或于上海车展首发亮相！新一代华晨宝马X1有哪些变化

网上有关“或于上海车展首发亮相！新一代华晨宝马X1有哪些变化 ”话题很是火热，小编也是针对或于上海车展首发亮相！新一代华晨宝马X1有哪些变化寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您 。

《我有车》原创新车报道：上市小14年间，宝马X1累计销售超过200万辆 ，其中即便临近换代节点，该车在国内市场当中的热度依旧不减
，去年仍然蝉联豪华紧凑型SUV销量冠军
。

近日，国内在售的代号F49华晨宝马X1已于3月27日正式停产 ，而即将抵达国内的U12全新一代X1亦即将在国内投产
，这款新车预计即将于2023上海车展首发亮相。

现款F49的华晨宝马X1虽然停产了，但现在部分经销商还有库存 ，也代表着该车型买一台少一台了
，能选什么配置、车漆颜色完全得看脸，视经销商手里所能够提供出的现车和在途车辆而定 。

此外据了解 ，现款华晨宝马X1的现车还比较充裕
，优惠幅度大概能有30个点左右，考虑到以往的优惠 ，现在冲一台似乎是7年以来最为合适的时机之一
，对于这款车型一直以来有意向的朋友不妨抓紧机会。

▲ 全新一代X1是一款怎样的BMW SUV？

关于新一代华晨宝马X1我们之前也有过报道，本次只主要介绍新车都有哪些看点 ，希望对你在购车之前提供一些帮助
。

新车看点：

1 、新一代车型基于全新FAAR平台打造，能更好地兼容电气化布局

2
、轴距再度加长22mm
，轴距直接达到2802mm

3、用上家族最新的一体式大连屏，同时内置BMW iDrive 8车机系统

4 、首次提供M运动套装！

5、鸡腿挡彻底告别历史 ，改用家族最新的拨杆式换挡机构

从2009年基于3系基础衍生而来的E84 X1
，到2015年UKL2平台下的F48，曾经的X1因为从后驱到前驱的设定也受争议过 ，但事实证明对于一款入门级城市定位的SUV来说
，所谓“灵魂
”在实用性面前压根儿不值得一提，由于后来的横置平台设定 ，再加上国内大幅度加长轴距的做法
，也让现款X1换来了更多订单，这车自打上市以后一直都处在同级细分市场销量头部位置 ，综合实力相当强悍。

即便是在华国产后的F49轴距得到大幅加长
，但有了BMW针对底盘上的“附魔”，让现款华晨宝马X1的操控表现仍然在线 ，其整车的操控感在城市当中驾驶确实非常灵活，在很多人眼里也自然而然成为了豪华紧凑型SUV当中最好开的车型之一
，当然这也是很多车主选择它的主要原因之一 。

来到2019年，基于FAAR横置平台打造首款1系两厢车型在BMW NextGen峰会亮相开始 ，全新一代X1的故事线似乎就已敲定
。此次新一代车型正式启用了全新的FAAR平台打造
，也可以看作是现款车型所使用UKL2平台的升级版本，主要目的是使其能全面兼容电气化系统布局 ，所以海外的新一代BMW X1提供了多达三种动力可选
，分别是燃油
、插电混动以及纯电版本，其中全新BMW iX1是X1车系14年历史当中首款纯电动产品。

至于代号U12的新一代华晨宝马X1 ，其先期只会提供燃油版动力
，后续才会引入插混和纯电版本，其中前者目前申报的只有20Li和25Li车型 ，它们分别搭载了代号B38A15R的1.5T发动机和B48A20R的2.0T发动机两种
，不论是1.5T还是2.0T相比现款车型在功率和扭矩部分都有一定提升，这大概率是全新加入48V轻混系统的功劳 。

参考海外车型数据 ，全新一代BMW X1配备的48V轻混系统把ISG电机放在了发动机和变速箱之间，这样的方案类似于老对手奔驰的ISG
，不仅能给车辆额外提升一定动力，还能支持50kW动能回收
。

而新一代BMW X1的纯电动版本 ，亦将很快投放市场
，有消息称国产的纯电动版本，也就是加长后的iX1 eDrive30L车型有望在今年7月正式投产 ，后续还会增加eDrive25L车型以降低准入门槛
，但后者的投产时间大概率将是明年的事情了。

除此之外，预计新车还会全新引入BMW ARB-X防滑稳定控制技术 ，该技术最早应用到BMW i3等车型当中 。在公布的技术细节上
，新车所搭载的这一技术是将防滑稳定控制单元整合到电机的控制单元中，好处在于缩短信号路径 ，实现更直接控制干预
，以大幅提升行车安全系数
。

现款华晨宝马X1之所以能够受到如此多的青睐，离不开2780mm轴距的支持 ，在竞品奔驰GLB没有推出以前现款车型一直都是同级最长轴距的记录保持者，后排腿部空间甚至比自家X3的表现还要更好一些。

