三菱SUV价格

三菱汽车
，拥有着一大批的粉丝和车迷，像三菱EVO
、山猫帕杰罗等车型 ，名气都够响亮。三菱对发动机还有底盘的调校
，也很有功底，尤其是那四驱系统 ，让众多喜欢越野的朋友为之着迷 。不过相比起同为日系品牌的丰田、本田以及日产
，三菱在中国市场上的发展速度是比较慢的，主要是因为车型单一 ，而且更新换代的速度太慢了
，直到欧蓝德进行国产后，成为了销量担当 ，三菱的受关注度才逐渐有了上升的趋势
。

三菱汽车的家用SUV
，颜值和实力共存，它就是--广汽三菱欧蓝德。定位是紧凑型SUV ，主要的竞争对手有：本田CR-V 、日产奇骏
、丰田RAV4荣放、雪佛兰探界者还有大众途观等这些热销车型 。下面红涛就来给大家说说这款SUV各方面表现怎么样，都有哪些让人喜欢的优点还有不足之处
，作为家用值得购买吗？

第一 、性价比很高

三菱欧蓝德的指导价格为15.98-22.58万元，入门版要比其它品牌的对手便宜一些 ，而且现在还有着1-1.5万元左右的优惠（地区不同
，优惠力度有差异），这么一来 ，让它拥有了很高的性价比
，消费者对价格的接受度也是比较满意的
。

第二
、外观很个性，只是车身偏窄一些

三菱欧蓝德的前脸采用了大面积的镀铬勾勒 ，简直就是“镀铬狂人
”一般
，不过视觉效果很不错，看着很有张力 ，这种设计元素成功之后也成为了三菱家族化的特点
，像后期推出的奕歌以及新款劲炫ASX，前脸都和欧蓝德很相似 ，另外全系标配了LED日间行车灯，点亮后也提升了档次感。

对于轿车来说
，底盘低一些会更有运动范，而对于SUV而言 ，车身宽点会更有豪华感
，这也就是汽车界所说的：一宽一低遮百丑！不过三菱欧蓝德的长宽高分别为4705*1810*1710mm，轴距为2670mm ，虽然车身比较修长
，可从后面来看确实偏窄一些，好在尾灯使用了LED光源 ，点亮速度快
，也很漂亮 。

第三、内饰布局中规中矩，做工有待提高

三菱欧蓝德的外观还算比较符合年轻消费者的审美 ，但内饰方面一直不是三菱的强项
。欧蓝德的中控台比较简洁
，各种功能按键操作起来也很容易上手，不过有些细节的做工处理不是很精细 ，从而拉低了人们对它的好感，深色的内饰氛围也略显沉闷一些。

第四 、入门配置寒酸
，从次低配开始功能比较齐全

三菱欧蓝德的入门版没有刹车辅助
、牵引力控制以及ESP车身稳定系统，肯定选择它的人会很少 ，好在从次低配开始
，就配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊 、前后排头部气帘
、膝部气囊、ESP 、胎压报警、倒车影像
、自动驻车、无钥匙进入和启动 、真皮多功能方向盘
、座椅电动调节和加热、8英寸中控屏 、手机互联和语音识别控制系统等，高配车型更丰富一些 ，只是电动小天窗有点小气
，要是全景大天窗的话，车内的通透性会更好一些 。

第五
、空间充足很实用

三菱欧蓝德提供了5座和7座版本 ，由于车长还不错
，所以每一排的腿部空间都比较充足，头顶也不会感到任何压抑 ，第二排的舒适性最好
，地板中间虽有凸起，但并不太高 ，只是座椅稍微偏硬一些
。如果把后两排座椅全部放到的话，直接变成了一张双人床
，拉些大件物品很方便，不过并非是纯平的状态。

第六、三大件让人放心

在小排量涡轮增压发动机流行的今天 ，三菱并没有随波逐流
，为欧蓝德搭载了2.0L和2.4L两款自然吸气发动机，最大功率分别为166马力和192马力 ，动力储备并不是很充沛
，2.0L车型起步低扭还偏弱一些，但自吸有自吸的魅力 ，输出比较平顺 、线性
，可模拟6挡的CVT变速箱也很注重舒适性，能够给人带来轻松惬意的驾驶感受 ，不过油耗控制
，三菱做的不如本田
、丰田以及日产那么好 。

底盘方面，三菱欧蓝德采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构 ，调校的还不错，平常对一颠簸震动能够轻松化解
，还能够带给驾驶者一些比较清晰的路感反馈，另外部分车型配备了适时四驱系统 ，走一些非铺装道路
，或者小坑小洼的，如履平地 ，具备一定的越野能力
，但它本质上还是一辆城市SUV，如果拿它去冲坡 ，也只能呵呵了！

