标致408是东风吗

太平洋汽车网是的。标致408是东风标致推出的一款紧凑车型，新款标致408对变速箱进行了改进 ，手动挡变速箱在调整齿比的同时
，让换挡动作更加清晰，吸入感更强 ，操纵机构增加配重块
，使换挡手感更顺滑，兼顾了节油和驾驶乐趣 。

标致408拥有独创的6+X安全系统 ，可以照顾到驾驶者与乘坐者安全的方方面面
。这个系统包括EVA紧急制动辅助系统，博世8.1版本的ABS防抱死系统
，EBD电子制动力分配，TSC牵引力控制,ESP电子稳定系统。其中TSC和ESP在舒适版和豪华版上为选装配置 。

操控性是门技术活 ，精确到方向盘打动时对车头转向的控制度数
，这关系到方向盘是否会空转，进而影响到车头是否会转向模糊
。

因为标致在这些关键细节上一直做得很出众 ，408上还配备了随速可变助力转向
，就是说根据速度快慢自动调整方向盘的辅助力度，更轻松也更安全。

（图/文/摄：太平洋汽车网朱彩燕）

标致408 1.6T烧机油是怎么回事？降三万了 到底能不能入手？

欧洲市场热销 ，法粉眼中厚道 、底盘好的法系车为何在国内市场就卖不好？这一点很难说准
，要不然PSA国内市场部的员工们或许都能躺着拿奖金了 。本次介绍的这款车算是众多法系中，在国内市场销量比较稳定的一款 ，那就是来自东风标致集团的408。

今年4月
，标致408的月销量为1768辆
。虽然说这个成绩比不上马自达昂克赛拉的一半，也不如同价位日产轩逸
、大众朗逸等标杆车型的尾数。但不得不说在法系当中着实算卖得不错的一款 ，要知道当下仍有不少法系月销长期处在可怜的三位数 。目前在售的2019款408指导价为11.77-16.97万，同时近期在这个基础上
，不少地区还提供了超过3万元的优惠幅度（长沙地区经销商参考价卖到8.77万起）
。那么相同预算下，如果厌倦了烂大街的轩逸和朗逸 ，408值不值得用做个性选择？下面分析。

首先从动力说起
，标致408动力选项很多，这一点和同价位的大众朗逸有几分相似 。优惠后价格低至10万出头的标致408搭载1.2T和1.6T两款涡轮增压发动机
。其中1.2T动力版发动机为公认"低级"的三缸结构 ，其最大输出功率为136马力
，国V版匹配5速手动和6速手自一体变速箱，国VI版则匹配6速双离合变速箱。光从配置来看 ，1.2T动力版的408似乎很让人"纠结" 。

1.6T动力版就要"厚道"很多
，匹配6速手自一体变速箱的它分为167马力的低功率（国V版），和170马力的高功率（国VI版）两种调教
。相比于三缸1.2T动力版 ，1.6T四缸版除了动力更充沛、油门更线性
，而且无三缸机和双离合"通病"的它，平顺性 、行驶品质更加出色。同时优惠后最低经销商参考价11.97万的1.6T动力版价格在当下也非常实惠 ，要知道150马力的1.4T版朗逸，也不过这个价 。

或得益于标致出色的底盘调教技术
，纵然后桥采用非独立的扭力梁悬挂，日常行驶不平坦路面时偏软悬挂的滤震性 ，以及高速过弯时车身的支撑性和灵活性也能达到同级别领先
，甚至越级水准
。这一点是408在同级别最大的卖点之一。

内饰上标致408并没有像其他浪漫的法系车那样"脑洞大开"，而是采用了简单的家用布局 。带CarPlay的9.7英寸中控屏除丐版和次低配外都有配备 ，高配还支持GPS导航和车联网甚至是真皮座椅
，这一点在同级别也属于"厚道"。

2730毫米长轴距的标致408拥有比较宽敞的前排空间，后排腿部空间也并不局促 ，但头部空间就不敢恭维了
，身高180cm以上的乘客坐入后排非常容易顶头
。加上较短且下陷较大的后排坐垫和包裹性一般的后排靠背，若后排长期有乘坐成年人需求 ，建议慎重考虑。

