润滑油基础知识大全

　关于设备缺油或油变质会导致设备故障甚至破坏设备的精度和功能。那么，下面是我为大家整理的润滑油基础知识大全 ，欢迎大家阅读浏览 。

　● 什么是润滑油?

　只要是应用于两个相对于运动的物体之间, 而可减少二物体因接触而产生之摩擦与磨损之功能者, 即为润滑油

　● 润滑油的常见分类

　润滑油分为车用润滑油
、工业润滑油两大类

　● 汽车用润滑油(剂)有哪些?

　发动机油:主要用于润滑发动机曲轴、连杆 、活塞环与缸套
、凸轮与挺杆

　齿轮油:主要用于汽车后桥、手动变速箱 、凸轮与挺杆
。

　自动传动油:用于汽车自动变速装置

　润滑脂:主要用于汽车各轴承的润滑与密封。

　● 润滑油的6个主要作用：

　1
、润滑减磨：活塞和汽缸之间
，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损 ，则需要在两个滑动表面间建立油膜 。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开
，从而达到减少磨损的目的
。

　2、冷却降温：机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。

　3 、清洗清洁：好的机油能够将发动机零件上的碳化物
、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱，通过润滑油的流动 ，冲洗了零件工作面上产生的脏物 。

　4 、密封防漏：机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈
，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入
。

　5
、防锈防蚀：润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气 、酸性物质及有害气体与零件的接触。

　6、减震缓冲：当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞
、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大 ，这个负荷经过轴承的传递润滑
，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用 。

　● 润滑油的分类：

　目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)
。合成油中又分为：全和成及半合成。全合成机油是最高等级的 。

　二者最大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长 ，以及成本更高;同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成
，而矿物油就需用相对于合成油较大的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多 ，因此成本较高
，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少
。

　润滑油的黏度多使用SAE等级别标识 ，SAE是英文?美国汽车工程师协会?的缩写。例如：SAE15W-40 、SAE5W-40
，?W?表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好 ，代表可供使用的环境温度越低
，在冷启动时对发动机的保护能力越好;?W?后面(一横后面)的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好 。

　(SAE) 适用的环境温度(?C)

　5w耐外部低温-30?C

　10w耐外部低温-25?C

　15w耐外部低温-20?C

　20w耐外部低温-15?C

　30耐外部高温30?C

　40耐外部高温40?C

　50耐外部高温50?C

　● 润滑油的分级：

　"S"开头系列代表汽油发动机用油 ，规格有：SA
、SB、SC 、SD
、SE、SF 、SG
、SH、SJ 、SL
、SM、SN
。"C"开头系列代表柴油发动机用油,规格有：CA 、 CB、 CC
、 CD,、CE 、 CF
、 CF-2、 CF-4 、CG-4
、 CH-4、 CI-4 、CJ-4。当"S"和"C"两个字母同时存在
，则表示此机油为汽/柴通用型 。

　从?SA?一直到?SN?,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种 ，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂
。字母越靠后，质量等级越高
，国际品牌中机油级别多是SJ级别以上的。

　前面看完了机油的基本知识，大家肯定有很多疑问 ，我们下面开始答疑解惑：

　★问题1：是不是什么车都适用顶级的全合成润滑油?

　刚才说了那么多
，全合成机油的确性能非常好，流动性上佳 ，不管是冬日冷启动还是夏天的耐闹高温性都非常出色
，并且换油周期长，可以对发动机最大程度保护 。但是全合成机油并不适合几万元的微型
、小型车......

