艾瑞泽gx和gxpro有什么不一样 艾瑞泽gx和gxpro区别简述

艾瑞泽gx和gxpro区别如下。

1 、根据老款车主的口碑来看 ，老款车型的外观设计都很对车主胃口
，这也证明了奇瑞于艾瑞泽GX上的外观设计很是成功 。

2
、于是在艾瑞泽GX Pro上，吉利延续了老款的设计风格 ，依旧有着运动的感官体验
。但在大灯组方面，艾瑞泽GX Pro将老款的卤素光源升级成为了LED光源
，这点是非常值得肯定的。

3、当然，除了外观 ，全景摄像头和无钥匙进入也与老款相同
，都予以保留 。

4 、当然艾瑞泽GX Pro全系最大的改变就是全系上了国VI，全面满足国六排放标准 ，这意味着艾瑞泽GX Pro在面对国六政策时能打消消费者的后顾之忧。保留的诸如外观内饰设计风格
，也符合当下的审美潮流
。新增加的诸如LED大灯组、皮质包裹面料，也在进一步提升车型的档次 ，提升消费者的驾乘感受。也体现了厂家对于消费者意见的重视
，颇为良心 。

在汽车之家潜水许久，当时下载的时候就是为了看看配置和评价 ，后来一般也是在GX论坛和其他地方逛一逛
，虽然一直没有去注册，可是也是看到了很多也学习到了很多
。我入手的是艾瑞泽GX冠军版 ，也算是比较新款的车型吧。嗯，艾瑞泽GX冠军版就像一只变色龙
，共五款变化车色，分别为钛金灰色
、烈焰红色、莱茵蓝色 、星空蓝色
、皓月白色 。我是觉得无论那一款车色都是现下流行的颜色 ，符合我们年轻人对于颜色的审美
。哈哈
，然后我觉得其中最为亮眼的是钛金灰色，因为它更加符合冠军版的定义。前脸和尾部都融入了红色的冠军色 ，就像赛道终点线 。除了其他
，颜值就是我选择它的主要原因了
。当然，不光光颜值 ，GX的各方面性能其实我觉得都不错的
，下面就来欣赏一下我的爱车吧！

艾瑞泽GX冠军版和艾瑞泽GX的车身尺寸一样，都是4710x1825x1490mm。

外观好看这点就不用多说了 ，虽然入手才半年
，可是开GX我也是顺手自如了 。无论是跑山路，还是跑高速 ，无论是载满人还是一个人，艾瑞泽GX都给了我很大的惊喜
。嗯
，我的排量是1.5的，跟前面那些款的1.5T的少了个涡轮增压 ，不过我觉得动力足够我使的。平常市区开
，偶尔停红绿灯那，开始起步的时候能够发现自己的车爆发力也足够的 ，起步也并不输于其他的车
，当然就是油门要舍得加就是 。然后呢，偶尔载满一车人跑高速 ，速度跑到100码的时候其实也并不需要花多少时间
，然后就是100码以上还能够继续加速，嗯 ，大概140码后就会慢一些了
，而且因为速度快那个时候车身就会稍显没有那么稳定，当然也不安全所以也最好不要跑那么快。

整体的造型有很浓重的运动气息
。链条式的进气格栅有种流动感 ，就像玄妙的机关齿轮，非常个性

中央设有奇瑞的车标
，用一条银色镀铬装饰条串联在一起。两腮采用了呼吸网罩，搭配条状的日行灯设计 ，如镶嵌的钻石一般明亮耀眼 。

日行灯用红色点缀
，比起钻石的清冷，更多了一份热血和激情
。

下颌也有一条贯穿的红色装饰条 ，视觉冲击感强烈
，专属打造的运动风格显而易见，发动机盖上的两道红线是点睛之作。

红色的那个点缀 ，其实没有打破钛金灰的平衡感
，反而增添了一丝冲动，像极了运动员冲到终点时胜利音乐响起的那一刻 ，心情是喜悦的 。

车身侧面的线条也比较刚硬
，一条倾斜的腰线从前轮胎上方延伸至尾部，穿过门把手 ，十分立体，搭配上车门踏板处的艾瑞泽GX车标
，专属定制感太过浓烈，激情就在此刻燃烧
。

尾灯采用了矩阵式灯组 ，并用银色镀铬作为一体装饰
，也算是别出心裁吧。

内饰我总结了一下，那就是酷黑内饰很显时尚 。嗯 ，进入车内可以明显感觉出内饰的特色在于它的时尚酷黑颜色
，加入了红色动感运动缝线，皮质座椅的人体包裹性特别出色
。中控台包括3.5寸高清仪表和8寸中央触控屏；方向盘也是用真皮包裹 ，既动感又舒适。内部空间的话
，就是满载人都不显得拥挤，反而还很舒适呢 。

钥匙包了个壳 ，很好的保护了钥匙
。

酷黑内饰

空间一看还挺宽敞的

脚踩的位置也是够宽的。

靠背舒服
，座椅弹性好，所以开久了也不怎么显累 。

自己搭配了个头枕 ，更显舒适了。

方向盘也可以大小合适
。

车子虽然爆发力没有那么足，可是开起来的平顺性很好
，顿挫感真心不怎么明显。

GX的价格也是能够接受的，前前后后大概给我优惠了一万块钱了 ，就当时买车的时候 。现在可能优惠更多了吧
。而且看资料也是说GX车身采用了五星级安全设计一体式笼式结构
，关键部位的材质是六块超高强度的热成型钢和第三代高强度钢，前排有双安全气囊 ，更好的保护了我们
，所以性价比算高的了。

对了，这车也有速度感应自动落锁功能 ，提高了安全性 。然后还有人性化疲劳驾驶提醒功能
，也是可以警醒我们
。

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