奔驰S300烧机油吗

奔驰s300烧机油的原因以及预防办法

机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况 、驾驶习惯、保养习惯等等 ，以下原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：

1
、燃烧室出现积碳
，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况 。

2、润滑系统中产生油泥 ，油泥使油环的回油孔堵塞
，刮油性能减弱。

3 、活塞与缸壁之间产生磨损
。

4
、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。

另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题 ，也会加剧机油的消耗 。

烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室
，与混合气一起参与了燃烧
。车辆出现“烧机油 ”现象，会使车辆氧传感器过快损坏 ，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳 、加速无力
、油耗上升、尾气排放超标等不良后果。

烧机油预防措施：

1 、使用高品质机油：

机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化
，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧 ，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象

2
、注意燃油油路的清洁：

燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳
，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等 ，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，考虑到国内油品的关系
，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在 。

卖掉宝马7系 ，花90万买辆几个月的奔驰S350值吗？网友：赚大了

奔驰E300级与S300级的区别：搭载的发动机不同 、轴距不同
、匹配的变速箱不同

一、搭载的发动机不同

1 、E300级：多点电子喷射双顶置凸轮轴形式发动机
。

2、S300级：搭载的1.8L CGI涡轮增压发动机。

二
、轴距不同

1、E300级：轴距3165mm 。

2 、S300级：轴距2874mm
。

三
、匹配的变速箱不同

1、E300级：匹配的7档手自一体变速箱。

2 、S300级：匹配的6挡自动变速箱 。

百度百科——奔驰E300L

百度百科——奔驰S300

奔驰s300可以直接举升吗

哈喽！大家好又到了老司机又跟大家分享检车趣事
，我是检车家的检测技师“强仔”?
。今天这台车不得了，可以说成功的成熟男人必选车辆 ，不讨论迈巴赫
、劳斯莱斯、宾利
，可能就属这台车能代表豪华商务轿车的代表吧？可能有人会说宝马7系呢，难道7系差了吗？差不差我不知道 ，?但是客户说的这番话挺有意思的。

委托我检测的这位客户
，看样子也是40多岁的前辈了，自己有一辆开了4年的宝马740M运动 ，据他讲他一开始没想过换车
，其实宝马740也很挺不错的，直到他生意场上的一个合作伙伴前段时间开了一辆?奔驰S300来接他过后 ，让他有了换车的想法 。他说奔驰S级确实坐着比宝马7系舒服多了，别看奔驰的性能可能有点中规中矩但是给人感觉就很庄重
，大气，这是宝马7系给不了的感受 ，而宝马7系还是有点年轻运动了一些。同时奔驰S级的豪华感明显比宝马7系冲击更强
，这就是他现在卖掉宝马730来买这辆奔驰S350的原因
。

其实在豪华商务较车市场中，奔驰S级无可争议的占据了霸主之位 ，哪怕中间开过其他品牌的商务轿车
，最终有多选择时也会考虑奔驰S。大家都知道奔驰S级作为百年来后座贵宾的首选，外观设计必须与贵宾们的气场相衬 。历代S级舒张大气的车头轮廓 ，被W222世代车型完美继承
，并在尺寸上着重突出“宽+扁
”的设计基调，力求让人第一眼看上去 ，就能感受到这种由内而外迸发出的奢华气场
。

检测的车辆是一个个人卖家
，由于客户临时有事情需要去办，所以委托我单独检测完后和他电话沟通 ，报告出来了再发给他。早早的来到了和车主约定的检测地点就看到了一辆：2019款?奔驰?S350L?尊贵型，出厂日期:?2019年11月
，上牌日期：2020.5，表显里程：7438Km ，新车指导价:?92.68万
，卖家报价:?90.8万 。检测地点:?成都
。这车报价不高不低吧，不过强仔我看了下某家上这车新车落地价大概在105万左右了 ，才七千多公里就贬值了15万左右！估计车主也心痛坏了吧？毕竟15万也不是小数目呀。

不过有点想不明白车主为什么要卖掉呢？这车准新车诶
，一年不到，几千公里就跑没了15万！不心疼吗？但是大家还记得强仔在之前的文章说准新车被卖掉的两种情况吗？第一种：车辆刚买不久 ，发生了较严重的事故碰撞
，为了避免时间越长越掉价便尽快出手，第二种：买了新车开了一段时间玩够了 ，或者腻了也就那么一回事儿
，再或者因为需要资金周转所以卖掉 。你会觉得这台车会属于前者还是后者呢？让我们通过检测来揭秘这辆车的“秘密”吧！