结语：三菱欧蓝德并没有特别出彩的地方
，但整体实力比较均衡，虽有一些不足 ，可考虑到售价
，还是能够让人接受的，大家之所以喜欢它 ，最主要的还是因为品质可靠，后期开着大毛病没有
，小问题也比较少，这不正是大部分家庭想要的吗！

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

对于大多数家庭而言
，性价比高的SUV车型无疑是最佳选择，它既可以满足家庭出游的需要 ，也能有比轿车更好的空间表现
。虽然国产车型最近几年发展迅猛
，但大多数消费者在选车时还是会首选合资品牌，那有没有既便宜又皮实耐用的合资SUV呢？今天就为大家带来几款。

三菱奕歌

官方指导价：12.98-18.58万

提到三菱的SUV ，大家第一个会联想到的无疑是帕杰罗这类常青树
，虽然它有着硬朗的外观，但售价有点偏高 ，好在三菱接下来又推出了新产品奕歌 。

从设计上来看
，奕歌用颇具层次感的线条营造出不同于帕杰罗的造型，车侧使用了两条上扬的腰线设计 ，营造出一种提拉效果，使得整车的运动感得以提升
。车尾的造型明显在向经典跑车日蚀致敬
，贯穿式的尾灯设计看上去非常有辨识度。

内饰设计一贯不是三菱的强项，不过它胜在实用性 ，奕歌的整个设计和布局依然遵循了这点
，在做工上保持了日系品牌一贯的水准，只不过用料比较一般 ，整体塑料感较强 。

奕歌搭载了一台1.5T双喷发动机
，能爆发出170马力，在起步和初段加速时都有不错的平顺性 ，同时输出也比较线性
，而中后段加速力道会有所减弱，但仍然是顺畅的感受 ，并不会给人突兀的感觉
。奕歌虽然顶着三菱的光环
，但其越野能力确实不太理想，它搭载的是同级常见的电控多片离合器 ，与帕杰罗的四驱结构有根本的不同。

斯柯达柯珞克

官方指导价：12.99-15.99万

柯珞克作为一款紧凑级的SUV，从外观来看极为精致
，虽然车头上看与老大哥柯迪亚克有些相似，但两车透露出来的气质却完全不同 ，相比之下
，柯珞克更为柔和 。直瀑式的格栅和棱角分明的线条是斯柯达最近多年的最大特征
。

从尺寸上来，由于国产版本轴距进行了加长 ，因此参数表现都要好于同级车型
，4432*1841*1614mm的车身尺寸相比逍客和指南者都要更有优势，同时2688mm的轴距也比逍客和指南者长上不少。

与斯柯达品牌一贯的简约设计一样 ，柯珞克的内饰也遵循了干净干练的风格
，T字型的中控台功能分区清晰，虽然整体感觉不太高级 ，但胜在实用性 。另外用料方面也大都使用了搪塑工艺
，整体触感不错
。

柯珞克的动力总成在国内大众系车型中非常常见，1.4T+7DCT的组合表现扎实可靠。行驶质感方面也是地地道道的德系风味 ，虽然没有采用后独立悬架，但也能获得不错的支撑性和滤振表现 。

现代ix35

官方指导价：12.98-15.58万

作为韩系品牌的代表
，现代在最近几年新车的颜值方面进行了全面的升级，无论是全新索纳塔还是伊兰特 ，都有着更运动年轻的外观
，而作为SUV的ix35同样使用了最新的设计语言，超大尺寸的中网与头灯连为一体 ，搭配上极具气势的下方包围
，整个车头年轻了不少。

进入车内，新款ix35也迎来了新生 ，全新的10.4英寸中控屏非常醒目
，几乎占据了中控台的全部，同时周围的内饰也进行了优化 ，很好地降低了大屏的突兀感
。不过虽然科技感有明显提升
，但许多按键功能都被集中在这个大屏里，使用时需要一定的时间适应。

新款ix35搭载了1.4T和2.0L两种动力 ，而其中最为推荐的是1.4T+7DCT的组合，涡轮的加入使得新车的低扭表现更为出色
，日常的城市驾驶非常轻松 。悬架的调校遵循了现代一贯偏硬朗的风格，在经过一些颠簸路段时 ，路感能清晰地传导到车内
，这点表现显得不太高级
。

总结：奕歌顶着三菱的光环，虽然越野能力有所下降 ，但整体仍是那个实用皮实的车型。柯珞克是标准的德系风格
，“大众化”的外观和驾驶感受以及更低的售价让它性价比非常突出 。蜕变后的ix35有着更年轻的外观和更强的动力，喜欢韩系品牌的朋友也可以多多参考
。

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