个人二手别克gl8出售

由于家里有亲戚在南方，所以每年冬天都会去南方过年 ，但是今年在南方待得时间的确是历年来最长的一次。近期也是接到单位要复工的通知
，所以打算一家5口回东北老家 。看看机票的价格，的确是比来的时候便宜了好多 ，但是因为有老人和孩子
，还真的不敢轻易尝试，所以打算租车开回去 ，结果咨询完价格之后，老婆提议
，要不要买一辆二手车开回去，到家再卖了呗
。

实话实说 ，当时真的是被老婆的想法震惊了
，于是就花了15万托朋友订了一辆二手别克GL8，而且是一辆还不到5年的车。之所以选择二手别克GL8的原因主要有3个 ，第一个就是自己一直都很喜欢这款车
，但是老婆不让买，所以趁此机会买了再说 ，一旦回去之后不卖车呢？第二个原因则是考虑到空间和舒适性问题
，毕竟这次可是要跑2000多公里 。至于第三个原因就更简单了，这个年份、价位的二手别克GL8相对来说更好出手一些 ，如果回去要卖车的话
，这款车也很容易卖出去
。

那么这款车到底值不值得买呢？从目前这款车已经成为我家的代步工具就可以知道答案了吧。接下来就聊聊这款车的优缺点以及驾驶感受，希望对想买二手别克GL8的消费者有一些帮助 。

这个价位的二手别克GL8其实大多拥有不错的车况 ，外观可能会有一些细微的划痕，这点基本上是不可避免的。我买的这辆二手GL8的前后杠都喷过漆
，都是停车时刮伤的，后来我也是直接加装了360度全景影像 ，毕竟这个家伙有点大
。车内的空间不用多说
，之所以喜欢这款车也是因为这点。这里多句嘴，买来作为家用车的消费者不要轻易尝试改装豪华座椅 ，因为会影响空间
，除了看上去好看之外，一点也不实用 ，原车的座椅已经很舒服了 。至于后备箱空间
，由于我们是5个人，所以第三排还是使用了 ，但是3个行李箱加一些包裹和特产还是轻松装下了
。后排座椅的可调节让舒适性大增
，只不过有些苦了第三排乘客，如果不放倒椅背的话 ，第三排空间也是很宽松的。

接下来聊得就是驾驶感受了，起步不是很肉也没有什么冲劲 。2.4L发动机对于这样一个大家伙来说
，自然也没有那种强烈的推背感，尤其是满载的情况下 ，只能说是表现还可以
。上了高速之后
，反而开起来很舒服，市内走走停停对于这辆车来说并没有想象中那么好开 ，堵车的时候也挺累。我个人觉得别克GL8其实真的是为了跑长途准备的
，时速100-120之间的时候，开起来很轻松 ，而且底盘很扎实
，美系车的底盘紧凑感表现得很好 。GL8对路面震动的过滤真的是大师级的，至少车内几乎感觉不到晃动 ，此外
，这款车的隔音应该是后处理过，所以开起来车内相对较安静
。这里多句嘴 ，这款车建议配米其林轮胎，舒适性和静谧性会得到进一步提升。

当然
，也不是没有缺点，比如刹车 ，或许是由于满载的关系
，这款车的刹车比我想象中要长，所以要做好预判 ，不然深踩刹车真的会让人吓出一身冷汗 。最后要说的就是大家关心的油耗问题
，这一级别的MPV在油耗方面其实并没有谁特别出彩，GL8也是很多人吐槽油耗比较高的一款车型 ，实际情况到底如何呢？我们这2000多公里基本上全程是高速和国道
，但是油耗也在百公里10L左右了，不能算费油 ，但是绝对也不是省油
。而在之后的家用过程中
，这辆14款2.4L的二手别克GL8的百公里平均油耗基本上维持在12L左右，所以买这款车之前要考虑好。总体来说 ，15万左右的二手别克GL8还是值得买的，但是要考虑好自己是否真的需要 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

最近朋友收了一辆别克GL8，16年上牌的17款ES旗舰型 ，跑了7万多公里
，我随口问了一句要卖多少钱，他说的价格让我有些惊讶 ，要卖28万多
，要知道现在最新款的ES最低配车型指导价也就是30万内了，这车车龄4年 ，也是要近30万
，这个价买它值不值呢？我们来分析一下：

车子长宽高尺寸为：5203mm，1878mm ，1805mm
，轴距为3088mm
。

外观方面，文中车型的气势还是很足的 ，毕竟车身长度超过了5米2，和新款车型差不多
，精致感和档次感都是十分到位的。

像是精致的LED大灯，车门把手的感觉 ，17寸的轮圈等细节配置
，让这辆大尺寸MVP都十分精神 。

车内设计相对于现在的新款车型，看着就要老气了不少 ，但是文中的高配车型
，相对于现在同价位区间的GL8，配置真的是高了好多 ，像是各种主被动安全配置
，前后雷达倒车影像，要知道同价位新款车型只有个后雷达 ，自适应巡航
，抬头显示，还有我最喜欢的12扬声器的BOSE音响系统等高级配置 ，明显高级不少
。

GL8最值得说的当然就是它的座椅了，前排座椅厚实柔软
，而文中的高配车型，相对于现在同价位区间的新车 ，除了座椅使用真皮材质
，配置也是高了很多啊，前排除了更多的调节方式 ，还多了电动调节
，座椅的加热和通风，后排更厉害 ，除了电动调节
，还有座椅的加热，通风和按摩 ，这就很有逼格和豪华感了
，舒适性更不用多说。

尾箱的常规状态下的容积就不小，能放三个20寸以上的箱子 ，而文中的高配车型，还有尾门的电动开启以及感应和记忆
，这是同价位区间的新车没有的，这对于逼格以及实用性的提升都是很明显的 。

动力方面 ，17款的GL8使用的并不是现在最新的LSY系列发动机
，发动机最大马力还是260匹，比新款的237匹要强不少 ，最大扭矩都是350牛米
，不过搭配的变速箱还是6AT，不是现在的9AT变速箱 ，车身重量都是近2吨的情况下
，零百加速时间都是在9秒多，动力肯定是不用担心的 ，工信部油耗为8.9升每百公里
，实测其实和新款车型是差不多的
。日常开起来，油门的调教比较灵敏 ，车身虽然很大，但是开起来还是很轻快的感觉
，发动机动力储备很足，时速超过100km/在加速都不费劲 ，最惊喜的是变速箱
，换挡逻辑挺聪明啊，动力也很跟脚 ，平顺性也没啥问题
，并不输现在的9AT啊。

底盘方面，和新款车型一样 ，使用的都是前麦弗逊后多连杆独立悬架
，日常开起来，GL8的ES版本的车型 ，底盘质感绝对称得上有高级感
，悬架对于路面的大小颠簸都有着不错的处理水平，但是 ，他日常开起来又不会像老款GL8那样忽忽悠悠完全放弃操控性，加上出色的NVH控制
，真的是挑不出啥毛病那种 。

最后总结：这辆车龄4年的高配GL8车型，优势其实就是在于配置 ，很高的配置
，同价位的新车基本上啥都没有，后期加装的配置很多 ，花钱不会少
，而文中车型则是可以一步到位直接使用，而且这车当年的指导价近40万了 ，现在不到30万
，加上购置税等费用，其实已经省下很多钱 ，性价比还是有的
，虽然有钱人不在乎，但是买GL8的人肯定是在乎的
。

你觉得这车值不值？

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