admin一直以来 ，雷克萨斯的车型都给消费者留下了激进的印象 ，雷克萨斯众多新品车型调性都突出“运动 ”，但其实在它的产品序列中，真正主打运动属性的车型——雷克萨斯IS。
早在1998年 ，初代?雷克萨斯IS以颇具未来感的设计俘获了大批粉丝的芳心 ，甚至在北美市场也成为了改装宠儿 。2005年底，第二代雷克萨斯IS变得优雅、成熟了不少 ，成为了2006年北美市场年度销量前十车型之一 。不过 ，2013年第三代雷克萨斯IS却渐渐成为了家族中最没存在感的选手。可以说，第三代车型产品力并不差劲 ，但却一直活在竞品的阴影下 ，变得默默无闻。
不过，时隔八年 ，雷克萨斯IS终于推出了新款车型 。新款雷克萨斯IS有IS300/IS350/IS300h以及特别版F?SPORT?Mode?Black四种车型 ，售价从480万日元-700万日元，约合人民币30.5万元-44.5万元 。
新车外观设计是此次新款IS变化最大的地方之一 ，与往常相同 ，新款IS同样拥有普通版和F?SPORT两种外观风格，F?SPORT版采用黑色编织状中网结构，两侧的包围也更夸张。而普通版则为亮黑色点阵式中网 ，辅以银色镀铬包边 。
新车侧面线条更为流线型 ，新款IS的车身尺寸为4710/1840/1435mm，轴距为2800mm 。车尾最大的亮点在于使用了贯穿式的尾灯设计 ，尽管贯穿式灯带的造型有些神似比亚迪 ，但这也是IS车系首次使用这项设计。
内饰方面的变化就没有外观那么大了，新款IS的中控台布局相比现款基本没有调整 ，仅将原本内嵌式的中控屏改成了悬浮式 ，低配的中控屏尺寸从7寸提升到了8英寸，高配车型依旧保持10.3英寸不变 。两侧的空调出风口由原本的横条型变成了圆形设计 ，中控台的视觉高度有所削减 。
此外 ，新的中控屏终于支持了触控操作，并且内部拥有Apple?Carplay 、Android?Auto等手机互联功能 ，也算是补足了老款IS车机系统过于反人类的缺陷。
动力总成提供三种选择 ，包括3.5LV6发动机的“IS350 ”车型，2.5L四缸直列混合动力系统的“IS300h”车型，和2.0L直列四缸涡轮发动机的“IS300” 。燃油版车型配备8挡手自一体变速箱 ，后轮驱动布局 。IS300h混动车型提供后驱车型和四驱车型可选。
仅历经短短三代车型 ，?雷克萨斯IS就以精致的豪华和绝佳的运动性能树立起了豪华运动轿车的标杆，可见其不俗实力 。新款车型不像是单单的延续 ，更像是一个革命 。不过新车暂时只会在国外销售 ，并没有引进国内市场的想法。
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