吉普大指挥官价格配置

导语：36.7万提了辆吉普大指挥官，车主：外观大气沉稳 ，很“吉普
”

广汽菲克吉普大指挥官售价为27.98~40.98万元之间
，其中车主购买吉普大指挥官 2018款 2.0T 四驱智享版 国VI 裸车花去32.78万元，落地价为36.7万元
。

当时为什么花36.7万选择这辆吉普大指挥官？车主：当时选择这辆车更多的是因为对吉普的越野情怀 ，再加上它超高的性价比；吉普这个品牌的车
，给我的感觉就是一种成熟稳重，不像BBA那样高调奢华；我相信买吉普的人都有一种对生活的向往 ，喜欢自由
，内心充满越野情怀的人，虽然颜值跟不上 ，但是真的很不错；所以最后选择这辆吉普大指挥官
，符合我的购车需求！

外观方面，可能每个人对于汽车的外观的评价都有个人的主观因素在里面 ，相对我而言，我还是比较喜欢大指挥官这样的外形设计
，家族式的车头七孔格珊，轮廓方正 ，硬朗而不失精致感
，气场十足，低调沉稳。车头LED大灯带自动大灯配置 ，非常的实用 。再说车身用料方面
，大指挥官还是很舍得下本的，高达76%的高强度钢、前后铝合金的防撞梁 ，足可见这台车真的是保持了全球统一的生产标准
，没有玩什么偷工减料的猫腻
。

内饰方面，咱也不能按照豪车的标准来要求内饰 ，大指挥官的内饰只能说中规中矩
，跟外观品格保持一致，布局比较清晰合理 ，继承了些越野式的运动风格，还算时尚
，也不显老气。内饰 用料还算不错，手感上乘 ，软包材料也比较多
，而且新车味道也不大，多通风就好了 ，很快就散了 。中控匹配了一块8.4英寸的触摸大屏
，可玩性还是不错，集成多媒体娱乐功能 ，科技感不错
。槽点来了
，这车驾乘人员身边的储物空间不够，设计不合理 ，即使有的也很局促
，这点只能靠自己习惯和妥协了。

动力方面表现还算不错，搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机 ，听说的牧马人同款，265匹的马力
，400牛/米的最大扭矩，无论是越野还是家用都绰绰有余了 。而且中后段加速相当的暴力 ，配合ZF9AT变速箱的调校
，动力输出后劲十足；可惜变速箱的传动比分配得好像不均衡，动力输出在细微末节上很明显的能感觉到有点不够线性
。

操控方面 ，方向盘比较精准
，没什么明显的虚位感，转向回馈感也不错 ，高速会感觉到特别的沉稳不飘
，很颠的路段跑得快方向盘也不会抖，这点让我很满意。底盘悬挂的调校可以说非常的有JEEP的味道 ，很规整
，不会让你感到松散，过坑或者减速带也不颠 ，过滤得不错，弯道支撑不错
，没有车轮分离那种感觉！

总之，整车给人感觉很大气稳重 ，特别是前脸越看越上档次
，发动机感觉动力很足，号称同级最强 ，参数很抢眼；变速箱ZF9AT换挡还是很平稳的
，底盘也很整很稳，自适应减震越是烂路感觉越有信心 ，因为车跑起来稳加上隔音效果不错
，高速120码的时候发动机转速只有1600，基本上感觉不到发动机声音 ，再加上主动降噪功能
，感觉还是很安静的 。我开市区油耗大概11个多，高速大概7个多 ，车那么重而且还是四驱，还是比较满意的
。

那么对于这辆吉普大指挥官
，大家有什么看法可以留言跟大家一起讨论，别忘记给小编一个关注哦！

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

永不落幕的经典
，吉普指挥官全面测评，采埃孚9AT变速箱是噪点！

说到搞“情怀”的车企 ，那Jeep可以说是其中的王者玩家
，一句“不是所有的吉普，都叫Jeep ” ，在无数年轻人心中种下了一颗开着一台Jeep环游世界的种子
，成功地让“每个人心里都有了一台Jeep
” 。牧马人等车型更是不少越野爱好者的最爱，但我们今天要说的是全新Jeep指挥官。

