克莱斯勒大捷龙改装床车

作者?李晨晨

说起国内汽车市场的MPV车型，相信了解这类车型的人都会知道克莱斯勒大捷龙这款车吧，作为该领域的开山鼻祖之一，当初可以说风光无限，在早期曾短暂的活跃于国内市场，开启了人们对MPV领域了解的大门。但是随着同级车的陆续出现抢占市场和自身原因，让大捷龙渐渐的消失在了大众视野。在2017年，大捷龙带着它全新一代的新款车型进入市场，提供插电混动版本。过了两年之后，19年的10月份，2019款克莱斯勒大捷龙PHEV车型正式上市，在满足国六排放标准的同时，新车对部分配置也进行了调整，新车指导价为49.69万元。下面让我们来看一看这款车怎么样吧。

外形方面这款车的外形是变得更加的时尚，一改早期粗狂的形象。前脸部分的中网由横向的条幅是设计进行装饰，再结合上度格式调的装饰，看起来非常的精致，机盖上凹凸不平的筋线让这款车的外形设计增加了一丝的力量感，电动侧滑门的设计也是大大提升了使用便捷性。柳叶状的大灯造型飘逸流畅，于中网组合在一起搭配协调，让整个前脸看着极具整体感。远近光灯依旧采用传统的卤素光源，在这样一身价的车型上出现，略显一丝朴素，但是好在在别的方面费了心思，灯腔内部采用熏黑设计，近光灯配有透镜结构，弥补了传统光源带来的朴素。车身侧面是标准的MPV款式，饱满壮实。车身D柱表面的内凹式处理让尾灯部分更显突出，配合侧身腰线，有着不错的装饰效果。车身长宽高分别为5176/2037/1777mm，轴距为3089mm ，在MPV款式当中并不算太大，该车采用17英寸铝合金轮毂。

配置方面，2019款大捷龙PHEV升级了并线辅助、车道偏离预警、前/后雷达、360度全景影像、自适应巡航、自动泊车入位、自适应远光、电动调节/折叠/加热/自动防眩目外后视镜以及雨量感应式雨刷等。

内饰方面和之前的款式没有太大的差别设计也是显得非常的具有轿车化设计，双色配色延续了老款车型的设计传统，看起来表现力还算不错，8.4寸显示屏周围被黑色烤漆与镀铬装饰条包围着显得极为精致，结合电子旋钮档杆，让这款车有着非常不错的科技性表现。三幅式多功能方向盘同样为双色设计，表面的镀铬装饰条为其增加了不少的颜值。仪表盘为两侧机械指针式表盘，科技感十足。所匹配的8安全气囊、增强型自适应巡航控制系统、FSW碰撞前预警系统等100多种主动和被动安全技术也是大大提升了这款车的安全性。车内座椅采用2+2+3的布局方式。

动力方面，这款车继续搭载了3.6L?V6自然吸气发动机和双电机、电池组成的产电混动系统。其中发动机最大功率为180kW/245Ps，峰值扭矩310N.m 。综合最大功率306Ps。纯电续航71KM ，匹配E-CVT无极变速箱。

上面就是19款大捷龙PHEV的具体信息了，总的来说还是不错的，有意向的朋友可以深入了解一下。

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克莱斯勒发布全新大捷龙，美式豪华MPV转型超级奶爸车！年内开售

说到MPV商务车，可能很多人都会说出来几款比较知名的车型：别克的GL8、丰田的埃尔法、本田的奥德赛等等，一系列这些比较耳熟能详的车型。

其实中国车市里面还有一款豪车，也是七座的MPV车型。这款车型虽然卖的不多，但绝对是大名鼎鼎的MPV车型，这款车型就是克莱斯勒的大捷龙。上一代的克莱斯勒大捷龙因为排放问题已经停产，但是最新款的克莱斯勒大捷龙3.6升插电混动版的，已经做出升级并且满足国六的排放标准。换句话说，也就是克莱斯勒大捷龙可以继续征战国内市场。

上一款克莱斯勒大捷龙车型的指导价是49.69万，然后最新款的克莱斯勒大捷龙，厂商建议指导价不变，也就是说新款仍然保持和上一款车型一样的价格。

这款克莱斯勒大捷龙动力强劲，采用的3.6L自然吸气的发动机，是V6版本的，并且这款发动机获得过沃德十佳全球发动机，与这款发动机相匹配的是SI-EVT的混动系统。

根据资料显示，这款克莱斯勒大捷龙有将近950km的综合续航里程，并且百公里油耗1.8L，所以别看它排量大，但是绝对是一款省油的利器。

克莱斯勒大捷龙的前脸非常的好看，采用了大面积的镀铬件来进行装饰，它的大灯和中网格栅相呼应，并且雾灯下的镀铬装饰件的像将军胡须一样，和上一层的镀铬界相呼应，非常的个性，识别度非常高。

克莱斯勒大捷龙车型侧边的线条没有过多的装饰，显得非常简单，但是商务气质不言而喻。这款车型车窗采用了一圈镀铬件来进行装饰，并且反光镜上也用了大面积的镀铬件，总体看出来非常的沉稳和稳重。

