哪些车可以被称作“老爷车”呢？

老爷车是一种怀旧的产物，通常泛指早期使用现在仍可工作的老式汽车。“ 老爷车”一词 ，最早出现在1973年英国出版的一本《名人与老爷车》的杂志上
，尽管它的直译应该是“经典的古老汽车 ”，但由于“老爷车
”这个词强烈的拟人色彩 ，此名称很快得到了各国汽车界人士的认可
，并迅速蔓延，成为世界各地及爱好者对老式汽车的统一称谓 。但是至今没有一个公认的标准定义 ，汽车史学家及老爷车爱好者仍在争论不休
。美国老爷车俱乐部把其属意的品牌或车型(如1925-1948年间生产)列为完全古典车(FULL CLASSIC)，其定义为“非凡的汽车
，拥有优良设计，高工艺标准及制作” ，其取向偏好美国品牌
， 欧洲产品则有沧海遗珠之憾。

斯巴鲁力狮故障率高不高？斯巴鲁力狮的优缺点有哪些

收藏老爷车是对老汽车文化的一种诠释，下面问大家推荐几款比较值得收藏的老爷车：

1 、奔驰的虎头奔

虎头奔代表了它所在的那个年代的汽车水平 ，是当时汽车类的标杆
，也是目前很多喜欢收藏老爷车的必收藏车型 。

2
、90年代的丰田皇冠

90年代的丰田皇冠走的完全是商务车路线，舒适性配置做的想到到位 ，也是当时商人的最喜欢的车之一
，收藏价值很高
。

3、宝马E28

E28是80年代的性能车，在喜欢收藏汽车人的眼里 ，算是抢手货
，他们都愿意花高价购买它，然后在花高价进行反省改装 ，说明了它的收藏价值还是很高的。

保时捷911有“毒 ”，一个老男孩与他的3辆911的故事

斯巴鲁力狮作为一款诞生30多年的老爷车
，也是斯巴鲁在中国销售的唯一一款车 。它拥有和 宝马3系 一样的操控性能，并且拥有日系“宝马
”的声誉。但是和斯巴鲁其他车型一样不受欢迎
。为什么？

斯巴鲁力狮的优缺点是什么

首先 ，设计比较平庸。很难想象这是一款以运动控为卖点的车型 。与现在的凯美瑞 、雅阁
、天籁等车型相比
，看起来不像是同一个时代的车型
。当然不是没有运动的元素。比如主动式进气格栅，有助于发动机温度和气流阻断 。

车身尺寸方面 ，作为一款b级车
，比大多数同级车都要小，在空之间表现相对要差一些 ，但是短轴设计更有利于操控
。

内部装修也比较一般
，没有设计感，很难让人有好感。90年代有一种电子风格 。好在ACC没有速度范围 ，从起步到停车都可以用
。也适合城市拥堵路况
，不像其他车型工作范围在40-150km/h，前后排座椅和方向盘都有加热功能 ，非常难得。

降噪不是很好，尤其是四个轮胎噪音大
，车门缝隙隔音效果不是很好，如果有大车经过会很明显 。

后排空空间只能说够用 ，但你当时是不可能翘二郎腿的
，而且后排中间地板抬得更高
。当然，考虑到四驱车型无法避免此类问题 ，也无可厚非！后备箱很大
，可以放两个29寸和一个20寸的行李箱。正是更大的轴距保证了空的日常使用需求 。

水平对置发动机使车身更加扁平，有利于缩短扭矩 ，适当减少车身的侧倾和晃动。在普通模式下
，后轮轴获得40%的扭矩，在四驱模式下 ，可以获得50:50的扭矩输出
，行驶到极限时更像四驱
。

相信对斯巴鲁有一定感情的铁粉对这款水平对置发动机+左右对称全时四驱系统会比较了解，所以这里我再说一遍。

水平对置发动机的活塞均匀分布在曲轴两侧 ，它们跑起来就像拳击手“Punch ”动作又快又稳 。是左右活塞的水平运动可以抵消彼此的扭矩，所以发动机抖动可以降到最低
，提高转速也不会带来很大的噪音
。而且油耗也比同等工况下的其他发动机低。这些都是斯巴鲁引以为傲的技术标签 。

当然，这种发动机并不完美
。由于是卧式气缸 ，气缸上壁润滑不充分
，机油回流到下壁积聚，气缸容积磨损不均匀。所以经常说重力是水平对置发动机最大的敌人 。

左右对称的全时四驱系统也是斯巴鲁的精髓
。宝马为什么要强调前后车身重量50:50的设计？很大原因是为了操控性。这套四驱系统功能相同 ，平衡车身左右两侧的重量
，无论在过弯还是高速测试中，底盘性能都很稳定 。