绕车一圈，发现这台准新车的奔驰S350状态犹如新车一般 ，虽然也存在喷漆这些情况，但是太新亮了
，让强仔我对这车越来越怀疑了，检测就是这样 ，不管什么车在我们检测前就先将这车当做一辆“问题车 ”来看待
，来怀疑，再通过每一个部位的检测来一一排除
。这里给大家多说几句：豪车一般发生大的问题都会选择精修 ，现在事故
，水泡车的修复水平越来越高了，所以得谨慎又谨慎！

大家看我手指这里有很明显的橘皮纹 ，说明是后喷过漆的
，小强心想才几千公里前面就有喷漆难道撞过？首先原厂的漆面是很工整的，为什么？因为原漆漆面都是机器很精准的去做的漆面 ，而后修复喷漆是人工操作
，漆面怎么都会存在不均匀的情况，当然有些喷漆工技术很好 ，不会那么明显，但也有痕迹。

诶？强仔我看这中网不对啊
，这不是S450的中网吗？怎么了？还后改了吗？强仔带着问题就咨询了一下车主，车主也很诚恳的说到这是改过的 ，改的450的前保险杠和中网 。看来前保险杠喷漆极有可能是这个原因
。

因为此车贴有隐形车衣
，所以漆面数值都会有点偏高，机盖检测是没有问题的。

这几个位置是车辆的三柱以及车顶 ，经过检测未发现修复痕迹以及钣金喷漆的情况
，都是原漆的状态 。

外观漆面一圈检测下来平均值都在250左右，所以说除了前保险杠喷过漆的以外 ，都是原车漆。

前后挡风玻璃
，和门窗玻璃生产日期也符合整车生产日期，也没有二次拆装的痕迹 ，所以玻璃也没问题
。外观整体检测下来检测到中网有改换的情况
，其他位置均无异常，但是千万别以为一辆车外观没问题就万事大吉了 ，这就片面了，所以咱们接着检测。

接下来检测发动机舱
，打开发动机盖可见机舱干净整洁只有少许灰尘，整体看着还是挺舒适的 。这款奔驰S350的大心脏用的是3.0T 、V6发动机 ，能提供313匹马力
，最大功率是230，百公里加速6.8秒 ，可能在加速上没宝马730弱一点
，但是奔驰稳啊，车身重量都高一些出来 ，这点也是能理解的
。所以看完你还担心奔驰S级的动力吗？反过来说
，都考虑买奔驰S级了，你在乎的是动力？

左右的机盖固定螺丝无拆卸痕迹 ，翼子板固定螺丝也均无拆卸痕迹。

机盖锁支架固定螺丝无拆卸痕迹
，水箱冷凝器上的标签和生产日期符合整车生产日期，固定螺丝无拆卸痕迹 。

这里是前防撞梁固定螺丝可以看到没有拆卸痕迹 ，根据前面检测结果
。前方可以排除有事故的可能性，看来前保险杠真是因为改装才后喷的漆。

气门室盖固定螺丝无拆卸痕迹
，无漏油痕迹 。进排气支管螺丝均无拆卸痕迹，发动机完美的一批 ，这车跑7千多公里和新车没什么区别
。这让强仔我更加不能理解为何要卖掉了
，也无法理解有钱人世界的想法，难道真的就如网上很多网友所说的：二八定律吗？

车辆各个油液以及电瓶检测完均无异常 ，机油
，刹车油，防冻液状态都还不错可继续使用 ，电瓶状态也属于良好
，无需更换。机舱检测各方面都很不错，接下来看看内饰呢？检测有没有涉水或者调表这些情况呢？

打开车门 ，强仔就想说句不愧是百万级的商务轿车啊：内饰在整体设计方面依旧延续了S级轿车的原有设计
，并针对车内的科技配置和豪华质感都进行了升级了，再一次树立了豪华的标杆 。方向盘多功能按键有所升级 ，增加了拇指触摸控制系统
。仪表盘全液晶屏幕升级后，画面和显示内容都有提升。这些配置加起来给我的感觉就是
，我家都没这么豪！一辆车的价位都可以在小县城买两套房子了吧？