克莱斯勒大捷龙这款车型，采用的是2+2+3的布局，所以第二排座椅是老板级别的享受。其经过笔者的试乘试驾，克莱斯勒大捷龙车型第二排空间是非常的舒适和宽敞，而且使用了人体工程学的设计，坐的时间长并不会觉得累。

克莱斯勒大捷龙一款车型内饰相对来说比较简单，整个内饰范围以黑色为主，但是做工相当的不错，体现了克莱斯勒这款豪华品牌一贯的做工精细。

总体来说，克莱斯勒大捷龙这款车型，最引以为豪的就是它的油耗和续航里程。当然这也是相当豪华的一款MPV，并且足够小众而且非常的引人注意。

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外形变化大，安全配置提升明显，苑叔详细解析克莱斯勒新款大捷龙

克莱斯勒这个品牌在国内的知名度和销量一直不温不火，而大捷龙这台美式豪华MPV也一直努力在融入国内的MPC市场，在近几年的改款中就可以看出这台车是诚意满满的等待人们去买单的。就在近日，海外汽车媒体发布了一组关于克莱斯勒全新大捷龙的实车信息，新车已经在今年的芝加哥车展正式亮相，预计今年就可以率先登陆海外汽车市场销售。

外形方面，全新大捷龙采用了一种全新的设计，整体效果更加圆润大气，多边形蜂窝中网配合上大量的镀铬饰条展现出了美式专属风格，前灯组内部的C型日行灯组让新车更加的与时俱进，下方的进气口和前铲式包围让整个车身显得更加敦实，引擎盖硬朗的线条让全新大捷龙在圆润的造型上增加了一丝硬汉的感觉。

来到车身侧面，全新大捷龙与别克GL8有着相似的设计理念，整车十分的修长，因为车身较高，侧方的转向灯放置在了前轮眉位置，分段式侧身腰线贯穿了整个车身，后车窗采用了隐私玻璃材质，而五幅18英寸轮毂在这个大家伙上尺寸显得中规中矩，新车依然采用MPV专属的侧滑门，并且支持电动开启和关闭。车尾方面，新车贯穿式尾灯与克莱斯勒的飞翼车标进行了完美的呼应，隐藏式排气也让全新大捷龙更加有涵养和美观。

克莱斯勒全新大捷龙的内饰可谓是突破了美式车本有的豪华感，较现款车型相比造型方面没有太大的变化，更多的是配置上的升级，10.1英寸的中控屏整合了全车的基本功能，而新车均配备了支持Uconnect?5的车机系统，4G?热点、FamCAM影像系统、无线苹果CarPlay/Android?Auto手机互联、哈曼卡顿音响，以及配有多达12个充电接口等众多科技配置。从外，全新大捷龙的后排媒体显示器还提供了儿童教育系统，这也让新车更贴近与我们心目中的保姆车形象。

动力部分，克莱斯勒全新大捷龙搭载了一台3.6升V6自然吸气发动机，其最大马力287匹，峰值扭矩355牛米，与之匹配的是一台9速手自一体变速器，并配备了AWD四驱系统进行加持，在日常行驶中这套动力系统十分的平顺安静，此外，新车将继续推出混合动力版本车型。

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国内中高端新能源MPV绝对潜力股——新款克莱斯勒大捷龙

在前不久开幕的芝加哥车展上，克莱斯勒发布了中期改款的大捷龙，在美国市场它叫Pacifica，不过，我还是更喜欢叫它大捷龙。

新款大捷龙这次在外观上做了比较大的调整，中网采用偏六边形的样式设计，大灯采用了全LED光源。车身侧面整体的造型和线条基本没有变化，细节上的差别只在下部的镀铬装饰条变得更粗。

车尾的变化较为明显，贯穿式的LED尾灯显得很有特点，另外，车尾Logo位于尾灯与后风挡中间，整体感比较强。

这次新款大捷龙还推出了更具有运动特点的黑色版本，在车身的中网、后视镜、车窗装饰条、车顶行李架以及车尾标识等都采用了全黑的设计。

轮圈方面，根据不同车型会有17英寸、18英寸和20英寸不同的规格，更具运动的黑色版本在轮圈样式和颜色上也与普通版本有所不同。四驱的车型会配备235/60?R18规格的米其林Premier轮胎，也就是我们图上看到的。而配备20英寸轮圈的车型则可选普通轮胎或者是倍耐力的防爆胎。

内饰的中控台造型依旧保持现款车型的样式设计，黑色版本的车内也采用了全黑的样式，普通版则采用了黑色与棕色搭配的方案，后者还配备了尺寸更大的中央扶手箱。而黑色版在相同的位置则采用了带盖的储物箱。

相比现款车型，新款大捷龙在地台部分做出了一些调整，增加了车内的储物能力，并且还配有手机无线充电功能。另外，它在车内配备了多大12个USB和Type-C的充电接口，使用Type-C的充电效率要比普通的USB接口快4倍。

