，我认为现代汽车要更加重视中国市场 ，在产品矩阵上不要局限在现有的几款车型的更新换代上
，中国还是有不少年轻消费者对现代N系列车型感兴趣的，只是这个系列还只提供给欧洲以及北美市场 。

北京现代现有产品矩阵老龄化严重 ，在其它老牌合资品牌和日新月异的自主品牌合力打压下
，北京现代旗下车型的竞争力出现疲态
。第十代索纳塔还不具备脱颖而出的实力，北京现代也不是能靠一两款中国特供车型就能完成复兴的。

2020年初 ，北京现代郑重宣布
，将继续推动品牌从"高性价比"向"技术现代"转变，实现品牌"向上走"；同时2020年将冲击75万辆年销量目标 ，提升中高级轿车+SUV占比至47% 。

这不难看出北京现代对第十代索纳塔的期待
。在产品实力的背书下，第十代索纳塔显然具有乘风破浪的底气和勇气
，但它能抵达北京现代的目的地吗？

撰文?孙臣

主编?孙臣

?网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京现代全新ix35公布售价 ，12.98万元起附赠购车礼包

第九代索纳塔￥ 174,800 起

朗动￥ 105,800 起

名图￥ 129,800 起

索纳塔经典￥ 181,900 起

瑞纳￥ 73,900 起

瑞奕￥ 72,900 起

新悦动￥ 99,800 起

名驭￥ 116,800起

伊兰特￥ 89,800起

全新途胜￥ 159,900 起

ix25￥ 119,800 起

全新胜达￥ 219,800 起

新ix35￥ 149,800起

途胜￥ 165,800 起

注：数据来源于北京现代汽车官网 。

北京现代ix35是否比同价位国产车要好？1.4T能买吗？

本来
，以?北京现代ix35的产品力，在紧凑SUV市场应当有所作为
。不过 ，随着时间流逝
，有竞争力的产品不断涌入，到了该改变的时候了。北京现代已经正式推出全新ix35 ，凭借新的设计和看上去还算有竞争力的价格
，这款北京现代的重要车型希望争取更大的市场份额 。

全新ix35系列包括两种动力配备的四款车型，官方指导价为12.98-15.58万元 ，与细分市场主流合资产品基本处于同一价格区间
，其中的旗舰车型相比竞品顶配车型价格还更低一些。

北京现代还为全新ix35提供了销售礼包，包括直送3000元消费券和首付10000元起
、最高3年免息（首付10000元活动限指定融资租赁产品）的补贴与免息升级 ，种种优惠叠加之下，表现出不错的性价比
。

全新ix35采用了现代家族最新的设计语言
，“Sensuous?Sportiness（感性运动） ”设计理念已经反映在现代最新推出的几款车型上，经过镀铬装饰 ，面积巨大的格栅与头灯组融为一体
，保险杠与下方进气口的造型处理也显得很有气势，张力十足。

车内氛围突出了科技感 ，新车全系标配10.4英寸高清大屏
，以及7英寸彩色仪表、飞航式换挡 、D型多功能方向盘等时尚装备，视觉观感精致度有所提升 。另外 ，车辆的驾驶辅助系统比较齐全
，有包括NSCC基于导航智能巡航控制、LDW车道偏离预警
、LKA车道防偏离辅助、FCA前方防碰撞辅助 、SVM?360度全景影像等在内的17项ADAS功能，智能驾驶达到L2+级别
。

全新ix35车长4500毫米 ，车宽1850毫米
，车高1715毫米（舒适版1710毫米），车长增加了65毫米 ，轴距为2640毫米。新车搭载1.4T+7DCT和2.0L+6AT两套动力组合，其中1.4T车型百公里综合油耗为6.1升
，2.0L?款百公里综合油耗6.3升 。

仅就车身尺寸而言，全新ix35位于主流紧凑型SUV区间
。现代新的设计理念以及丰富的配置是这款车竞争的基础 ，面对强有力的竞争对手
，我们自然十分期待新车的实际道路表现，这是区别产品品质的分水岭 ，想必不会令人失望。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

现代ix35进入中国销售的时间也不算短的，这是一款销量基础比较庞大的车型 ，早期刚刚上市时市场竞争优势非常强
，它的直接竞争对手是本田CRV
、丰田RAV4这样的日系主流车型，凭借着稍微有一些的现金优惠 ，基本上能够跟这些竞争对手打成平手
。作为一款主打家用型的紧凑级SUV
，曾经的这款车型，可以说在该细分市场有着举足轻重的地位。但是由于种种原因 ，目前现代x35市场竞争力已经大幅下降，他的竞争对手已经从日系选手变成了自主品牌
，而且价位也调得相当的低 。

现代ix35入门级车型的最低官方指导价是11.99万，目前市场优惠力度大概在1.3万左右 ，裸车价格可以控制在10.69万左右
，加上保险、购置税 、上牌等相关费用预计在1.7万左右，车辆上路价格可以控制在12.39万
。这样的价格水平跟同级别的国产车型相比 ，也有一定的价格优势
，再加上它本身属于合资品牌阵营，因此有比较强的产品竞争优势。

从外观设计来看 ，现代ix35目前采用了最新的家族化设计风格
，整体更突出了年轻斯文的气场，大面积的横置近几个山看起来非常显眼 ，在配合上前大灯组以及前雾灯的组合
，具有不错的车辆辨识度 。车尾采用目前比较流行的第三窗设计造型，车内能够具备更好的通透度。整个车型印象更加简洁明了 ，只不过相对老款缺乏了更加霸气的气场
。

内饰设计方面，简单会稍微简单一些
，但是作为一款定位为家用型SUV车型的车辆来讲，这样的内饰设计也相对更加实用一些 ，大量使用了软塑和真皮材质
，让车内的触感变得更好，只不过整体还是缺乏年轻时尚的车型 ，定位应该有的品质。整体的配置比较丰富
，大量使用了舒适性和科技化配置，使用起来的便利性更好 ，在同级别的合资品牌对手中有较强的市场竞争力 。

在动力方面
，现代ix35搭载的是1.4t涡轮增压发动机和2.0升自然吸气发动机，与之匹配的是7速双离合变速箱和6速手自一体变速箱 ，无论是哪一套动力系统组合
，动力输出表现都比较强劲
。只不过对于部分对动力要求比较高的车主，2.0升自吸+6at变速箱的组合 ，可能在动力表现方面并不太能够让人满意。也有些人可能会觉得1.4t涡轮加7速双离合的组合会让车辆在行驶中会有一定的顿挫感，而且可靠性偏低
，至于这个问题的话，那么是见仁见智 ，有人喜欢有人不喜欢 。

综上所述
，现代ix35整体的产品力还算是不错的，只不过由于2.0升自吸发动机是走量车型 ，因此无论是价格方面还是空间表现方面
，都相对比较符合目前市场发展的主流标准，但是如果是到1.4t以上车型 ，由于价格相对会较贵
，而且性价比较差，可能就需要重点考虑了
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。