指挥官对许多Jeep迷来说是个特殊的存在 ，曾经方头方脑的5.7L?HEMI指挥官
，是无数男人心中对越野车最完美的诠释
。后来老指挥官停产，Jeep也不再任性张狂 ，开始主打家庭牌，多年后推出了一款名为大指挥官的7座SUV
，越野基因被淡化，但产品力和口碑还算不错；借此机会 ，Jeep于2018年顺势推出了全新Jeep指挥官
，弥补了5座SUV车型的空缺。

先来看看这款车的产品力表现，外观方面 ，指挥官的整体设计一如既往的大气
，Jeep标志性的“七孔进气格栅”等经典元素也得以保留 。值得一提的是，全新指挥官的车身尺寸跟大指挥官保持一致 ，长宽高为4873*1892*1738mm
，轴距为2800mm，这足以说明全新指挥官大五座的内部驾乘空间有多优秀
。

没有了第三排 ，指挥官的后备厢容积达到了1000L
，第二排放倒后其空间能达到1900L，这样的驾乘空间和后备箱表现足以吊打同级别竞品车型。指挥官并未因自身定位而削减车身配置 ，后排座椅加热 、独立电源等一应俱全，还有全系标配的老板键
，体验一点不比大指挥官差 。

动力层面，全新指挥官跟大指挥官一样采用了相同的2.0T?GME-T4发动机和ZF9速手自一体变速器的动力总成 ，该2.0T发动机最大功率195kW
，最大扭矩400N?m，百公里加速接近8秒
。这套组合是Jeep?4x4?SUV智能科技体系中当下最具代表性的动力总成担当 ，兼具动力输出和燃油经济性。

驾控表现上
，全新指挥官仍有四驱版本，搭载了Active?Drive智能四驱系统 ，可根据路况自动切换四驱和两驱；论4x4性能
，我想没人会质疑Jeep的专业性 。人性化方面的改进，彰显了指挥官家庭化的变化 ，车内配备了如阿尔派音响
、四门车窗一键升降、遮阳帘和方便儿童使用的低位后备箱
，关闭按钮等配置都很细腻和用心
。

保障安全方面，全新Jeep指挥官以美国最高安全标准（IIHS）为基准 ，采用公路行驶下的中美欧五星和越野环境下的Trail?Rated最高抗扭标准打造车身，整车采用了76%的高强度钢
，给用户带来了更坚固的守护。30万左右的价格，买一台空间巨大 、配置高
、动力驾控更强的合资中型SUV还是相当划算的 。

但有江湖的地方就有纷争 ，在全新指挥官所在的合资中型SUV市场中
，同等价格区间的优秀车型可不在少数
。汉兰达是中型SUV中的王，多年保持热销；本田冠道同样是主打五座的中型SUV ，其车型竞争力可是不虚任何对手
，更别说还有别克昂科威、福特锐界 、日产楼兰等同级中型SUV，各个都是虎视眈眈。

与本田冠道对比来看 ，全新指挥官和冠道都采用了2.0T发动机
，但其发动机的最大功率
、最大马力、最高车速表现都要优于全新指挥官；车身尺寸上，冠道车身更宽 ，轴距也比指挥官更长
，冠道的后排空间可是出了名的大，这一点指挥官不服不行 。在底盘操控方面 ，两款车都搭载了适时四驱和四轮独立悬架，其中冠道还具备悬架软硬调节功能
，能更好的适应公路表现和越野路况。配置上两车属于此消彼长的情况，基本上分不出高低
。

