法拉利F8 Spider实车 运动的造型

法拉利F8?Spider实车，外观采用很抢眼的**车身涂装 ，前鼻的造型非常简洁，两侧蜂窝式的设计很运动 。侧面采用简洁流畅的腰线
，车门后方带有侧进气口的设计，轮毂的造型简洁又运动。尾部采用大气的圆形尾灯 ，内凹的车身线条非常有运动感
，下方是运动的黑色扩散器造型
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

法拉利f8停产了吗

法拉利新款F8Spider亮相

全新法拉利F8Spider在马拉内罗首发亮相 ，新车搭载法拉利中后置V8发动机
，峰值扭矩可达770Nm，外观方面 ，车型前部进行了重新设计
，实现了经典的双灯造型 。

这是早期BerlinettaV8车型的特征，首款车型308GTB就是这一设计元素的代表
。

全新F8Spider座舱设计保留了以驾驶者为中心的经典设计 ，全新方向盘集成了所有控制按钮
，运动座椅也进行了全新设计，新车的发动机排量为3.9T ，作为488Spider的继任车型，全新F8Spider在各项性能参数方面都实现了全面提升。

相较前代车型
，新车的输出功率提高了50cv，同时重量减轻20kg ，另外
，法拉利F8Spider车型为车主提供长达七年的定期养护服务，全球各地的法拉利客户可通过法拉利官方经销商网络享受此项服务 。

很运动的风格 法拉利F8 Spider实车街拍

目前法拉利f8已经停止接受订单 ，但对于具体原因
，官方并未给出任何解释
。法拉利f8还在生产，目前已经接受的订单数量使得这款车型能够生产到2023年 ，所以停止接受订单的原因是因为产量不足。

这款车之所以能成为法拉利跑车家族的新成员
，并且备受好评，主要是因为f8搭载了中置后置V8发动机 ，再加上折叠式车顶
，整车造型既有辨识度，又有趣味性 。当f8的车速达到45km/h时 ，打开或关闭敞篷仅需14秒，所以这款车以其优异的性能树立了敞篷跑车的新标杆
，成为同级别中的佼佼者
。

法拉利f8简介：

1.车身：这款车的长宽高分别为4,611mm*1,979mm*1,206mm，轴距为2650mm ，车身侧面呈现出酷炫的设计风格。无论是整体轮廓还是细节设计都是为了追求运动感和力量感 。这款车的前胎尺寸为245/35R20
，后胎尺寸为305/30R20，配备米其林轮胎
。

2.内饰方面：法拉利f8的内饰看起来相当运动 ，个性十足
，非常适合年轻消费者。此外，酷炫的车内装饰有碳纤维饰件 ，整体设计非常动感 。方向盘采用平底三辐设计
，动感氛围营造到位。

3.动力方面：法拉利f8搭载3.9TV8双涡轮增压发动机，最大功率720马力 ，峰值扭矩770牛米
。匹配7速湿式双离合变速箱。

百万购车补贴

如何逆风“飞行”？340km h的法拉利F8
，拥有“逆天 ”空气动力学

法拉利F8?Spider实车街拍，前脸采用很有立体感的线条 ，前鼻两边带有蜂窝式的设计，前盖采用内凹的设计
，前部的造型非常简洁又运动 。侧面采用很流畅运动的设计，侧进气口的设计很有立体感
。车顶的线条非常流畅运动。座舱后方带有隆起的设计 。尾部采用很锋利的车身线条 ，圆形的尾灯非常有运动感
，下方是巨大的扩散器设计
。动力采用3.9T双涡轮增压发动机匹配7速双离合变速箱。

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法拉利在第89届日内瓦车展上带来了一个大惊喜：F8 Tributo ，它不是真正的全新车型
，也不会提供不伦不类的混合动力，它有很好的平台 ，是法拉利488的继任者
，在纯粹的法拉利传统中，它有望超越它同辈 ，因为法拉利F8 Tributo有“逆天”的空气动力学
，可以轻松达到340km/h
。

法拉利F8 Tributo在向F40致敬，神话般的F40是法拉利下定决心发展空气动力学的先驱 ，因此，F8除了拥有非常高效的动力系统外
，还有非常疯狂的空气动力学设计。它的前风格带有S型导管，这个开口吸收了汽车下方的空气 ，通过前包围上的柔性小翼辅助
，可以使车辆前端更好地贴合地面，这是一个强大的主动空气动力学 。

车身的其他区域和底盘都相当平滑 ，这能够降低阻力并减少乱流
，在车辆前部，分离器的设计用于引导空气通过车身侧面的风冷管道 ，用于冷却法拉利F8 Tributo巨大的制动器
。平坦的底盘拥有不少于6个涡流发生器
，左右两侧各有3个，这些涡流发生器能将空气从车辆下方拉出 ，引入道路。

在车身尾部
，尾翼的末端向上微微翘起，可以充分利用尾翼下方的空气上窜效果 ，有效增加垂直荷载，带来更出色的下压力
，进一步提升车辆尾部的贴地能力 。同时，车辆尾部还有巨大的扩散器 ，与尾翼协同工作可以提供更大的下压力
，并且在高速行驶过程中，可以减小阻力。

更重要的是 ，法拉利改变了散热器的位置
，从而拥有了更高的效率，同时 ，中冷器已经扩大到足以将进气温度降低15℃
，这样做的效果显而易见，法拉利F8 Tributo比普通版488多出了50马力 ，并且整体而言
，F8 Tributo比普通版488的效率提升了10%，这是空气动力学优化带来的惊人效果
。

法拉利F8 Tributo的核心仍然是4.0升V8双涡轮增压发动机 ，拥有720Ps马力和770N·m扭矩，能够在2.9秒达到100km/h
，7.8秒内达到200km/h，最高时速可达340km/h ，几乎与迈凯伦720S不相上下
，这样出众的性能堪称逆风“飞行
”。此外，法拉利“动态增强+”系统 ，可根据驾驶操作改变每个卡钳的制动压力
，使车辆的操控更加精准、直观 。

作为一辆道路合法跑车，尽管法拉利F8 Tributo的空气动力学已经非常“逆天 ” ，但设计上仍然有所保留
，我们也很期待以赛道为重点的版本能带来更强大的气流管理系统 、以及更出色的下压力，毕竟 ，这样的空气动力学设计
，除了顶级超跑以外，在我们平时接触的汽车上根本见不到
。

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