汽车资讯∣沃尔沃纯电C40开启预售;奇瑞QQ冰淇淋二季度将上市_1

◆ 新能源汽车开门红

销量增速反超燃油车

2022年新春伊始 ，新能源汽车赛道持续火热。不同于传统车企
，聚焦新能源汽车的整车厂已迫不及待发布1月取得的销量成绩 。据《中国经营报》记者不完全统计，华南区域包括比亚迪、东风日产 、小鹏汽车
、广汽集团旗下多个汽车品牌均已秀出1月可观的销量数据
。

◆ 启辰D60EV换电版正式上市

补贴后售价12.98万元

启辰D60EV换电版车型正式上市。新车推出1款车型 ，补贴后售价为129800元 。续航方面，新车搭载宁德时代提供的容量为51kWh的三元锂电池组
，NEDC工况下续航里程423km。外观方面，新车延续现款车型设计 ，前脸依旧为家族经典的V-Galaxy设计
，充电接口位于封闭式格栅中央，下方则是接近贯穿的进气口 ，两侧还配有Y型雾灯装饰
。车身侧面
，新车采用多段式腰线，丰富了层次感。细节上 ，新车还搭载16英寸“星芒”铝合金轮圈 。车尾部分
，新车的后包围和前包围形成了呼应
。尺寸方面，新车长宽高分别为4764/1803/1494mm ，轴距为2701mm。

◆ 捷途X90子龙2月28日正式上市

预售13.99万元起

捷途X90子龙将在2月28日正式上市 。目前
，新车已经开启预售，将推出3款车型 ，预售价13.99-16.39万元
。相比普通版车型，新车换装了2.0T发动机。外观方面
，新车延续了现款车型的造型和设计，前脸为多边形格栅 ，内部为横幅式中网 。两侧则是造型狭长的LED大灯
。

◆ “十四五 ”末满足超2000万辆电动汽车需求

适度超前建设充电基础设施

国家发展改革委等10部门联合印发意见
，进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力，明确到“十四五
”末 ，我国将形成适度超前、布局均衡 、智能高效的充电基础设施体系
，能够满足超过2000万辆电动汽车充电需求。

◆ 沃尔沃XC40纯电版新车型上市 售价25.7万元起

沃尔沃XC40纯电动版新增车型上市 。新车推出2款车型，补贴后售价25.70万元和27.60万元
。相比现款在售的双电机车型 ，本次推出的2款车型换装了单电机系统
，价格也随之降低。

◆ 26.7万元起 沃尔沃纯电C40开启预售

2月14日，沃尔沃宣布旗下全新纯电C40开启预定 ，预售价格26.7万元起 。作为沃尔沃首款运动美学纯电SUV
， C40于去年广州车展亮相，即刻下订将享受包含订金膨胀、通关礼包等在内的专属豪礼 ，总价值可达5万元。

◆ 2022芝加哥车展：新款雪佛兰开拓者全球首发

在2022芝加哥车展中，新款雪佛兰开拓者完成了全球首发
。作为改款车型
，新车主要在外观上进行调整，内饰则变化不大。另外 ，上汽通用雪佛兰预计将在年内推出新款开拓者 。外观方面
，新款雪佛兰开拓者整体延续了现款车型较为犀利的设计风格，前脸为分体式大灯 ，狭长的LED日间行车灯极具视觉攻击性
。同时
，新款开拓者也继续提供两种外观风格。其中，RS版本拥有黑色进气格栅 ，且车身多处进行了黑化处理
，运动味道更浓 。

◆ 奇瑞QQ冰淇淋桃欢喜版第二季度将上市

奇瑞QQ冰淇淋“桃欢喜”版将于二季度上市
。作为特别版车型，新车内/外均采用全新粉/白双色涂装并换装非常个性的轮圈。据悉 ，首位车主还可享受免费+送车上门礼遇 。奇瑞QQ冰淇淋桃欢喜版外观采用封闭式格栅且充电接口位于车标内部
，而两侧U字形日行灯造型圆润可爱
。该车前保险杠位置采用黑色钢琴烤漆材质，一定程度上提升该车运动感。

合资品牌传统车企新能源产品基本以轿车为主 ，如日产轩逸·纯电和现代菲斯塔纯电，以及大众朗逸
、宝来和高尔夫三大紧凑型轿车的纯电动版本 。

传统车企中的中国品牌新能源产品则以轿车和SUV双线齐发
，如比亚迪和北汽新能源等
。至于新造车势力，除特斯拉之外 ，中国品牌则全力押宝新能源SUV。

新能源轿车比SUV更能体现出厂商之间的技术水平高低
，因为纯电动轿车的设计要难得多，既要保证底部电池的高度 ，又要不占用车内空间 。当然
，最重要的是要保证安全性。

纯电动轿车怎么选？几乎没合资品牌什么事，续航基本闹着玩的大众三傻就别提了 ，技术陈旧的现代伊兰特EV和日产轩逸纯电也别说了
。纯电动轿车还得看中国品牌
，例如以下的六款。

论售价：北汽和启辰最划算

单从售价来看呢，吉利几何A、广汽新能源AION?S和比亚迪秦Pro的起步价在同一水平上 ，接近15万元的售价 。但是
，起步价只是个幌子，不可尽信 ，要看就看跑量的版本
。作为家用车的话，续航能力是重要的参考指标
，NEDC工况综合续航500km以上才好意思跟别人打招呼。