总体来看 ，跟冠道相比
，同为中型五座SUV，全新指挥官在管道身上并没有捞到什么便宜 ，甚至在车身宽度 、轴距
、驾乘空间和动力表现上还要优于全新指挥官。同级别的产品定位
，同级别的价格区间，显然冠道更符合当下家庭用户的需求 。

如果硬要找个选择全新指挥官的理由 ，或许就是终端优惠了
。2020款冠道刚上市
，价格很坚挺，而于2018年上市的全新指挥官目前在终端市场有2万左右的优惠 ，价格比冠道小有优势。

但这同样是全新指挥官在同级竞争中的软肋
，当下不少同级车型都根据市场及消费者的全新需求推出了全新的车型版本，但指挥官还是停留在2018年上市的车型上 ，其产品力表现跟同级新车型相比有些落伍，可能会遭到不少年轻用户的摒弃 。

写在最后：从产品力来说
，Jeep指挥官在合资中型SUV同级车型中的表现处于上等，但若以同样价格来购买的话 ，显然有比指挥官更合适的选择
。在当下竞争激烈的中型SUV市场中
，全新指挥官要想不被同级抢食，势必要根据市场和消费者的需求顺应时代升级。在不被情怀左右的情况下 ，花30万买Jeep指挥官是个不错的选择
，但并不是最超值的选择 。

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说起来JEEP ，大部分人的第一印象都是霸气高级
。的确
，它不光拥有完美的造型，而且在内饰方面几乎也做到了无懈可击的地步。很多人说 ，从JEEP之后，人们才开始重新定义SUV 。的确拥有70余年发展历程的JEEP
，已经成为了人们最受欢迎的汽车品牌之一，而且还开创了四驱车的鼻祖 ，更是让不少人认为它就是SUV的代名词。

JEEP旗下的不少车辆
，都被人们当作是神级一样的存在，而本期小编要说的则是在JEEP当中 ，被称为是永不落幕的经典的吉普指挥官
，该车从上市以来就根本没有任何市场被削弱的态势，更是常年直接对标加价的汉兰达 ，那么它的实力究竟如何？是否值得入手呢？下文为您解答
。

外观：猛男气质十足

这款JEEP指挥官的前脸
，看起来稳重且大气，给人十足的安全感。整个进气格栅采用了规规矩矩的方式进行打造 ，加上中间的镀铬装饰条
，更是能营造出明显的视觉立体感 。从车辆的前脸看来，整个车子更像是一个进击的猛男 ，让人望而却步
。

而车身侧面的线条也非常具有立体气质，同时更有效拉伸了整个车身的长度
，就其车身尺寸来说，4873/1892/1738mm ，轴距2800mm的尺寸表现
，其实在整个市场当中都算是非常具有竞争力的，外加它还拥有大5座的空间布局 ，超大的后备箱容积
，备受消费者喜爱，所以一直以来 ，在市场的表现都很不错。

整个车辆借鉴了云图概念车的设计元素
，整体看上去和大切诺基似乎有一些类似，方正的车身看起来比较平整 ，再加上车顶也采用了平直的线条来打造
，这都为车内的空间打下了很好的基础 。车身侧面的细长线条与进气隔扇完美相连，这是时下非常流行的设计手法
。

而车尾的造型则相对来说比较平直 ，这也刚好保证了车辆内部能够拥有很好的储物空间。指挥官全系采用的是大灯与转向灯分体设计的模式，并采用了开眼角的设计
，在光源使用方面，远观和近光一体式大灯 ，以及雾灯全部采用了led的光源
，转向灯则选用卤素光源 。

内饰：用料相当厚道

看一辆车，更重要的则是要看它的内饰做的是否有新意
。这款指挥官的内饰可以说是相当精致了 ，而且用料方面也充分体现出了诚意。它告别了以往粗犷的造型
，内里全部采用了真皮和大量的软性材料进行包裹，触摸之处都能感觉到如履云端的感觉 ，时尚、温馨
，这样的词来一打，放在这辆车上都丝毫不会过分 。