据工信部申报信息显示
，新一代华晨宝马X1三围4616x1845x1641mm，轴距2802mm ，相比现款长度、宽度以及高度分别增加了51mm 、24mm以及21mm
，轴距再度提升22mm，其中从上方数据上能够看到该车轴距一举突破了2米8的大关 ，在现款车型本就足够充裕的后排空间下
，新车又再度全面加强后排乘用空间能力，这对于一款紧凑型SUV来说已经足以能够全面满足家用需求 。

▲ 外观大变样 ，首次提供M运动套装！

新一代华晨宝马X1先期上市的燃油版本
，会分为入门的sDrive20Li
、中配sDrive25Li以及高配车型xDrive25Li
。

比起现款X1的外观，新一代车型上扬的大灯、略显放大的双肾格栅和利落的线条都给人营造出了一副矫捷模样 ，在年轻人成为主要购车群体的今天
，这幅外观表现能让现在的年轻用户好感度大增，再也不是现款上平庸且略带一点无聊的线条了。

此次华晨宝马新一代X1 ，很大程度上还原了海外版车型设计，但由于目前该车还没有正侧方向的露脸
，所以以目前45°角去看的话加长后的比例还挺协调的 。另外在海外新车还提供了自适应LED大灯，其中包含智能远光灯防眩遮蔽功能 ，同时还能够随角度变化进行主动转向照明
，只不过目前暂不得知国产车型是否会得到引入。

根据目前已知信息，入门车型20Li版本未来将采用X设计套装外观 ，而25Li车型将会启用全新的M运动套装外观
，这外观刚好对应海外版X1 M Sport运动套件，其中前包围的双侧进口区域造型相当硬朗 ，没有一丝多余的装饰件
，完全符合新一代X1的整体调性
。

此外，伴随着U12一代的X1即将发布 ，这代车型BMW可能还会带来更强动力版本的?M35i车型。日前
，网上流露出了一组BMW X1的实车路试谍照，其整体造型轮廓与海外媒体曝光的宝马X1 M35i车型相似度极高 ，这或许意味着这台拥有2.0T高功率发动机的X1最高燃油动力版本或许会进入到国内市场当中销售，以满足时下消费者对于高阶动力与空间的使用要求 。

内饰暂未曝光
，我们只能优先海外版车型进行参考
。新一代X1内饰变化较大，并紧跟家族其他车型步伐 ，采用了时下流行的一体式曲面屏设计
，由10.25英寸全液晶仪表和10.7英寸中控屏组成，并在海外内置BMW最新的iDrive 8车机系统。

但据最新消息显示 ，未来的新一代X1或将启用家族最新的iDrive 9系统
，以现有的时间节点来计算的话，国产后的全新一代X1车型或将率先使用该系统 。新的iD9系统拥有全面焕新的交互体验 ，同时UI设计也更精进
，并支持“QuickSelect ”快捷方式和自定义信息显示，车机交互上算是更灵活了
。

新的内饰还将传统的“鸡腿”挡也改成了家族最新的拨杆式换挡机构 ，该机构前方设置有无线充电机构
，而且由于中控台结构上的改变，车内明显大幅度简化物理按键 ，以往的iDrive旋钮也被取消掉了，仅保留部分物理按键和拨轮儿。

《我有车》总结：随着新一代华晨宝马X1的即将引入
，凭借着之前足够优异的口碑，以及全面焕新的颜值 、智能科技以及大空间等等 ，产品力得以再次跃升 。有见及此
，这一次新一代X1在更换FAAR平台的基础之上，又顺势带来了全新纯电动版本iX1 ，未来亦将帮助家族提升新的销量增长极
。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟
，快来获取第一手买车
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本文来自易车号作者我有车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点 ，与易车无关

全新宝马X1预计明年3月国产 纯电版iX1或7月投产

易车讯 日前
，全新宝马X1、iX1在奥地利的冰雪路面上进行了xDrive的技术展示 。

信息显示，共有汽油/柴油轻混 、插电式混合动力以及纯电动力的共三种形式的智能全轮驱动系统 ，它们均能在冰雪路面上提供出色的牵引力和驾控表现
。

其中
，X1 xDrive 23i与X1 xDrive 23d车型的动力分配可在前后轴之间进行，它们通过电控离合器以及DSC系统进行控制。

X1 xDrive 30e由前置的3缸发动机和后桥的电动机组成动力系统 ，综合功率240千瓦 。在急加速等工况下，四驱系统提供了充沛的牵引力。

iX1 xDrive 30前后桥各有一个电动机
，系统综合功率230千瓦
。四驱系统在冰雪路面上依旧能提供驾驶乐趣，这得益于扭矩矢量控制系统的发挥 ，可以更加精准的控制动力输出。

