200雷克萨斯es200价格

在国内豪华品牌中级车，尤其是30万级别的中型轿车中 ，雷克萨斯ES应该是最受争议的一款车
，尤其是搭载2.0L自然吸气发动机的ES200，加上终端加价之后 ，起步价就超过了30万
，对于一款30款级别的中型轿车或者是B+级轿车，百公里加速时间达到13秒的水平 ，可以称得上是这个级别最肉的车型了。但是我们看到
，即使在加价的情况下，雷克萨斯ES依然卖得很好 ，其中被诟病最多的ES200
，因为价格的原因，还是ES系列的销量中坚力量 ，整体销量优秀且均衡！那么对于ES200的车主们来说，买这么肉一款车到底图点啥呢？为什么在他们这里
，动力显得一点儿都不重要了呢？

首先就是外观和内饰的设计，小编本人也是一个坚定的轿车控 ，同等价位
，只要能买轿车，坚决不买SUV ，就算是偶尔要用SUV
，找朋友借着开一开就好了 。雷克萨斯ES这款车最吸引小编就是它的外观了，现款的雷克萨斯ES在外观上兼具了层次感
、科技感 ，整车的设计感相比于德系、美系豪华品牌轿车
，是完全不一样的感觉，很多消费者就是喜欢它的设计 ，这是一个前提
，有了这个前提，这款车便已经进入了很多消费者的备选名单
。

另一个方面其实就是尺寸了 ，这款车卖的是3系 、C级
、A4L的价格，但是整体尺寸却要比这几款车要大一圈
，ES的车长接近5米，在尺寸又比A6L、5系 、E级等车型小一圈 ，但是价格又便宜很多
，所以其实这款车在定位上相当精准的，体现了丰田在产品上的市场导向 ，承认自身在品牌方面不如BBA的现实
，又在尺寸和价格上避开了直接竞争。那么就有一部分消费者在审美上以大为美，哪怕是ES200 ，也符合这样的定位和需求
，而且大家也看到了，ES的尺寸配上现在的设计 ，整体美感也得到了进一步释放
，看起来更加持重且有律动感了 。

当然除了外观尺寸和设计之外，在内饰设计方面 ，就算是ES200这样的入门车型，在内饰的用料上也是相当厚道
，雷克萨斯式的简洁风格搭配大量的软性材料和皮质材料，而且做工相当精细 ，让这款车的内饰在和车主的共处方面
，显得很有亲和力
。有一些朋友说，买雷克萨斯ES不如买丰田亚洲龙 ，但是大家可以看看这款车的内饰
，看完ES，再看亚洲龙 ，亚洲龙的内饰就只能勉强被形容为粗糙！

在动力方面
，前面也说了，ES200可以说是30万级别最肉的中级车产品了。2.0L的自吸发动机 ，最大马力仅有173匹
，搭配CVT变速箱，加速和推背感想都不要想 ，顶多能给车主带来一些相对平顺
、线性的动力输出感受 。这可能是这款车在30万级别唯一的缺点了，只不过因为其他同级别车型到了这个价格
，整体的动力表现都很不错，显得ES200啥也不是
。

但是如果大家去和一些真正的ES200车主去沟通的话 ，他们总能给出令人信服的理由。比如雷克萨斯在可靠性和稳定上无与伦比的整体表现
，甚至业界有这样的传言，买雷克萨斯就像养乌龟/王八一样 ，车主没了
，车还在！这给予了雷克萨斯品牌非常高的用户黏性和信赖感 。而且雷克萨斯ES整体的安全性配置相当高，超过10个安全气囊、被动行人保护 、车道偏离预警
、车道保持、主动刹车 、自适应续航 ，在这样的安全配置下
，它的价格和动力似乎都不算是什么大问题了！

所以雷克萨斯推出ES200这样看上去缺点非常明显的车型，也是在定位方面非常精准的表现
。这款车其实就是适合那些身处中高中阶层的商务人士或者知识分子 ，他们对于动力和操控没有什么要求
，只要一款车能够舒适
、可靠、安全地带着他们从一个点到另一个点就可以了。而且实话实说，雷克萨斯ES这样的设计和尺寸 ，就适合在路上慢慢悠悠地开，如果拿这款车去和别的车在红绿灯路口拼加速
，反倒是缺少了那份优雅和从容 。所以尽管ES200在动力上比较弱，但是由于在其他层面相当优秀 ，购买和驾驶它的人
，其实也是能甘之如饴的，说购买ES200的消费者脑子有问题的人 ，大概率根本就没有真正拥有过这款车！

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

在国内豪华品牌领域当中，BBA在国内的“统治力”非常强 ，旗下的走量车型
，常年在国内的销量居高不下，但是 ，近年来
，有这么一家豪华品牌，旗下的所有车型都采用了进口的方式在国内销售
。