NEDC工况综合续航500km以上，吉利几何A要17万元起 ，广汽新能源AION?S只需15.98万元
，而比亚迪秦Pro的18.99万元就欠点意思了 。北汽新能源EU5的501km续航也只是15.89万元，所以说500km以上续航能力的产品售价 ，16万元是道槛了
，不能再高了
。

东风启辰D60?EV续航能力不足500km，但也相当接近。少了不到20km的续航 ，却便宜两万元左右
，其实也是划算的 。长安新能源逸动EV460续航里程跟友商的“标准续航 ”（400km+的水平）相比的话，价格也是有一定的优势
。

论配置：贵不代表装备齐全

广汽新能源AION?S号称诸多高科技配置加持 ，例如太阳能车顶和L2级自动驾驶等
，但都只出现在顶配车型身上，超过20万元的售价了。所以 ，小编估计AION?S跑量应该是中配车型，而其售价为17.28万元
，座椅还不是全皮包裹的 。唯一值得炫耀的是两个12.3寸液晶屏和全景天窗
。

比亚迪秦PRO?EV高续航同样分为高低两个配置版本，而智联领享型属于中配车型 ，售价已逼近19万元了（补贴后售价为18.99万元）。车道偏移预警 、车道保持辅助系统
，主动刹车和360度全景影像等安全配置，都是没有的！而广汽新能源AION?S中配也是没有的 ，但可以选装 。

吉利几何A高续航版本中配18万元
，配备上述比亚迪和AION都没有的东西，尤其是全速自适应巡航等安全驾驶辅助系统 ，甚至配备了感应式后备箱等便捷性功能。唯一美中不足的是全系没有真皮座椅
，虽说欧盟认证婴儿级织物面料造价不低，但低估了国人对皮革内饰的爱好度
。

至于长安逸动EV460和东风启辰D60EV在驾驶辅助系统方面 ，乏善可陈。多媒体系统和舒适性配置只能凑合
，语音识别系统也装载了 。对于逸动EV460和东风启辰D60EV的装配不能要求太多，毕竟价格摆着这呢
。

论颜值：咸鱼白菜各有所爱

“得颜值者得天下” ，这是英菲尼迪前任中国区CEO戴雷对英菲尼迪品牌的市场定位时说过的话，此言不虚。不过
，咸鱼白菜各有所爱，设计审美总是见仁见智的 ，老外还说凤姐漂亮呢 。

比亚迪秦PRO
、广汽新能源AION?S和吉利几何A三款车当中
，秦PRO是最具有传统燃油车的味道，几何A强调的是未来感 ，AION?S则介乎于两者当中
。

长安新能源逸动EV460据说有“效仿
”雷克萨斯的嫌疑
，东风启辰D60?EV和北汽新能源EU5的原创度同样颇高的，但是总觉得不怎么好看。尤其是启辰D60 ，不能简单用丑一个字来形容 。

六车最大的区别在于内装的“调调”
，几何A的内饰设计以极简为核心价值观，并赋予超时空越代的科技感观
。AION?S内饰风格洋溢着浓浓的奔驰风 ，尤其是贯穿式的仪表盘和中控大屏
，甚至考究的用料都让其充满档次感。

北汽新能源EU5的内饰同样“学习 ”了奔驰的风格，与AION?S的区别在于 ，AION?S参考的是奔驰新一代的内饰设计，而EU5借鉴的是奔驰上一代的内饰风格 。

至于秦PRO和启辰D60EV
，无论是设计感还是用料，都是六车当中垫底的水平
。秦Pro中控大屏充满着汽配城味道 ，启辰D60EV中控功能区向驾驶席倾斜是90年代的内饰风格。

论平台：AION?S最先进

吉利几何A号称是一款正向开发的纯电动车型
，外观与以往的吉利车型有很大不同 。但几何A仍然是基于传统汽油车平台打造的纯电动车型，与帝豪GL共享车体主框架。直接来说 ，几何A仍然是“油改电
”的产品
。据悉
，吉利已经规划有电动车专属的PMA平台，2020年才推出首款车型。

比亚迪秦PRO拥有传统汽油版、插电式混合动力和纯电三种动力系统 ，所以会让人误以为EV版也是“油改电”的车型 。但是
，秦PRO?EV车型诞生于比亚迪的全新的“e平台 ”
。“e平台
”的兼容性很强，可以搭载燃油版 、插电混动和纯电三大动力系统 ，因此而不怎么“纯”。

而广汽新能源AION?S则脱胎于第二代纯电专属平台
，该平台主要三大核心竞争力，首先是更合理的布局 ，以电池+电驱动为中心的设计布局 。接着是更好的安全性，前后轴荷分布更平均
，行驶稳定
。最后是更大的内部空间，结构简化 ，前后悬短
，乘员舱空间更大。

长安新能源逸动EV460
、北汽新能源EU5和启辰D60EV都是“油改电 ”的产品 。EU5可视作为北汽智道的电动版；逸动EV460当然是脱胎于逸动燃油版；而D60EV自然与D60脱不了关系，也就是上一代日产轩逸的平台
。

最后说一句

北汽新能源EU5的“专车
”特质太重 ，不建议私人用户选购。按此思路
，碍于面子，满大街的逸动EV460出租车、“人生几何问曹操” 、AION?S“如祺 ”上线 ，这三款都不作首选 。剩下秦Pro?EV和启辰D60?EV
，就技术和口碑而言，前者更有说服力 ，只是太贵了
。至于如何选择
，决定权依然留给消费者。

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