奔驰g500升高最牛改装

要说哪一款车换代最慢
，那么奔驰G级绝对是有发言权的一个。奔驰G级自1979年发布至今，虽然期间衍生了出了不少的车型 ，但是换代真的是非常缓慢 。虽然慢
，但是在过去的时间里，奔驰不断提升着G级的公路性能的同时 ，也依旧兼顾着它的越野性能
，这一次，我们就进行了一次G500深度试驾来和大家汇报
。

从整体外形来看 ，奔驰G级的设计风格和款式依旧没有明显的变化
，但是在细节之处还是进行了改变，第一是外观的转角处变得更加圆润 ，这就让以前的钣金配件和现款车型无法共用
，第二个就是采用了LED光源，所以大灯组的结构发生了变化 ，而转向灯则独立安装在了叶子板的顶部，也是和老款车型区别明显的地方。

此外还有其他一些变化
，比如现款奔驰G级的车顶，采用了整体式的激光焊接技术 ，很大程度地提升了车身的刚性
，当然不止于此，在发动机舱内部也加装了一根粗壮的平衡梁 ，再加上其他的一些设计
，整车的刚性提升了50%以上，这样就进一步提升了G级的抗扭度和安全性 。

虽然41年没有换代 ，但是奔驰并没有停止对G级的性能改变
，虽然我没有机会试驾早期G级，但是从各种资料中我们可以发现 ，现在的奔驰G级更加偏向于一台城市SUV
，虽然底盘再一次提升了6毫米，也没有取消车身上的防刮条 ，但是突出的轮眉
、便于上下车的侧踏板，其实都不太适合极限的越野环境
，另外它的前后保险杠也无法支持越野性质的改装
。

这其实是由市场需求来决定的，对于现在的奔驰G级车主而言 ，开着它穿行在城市的高楼大厦之间
，才是日常用车的主要方式，所以奔驰也逐步放弃了G级的越野性能 ，而是加强了公路行驶的性能。内饰是奔驰G级变化最明显的地方
，和以前的车型已经完全不一样了，大尺寸的双联屏、更加豪华的设计风格以及高档的表面材质 ，都缺少了硬派越野车的粗犷感
，看内饰这就是一台豪华的大型SUV 。

接着我们就直接说驾驶感受吧！这次试驾的是奔驰G500，在发动机舱内是一台V84.0T发动机 ，最大马力为421匹
，峰值扭矩为610牛米，当然你要是选择AMG?G63的话 ，那动力储备就更加强劲了，最大马力是585匹
，峰值扭矩为850牛米，不过G500的公路表现已经非常快了 ，动力来得很快很强劲
，百公里加速只需要5.9秒
。

开着这样一台大家伙进行全力加速，那种感受甚至要比超跑更加刺激 ，高坐姿虽然视野清晰
，但在急加速的时候会让人感到紧张和害怕，不过油门踏板的行程较长 ，能够让驾驶者轻松地掌握油门深度
，确保动力输出在一个安全可控的范围之内。而且它的中控台比较狭窄，所以提供了宽敞的腿部空间 ，座椅也能够进行多项的调节
，不管是什么体型的人，都能找到舒适的坐姿 。

现款G500的前悬改成了双叉臂独立悬挂 ，所以公路运动能力以及舒适性提升的很明显，我曾经开过几次10款的老G级
，那台车给我的映像非常深刻，开着它就好像开着一艘船 ，虽然得到了很多精神上的满足
，但是实际驾乘感受并不好，但现在的G500就完全不一样了
。

虽然车身一样的庞大 ，但是动态非常敏捷而且顺从
，因为动力储备非常充足，所以也能让九挡变速箱一直处在最佳的工况。在弯道上也表现得很柔和 ，虽然重心很高但是底盘有很好的支撑性和随迹性
，总结来说就是很好开而且舒适安静，奔驰的豪华属性非常明显 。

我们之前说过奔驰降低了G级的越野能力 ，但并不代表它就没有越野能力
，现款车型依旧标配了三把差速锁，后悬挂是整体桥式非独立悬挂 ，搭载全时四驱系统以及越野和雪地模式，这就让奔驰G500的脱困能力毋庸置疑
，这次试驾咱们没有机会去极限的环境进行，但也在一个专业场地中 ，试驾中奔驰G500表现让人印象深刻。

动力储备和机械性能让奔驰G500的攀爬能力较好
，在专业的越野场地上表现轻松，不管是连续坡还是坑洞路线都能顺利通过 ，奔驰G500低速传动比的扭力放大了2.9倍
，所以攀爬的力量变得更大，而且这款车的科技化做得很到位 ，各种越野系统配置通过简单的按钮就能启动
，让越野变成了一件简单的事情
。

在复杂的路况中，方向盘也表现得很驯服 ，不会因为路面的多变就出现自动反打的现象
，但是独立前悬挂不能将底盘的离地高度进行固定，所以在严苛的环境下有可能托底。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

奔驰G500豪华硬派越野车 无法超越的经典

虽说迈巴赫是奔驰系列中的旗舰存在，但是老顶着这种光环卖情怀
，是不是割韭菜有点太明目张胆了？在最近举办的广州国际车展上，奔驰继S级 、G级之后 ，也终于拿GLS开刀了！

当日上市价158.8-273.8万
，是不是一本正经？但因为没有货源或者现货，抢先在平行口加价一辆奔驰G500（少说也得加价150万左右）
。

切莫只是让平行进口背了黑锅 ，即便是国内的经销店引进了现车
，不加个百八十万都对不起这百年老店。当然，针对于土豪来说可能不在乎这点钱 ，但是漫长的时间等待
，何必不用一辆?奔驰GLS改装迈巴赫来得直接？