新款大捷龙多媒体屏幕尺寸增加到了10.1英寸，除了尺寸上的增加系统也从之前的Uconnect?4升级到了最新版的Uconnect?5，新的车机在硬件上进行了升级，让它的运行速度可以更快。功能方面新的系统支持手机远程控制功能，另外还可以在车内通过语音控制车内的功能。车机支持储存6个用户的系统设定，包括车内空调温度、播放音乐等。最后就是系统可以同时支持2部手机通过蓝牙链接，增加日常使用的便利性。

作为中期改款车型，新款大捷龙在配置上相比现款有了进一步的提升，它的标准配置包括主动刹车、预碰撞警示、车道保持、自适应巡航、自适应远光灯，在主动安全方面增加的配置尤为突出，其它配置还包括可以选装360°全景影像、自动泊车功能等。

新款大捷龙还为后排乘客提供了两个10.1英寸的娱乐多媒体显示屏，除了可以观看影片，系统中也内置了9种游戏。

后排座椅的功能依旧与现款大捷龙一样，第二排座椅的脚下同样有不小的储物空间，车主也可以选择带有将座椅折叠收入地板下面的功能，提升车内的储物扩展能力。面对家用，现款车型在前排配有曲面镜可以观察到坐在后排的儿童，而这次这项功能被升级了，新款大捷龙在车内配有摄像头，驾驶员可以通过多媒体屏幕更加清晰的观察到后排的情况。

新款车型还专门为第二排座椅配备了腰枕，提升后排乘坐的舒适性，座椅的缝线样式也比现款车型的车内更有档次感。

动力方面，新款大捷龙继续使用V6的3.6升自然吸气发动机，最大功率291马力，最大扭矩355牛·米，匹配9速手自一体变速箱，并且厂家还提供四驱系统的选装；除了汽油版，新款大捷龙依旧会推出PHEV插电混动版，这个版本所使用的为E-CVT变速箱，它的纯电最大续航里程超过30英里（约48公里），车上的电池组通过厂家提供的6.6KW快速充电器2个小时之内便可充满。

在国内，大捷龙的售价一直是比较高的，这多少还是因为它较高的排量造成，如果未来它能够推出2.0T的车型，相信在售价上会亲民很多。不过，从车子本身的配置到实用性，新款大捷龙还是有着不错的表现，这一次中期改款车型在安全性和科技水平上都有了进一步的提升。

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近日，克莱斯勒当家MPV新款大捷龙在北美车展隆重发布，也许你对这款车有些陌生，别着急，看到最后你就会发现它其实离我们并不遥远。

外观

新款大捷龙属于中期改款车型，在整体造型上并没有做出太大改动，只是在一些细节方面优化的更到位。

车头最明显的变化莫过于换装了尺寸更大的六边形中网（根据配置不同，有熏黑和镀铬两种风格可选），LED日行灯线条更加锐利；而下方两侧进气口位置也从原来圆润的造型变成了现在菱角分明的矩形，总之一切都更朝向年轻化，精神头十足。

细心的你还会发现，新款大捷龙的头灯并没有像现款那样与中网相连，而是反其道而行独立了出来，绝对算是当今车市的一股设计清流。

车尾方面，新款大捷龙变化最明显的莫过于顺应潮流的贯穿式尾灯，外加熏黑处理，大气稳重同时不失一丝动感。

目前官方并没有公布车身尺寸方面的详细数据，预计将与现款维持一致。

内饰及配置

我们可以看到，全新大捷龙的内饰布局依然与现款差异不大，和别克GL8颇为相似，尤其是中控液晶屏与两侧空调出风口区域，但不难看出其做工用料更加考究。

中控液晶屏尺寸由现款的8.4英寸升级到了10.1英寸，内置Uconnect?5车机系统，并支持CarPlay/Android?Auto手机互联；可实时观察第二排状态的FamCAM影像系统很有意思；手机无线充电功能同样没有缺少。

新车座椅布局依然采用2+2+3的形式，但国外只有中高配豪华版车型上才会配有真皮座椅，想必进入国内后这将成为标配。

动力

新款大捷龙依旧采用现有动力总成，提供3.6L?V6自吸发动机和3.6L?V6?PHEV插电混动两个版本，其中3.6L?V6发动机最大功率291马力，最大扭矩355牛米，传动方面分别匹配9速手自一体或E-CVT无级变速箱，并可选装四驱系统。

评中评说

从小编的亲身感受而言，自从去年下半年开始，北京路面上的克莱斯勒大捷龙PHEV插电混动版就一下多了起来，其中原因之一是全国各地逐步加大的电动车指标额度，另一方面也反衬出中高端商务用车领域的需求不可小觑。

大捷龙的定位明显高于广本奥德赛、别克GL8等车型，但翻来覆去一对比会发现同级车型的选择真的不多：奔驰V级与大众迈特威不仅价格更高（与大捷龙同价位只能买到最低配，配置可怜），且没有新能源版本车型，这就让那些持币待购的购车群体自然把目光锁定了大捷龙PHEV 。

如果您有这方面的购车打算，并且对大捷龙这款车比较感兴趣，小编建议您不妨等一等新款大捷龙在国内上市。

汽车评中评/LF

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