X-MODE系统也有四种模式供驾驶者选择 ，如雪地模式
，可以在冰雪路面上获得足够的摩擦力；泥土模式，适用于泥土路或砾石路；深雪/泥浆模式 ，适用于深雪、泥土或干燥土壤
。而且还具有陡坡缓降功能
，下坡时只有速度小于20km/h时才有效。这些模式足以应对大部分路况 。

斯巴鲁力狮的故障率高吗？

三件没有太大质量问题，就是保养挺贵的。根据车主反馈 ，一次小保养一千块左右
。如果零件坏了，产品周期长
，也就是进口需要很长时间才能出货。油耗也不是它的卖点 。一般油耗10左右，市区有可能到十二三
。

其实同一辆车有的人开的油耗很低 ，有的人开的很高
，这主要取决于驾驶员的驾驶习惯和发动机状况。这里有一个小贴士:起步要轻柔，避免急加速和急刹车 ，保持车况良好
，胎压合理，避开不好的路面 ，这样可以节省你的汽车燃油 。

还有立世这样的小众二手车
，残值率普遍不高
。到时候要卖车，有没有人买的话需要打个问号？

摘要

力狮卖的不好 ，主要是斯巴鲁在国内知名度不高
，知道的人不多。而且很多普通消费者对操控并没有太大的需求，他们其实更关心的是外观设计 、空空间和价格 。考虑到斯巴鲁4S店在中国很少 ，即使是稍微感兴趣的消费者也难免会担心售后和维修的便利性
。没有斯巴鲁的情怀，大部分人还是会选择更符合主流喜好的车型
，比如凯美瑞和雅阁。

@2019

"因为911有du（"毒"）！"在回答我为什么拥有了第一辆?保时捷911后又买了第二辆、第三辆的问题时，《中国911俱乐部》会长"真豆爸"翟先生眼睛中发出的光芒甚至盖过了他的钻石耳钉 。什么样的男人是真爱车的男人 ，我想翟先生就是代表之一
。

眼前的这辆银色911"老爷车"是他拥有的第三辆911
，也是年代最久远的。因为场地的限制，另外两辆911暂时无法到场 ，将通过视频的方式与大家见面 。这辆银色的911
，除了造形上一看就不是当下的产物之外，岁月并没有在这款风冷911绝唱版车型上留下过多的印记 ，真的让我很是羡慕！而最为难得的是这辆第四代911（993）拥有合法手续
，是随时可以开上路的。而国内更多的911"老爷车"只能在车库中
、各种展示厅中慢慢老去……这辆车停在这，就自带聊不完的话题
。

Q：从什么时候开始 ，觉得自己应该拥有一辆保时捷911了？

翟先生：虽然喜爱保时捷911
，但是我的第一辆车并不是保时捷911，与911结缘是早在2008年的时候 ，参加的一次保时捷赛道活动。要说颜值是一见钟情，那么在赛道上一番体验下来
，就深深迷恋上了TA！并非常渴望能拥有一辆911！在2014年，拥有了我人生中第一辆911 ，属于当时最新的一代车型（第七代991）
，是我送给我太太的礼物 。

Q：拥有了第一辆保时捷911后，为何又有了第二、第三辆？

翟先生：这个问题翟先生回答的有点出乎我预料 ，并不是把这三辆车夸了一遍
，而是用一句话就概括了，那就是："因为911有du（"毒"）！"这个答案很OK！属于不容反驳的理由！

从1964年推出第一代911至今 ，保时捷911已经发展到了第八代车型
，而他为什么选择目前拥有的这三辆911是我比较好奇的
。

保时捷第四代911（993）

Q：所拥有的这三辆保时捷911都有什么特点？

翟先生：我选择拥有这三辆保时捷911前，也是深入研究了911的历史。我的这三辆911特点都十分鲜明！先从眼前的这辆银色的也是我买的第三辆第四代车型993说起吧 。这代车型是911车系最后一代配备风冷发动机的车型
。最早亮相于1993年9月9日开幕的法兰克福车展 ，在国内的保有量十分稀少
，有合法手续能正常上路行驶的全国也没两辆，而我这款车的上一任车主是一位加拿大籍的香港人 ，他是一位老华侨，这款车是他1994年的时候从国外带进来的
，算是第一批车型了，虽然是广东牌照 ，但他一直在上海生活
，所以我才能和这辆车结缘。前任车主平时保养爱护非常好，也没有任何改装 ，我接手时
，这辆车才跑了3万多公里，内饰几乎是"0"磨损的状态 。

