三菱汽车suv报价大全

三菱汽车 ，拥有着一大批的粉丝和车迷
，像三菱EVO、山猫帕杰罗等车型，名气都够响亮 。三菱对发动机还有底盘的调校 ，也很有功底
，尤其是那四驱系统，让众多喜欢越野的朋友为之着迷
。不过相比起同为日系品牌的丰田 、本田以及日产 ，三菱在中国市场上的发展速度是比较慢的，主要是因为车型单一
，而且更新换代的速度太慢了，直到欧蓝德进行国产后 ，成为了销量担当
，三菱的受关注度才逐渐有了上升的趋势。

三菱汽车的家用SUV，颜值和实力共存 ，它就是--广汽三菱欧蓝德 。定位是紧凑型SUV
，主要的竞争对手有：本田CR-V
、日产奇骏、丰田RAV4荣放 、雪佛兰探界者还有大众途观等这些热销车型
。下面红涛就来给大家说说这款SUV各方面表现怎么样，都有哪些让人喜欢的优点还有不足之处 ，作为家用值得购买吗？

第一
、性价比很高

三菱欧蓝德的指导价格为15.98-22.58万元
，入门版要比其它品牌的对手便宜一些，而且现在还有着1-1.5万元左右的优惠（地区不同 ，优惠力度有差异）
，这么一来，让它拥有了很高的性价比 ，消费者对价格的接受度也是比较满意的。

第二、外观很个性，只是车身偏窄一些

三菱欧蓝德的前脸采用了大面积的镀铬勾勒
，简直就是“镀铬狂人”一般，不过视觉效果很不错 ，看着很有张力
，这种设计元素成功之后也成为了三菱家族化的特点，像后期推出的奕歌以及新款劲炫ASX ，前脸都和欧蓝德很相似
，另外全系标配了LED日间行车灯，点亮后也提升了档次感 。

对于轿车来说 ，底盘低一些会更有运动范
，而对于SUV而言，车身宽点会更有豪华感 ，这也就是汽车界所说的：一宽一低遮百丑！不过三菱欧蓝德的长宽高分别为4705*1810*1710mm
，轴距为2670mm，虽然车身比较修长 ，可从后面来看确实偏窄一些，好在尾灯使用了LED光源
，点亮速度快，也很漂亮。

第三 、内饰布局中规中矩 ，做工有待提高

三菱欧蓝德的外观还算比较符合年轻消费者的审美
，但内饰方面一直不是三菱的强项
。欧蓝德的中控台比较简洁，各种功能按键操作起来也很容易上手 ，不过有些细节的做工处理不是很精细
，从而拉低了人们对它的好感，深色的内饰氛围也略显沉闷一些。

第四、入门配置寒酸 ，从次低配开始功能比较齐全

三菱欧蓝德的入门版没有刹车辅助
、牵引力控制以及ESP车身稳定系统
，肯定选择它的人会很少，好在从次低配开始 ，就配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊 、前后排头部气帘
、膝部气囊、ESP 、胎压报警
、倒车影像、自动驻车 、无钥匙进入和启动
、真皮多功能方向盘、座椅电动调节和加热 、8英寸中控屏
、手机互联和语音识别控制系统等
，高配车型更丰富一些，只是电动小天窗有点小气 ，要是全景大天窗的话，车内的通透性会更好一些 。

第五、空间充足很实用

三菱欧蓝德提供了5座和7座版本
，由于车长还不错，所以每一排的腿部空间都比较充足 ，头顶也不会感到任何压抑
，第二排的舒适性最好，地板中间虽有凸起 ，但并不太高
，只是座椅稍微偏硬一些
。如果把后两排座椅全部放到的话，直接变成了一张双人床 ，拉些大件物品很方便
，不过并非是纯平的状态。

第六 、三大件让人放心

在小排量涡轮增压发动机流行的今天，三菱并没有随波逐流 ，为欧蓝德搭载了2.0L和2.4L两款自然吸气发动机
，最大功率分别为166马力和192马力，动力储备并不是很充沛 ，2.0L车型起步低扭还偏弱一些，但自吸有自吸的魅力
，输出比较平顺、线性，可模拟6挡的CVT变速箱也很注重舒适性 ，能够给人带来轻松惬意的驾驶感受
，不过油耗控制，三菱做的不如本田
、丰田以及日产那么好 。