安全带卡扣无锈蚀痕迹，安全带的日期也吻合 。车辆的点烟器也无任何异常。

座椅滑轨除了有些正常的落灰之外是没什么毛病的 ，螺栓没有拆卸
，保险盒可以看到有线束加装了行车记录仪，仪表内部也没有生锈发绿的现象 ，线束接头也比较干净整洁
，也没有锈蚀的现象，仪表台螺栓没有拆卸痕迹
。内饰没有大面积拆卸痕迹从此可以判断此车是没有火烧泡水的。

后备箱打开无异味 ，也无泥沙痕迹 。后备箱内存有线束加装
，这点没啥影响，两边的导水槽也无钣金切割的痕迹
。

接着我又用OBD电脑检测发现雷达传感器报了故障代码 ，还有车道保持系统也存在故障代码
，小强检测了雷达功能是没问题的，怀疑这故障代码是虚拟的 ，我便用电脑清除后再次读取就正常了。不过建议后面的使用中观察一下，有问题及时到4S店进行检查 。

接下来就是路试环节了
，出于安全路试就没拍照
。强仔这里就讲解一下路试感受：3.0T
、V6看着很吓人，其实这车开起来算是比较平顺 ，即使是s模式他的推背感并不算很强
，理由是这车太长太重，导致eco模式他也是非常的肉。虽说起步不慢 ，但是在普通模式情况下
，它加速其实一点都不快 。可能因为这车的稳定性，避震 ，隔音等等比较好
，没听到有什么异响之类的
。起步大油门会有一点点非常小顿挫，这也是AT变速箱的毛病。但还是那句话都选择这车了 ，你还会追求加速吗？

路试结束
，我们将车开到了约好了的维修厂进行地盘检测，由于这车自带有地板 ，需要拆开检测，和卖方沟通了一下
，也同意拆卸地板检测！不过看车主的表情：相当自信啊，估计内心在说反正我车一点问题都没有 ，随你怎么检测 。

车辆四个轮毂都有改装
，不过你别说还挺好看的，通风盘式的刹车盘 ，这档次一下就高了
。

地板拆开后一眼望去发动机和变速箱连接处：油底壳非常干净
，固定螺丝无拆卸痕迹，也没有漏油现象。

变速箱和发动机的机角固定螺丝也没有拆卸痕迹 ，那就可以排除落地维修的可能性了 。

可以看到四个减震器固定螺丝均无拆卸痕迹丶无渗油现象
，地盘搭载了前后双叉臂独立悬挂，并且配有空气悬挂可以进行高低丶软硬调节。

检测到这儿便结束了 ，我将车辆检测的情况一五一十的反馈给了客户：前保险杠更换
，喷漆，中网更换 ，轮毂改装，内饰多处加装拆卸痕迹
，座椅拆卸加装全包脚垫，OBD存在故障代码 ，整体车况是很精品的
，犹如新车一般
。客户电话里对车况还是很满意，也感谢到强仔我的检测 ，但是毕竟也是个买卖嘛
，也想和车主协商下价格，随后咨询到我。

我看了下目前网上的数据大概就在：85.8万左右 ，这车这么新估计就算少价也少不了太多吧
，客户听完想也是这个道理，但估计客户本人心里也有一个价 ，随后便和车主电话联系协商价格了
，强仔我便整理好设备去下一个任务点了 。最后想问问大家你们宝马7系和奔驰S级中，你会选择哪一个车呢？

好了 ，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师
。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多 、读书少
，写的不好，请大家多担待 。检车家 ，愿做你最懂车的朋友！（点个赞呗）

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

可以。奔驰S级底盘升降操作：在中控控制器的左边有个按键，画着车和箭头 ，按一下就可以升起底盘
，在按一下就可以降下来 。

底盘升降：一般情况下是高端车上才会有的配置，最低位置和最高位置可相差20-30厘米
。

作用

1
、加高底盘能够适当提高车辆的通过性（包括路障和浅水） ，对车辆来说
，是相对实用的配置。

2、降低底盘能够降低车辆的风阻系数（略省油） 。

3 、降低底盘，悬架行程的缩短也会带来更好的侧向支持力 ，提升车辆的公路性能（不易倾覆）
。