　几万的经济型车 ，因为发动机加工精度相对比较低
，汽缸和活塞环之间的间隙密封性并不是最精细的，这种发动机经常出现在车价成本较低的车型上 ，要比较粘的机油来起到汽缸和活塞环之间的密封作用
，如果使用了比较稀的全合成机油，这种发动机的密封就会存在些许小问题 ，开起来总觉得没有力量
。并且停车之后，全合成会大部分流回到油底壳
，发动机的润滑和密封受到了破坏，所以清晨起床启动后 ，发动机会受到较大磨损
，如果是较为粘稠的中档次机油在这种发动机内就不会出现这种问题。

　所以，全合成机油是好油 ，但是并不适合低成本的经济性车发动机 。

　★问题2：增压发动机如何选机油--如果刷电脑了建议使用全合成机油

　如果普通涡轮增压车
，那使用原厂机油足矣，但是如果你刷电脑了 ，请把下面这段看完：

　涡轮增压器因为工作转速太高
，任何滚珠轴承也承受不了每分钟10万转的强度，所以主转轴不是滚珠轴承和涡轮本体连接的 ，而是采用浮动式设计
，主转轴是浮动在机油中的，涡轮本体和主转轴之间的极为狭窄空间内充满流动的机油 ，既起到润滑的作用、又能在主转轴和涡轮本地之间带走杂质并起到散热作用
。

　问题就出在这里，仍然以宝来1.8T为例
，原厂0.38bar增压值一般转速是10-15万转/分钟之间，原厂机油完全够支撑这个转速和散热。但是刷电脑后 ，增压值暴涨
，涡轮转速也会暴涨至20-30万转，这时候第一个扛不住的就是原厂机油 ，原厂机油因为并不是顶级全合成机油
，机油的粘稠度较高，流动性较差 ，所以当主转轴超高转速旋转时候
，机油就无法提供该有的润滑和散热了，甚至有些朋友在外面保养 ，机油的级别甚至不如原厂机油
，这时候就会出现机油烧糊的问题，就是前面说的涡轮损坏了 。

　全合成机油相对比较稀 ，润滑和散热性更佳，涡轮转速提高后
，这种更加稀的机油可以100%流动到该润滑的部位，所以不会出现前面说的诸多问题。

　★问题3：为什么德系车一般都是7500-10000公里换一次机油 ，而日系车都是5000公里换机油?

　这就是之前说过的
，矿物油和合成机油之间的关系
。日系车一般的车型(车价小于30万的)原厂机油一般都是矿物油，换油周期不能太长时间 ，一般是5000多公里就需要更换了
，中高档日系车(车价大于30万的)一般会采用半合成机油，这样换油周期可能会在7500-10000公里左右。

　车价15万左右的德系车 ，原厂机油基本就都是半合成机油了
，所以自然换油周期就会比同档次的日系车要长2500公里 。而车价超过20万的很多德系车原厂机油就是全合成的，换油周期理论可以突破10000公里
。

　★问题4：为什么高端车都多少会有点烧机油?

　高端车一般都用全合成机油 ，甚至很多超级跑车使用流动性极佳的0W-50系列的超级赛车机油。机油流动性好了
，就意味着粘度更加稀，好处前面说过很多 ，还有一个不好的地方就是因为比较稀，所以机油从汽缸和活塞环之间流入燃烧室的比例也就更大
，所以机油消耗量自然就比那些家用车要高了很多 。

　高端车多多少少都有点烧机油是不可避免的，除非你不用高档机油
。不过 ，每2000公里如果消耗量超过了半升机油
，那也属于有问题的，不是正常消耗量。

　★问题5：光换机油 ，不换机滤行不行?

　机油不但是润滑
，还是很重要的作用是带走发动机内部的脏东西，这些脏东西都是被机滤所过滤掉的 ，如果换了机油不换机滤
，脏东西等于无法彻底清除，所以等于换油也没意义了 。换机油必须换机滤 ，这是死规矩
。

　★问题6：机油换下来都是黑色的?

　机油在发动机内部主要润滑各个部件
，尤其是对活塞和汽缸壁的润滑最重要，这里面 ，燃烧的产物就是深色的胶状物，所以机油自从被注入发动机内部第一天使用开始就已经变色了。不过
，正常使用的机油应该是深棕色的，如果真是彻底纯纯的墨黑 ，那也是有问题的
，很可能是换油周期太长了 。

　★问题7：不同品牌机油能不能混用?

　每个品牌的机油添加剂都是不一样的，混用可能会造成化学成份之间的变质 ，严重不推荐混用
。