瑞虎7plus具体上市时间

2023年3月17日 ，奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源正式上市
，分为智尚型、智远型 、智尊型3款车型，指导价14.99-16.69万元 。作为瑞虎7 PLUS家族新成员 ，新车定位“15万级强动力电混SUV ”
，以强劲动力
、超级电混为亮点，为车主带来省钱、省事 、省心的良好体验
。

瑞虎7 PLUS是一款紧凑型SUV ，此前在售车型为燃油版
，2023款车型的动力是1.6T，指导价9.99-12.19万元。此次上市的新能源版本 ，动力为1.5T插电混动，纯电续航80公里
，综合续航超过1000公里 。

奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源2023款 1.5T PHEV 智尚型14.99万元2023款 1.5T PHEV 智远型15.89万元2023款 1.5T PHEV 智尊型16.69万元制表:?车讯网

据厂家介绍，新车目前已经到店 ，并同步推出6重礼遇：

1
，省减金融礼：贷款购车至高享受8000元贴息
。

2，省钱置换礼：置换至高享受10000元。

3 ，省事流量礼：终身免基础流量（首任车主）
，娱乐流量2年免费（每月5G） 。

4，省力升级礼：享受整车免费OTA升级
。

5 ，省心质保礼：整车终身质保（含三电系统）。

6
，省时充电礼：全国赠送充电桩及安装服务 。

在上述礼遇中，整车终身质保显得颇具诚意。毕竟 ，同类车型多数的质保政策3往往具备年限
、里程、核心零件或核心三电等限制
。

外观方面
，采用全新设计语言，增加专属的翠羽蓝车色 ，很好地彰显出新能源的身份。具体来看，宽大的中网与两侧黑色装饰框
，以及晶彩飞扬的LED前照灯，营造出极具时尚的优雅之感 。

车身型面较为丰富 ，黑色包围与尾部双边四出排气
，增添了较强的运动之感
。尺寸方面，长宽高分别为4530×1862×1696毫米 ，轴距2670毫米
，整备质量1695千克，配备18英寸轮圈 ，轮胎规格225/60R18。

内饰方面
，采用蓝+米的双色内饰，显得活力十足 ，并兼具科技感 。64色音乐律动氛围灯
，与浅色皮革营造出很好的豪华氛围
。

配置方面，12.3英寸液晶仪表 、12.3英寸中控屏
、抬头显示、水晶钻石效果的挡把 、一体式运动仿皮座椅、8喇叭索尼定制音响
、配有照明的双化妆镜、50瓦手机无线充电 、座椅加热
、座椅通风、前后雷达 、全景影像
、透明底盘显示、全景天窗 ，等等，诸多细节考虑的较为周全。

科技方面
，新车是奇瑞汽车旗下首款搭载8155智慧生态平台的车型，AI情感超级交互系统 ，功能较为全面
，为使用带来便利 。

驾驶辅助方面，配备18项L2.5级智能驾驶辅助功能 ，包括全速自适应巡航 、车道居中保持
、前方碰撞预警、后方碰撞预警 、开门预警系统
、并线辅助、交通标识识别 、主动制动、疲劳提示
，等等
。

动力方面，搭载混合动力专用1.5T超效发动机+永磁同步双电机 ，匹配3档DHT电混系统
，系统综合功率240千瓦，综合扭矩545牛?米 ，百公里加速为7秒级
，30-70公里中段加速处于3秒级的水平。

动力电池为三元锂电池，容量19.27千瓦时 。在满电情况下 ，纯电续航里程80公里
。在亏电状态下，百公里综合油耗5.95升（WLTC标准）
，综合续航里程超过1000公里。25分钟从30%充电至80% 。具备3.3千瓦对外放电功能，满足自驾旅行
、露营等多种户外场景用电需求。

该车可享受新能源免购置税政策 ，以及不限行、不限号等优待政策
，同时规避了里程焦虑，以强劲动力 、超级电混两大优势 ，既能满足对速度激情的渴望
，又满足对绿色
、经济出行的需求
。

