adminjeep指挥官和大指挥官如何选取?
选取Jeep指挥官还是大指挥官需结合个人需求，若偏好经典硬派越野风格可选老款指挥官（若能购得二手车） ，若注重现代动力性能、四驱实用性及日常家用则推荐在售大指挥官 。
选指挥官：若家庭成员较少（≤4人） ，或对第三排无刚需，优先选取指挥官 ，其费用更低且5座布局后备厢空间更充裕 。选大指挥官：若家庭成员较多（≥5人） ，或需偶尔载7人出行，选取大指挥官 ，但需接受第三排空间局促和较高售价。
指挥官：采用五座布局 ，车身长度较短，内部空间相对紧凑 ，后排及座椅左右间隙较小 ，舒适性侧重于五座场景 。大指挥官：采用七座布局，车身更长，内部空间更宽敞 ，不仅增加两个座椅 ，前后排及座椅左右间隙更大，整体舒适性更优 ，适合多人出行需求 。
4.7大指挥官为何不能买
〖A〗 、缺乏足够强大的产品支撑 ，难以说服消费者花30万为其买单。
〖B〗 、综述：最大问题还是JEEP早期因为故障率太高导致口碑受到很大影响，再此就是JEEP一向给人“油老虎 ”的印象 ，因此很多考虑家用的人根本不会想到大指挥官 。说到底还是可靠性给不了人太大信心 。它不是我想象中的硬汉造型 ，毕竟上一代实在太像一台吃了膨胀剂的牧马人，同时7L V8引擎简直硬硬硬。
〖C〗、jeep大指挥官故障率不高 ，整体质量表现稳定 ，值得购买，但存在油耗高和冷车启动发动机声音较大等缺点 。具体分析如下：故障率情况：从各方面数据综合评估 ，jeep大指挥官的故障率处于较低水平 ，没有出现大量或严重的质量投诉 。
〖D〗 、油耗偏高：相对于同类车型，Jeep大指挥官的油耗偏高。车载互联功能不稳定：车载互联系统容易出现故障，影响使用体验。倒车影像画质不清晰：倒车影像画质较差 ，夜间使用效果更差 ，可能影响驾驶安全 。车窗升降器故障：部分车辆的车窗升降器存在故障，导致车窗无法正常升降 。
〖E〗 、口碑不好 很大一部分原因还是品牌 ，都知道 ，这些年Jeep的品牌效应在国内市场走下坡路，口碑不及过去 ，这使得很多消费者对大指挥官不感冒 ，因为这是一款Jeep。
〖F〗、二手指挥官是否值得购买需结合具体车型和车况综合判断，不同车型差异较大 。JEEP大指挥官（较新车型）不建议轻易购买的观点：部分观点认为其二手性价比一般 ，主要因它是道奇酷威的换壳换标车型 ，技术平台相对老旧 。动力表现中规中矩，且油耗较高（百公里约8升以上） ，长期使用成本偏高。
jeep大指挥官4.7油耗
〖A〗 、Jeep大指挥官7L车型的综合油耗约为百公里20升 ，激烈驾驶时可能超过30升/百公里 。以下为具体分析： 进口版7L车型的油耗表现根据车主实测数据，进口版指挥官7L的综合油耗普遍在百公里20升左右 。
〖B〗 、jeep大指挥官的实测油耗大致在百公里8-13升左右，具体油耗因个人行驶习惯、路况等因素有所差异。
〖C〗 、油费Jeep大指挥官的NEDC综合油耗为2L/100km ，但实际测试油耗约为12L/100km ，需添加95号汽油（当前费用4元/L） 。以年行驶20000公里计算，年油费为17760元 ，月均1480元 。相比之下 ，途观L若油耗更低（假设月均油费约1200元），则大指挥官在油费上每月多出约280元。
〖D〗 、这个可以根据你自己的喜好来选取的：吉普的指挥官第一代车型是2007年上市的 ，在2008年改款之后就停产了 ，当时能开上指挥官的人必定是有钱人，因为那个年代几十万的进口车确实不便宜 ，在加上美系的大排量自然吸气发动机7L和7L百公里综合油耗在15-20升 。普通百姓是养不起的 。
〖E〗、【太平洋汽车网】大指挥官的工信部综合油耗4-8（L/100km） ，而真实在路面上的油耗大概在10-11个油左右。
〖F〗、舒适性与功能配置作为高端越野车型，指挥官标配座椅加热 、全景天窗（部分车型） 、Boston音响等豪华配置 ，悬挂调校偏向韧性而非纯粹硬派 ，长途驾驶疲劳感低于牧马人。 注意事项油耗：大排量发动机城市工况油耗较高（普遍15L/100km以上） 。维护成本：进口配件等待周期长，后期维修成本需预留预算 。
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本文概览：jeep指挥官和大指挥官如何选取? 选取Jeep指挥官还是大指挥官需结合个人需求，若偏好经典硬派越野风格可选老款指挥官（若能购得二手车），若注重现代动力性能、四驱实用性及日常家...
文章不错《进口大指挥官(大指挥官发动机是进口的吗)》内容很有帮助