底盘方面 ，三菱欧蓝德采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构
，调校的还不错，平常对一颠簸震动能够轻松化解 ，还能够带给驾驶者一些比较清晰的路感反馈
，另外部分车型配备了适时四驱系统，走一些非铺装道路 ，或者小坑小洼的
，如履平地，具备一定的越野能力 ，但它本质上还是一辆城市SUV，如果拿它去冲坡
，也只能呵呵了！

结语：三菱欧蓝德并没有特别出彩的地方，但整体实力比较均衡 ，虽有一些不足
，可考虑到售价，还是能够让人接受的 ，大家之所以喜欢它
，最主要的还是因为品质可靠，后期开着大毛病没有 ，小问题也比较少
，这不正是大部分家庭想要的吗！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
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三款7座SUV ，10万 、20万
、30万级
，含三菱“悍将 ”SUV

说起日系车，相信日产、丰田以及本田 ，相信是大家脱口而出的品牌。凭借入华时间较早，质量稳定等优势
，吸引了不少消费者的关注 。不过同为日系阵营的三菱，在销量上却显得逊色了很多
。虽然论起技术有着不错表现 ，也有几款经典车型。但不能做到与时俱进
，旗下车型不能及时更新换代，都让它在国内市场的存在感愈来愈低 。

今天就来和大家聊聊定位紧凑型SUV的劲炫 ，作为旗下最亲民的SUV
。起步不足10万
，顶配13万左右的价格，放在同等阵营中 ，其优势可见一斑。按常理来讲
，这款劲炫能够被消费者所接受，并不是一件难事 ，但为何引来一片骂声呢？

和之前一样
，首先对于这款劲炫进行简单的介绍 。外观方面，和老款对比有了很大的进步 ，更加符合年轻人的审美需求。前脸设计上，将三菱全新家族式设计语言应用其中
，偏向于厚实的车身布局，相比于同级其它竞品 ，显得更为硬朗
。大尺寸镀铬装饰条横贯其中
，锐利的大灯组合，标配LED远近灯光源 ，无疑成为了自身的亮点所在。

至于尾部造型
，则和前脸起到了很好呼应效果 。层次感分明的整体布局，灯组造型进行重新设计 ，内部加以熏黑处理
，运动感倒是得到了很好凸显
。尤其是对于老款车型对比，改款劲炫可谓更加符合当下主流的审美。

虽然从自身定位来看 ，隶属紧凑型SUV 。但实际上就是小型SUV的身板罢了
，长宽高分别为4366*1780*1640mm，轴距为2670mm
。通过这一数据就可以看出 ，无非就是伪紧凑型SUV而已。通过试乘分析，身高174的体验者坐进后排
，腿部空间保持在两拳左右，头部四指左右的距离 。

一句话形容就是 ，大多数正常身高的朋友坐进车内
，都可以很好满足家用
。其缺点就是后排中部有凸起 、且后排座椅偏硬，长途乘坐的话 ，舒适性就会大打折扣。

中国作为汽车消费大国之一
，各大车企也是为了销量做到了投其所好 。即便是固执的三菱，也做出了行动
。整体造型区别于海外版本 ，尺寸更大的液晶显示屏镶嵌其中
，软质材料的包裹，同时双色内饰配色可供选择 ，都成为了保证质感和档次的表现。由此也可以看出
，三菱开始慢慢向市场妥协了 。

动力方面，全系搭载1.6L和2.0L两款发动机 ，最大功率分别为124和166马力，与之匹配五速手动和CVT变速箱。大家可以想一想
，2.0L+CVT的硬件总成，并且顶配版本保持在13万左右 ，这么一来
，其优势就很自然凸显出来
。虽然动力输出谈不上激情澎湃，但偏向于平顺线性的加速 ，同时不错的燃油经济性
，都是自身值得称赞的地方。