此外为配合xDrive
，宝马X1还首次提供了驾驶辅助系统，包括陡坡缓降功能等 ，并可在抬头显示中进行提示 。

作为参考
，全新宝马X1
、iX1计划于明年在国内实现本土生产销售
。最新谍照显示，车辆轴距或得到了加长 ，易车将持续关注。

根据易车App“销量榜
”数据
，宝马X1在紧凑型SUV同级别竞品中排名第19，10月销量7716辆 。如需更多数据 ，请到易车App查看
。

宝马iX1正式投产下线 预计明年在华国产

易车讯 日前
，相关渠道获悉，全新宝马X1或将在明年3月份生产月开始本土化投产 ，仍为长轴距版本，纯电版本iX1或明年7月投产
，6月1日全新宝马X1家族发布，该车将于今年10月份陆续投放全球市场。

新车属于X1家族的第三代车型 ，拥有突出的设计、更宽敞的空间 、先进的数字化技术
，并首次推出纯电车型 。全新的iDrive 8信息娱乐系统
、全新的屏幕以及更多驾驶辅助系统，为其在高端紧凑型SAV细分市场中增添了制胜砝码
。

新车将在2022年10月上市 ，初期提供两款汽油及两款柴油发动机
，标配7挡双离合器变速箱，可选前驱及四驱车型。随后 ，还将有iX1 xDrive 30纯电车型及两款插电式混合动力车型
，以及另外两款48V轻混动力车型；全部车辆将首次共线生产 。

具体数据为，iX1 xDrive 30双电机综合功率230千瓦、峰值扭矩494牛·米 ，破百时间5.7秒
，64.7千瓦时电池对应续航里程413-438公里
。X1 xDrive 23i最大功率160千瓦，X1 sDrive 18i最大功率100千瓦（三缸发动机）。

全新车型进一步展现了宝马X家族的设计风格 ，是三代车型中比例最完美的一代 。垂直且巨大的前格栅 、LED灯组、X线条
、醒目的镀铬元素等，构成了极具辨识度的前脸部分。

同时
，车侧以及车顶的加长、水平窗线 、轮拱等成就了优雅的造型，以及富有动感的车身
。后部的扰流板格外显眼 ，尾灯也是全新样式。此外
，xLine车型还有特点鲜明的底盘护板，M Sport车型拥有大尺寸的进气口 。

信息显示 ，全部车型标配17英寸轮圈
，xLine和M Sport车型为18英寸轮圈，可选19和20英寸轮圈
。这是宝马X1首次采用20英寸轮圈。新车提供12种车身颜色 ，并首次推出个性化车漆颜色 。

内饰方面
，由于全新屏幕和操作系统的使用，传统T字区变为了面积硕大的手机充电及储物区
。同时 ，方向盘也是全新设计。

乘坐方面
，第二排为三个独立设计的座椅，舒适性显著提升 。其不仅能调整靠背角度 ，还可按比例放倒，行李箱容积540-1600升
。

新车在底盘调校方面进一步强调了运动性和舒适性的平衡
，材料方面进行了轻量化处理，并针对性的对前桥弹簧和后桥三连杆进行了升级。

宝马X1历代车型均在国内本土生产销售 ，新车的纯电版本将进一步加快电气化转型
，并在国内开启细分市场的角逐 。良好的口碑和品牌入门车型的定位，将有助于销量表现 ，易车将持续关注
。

据易车App“销量榜”数据
，宝马X1在紧凑型SUV同级别竞品中排名第9，4月销量3672辆。如需更多数据 ，请到易车App查看 。

易车讯?近日
，宝马iX1在位于德国的宝马雷根斯堡工厂正式投产下线。此外，宝马iX1所需的高压电池也将在该工厂生产
。作为全新宝马X1的纯电版本 ，宝马iX1搭载前后双电机四驱系统
，配备64.7kWh电池组，可提供WLTP工况410-438公里左右的续航里程。目前新车国内路试路试谍照已频频现身社交媒体 ，预计将于2023年实现国产化生产 。

在新家族设计语言的加持下，宝马iX1车身线条更为立体
，相比于全新宝马X1，宝马iX1在其基础加入了蓝色元素进行点缀 ，以彰显自身的纯电车型身份
，同时，新车充电口位于燃油车加油口的位置
。

来到内饰部分 ，宝马iX1同样采用了新家族化内饰设计风格
，包括配备由10.25英寸液晶仪表与10.7英寸中控屏所组成的双联屏，并搭载最新iDrive 8系统。行李厢容积为540升 ，放倒后排座椅容积可拓展到1600升 。

动力部分
，宝马iX1搭载前后双电机四驱系统，最大功率313马力 ，峰值扭矩扭矩493牛·米
。百公里加速时间5.7秒
，配备64.7kWh电池组，可提供WLTP工况410-438公里左右的续航里程。

根据易车App“紧凑型SUV销量榜 ”数据 ，华晨宝马X1 10月共售出7716辆，位列第19名 。如需更多数据
，请到易车App查看
。

关于“或于上海车展首发亮相！新一代华晨宝马X1有哪些变化
”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！