粗壮的方向盘全部选用了真皮材质进行包裹 ，握感非常出色
，两侧的多功能按键也相当丰富，操控起来比较方便 ，只需要动动大拇指就能实现轻松的操作
。仪表盘选用的是传统机械和液晶显示屏搭配组合，中间的液晶显示屏可以完好显示车辆的状态
，信息量还是非常强大的。

整个中控屏幕选用的是8.4英寸的，显示效果比较出色 ，内部还专门搭载了JEEP专有的Uconnect操作系统
，并和时下流行的carplay等众多系统相关联，实用性还是非常高的 。除此之外 ，前/后排均配备两个USB接口和两个Type?C接口
，数量颇多，大幅度提高了日常使用的便利性。

全景天窗对于任何一个车辆来说都是必不可少的 ，对于指挥官来说更是丝毫不会缺席
，这里就不对全景天窗做过多介绍了，我们着重来说一说它和其他车辆相比更为出色的地方 ，那就是这台车子在中控屏幕上搭载了电子指南者功能
。这是什么概念呢？也就是说
，无论你身在多么崎岖的道路中，无论是在戈壁沙滩 ，还是在荒郊野岭，它都能够为你指明回家的方向。

特别设置在B柱上的把手
，乘客还不仅能够在颠簸的非铺装道路当中牢牢把住，而且还能够为行动不方便的老人和小孩儿提供辅助力量 ，这样的设计也很是人性化了 。此外
，像是一些基础的方向盘加热座椅加热等等功能，这辆车子也从不缺席 ，在冬天你也不会感觉到寒冷
，而且经过实地测试，这辆车子的加热速度还是非常快的 ，温度相比于其他车辆来说要稍微高一些
。

动力：性能出众驾驶轻快

在动力方面
，这也是JEEP向来最为引人注意的一个大板块，这台车子在动力方面 ，也是浑身都散发着亮点
，全系标配2.0T直喷涡轮增压发动机，两种高低功率调校 ，其中最大马力分别为234PS/265PS，峰值扭矩最大350牛米/400牛米
，与发动机匹配的为采埃孚的9AT变速箱。该变速器拥有4个超速挡，9挡时可维持在1600rpm ，提高了燃油经济性 。值得注意的是
，该发动机采用的是目前世界最主流的先进发动机技术，不管是在加速还是功率参数等众多方面 ，都丝毫不会比同级别的汉兰达等有任何的逊色
。

不过
，很多人吐槽这个9AT变速箱，不过在技术上毋庸置疑 ，但是在实用性的意义上并不大
，因为很多反馈说这个9AT变速箱与发动机的默契匹配不上，导致实际体验中挂上9挡的几率很小 ，所以9AT的优势只沦为了理论上的优势
，因此我觉得它们的吐槽相对来说是有道理的。不过并不影响日常正常驾驶，轻点油门 ，响应还是很不错的，而且百公里加速只需7.65秒
，它的性能也的确是毋庸置疑 。指挥官的悬架采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架组合，顶配车型配备适时四驱系统
。

写在后面

JEEP向来给人的感觉就是稳重大气 ，这一点从指挥官看来
，也能够全部领略的到，虽然这台指挥官已经上市有很长一段时间了 ，但是从其市场表现看来
，它始终都处于领先的位置，人们把它称作是不会落幕的经典 ，大概理由也在于这里。

在外观方面
，它拥有男人都想要拥有的霸气和洒脱，在内饰方面 ，厚道的它
，处处体现出来的，都是对于细节的用心 ，特别是在安全性能方面，像是基础的ESP车身稳定控制 、上坡辅助、ABS制动防抱死系统
，这些功能都一应俱全，在动力方面 ，它又能够在崎岖山路让你如履平地
，很难找出在SUV行列当中，能够和这台经典车型相互媲美的汽车了 ，特别是其25.98-31.58万元的价格
，也着实厚道 。

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