看到上述的介绍，相信不少朋友会觉着这款劲炫是被埋没的主 。毕竟出自日系品牌 ，价格合理
，硬件主流的标签加持下，硬伤并不多
。但销量不好自然有销量不好的原因 ，就劲炫分析
，我觉着引起骂声一片的原因，主要还是在于配置分布失误 ，让消费者很难感觉到诚意。

再怎么说，同等价位的竞品
，虽然配置都算不上高 。但至少基本的ESP都为标配，不过劲炫却是一个另类 ，不光没有做到标配
，就连顶配版本都做到了缺失
。单是这一点，就让它很难有立足的机会。毕竟ESP作为基本的安全配置 ，并且发生紧急情况时可以发挥很大的作用 。以往老款就被备受吐槽
，反观新款依旧我行我素
。我只想说，本身就没有大众认可度的三菱 ，这不是自断生路的表现吗？

除此之外
，驻车雷达全系缺失，倒车影像仅为顶配专属 ，一键启动
、无钥匙进入更是成为了2.0L顶配版本的“高科技
”配置。由此分析
，看似起价不高，顶配不贵的劲炫 ，实际竞争力也显得尤为薄弱 。要知道，如今国内汽车市场中
，已经不同于以往
。并非是出自合资之手，价格相对便宜 ，就能被消费者所认可。没有足够的诚意
，况且当下可供选择的车型越来越多 。很显然，品牌非主流的三菱劲炫 ，配置占据绝对劣势的情况下
，想火简直比登天还难。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
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今天我们来聊聊三款七座的车型。

这两年 ，随着二胎家庭越来越多
，很多朋友们都开始想要购买一辆七座的SUV，那么目前市场上七座的SUV有哪些呢？可能人们最熟悉的应该是丰田汉兰达了 。那么除了丰田汉兰达以外 ，还有没有更好的选择呢？当然是有的
，今天我们就来盘点三款七座的SUV
。这几款车型的价格区间大概在10万元，20万元以及30万元左右 ，有合资，有国产
，一起来了解一下。

第一款车型我们介绍的是一个大品牌，但是销量并不是太好 ，三菱的欧蓝德 。

三菱这个品牌
，其实它的技术非常的优秀，而且质量更是堪比丰田 ，但是在国内汽车市场就是卖不好车
，而且经销商还少
。?欧蓝德这款车型的厂家指导价为15.98万元到22.58万元，终端的优惠幅度约为3万元左右 ，所以它的入门级价格约在12.98万元
，价格是非常划算的。

欧蓝德这款车型拥有五座和七座的设计，所以朋友们可以根据自己的需求来进行选择 。它的定义是一辆紧凑型的SUV ，长宽高分别为4705/1810/1710mm
，轴距是2670mm
。其实从车身数据来看并不大，所以这款车型第三排的座椅是比较紧凑的 ，但是对于我们家用应急来说确实也是没问题的。

动力给我们的感觉是非常有年代感的，有两款发动机
，分别为2.0L和2.4L自然吸气发动机 。这两款发动机的最大功率分别为166马力和192马力，峰值扭矩分别为201N?m和2351N?m ，与之匹配的是CVT的无级变速箱
。

总的来说
，这款欧蓝德车型的动力其实并不算强劲，但好在故障率极低 ，因为它的这套动力总成已经很多年没有进行大的改款了。但是从使用反馈来看
，也没有什么故障，所以喜欢自然吸气的朋友对于这款欧蓝德车型应该是比较感兴趣的 。

当然 ，这款欧蓝德车型也有一个问题
，就是它的经销商比较少，所以想要买这款车型的朋友还是需要去一些大的城市才能买到。

第二款车型我们来介绍一款合资车 ，雪佛兰的开拓者
。这款开拓者车型也是一辆非常不错的七座SUV
，而且它的定义达到了中大型的定义，车身尺寸比上述的欧蓝德有了质的提升。这款车型的厂家指导价为22.99万元到32.99万元 ，这款车型的优惠幅度非常的惊人，达到了3.5万-4万元左右的优惠幅度
，甚至它的入门级价格只有19万元 。