而第五代车型996 ，是我的第二辆911
。这款车型是第一代配备水冷发动机的911
，同时这款车也是一款最有争议的911。争议点在于，采用了"泪眼"大灯的设计 ，是911八代车型中唯一一款没采用圆灯设计的车型 。但即使很有争议
，这代996最后还生产了17多万辆，比以往的911都好卖！所以 ，这款车真是一代很特别的911，我觉得特别因为这款车型当时并不被大众所广泛认可
，其实所有人都认可，那就不特别的了
。这款车型第一次采用了水冷系统 ，所以说这款车也是个革命者
，我也算是拥有了一款传奇车型。

而相比上面两款车，我的第一辆911 ，第七代911（991）算是新时代下的产物 。这款车型是911系列最后一代自然吸气引擎
，也是911开始走向全新设计的第一代车型。在造形上，给人感觉越来越宽 、越来越低趴范
。配置方面也很丰富 ，电子设备很多
，越来越有科技感。综上所述，我的这三款车型都是很经典的！

Q：成为了三辆保时捷911车主之后 ，您觉得911的灵魂是什么？

翟先生：从60年代正式推出第一代车型一路走来
，我觉得911是目前为数不多的，具有传承的车型 。保时捷官方出的一个文案概括得很好 ，让我很受触动：历久，恒新！看似简单的四个字
，其实就是保时捷911的灵魂所在！我相信任何时候提出这四个字，都适用于911
。

Q：保时捷911从60年代一路走来 ，在慢慢的进化中
，有哪些历史瞬间让您印象最深刻？

翟先生：很多朋友都戏称保时捷911为"青蛙王子"这就是"蛙眼"设计的经典所在。而从初代车型就有的溜背设计
、后置后驱布局，"五环仪表"都是以上提到的：历久 ，恒新！这四个字的精华所在
，也是我个人非常欣赏且喜欢的风格 。

Q：那么问题又来了，对于"万年不变"的外形风格 ，您怎么看？假设下一代车型"脱胎换骨"变成了另外的样子
，您还会爱TA吗？

翟先生：对像我这样的911车迷来说，911几十年的发展其实不是你所说的"万年不变"
。而是一直在变 ，只是在变的过程中做保留
，很多人说保时捷设计师最轻松了。其实这样的说法是不对的，要在保持"蛙眼"、溜背设计 、后置后驱布局的不变的基础上 ，还要求变，其实是最难的 。我觉得保时捷的设计师
，也是世上最了不起的汽车设计师之一
。

Q
、如何评价目前这代保时捷911（992）的优缺点？

翟先生：让我来评价的话，很多优缺点是共生的。最新的一代的车型 ，依然保留了经典的车身造形
，车更宽、更大 、更好看了 。但也更不像911最初的设计初衷了，所以很多国内资深玩家都说993之后就没有911了
。更好开方便了新一代车主 ，后轮转向提升安全
，后置后驱的可玩性也就下降了。更多的电子设备加持让这代车型更聪明了，但也更没有老车的极限操控感了 。所以是"有得必有失。槽点的话 ，我个人觉得最大的设计缺点就是档把和拨片
，非常不喜欢！

Q：拥有了这三辆保时捷911后，生活有什么改变？

翟先生：最大的改变首先所谓的幸福感和满足感提升了 ，就像孩子得到了喜欢的玩具一样
，开心变得非常纯粹！其次就是成立了《中国911车主俱乐部》，关于名利方面我没有想那么多 ，我和俱乐部的成员其实都不想当"网红"大家的话题和行动都是围绕车展开
。除了我们俱乐部成员，基本上没什么人知道我们的这些车
，保时捷官方可能都不知道。我就是想做一个纯粹的俱乐部，有情怀的 ，甚至可以让孩子们日后成为会员的911俱乐部 。我们的两个孩子已经预订好我的911了
，女儿喜欢993，儿子喜欢996
。

Q：为什么要成立911俱乐部 ，与其它跑车俱乐部有何不同？车主有什么特点？

翟先生：汽车俱乐部这东西其实并不新鲜
，最早起源于汽车工业发展较早的国外，随着国内汽车保有量的增长 ，各种形式
、不同规模的汽车俱乐部迅速崛起
，但总体来看形式还是有些雷同。而我们的俱乐部还是有些不同的 。