日前，就已经有平行进口商改装迈巴赫GLS进行了实车曝光 ，而相比S级
、G级的加长加大
，这辆奔驰GLS的改装实则太容易了，因为迈巴赫GLS就是基于其原型进行改造 。

迈巴赫GLS最大的特征就是选用了密集的直瀑式中网 ，这样在整个视觉效果上看着更加庄重威严，而前唇保险杠匹配的是镀铬装饰
，主要是想衬托整车的高端气息
。

侧身改动并不大，主要换装了21英寸的多辐式大轮毂 ，而为了进行彰显迈巴赫的特征
，采用棕黑双拼搭调，是不是整体看起来有那味儿了？不过 ，比较败笔之处D柱没有附加迈巴赫标识。

背部造型依旧呈现的圆润饱满
，就个人而言很符合国人所谓的富态美 。而底部匹配镀铬化的双出排气筒，让人看起来时尚而运动
。

内饰看起来明显很Low ，最起码在配色上少了迈巴赫系列的奢华气场。与之采用的是5座布局
，空间足够大，而且设定全景式天窗 ，该有的豪华逼格一点不减退 。

当然
，稍有不足的可能是常规的3.0T动力系统，其输出367马力 ，实际和普通版的迈巴赫GLS是同种动力（顶配采用的是4.0T?V8发动机，最大输出558匹）
。不过
，比较恶心人的是，奔驰为了给迈巴赫系列让路？2021款GLS竟然缩减至2.5T发动机 ，不得不说这波韭菜割得到位！

虽然由奔驰GLS改装也会花费不少钱
，但是相比加价150万左右，显然要来得实际的多。而别无二致的外观设定 ，同样是拥有强大的气场！

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，不代表汽车之家的观点立场 。

奔驰g500改装成4x4么

说起豪华硬派越野车，很多人会想到牧马人、路虎发现等车型 ，不过还有一款车是被称之为“每个男人的梦想”
，它就是?奔驰G级。几十年外形始终如一，方盒子造型是永远无法超越的经典
。

奔驰G500标志性的镀铬格栅 ，复古的设计已成为一个时代的象征。峥嵘外观设计久经岁月洗礼 。经过优化的人体工程学设计
，为驾驶者带来舒适超凡的驾乘体验，梅赛德斯-奔驰G级超强越野能力征服全路况
。

奔驰G级一直是最顶级的越野车 ，无论越野性能还是豪华程度都是处于金字塔顶端的水平。新车依然保持着硬派越野车风格，配备非承载式车身以及前后整体桥式悬架
，前中后三把差速锁以及低速挡，实力毋庸置疑 。

新一代奔驰G500内饰是施行了大改方案 ，更具豪华感
，使内饰变得更加具有豪华感和舒适感
。中控内饰区域变得更加宽敞，多功能方向盘区域也进行了重新设计 ，并采用了家族式设计的双大屏以及怀挡设计
，并配备了BMUX语音助手。

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奔驰G500与奔驰G5004x4的区别

1.出现

2018款奔驰G5004x4的长宽比老款略高 ，但轴距没有变化
，所以群体变化不大
。新车在外观方面采用了全新的action kit，前保险杠造型中庸 ，格栅面积更大。大灯还是远近光的氙气大灯 。

2.内部装饰物

2018款奔驰G500
，至于后座的两个独立 座椅 ，不仅同时覆盖了棕色designo真皮材质 ，还采用了特殊的棕色格子缝线，营造出定制改装车特有的豪华风格
。与外观相似
，2018款奔驰G500的内饰也进行了适度升级。新仪表板配备半嵌入式显示屏，12个控制按钮排列在三辐真皮 方向盘 上 ，8英寸中控面板和支持多点触控的手写触摸板构建了奔驰最新信息 、娱乐和互联系统的控制中心 。

3.操纵

奔驰G5004x4搭载5.0LV8动员器
，增压器设备使其在接近1800转/分时爆发80%的最大扭矩，最大功率216kw/5500rpm ，最大扭矩456nm/2800-4000rpm。底盘由几根加强梁加固
，整体的桥梁 悬挂 系统非常坚固，绝对是最强的民用车之一
。

4.内部装饰物

18款奔驰G500的内饰也进行了适度升级。新仪表板配备半嵌入式显示屏 ，三辐真皮方向盘上布置了12个控制按钮
，8英寸中控面板和支持多点触控的手写触摸板，构建了奔驰最新信息
、娱乐和互联系统的控制中心 。

5.力量

奔驰G500搭载4.0L双增压V8发动机和7速手自一体变速箱
。最大马力422马力 ，最大扭矩610N/m
，车身尺寸4764*1867*1954，前后轴距2850mm ，最小离地间隙205mm，油箱容积96L
，市区百公里油耗14.5L左右，高速11L左右。强烈的楔形特征和醒目的奔驰标志 ，让它在静止的时候也能感受到他无拘无束的气息 。但是
，这并不意味着奔驰G500的公路性能会丧失
。在驾驶近三吨的车身时，依然有10.2秒0-100km/h加速的好成绩。

车型概述:该车采用了最新的设计风格 。细节方面 ，前进气格栅融入了更加复杂的设计元素
，配合两侧犀利的大灯，整车前脸看起来非常个性化和时尚
。车身侧面延续了现在的设计 ，我们可以看到双腰线设计和三角窗造型并没有明显变化。此外
，新车重新设计了尾灯组内部的灯腔结构，看起来更加时尚 。

参考:奔驰G500 4x4和奔驰G500有什么区别？