这款开拓者我觉得它的颜值是比较高的，整个车型的设计非常的犀利
。如果你购买的是白色的车身 ，那么还将拥有熏黑的轮毂
，红色的卡钳，运动范围以及犀利感都非常的出色。

这款开拓者和上述的欧蓝德一样 ，同样拥有五座和七座的版本 。这款车型的长宽高分别为4999/1953/1727mm
，轴距是2863mm，所以这辆车型的第三排座椅空间是比较宽敞的 ，毕竟接近5米的车身已经和很多MPV的车身数据旗鼓相当了
。

动力部分
，这款开拓者的动力非常的强劲，采用的是2.0T的涡轮增压动力 ，最大功率237马力
，峰值扭矩350N?m。而且和凯迪拉克车型一样，这款开拓者的发动机拥有可变缸技术 。对于快速暖机 ，降低油耗提升动力有着明显的好处
。

至于变速箱部分，这款开拓者车型采用的是九挡手自一体的变速箱
，可靠性以及平顺性都是非常不错的。

如果你的预算足够高，那么还可以买到前置四驱版本的开拓者 ，厂商指导价28.99万元起
，优惠后的价格约为25万元左右 。

尽管雪佛兰在当今中国车市属于二线合资品牌，但其实对我们消费者而言也是有好处的
。二线合资品牌一般来说价格的优惠幅度都是比较大的 ，所以如果你考虑中大型的合资SUV
，这款开拓者也是不错的车型。

第三款车型我们来点不一样的，上两款车型都是合资车 ，第三款我们来一款自主品牌的新锐
，它就是理想汽车旗下的理想ONE车型 。这款理想ONE和上述的开拓者一样，也是一辆中大型的豪华SUV ，它的厂家指导价非常好记
，因为只有一个指导价，就是32.8万元 ，但是一款指导价下拥有两款配置，分别是6座和7座的版本
，价格是一样的。

理想ONE这款车型属于新能源汽车，所以不用缴纳购置税 ，这一点倒是非常的不错
。按照32.8万元的指导价来看
，如果要交购置税，会达到3万元左右 ，省下的这部分费用可以买一个普通的车位了。

外观设计方面
，这款理想ONE车型的外观设计是非常现代化的，也特别的犀利 。贯穿式的前大灯令人印象深刻 ，而且在车尾部分形成了遥相呼应的设计
，识别度高
。

再来了解一下这款理想ONE车型的车身数据，这款理想ONE的长宽高分别为5020/1960/1760mm ，轴距是2935mm。我们之所以将理想ONE作为最后一款车型来说
，主要也是因为这款车型的车身数据在这三款车型中是最庞大的，车身数据超过了很多MPV 。经过我们的实际乘坐 ，舒适感也是特别的不错
。

动力部分，这款理想ONE的最大功率240千瓦
，最大扭矩536N?m，而且不用担心续航里程的问题。与很多其他新能源汽车电量用光以后 ，要么去充电
，要么去换电池不一样，这款理想ONE可以通过智能发电机给车子接着续电 ，所以无需担心续航里程 。这一点倒是解决了新能源汽车的痛点
，创意确实不错
。

既能享受到新能源汽车的一系列好处，比如不用缴纳购置税 ，超静音
，高提速，而且不用担心电池续航焦虑 ，真的是一举两得。

理想ONE的底盘结构我觉得也是特别的出色
，像上面这款开拓者，需要达到中高配置才配有四驱系统 ，但是理想ONE这款车型全系都配备了电动四驱性的，而且是双电机四驱
，性能更可靠 。

有趣的是，这款理想ONE车型在今年的5月1号是出现在西藏频率最高的电车 ，其实高原地区稀薄的空气以及高海拔都对车子的性能有着极大的考验
，显然理想ONE做得确实不错
。

总体而言，上述的三款车型其实都是特别不错的车 ，如果你的预算符合上述车型的价格区间
，不妨考虑一下。至于哪一款是你的菜，欢迎留言 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

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