本文来自易车号作者拆车坊，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点 ，与易车无关

瑞虎7 PLUS在9月27日迎来了上市
，8.69-12.39万元的价格看挺吸引人，但车子的产品力不好说 ，毕竟要试了才知道 。恰巧
，就在上市第二天（9月28日），《CAR路里》就在成都试驾到了这台车
。到底瑞虎7 PLUS这台车怎么样？它又值不值得买呢？接下来 ，我将从静态和动态两个方面为大家分享我的试驾体验，希望能帮到大家。

先说静态体验：

外观这种见仁见智的东西就不多说了
，几张大家自行感受一下：

个人觉得外观最大的亮点是颜色，这次试驾的这款蓝色是瑞虎7 PLUS的主打色 ，比较年轻、时尚 。

进入车内
，首先看到的就是是当下非常流行的双联屏设计，这个全液晶的仪表盘个人非常喜欢 ，显示的信息很全面
，但并不杂乱，界面简洁一目了解 ，能够很容易地就找到自己需要的信息
。

另外车内还有几个亮点
，咱们一个一个说：

中控台下方是镂空的，可以放不少东西 ，USB接口和点烟器也都在这里：

瑞虎7 PLUS用的是索尼的音响
，也是为了跟它的另一个功能联动——唱K。车机上集成唱吧APP，通过无限话筒 ，可以把车子变成逸动KTV 。

装载空间好评：后排座椅放倒后可以得到一个超大的空间，可以拉很多大件物品
，出门自驾游甚至可以直接当成床
。

再说说动态表现：

奇瑞瑞虎7 PLUS搭载了1.5T和1.6T两种发动机，我们试驾的是1.6T版本 ，车尾的“290T
”代表的是它的最大扭矩
，另外它最大马力为197匹。瑞虎7 PLUS的这台1.6T发动机算是奇瑞的“明星机”了，它由奇瑞自主研发 ，满足国六B排放标准
，奇瑞的子品牌捷途 、星途都在用，可见奇瑞对它非常有信心 。

从实际体验来说 ，这台1.6T发动机带动瑞虎7 PLUS是绰绰有余
，整体动力绝对OK，尤其是中段加速非常有劲 ，在城市快速路上体验会很棒
，在时速60-90km/h左右的时候，深踩油门感觉动力来得很快 ，并且是源源不断的那种，超车很有信心
。

与发动机匹配的是一台7速湿式双离合变速箱
，个人体验下来，对它最大的印象就是平顺。在城市拥堵路况下行驶时 ，基本处于1/2/3挡来回切的状态
，但丝毫感觉不到顿挫，这点给个好评 。

但不知道是不是因为过于追求平顺 ，这台变速箱在低速时的降档有点慢
，带来最直接的感受就是初段加速不够有劲，且动力输出有延迟。对于我这种喜欢大油门起步的选手来说不是特别舒心
。

如果切换运动模式的话 ，这种问题就会有所好转
，变速箱降档会更快，并且如果一直深踩油门的话 ，它会维持在较高的转速区间
，从而带来更强的动力输出。

底盘方面，瑞虎7 PLUS搭载前麦弗逊+后多连杆双独立悬架系统 ，整体的调教稍微偏舒适，对于细碎的颠簸能够很好地过滤
，但不是那种一味的舒适，但该有的路感还是有的 ，这样的调教也让它兼顾到了一定的操控性 。

另外得益于双层隔音玻璃的加入
，瑞虎7 PLUS隔音静谧性还算不错，高速跑到120km/h也没啥噪音 ，驾乘体验不错
。

最后总结一下
，个人觉得颜值和配置是瑞虎7 PLUS两大优势，动力光看参数也很不错 ，只是实际体验上有点小瑕疵。总体来说
，瑞虎7 PLUS是对得起它的价格的，如果喜欢可以放心大胆地买 。

本文来自易车号作者Car路里_ ，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者
。内容仅代表作者观点
，与易车无关