我与几个同样是911的车友朋友，最早在2014年大家就在一起玩车了 ，玩了一年多
，然后我、政委发 、miiiky
、hunt、Vito五个人于2015年12月份联合发起成立了《中国911车主俱乐部》
。说说不同，我们是一个单一型的超跑俱乐部 ，这是我们有别于其他超跑俱乐部的一个点，但也是其他超跑俱乐部会员的一个共同点
，那就是：开超跑的车主一生绕不过一辆911！我们的会员都是拥有多辆顶级车的车主，其中一部分车主更是拥有多辆超跑 ，也会是其他超跑俱乐部的会员
，但大家都会一个共同点，就是都拥有着不同年款的保时捷911！

Q：准备拥有第四辆保时捷911吗？如果是 ，将会是哪款车型？

翟先生：可能会有第四辆的！因为上瘾！第四辆车型首先会考虑一辆更老的车型
，那就是第三代911（964）是下一个目标，也是比较有情怀的一个想法。不过在国内 ，这样的老车确实是太少了
，可遇不可求 。如果没有缘分，最新的一代车型第八代911（992）也不排斥 ，比较关注992的traga或trubo?s
，至于这代车型我不喜欢的档把和拨片，那只能忍了！

Q：在国内买一辆经典老车有多难？能否给大家点"实战经验"
。

翟先生：因为中国汽车文化的断层 ，确实很难，很多经典老车国内的保有量也就是十位数
，还能合法上路的有些只有个位数。比光棍找女朋友都难 。因为量太少了，而且基本不可能在马路上遇见 ，一切只能靠缘分
。还有就是一个等字
，等到了是否能达到心理预期也不好说，所以心态很很重要！

Q：会经常开着其中的一款去哪里消费？有什么可以推荐的与众不同好地方吗？

翟先生：我比较忙 ，一般不消费的（这里需要一个捂脸的表情）
，消费交给太太。目前我这三辆911中，第七代911（991）使用率最高 ，因为是上海本地车牌可以上高架
，不限行 。另外两款993和996都比较少开，一个月一次开出去周边"溜溜车" ，让车保持一个比较好的状态。

Q：除了收藏保时捷911
，您还有其它什么爱好？

翟先生：爱好带孩子算吗（此处应该有掌声）？我属于比较顾家的男人，喜欢和家人在一起的时光 ，带家人一起旅行，一起去看世界
，只是今年疫情哪儿都去不了
。希望明年疫情能好起来，就可以全家出游了。

Q：可否谈谈您的事业轨迹？

翟先生：我对轨迹的理解那就是：不断摔倒 ，失败了再爬起来继续寻找新的值得投资的项目
，继续跟一群新的创业者一起打拼，不安于现状 ，最终总会有回报的！

Q：给同在您的行业中准备创业或奋斗中的小伙伴点建议吧 。

翟先生：万语千言归结为一句话：别轻易放弃！再坚持一下！要有胜不骄败不馁的心态
，你才有机会成功！

Q：除了911之外，您还有什么座驾？选择的理由是什么？可否分享下优缺点？

翟先生：原来喜欢小车 ，现在也有所改变
，我除了三辆911之外，还有2辆7座的大车 ，林肯领航员和别克GL8
。这两辆7座车是我从众多7座车型里面经过一年时间甄选出来的
，选择的理由就是空间大，全家出行方便 ，而这两款车型很好开，舒适性很好
，能给家人不错的体验！

Q：是否会考虑购买911之外的保时捷品牌其它车型？

翟先生：如果我说除了911其他都不是保时捷会被人打的吧？真实情况是都喜欢但没有钱买，如果有人送的话我都要（开心的笑容）。

Q：人生的下一个"小目标"是什么？

翟先生：希望能早点退休 ，开着我这几辆宝贝911去看世界
，尝美食！

结?语：老了，我还开着心爱的911……

一个老男孩与他3辆911的故事其实远不止以上这么多内容 ，从相遇到喜欢到拥有
，然后不断的拥有，选择和拥有的过程其实是最美好的经历 。对于保时捷991这款车来说 ，历经几十年的发展
，历经八代演变，至今还是保持了最初的造形风格 ，也是目前跑车界唯一一款一直坚持最初样子的车型
。这就是所谓的"初心不改吧"。你没怎么变
，越来越帅了！翟先生最后说，我已经想过这样的画面了：头发花白 ，我还开着911！然后他的两个孩子一人也开着一辆911，多么美好且令人羡慕的画面……

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。