而且 ，旗下的绝大部分车型，不仅没有任何的优惠力度
，甚至还需要加价提车，该豪华品牌为雷克萨斯 ，该品牌在网上被很多人称之为“豪华品牌当中的一股清流 ”
，要注意的是，近年来 ，雷克萨斯在国内的销量出现了同比例大幅度增长。

花30多万选择雷克萨斯ES?200
，难道是奥迪A4L不香了？

其实我们不难发现，雷克萨斯在国内的走量车型并不多 ，主要集中在ES这一款车身上
，而且，ES在国内的走量动力版本车型为ES?200 ，也就是搭载2.0L+CVT动力组合的车型
，要注意的是，雷克萨斯ES的定位比较特殊 ，简单的说，该车属于一款错位竞争的车型 。

雷克萨斯ES定位于中大型豪华轿车
，但是，旗下的ES?200和ES?260对标的车型为BBA旗下的中型轿车 ，唯独只有ES?300h对标的车型才是BBA旗下的中大型轿车
，从而，对于不是经常关注汽车的消费者而言 ，认为雷克萨斯ES在同级别当中
，有着比较高的性价比，毕竟该车的定位比较高
。

不过 ，ES?200的起售价为29万
，加价后的落地价维持在32-34万左右，这样的价格区间 ，我们已经能够买到奥迪A4L?40TFSI的走量版车型
，要注意的是，奥迪A4L的走量车型 ，在动力输出方面，很明显要比雷克萨斯ES?200有着一定的优势
，甚至要比雷克萨斯ES?260也有着一定的优势。

以及，在品牌的知名度和认可度方面 ，奥迪要比雷克萨斯有着一定的优势
，为何，依然有这么多消费者会选择?雷克萨斯ES?200呢？从雷克萨斯和奥迪的品牌定位来看 ，我们就可以发现
，雷克萨斯和奥迪的受众人群所有不同 。

选择雷克萨斯旗下车型的绝大部分消费者，对整车的可靠性和乘坐的舒适性等方面有着比较大的需求 ，反而对车辆的动力和操控和驾驶乐趣没有很大的需求
，反而购买奥迪旗下车型的绝大部分消费者，对车辆的动力和性价比以及品牌的知名度有着比较大的需求
。

我们再来看雷克萨斯ES?200和奥迪A4L ，其实
，这两款车型的受众人群也不同，雷克萨斯ES?200的受众人群为主要集中在年轻消费群体 ，对于国内绝大部分中年消费群体而言，在购车的时候
，普遍都比较注重车辆的口碑和保值率以及乘坐的舒适性等等。

而且从实际的动态体验来看，在驾驶ES?200车型的时候 ，虽然实际的动力输出不是非常强劲
，以及，在驾驶该车的时候 ，不会给人带来任何的驾驶乐趣
，甚至在驾驶该车的时候，不会给人有一种开快车的感觉 ，就平稳的驾驶
，非常舒适 。

这样的车型，就刚好迎合了绝大部分中年消费群体的购车需求 ，就平稳的开
，而且该车有着比较高的整车可靠性和保值率，最关键的是 ，该车还是丰田旗下的豪华品牌，所以说
，对于雷克萨斯ES系列，并不是不值得购买 ，对于中年消费群体而言
，雷克萨斯ES系列还是值得推荐的
。

我们来看奥迪A4L，该车在价格方面 ，相对而言要比竞争对手宝马3系和奔驰C级有着一定的优势
，毕竟，该车如今在国内有着比较高的优惠力度 ，以及
，中期改款后的奥迪A4L，针对外观和配置以及底盘方面 ，都进行了不同程度上的升级。

从奥迪A4L的外观造型来看
，相比老款变得更加年轻运动，而且40TFSI和45TFIS动力版本的车型 ，在底盘调校上也有着比较大的区别，40TFSI偏向于舒适性调校
，而45TFSI偏向于运动化调校，所以说 ，奥迪A4L的受众人群为国内绝大部分年轻消费者 。

总结：

搭2.0L自吸发动机
，卖到近30万，也许只有雷克萨斯“敢着做
”？雷克萨斯ES?200之所以搭载2.0L自吸发动机 ，最主要的原因为
，雷克萨斯了解国内绝大部分消费者的购车需求，对于绝大部分消费者而言 ，在购车的时候
，普遍都车辆的动力没有很大的需求，反而对车辆的颜值和品牌的知名度以及口碑有着比较强的需求 ，这也是为什么
，雷克萨斯ES?200能够在国内热销
。

你们怎么看雷克萨斯ES?200呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。

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