（老款车型）

外观方面
，这一代标致408最大的变化在于改变了之前过度"浪漫"的夸张路线 。C柱变得更自然，前门三角窗被取消 ，车身比例变得协调
。总的来说，比上一代车型多了些耐看性。"斜眼"前大灯
、点阵式镀铬进气口、以及有设计感的尾灯在当下都非常流行
，对于审美保守且要时尚的国内消费者来说，想必能接受的也不会少 。

诱人的优惠力度 、多样的动力选项、合理的家用配置 ，相比于同级别同价位众多车型
，2019款标致408产品力可以说有好有坏
。具体要不要买它，还是建议亲自去实际体验一番。不过如果计划入手它 ，笔者建议还是选择动力更强的1.6T四缸版 。虽然在技术先进的当下
，三缸发动机很多的先天缺陷得到了很好的优化，但很多方面仍然无法取代四缸发动机
。况且1.6T动力版的购买门槛也并不高 ，所以更加值得入手。

注：配图来自网络
，权利归原作者所有，一并感谢！

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

408?1.6T版本跑七八万公里烧机油是怎么回事？这还能买吗？

有车友提到听专修法系的朋友的朋友说：?东风标致408?1.6T跑7-8万公里必烧机油
，好多一千公里烧接近一升机油
。

看来这个消息还影响到了这位车友的购买信心，查询官网得知408?360THP十周年质臻版官方指导价13.79万元 ，按照这位车友描述直降3万，开票价跌至10.97万元
，购置税约9708元，加上保险及各项杂费 ，13万内肯定能落地了
，而且基本装饰都差不多都能配齐，这个价格可以说稍微有点性价比了。

关于发动机行驶7-8万公里机油消耗量大这一点 ，以自己从业经历谈谈看法 。如果这位朋友的朋友所说属实
，那这个问题可能不必担心，因为行驶到这个里程数才出现机油消耗量大 ，很大概率是因为保养不当。

听到这个结论
，可能有些408车主会说：我一直在4S店保养啊，这一点待会儿解释
。

再说每行驶1000公里消耗1L机油 ，这个机油消耗量如果按以前的大众
，这算不少烧机油啊！哈哈哈……

不开玩笑了，1000公里消耗1L机油 ，应该不会是气门油封损坏导致的，否则机油消耗量会更大。这种机油消耗量往往和两方面有关：

1
、曲轴箱强制通风系统——关于曲轴箱强制通风这一块
，有些车型先天设计不灵，新车可能就会出现机油消耗量大 ，或者机油增多等问题
，根据这位车友提到的现实情况不能说该环节没有问题，但概率不大；

2、活塞环卡滞——关于活塞环卡滞 ，其实很简单
，基本上就是因为积碳导致活塞环卡滞，活塞环卡滞了之后其刮油效果就会下降 ，更多的润滑油可能会参与燃烧
，因此导致机油消耗量过大 。

产生积碳的原因则和保养不当相关，比如机油品质不好 ，比如保养周期过长等等原因
，这里也就回答了部分车主“一直去4S店还说我保养不当”的疑问
。

记得当年修车时，法系车较早实施15000公里保养一次的保养周期 ，而且当时应该使用的是道达尔的润滑油。

这里再谈两点：按当时5年周期的老三样来说，按照5000公里保养一次的车辆
，一定比法系执行15000公里保养一次的车况更好，尤其是发动机运转声音更好听 。另外就是笔者在当时就看不上道达尔机油的 ，更倾向于使用其他品牌机油
。例如笔者的老富康
，至出手时行驶23万多公里，因为快报废了 ，所以就每10000公里保养一次
，机油消耗量基本上是从上限到下限，而且这辆富康气门室盖还漏油 ，而且泄漏量不算轻微
，这里也建议觉得机油消耗量大的法系车主，看看发动机漏不漏油。

综合点评：

如果是因为行驶了7-8万公里之后 ，每行驶1000公里消耗1L机油这个原因
，这位车友大可不必担忧 。车辆入手后可自行维护，选用更高品质的机油 ，执行更短的保养周期即可
。

如果担心自行保养会丧失动力总成保修权益，那在4S店保养看看有没有更好的机油可选
，如果没有，就放到5000公里/半年保养一次 ，可能就会避免将来机油消耗量大的问题。

注：文内配图源于网络 。即兴成文未及审校
，若有错误疏漏敬请谅解！

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